铁路枢纽内货运量的模糊预测--《兰州铁道学院学报》1998年03期
铁路枢纽内货运量的模糊预测
【摘要】：分析了铁路枢纽内影响货运量的因素，讨论了不同因素的数据处理方法，建立了预测货运量的模糊回归模型，并通过算例求解，对某铁路枢纽的货物发送量进行了预测．
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U294.13【正文快照】：
铁路枢纽一般都设有一个及其以上的货运站．货运站的主要工作是有计划、及时地组织装卸车，配合枢纽大运转列车的编组和出发，为此需要编制高质量的货运计划和运输方案，欲做好这一工作，首先要正确地预测枢纽内各站的货物发送量．此外，货运量的预测也是路网车流组织优化和日
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京公网安备75号7月17日重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程管网迁改管理咨询项目采购结果预公示(项目编号=14C0410)-中标公告
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内容提示:重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程管网迁改管理咨询项目采购结果预公示
双击鼠标自动滚屏 [打印此页] [关闭此页]项目名称：重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造工程管网迁改管理咨询项目采购编号：14C0410评审日期：2014年7月
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中标公告信息编号:5566740
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中标公告信息说明
以下中标公告信息由发布机构发布,从中标公告正文以下信息本站不做任何修改.
中标公告正文(原文):
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铁路枢纽编组站作业分工整体优化的研究
该文作者对铁路枢纽编组站作业分工进行了全方位、多角度的创新性研究，主要工作包括:在对铁路枢纽运输组织进行深刻分析的基础上，给出了铁路枢纽编组站作业分式所需的构模参数，梳理了与路网联系的车流类型及结构，并使这些参数的设置和车流的规定既符合建模的需要，又能和现有的路网车流组织理论有效衔接。构造了路路枢纽编组站作业分工的0-1规划模型、分层优化模型和整数规划模型。利用计算机模拟技术研究了铁路枢纽内折角车流的变化范围。通过建模型解决了铁路枢纽运输组织方面两个模糊不清的问题，其一不管铁路枢纽含有多少编组站，其折角车流重复解体的次数只能为2次;其二为折角车流的数量并非越少越好，折角车流的减少将首先导致铁路枢纽内的集结车小时增加。研究了车流波动条件下铁路枢纽编组站作业分工这一铁路现场经常遇到的问题，构造了车流波动条件下铁路枢纽编组站作业分工的随机优化模型。研究了铁路枢纽实时车流的优化调整问题。该文将非数值并行算法的前沿技术-遗传算法应用于铁路枢纽编组站作业分工问题的寻优过程，并根据所建模型的特点使用了多种改进和基于问题特点的启发式策略。该文提出了一种新耦合模式，即先确定路网车流组织方案，在此基础上，再来确定铁路枢纽编组站作业分工方案。以中国某铁路枢纽为背景，利用上述理论和算法编制了相应的计算机程序，对论文建立的所有模型进行了仿真计算，并与现行的作业方案进行了计算对比。计算结果表明，该文构造的模型和设计的算法能够有效地解决铁路枢纽编组站作业分工问题。
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