“啧啧，干了这么长时间，头一次见百万豪车来改气的。”在河南畅红环保科技有限公司，一辆上百万的进口大众“途锐”因承受不起" />
免费阅读期刊
论文发表、论文指导
周一至周五
9：00&22：00
高守庆:高油价背后的生意经
&&&&&&本期共收录文章18篇
　　“啧啧，干了这么长时间，头一次见百万豪车来改气的。”在河南畅红环保科技有限公司，一辆上百万的进口大众“途锐”因承受不起高油价，加入“油改气”行列。 中国论文网 /1/view-5040727.htm　　“上百万的车都买了，可这油价实在是烧不起了”。在畅红的改装车间里，车主王先生毫不掩饰自己对高油价的担忧，滔滔不绝讲述对途锐耗油多的经济压力。 　　高油价逼得豪车也hold不住了，很多车主刚从4S店提回的宝马、奔驰直接进改装厂。那么途锐“油改气”后能省多少钱？高总给大家算了一笔账：途锐燃料为97号汽油单价7.75元，百公里燃料费约125元，“油改气”之后，燃料费能节省一半以上（62元-70元）。 　　汽车“油改气”的环保意义更大。研究数据显示，国四排放标准的柴油公交车每行驶1公里会排放0.075克PM2.5，而同样排放标准的天然气公交车同等路程仅排放0.005克PM2.5，减排比率可达93%，可吸入颗粒物PM2.5的排放量更是比汽油车削减98%以上。 　　高总旗下的河南畅红环保科技有限公司，是以“天然气改装”为主题的汽车环保技术研究与推广的制造业，主导项目以CNG燃气改装、调试、检测、维护、维修、保养一体化等全系服务的专营机构，是我省CNG燃气汽车系统改装的专业生产商之一、郑州市唯一一家具有省级资质的改装企业。公司拥有一批在汽车燃气改装行业工作多年的技术人员和全面的燃气系统电脑检测和软件调试系统，取得了省技术质量监督局颁发的《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》。能为用户提供全面的技术培训和规范的改装，解决燃气汽车运行中遇到的各种技术难题。 　　本刊记者就车主关心的“油改气”方面的问题，对高守庆总经理进行了专访。 　　时代青年（以下简称时）：车主最关心的就是安全问题，那么“油改气”安全性能怎么样？ 　　高守庆（以下简称高）：迄今为止，郑州尚未发生一起汽车气罐爆炸事故。气罐比普通的油箱要安全得多，因为油箱是敞开式的，而气罐只允许“进气”不许“出气”，在强烈的撞击下不破裂、不爆炸。供气系统可以在紧急情况下切断加气，在内部压力过大时也可以“泄压”，而且液化石油气着火时具有自我冷却作用，与汽油车相比，不易燃烧。对于改装气罐，要选择专业的、资质较大的省级单位改装，如果不按照严格的技术规范操作，就会存在安全隐患。 　　时代青年：随着越来越多的汽车“油改气”，会不会出现天然气限购的情况？ 　　高：2012年底，郑州市LNG（液化天然气）、CNG（压缩天然气）汽车已达2万余辆。而今年前4个月，就有2335辆汽车实施了“油改气”，平均每天20辆，今年全年有望突破8000至1万辆。 　　据悉，目前郑州市及周边区域已建成运营CNG加气站30多座，作为西气东输的主要经过省份，天然气的供给能力是完全没有问题的，可满足100万多辆车的加气需求，郑州现有加装天然气车辆预估在3万辆左右。全球探测到的天然气储存量可供全人类使用1500年，所以天然气将会是取代燃油的最佳能源。 　　郑州是西气东输的主要城市，目前已建成高中压天然气管道近4300公里，管网覆盖郑州市建成区；拥有天然气城市门站三座，大型储气设施3座，储气能力350万立方米，完全可以保证供应，根本不会出现限购的情况。 　　时代青年：有的车主反映，经常会在加气站看到排队的现象，“油改气”后会不会加气有困难。 　　高：有些说排队加气有困难，他们是只看到出租车在排队，其时是一个误区，每天下午5点到7点之间出租车要交班，是一个集中加气的时间段，所以会产生排队的现象。如果错开出租车加气高峰期，加气不会有困难。 　　时代青年：高总能不能和我们介绍一下河南油改气联盟俱乐部情况。 　　高：俗话说，一支竹篙难渡海，众人划桨开大船。抱团作战，才能有效地降低采购、宣传成本，所以河南畅红环保科技有限公司利用联盟式营销和网络优势，全国首个倡导成立油改气联盟。公司将依托于河南“油改气”联盟为平台的低价格、互助、共赢优势，使每一位联盟会员在不断激烈的竞争面前立于不败之地。 　　联盟计划在每区、县只设一家联盟会员作为战略合作伙伴。不设省、地区直营店，将巨大的市场空间留给联盟伙伴。 　　在河南省形成一个全省范围的“油改气”大联盟，开发河南90%的市场，借助信息化管理手段帮助联盟会员提升品牌价值和管理水平，同合作，同进退，同谋略，同发展。 　　时代青年：对于“油改气”的发展，高总有什么期望。 　　高：以郑州为例，油改气后，一般一辆出租车日夜两班一个月可以省1260块钱，如果只白天单跑能省830块钱左右，一辆出租车油改气的费用，司机几个月就挣回来了。 　　不过，郑州市公共汽车、出租车等机动车“油改气”缺乏资金支持，能源消耗方对现有设备改用天然气积极性不高，对上马新设备也缺乏足够动力。如果政府能拿出资金补贴，大家都会有热情。政府可以出资设立专项资金，强制执行加无偿提供，从而促进“油改气”快速发展。如果这样，空气质量很快可以见实效。 　　希望政府出台具体政策，支持“油改气”的发展。建设布点合理、加气方便的加气站体系，政府应统一规划、合理利用，从优化能源结构入手，科学规划气、电、煤的利用比例。 　　由于雾霾肆虐和油价高涨，国内多地私家车主均难掩“油改气”冲动。安徽合肥市已于今年1月25日针对“油改气”进行试点，从6000多辆车中，摇号抽取3000辆车，允许其成为首批“油改气”的社会车辆。4月起，陕西也拟将允许私家车“油改气”，陕西省境内乘用车辆燃油汽车改装成燃气汽车，将可以在公安交通部门正常年检备案。 　　曾参与国际天然气汽车标准起草的亚太天然气汽车协会理事布兰达·史密斯表示，全球石油总储量在减少而天然气每天都在增加，基于后者廉价、安全和便于运输等特性，天然气汽车发展迅速，目前全球总量约为1600万辆，“世界正进入天然气汽车时代”。 　　据统计，到2011年，中国天然气汽车保有量超过100万辆，已建成3000多座天然气加气站。业内专家预计，到2015年中国天然气汽车保有量将超过150万辆，有潜力成为世界最大、最具成长性的天然气汽车市场。
转载请注明来源。原文地址：
【xzbu】郑重声明：本网站资源、信息来源于网络，完全免费共享，仅供学习和研究使用，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息。
xzbu发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。xzbu不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）准确性、真实性、完整性等。}