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电动汽车充电站与移动储能(论文)
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你可能喜欢电动车收充电服务费 成本远低于燃油汽车
日上午，从北京发改委获悉，北京市出台电动汽车充电服务费收费标准——从6月1日至日，提供电动汽车车弄点服务的充电设施经营单位可在收取电费的同事，额外收取从点服务费。没千瓦/时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车5月13日报道 日上午，市发改委发布了《关于本市电动充电服务收费有关问题的通知》，从日起，提供电动汽车充电服务的充电设施经营单位可在收取电费的同时，额外收取充电服务费，每千瓦/时收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。成本计算 仍远低于燃油汽车据调查，位于清华与北大附近的充电桩一直都是不收服务费的，政策实施后对于在此地充电的车主来说会增加一定的用车成本。那么我们不妨来算一算，以当前日北京92号汽油零售价6.46元/升计算，电动汽车充电服务费最高收取为0.97元/度。如收取服务费，电动汽车在北京公共充电站充电，工业用电每度0.875元，合计每度点需交约1.8元左右，以为例（每百公里耗电为16度），百公里费用约为29元左右，而同等规格的燃油汽车以2.0排量为例，百公里耗油约为10L左右，大致为65元左右。按此测算，6月1日以后电动汽车动力成本约为同款燃油汽车的50%左右。北京的电动汽车充电服务费定价使价格体系趋于规范，虽然在用车成本上有一定的增加，但是它让电动汽车在使用成本始终保持对燃油汽车的成本优势，也鼓励大家更多使用电动汽车。规范市场价格清晰 有利于充电桩普及对于充电这个新兴市场的价格一直不定，每一个站点的服务费收费标准不统一，15%的92号汽油的费用也是为了约束市场价格，对市场有一个规范的把控。在通知中服务费用按充电电量收取，各经营单位不可超过上限标准。也就是说服务费并不是国家收取，而是由各经营单位收取，充电桩收取的费用增加了，也提高个经验单位的积极性，加快充电桩和充电设施等的建设，变相推广充电汽车。在政策出台之前，不同的地方服务费是不一样的，车主对充电桩充电的价格一直很模糊，没有一个明确的标准。今年6月1日起，公共充电桩充电设备收费有统一的电费标准，并且有明确的服务费标准，让车主们充的放心、明白。通知表明日起执行，自日起，充电服务收费按照国家规定实行市场调节价。通知中也表明2020年北京基本可以完善电动汽车基础设施，基本实现市场化，之后会进行市场调控。目前，虽然配套设施、汽车价格、汽车续航能力和电池寿命制约着电动汽车普及，但是政府政策对新能源汽车的推广存在着积极作用。附：通知全文各相关单位：为促进电动汽车推广应用，根据国家发展改革委《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（发改价格 [ 号）精神，经市政府批准，现将本市电动汽车充电服务收费有关事项通知如下：一、充电设施经营单位提供电动汽车充电服务，可在收取电费的同时，收取充电服务费。二、充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日本市 92 号汽油每升最高零售价的 15%。各经营单位可按照不超过上限标准，制定具体收费标准。三、各充电设施经营单位应严格执行明码标价规定，在经营场所的醒目位置标明相关的服务项目、服务内容、收费标准等事项。对擅自提高收费标准等价格违法行为，各级价格执法机构将依法予以查处。四、本通知自 2015 年 6 月 1 日起执行。自 2020 年 1 月 1 日起，充电服务收费按照国家规定实行市场调节价。特此通知。
本文来源：网易汽车
作者：刘万睿
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工作电压(v):&60
额定功率(kw):&6
峰值功率(kw):&12
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仪表盘现实的最高时速能为120，不过在城市中驾驶，60已经足够
本文引用地址：以上"奇瑞QQ3电动汽车 四轮电动车价格 全封闭四轮老年代步车"信息由企业自行提供，该企业负责信息内容的真实性、准确性和合法性。本网对此不承担任何保证责任。
& All Rights Reserved 客服电话9 客服QQ:奇瑞新能源电动汽车维修费用惊人 -- 聚投诉
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奇瑞新能源电动汽车维修费用惊人
编号：CN16604 &&|&发表于 11:33:08&|&
21人参与评论
&&&投诉人：张先生
投诉对象：
投诉奇瑞新能源公司
投诉要求：
要求降低过保后期维修费
投诉进度：
已有相关回应
投诉内容：
我2011年12月份买的奇瑞QQ3EV新能源电动汽车，近期控制器坏了，奇瑞服务站给现的修理方案是5520元更换新的控制器，以前是2500元维修价就已经很高了，现在也不修了，直接更换新了，我也直接联系过生产控制器厂家上海电驱动，电驱动厂家只针对奇瑞返厂维修，不对个人。我对奇瑞新能源公司的更换方案很不理解，本身新能源汽车就比汽油车贵了很多，包抱现在的宣传也是经济环保，刚过保一年，一点也感觉不到经济，后期随便坏个主要机件就是修理价都是咬牙接受，现在又是只卖新的不修，更是接受不起，希望厂家能够多为用户着想，尽量减少用户的使用维护费用，让新能源电动汽车用户无后顾之忧，让新能源电动汽车能更好的推广。
2012年前一 个月49800元买的车，到现在基本上也就三年多一点，电池换下来要5000元，这属消耗品，还可以接受，包期后电机也好，控制器也罢，还有充电器，这些东 西随便什么出点问题外面的维修站都修不了，到奇瑞的服务站又贵的要人心疼，一点都感觉不到新能源给我们带来的经济实惠，省下的油钱早在购车时高昂的车价里 预交了，接下来随便坏点东西又被高额的配件费给取代了之前享受的经济实惠。其实我们享受经济实惠的同时，从来不敢出远门，随时计划着有多少电，可不可以回 到家。
奇瑞新能源电动保期内对配件可以交旧交新，我们过保后希望交旧补维修费用也可以，半价的维修费用应该也可以接受。过保后我们第一代新能源用户象被绑架一样，要么就买新的，要么新能源车放那就是一堆废铁，反正新能源所有主要配件市场上你买不到，就算你找到配件生产厂家，人家也会说，“我们和奇瑞公司有协议，不对个人用户。”如果大家都了解了过保后的这种状态，新能源的准用户是不是会重新考虑，我们不讲环保，我们讲经济，如果我们都是有钱人，谁会去考虑买电动汽车，现在五六千元买个二手成色差不多的汽油车qq ，开三年能多耗多少钱的油，就象电动汽车不能出市一样的跑。就把发动机大修一下又能花多少钱？
投诉补充：
奇瑞新能源话务员说话非常诚恳，说的最多的就是“非常抱歉，不好意思非常抱歉”。
本来2011出的第一代车就是试验品，本来该给我们以更多的优惠，可我们这一代车是二年维保。包括上海电驱动也同样是第一批控制器，同样也在用户使用过程中不断升级改进，其实我们这一批敢于购买这个新兴产物的人已经是对奇瑞新能源的最大支持了
希望国家支持私人企业开发新能源配件，冲击大型企业垄断经营
奇瑞和配件供应企业有什么样的协议，使其不可以绕过奇瑞公司做业务？
奇瑞新能源也太牛叉了吧，视而不还是根本看不见，难道国家扶持就可以这么任性，我们尝试新能源产物饱经风霜，冬天车里比外面冷，续航里程不到夏天的一半，夏天车里比外面热，尽管比冬天里程远一些也不过六七十公里。电动车买时还非常贵，配件更贵，一个电机六千多，一个控制器小六千元，配件生产企业真的就直卖不修吗，随便车上哪坏了我们就换新的，而且配件定价都超高档车的水平
用三个月来修，时间确实太久了，矛盾也好像更大了。我卖一个？现在卖一个是不是还要求人家。我没事了拖着在市里跑跑本地销售商又感觉我影响了他的销售量，很矛盾，我该如何
这是保期內更换过的元件，过保花几千买个控制器，很心疼
焊过的痕迹，就样修收二千五肯定比卖车赚钱
河南安阳殷都区
&&各方评说
到现在为止，投诉后已有天时分秒，被投诉方投诉奇瑞新能源公司尚未回复
聚投诉回复
21CN聚投诉 &&
《汽车用户投诉，可传递给全国人大执法检查》在各类消费维权投诉中，汽车用户投诉，始终是个热点、难点。从现在起到4月10日，汽车用户有一个机会，可望将你的投诉意见反映到全国人大。日前，全国人大常委会宣布，将对《消费者权益保护法》的贯彻实施情况开展执法检查，并为此公开征求意见和建议。3月20日，中国消费者权益保护法学研究会重点选择汽车消费领域，公开征集对《消法》执法检查的意见和建议，同时委托21CN聚投诉平台征集相关意见和建议。从即日起至日，全国汽车投诉消费者，可详细描述投诉事项，提交相关证据，提出相关建议，在21CN聚投诉发帖投诉（网址：/，之前已在聚投诉发布投诉的，可使用原账号，在原帖下提交补充提交），&nbsp并同时发给消法研究会xiaofa@315law.org。聚投诉在按常规对每一则投诉跟进处理的同时，也将对相关意见及情况进一步整理汇总，报给消法研究会，供其提交给全国人大。以下是中国消法研究会的征求意见书全文：《消法》执法检查征求意见和建议——汽车消费中国消法研究会通字（2015）第20号日前，中国人大网刊登《消费者权益保护法执法检查工作征求意见》。文中说：“根据《全国人大常委会2015年监督工作计划》，全国人大常委会将对《中华人民共和国消费者权益保护法》的贯彻实施情况开展执法检查。为做好执法检查的有关工作，提高检查实效，现向社会公开征求对本次执法检查的意见和建议。”中国消费者权益保护法学研究会汽车投诉与法律援助中心响应号召，配合这次执法检查，现向广大车主征集汽车消费方面执法检查的意见和建议，请车主积极参与。征集内容：1、各汽车生产厂家、经销商、修理厂贯彻执行新《消法》的具体情况，尤其是存在的突出问题及解决这些问题的建议。2、车主在购车、用车等方面遇到的实际纠纷，解决过程及对处理结果的意见。3、对完善汽车销售、售后服务、修理领域消费者保护的建议。征集方式：请把您的意见和建议发至xiaofa@315law.org，并注明姓名以及联系方式，截止时间为日。我们将汇总、上报给全国人大常委会的执法检查部门。中国消费者权益保护法学研究会对外经济贸易大学消费者保护法研究中心日
21CN聚投诉 &&
接投诉当日，我们已将本投诉转给@奇瑞QQ@奇瑞在线@奇瑞汽车，尚未反馈。现已就此事发新浪微博//C9bAWD6fr&nbsp请投诉人转发评论，与奇瑞直接互动。我们认为，此投诉对电动汽车厂家的产品改进有重要价值，更对新能源电动汽车的消费者有警示意义。奇瑞公司应予以重视和回应。为此，此帖已做多处推送。
qzuser_qq649 &&
回复@21CN聚投诉:
我2011年购的电瓶换2次了，里程才4万多，方向机也换了，厂家什么不包，太不合算，大家要多投诉奇瑞公司。
五粮液透露出腐败的古都--安阳 &&
消法研究会：&nbsp&nbsp&nbsp我是奇瑞新能源QQ3EV电动汽车的一个二手车用户，此车最初是由“邯郸市众源汽车销售服务有限公司”于日在邯郸售出，四万九千元，此车也是自邯郸有了新能源车后销售的第二十四辆电动汽车，我于日以二万三千元的价格接手了此车，接下来我谈一下我使用一年来对新能源汽车的一些看法。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp首先车的续航里程电池消耗和高昂的价格应该在买之前一般都是尽量去接受，毕竟我们先选择它的优点，包容了它的缺点，也就只是把它当成了一个三五十公里范围之内的交通工具，过保后，五十公里的续航里程，在我们的小城市还是可以维持基本的上班使用，电瓶偶尔坏一个，用旧的换个旧的继续使用，费用上也可以接受。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp但是主要的大件也可能就是电机、控制器和充电器了，自3月初控制器坏了以后，奇瑞公司给出的修理方案很不合理，目前只能卖给新的控制器，五千五百多元，相对来说给我的价格比河北还要低一些。但是我还是感觉接受不了，三年多的车，修好后估个价也不过一万多，修下来要五六千，远远超出了我们开新能源车主的消费水准，之前听说修理都要二千五百元，本来承受这个修理费已经感觉很高了，相比同样的汽油车，两千五换个四配套都用不完。新能源汽车做宣传之初都是说新能源车，怎么怎么经济，怎么怎么环保，怎么怎么省钱，但就象坏充电器和控制器是极个别的吗？就算是也应该尽量考虑先维修吧。我也多次打电话向奇瑞新能源汽车有限公司反映，给出的答复只是“非常抱谦，不好意思，我们公司有规定”，我就是感觉你们的规定有问题，才向你反映的。3月15日之后我在聚投诉上投诉了我的遭遇，同时安阳的新能源专卖对我有所抱怨，车我不是在安阳卖的，我的投诉无形的影响了新能源汽车在安阳的销售，同时安阳专卖也转答了奇瑞公司对投诉的答复：可以修，价格2500元，时间两到三个月（由于控制器生产厂上海电驱动厂区搬迁）。两到三个月，其实时间再长一点我也可以接受了，省点钱还可以买个自行车。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp由于厂家给出的修理时间太长，我先自行打开了控制器做了一个检查，最主要最贵的IGBT模块没有坏，驱动板上有更换过件痕迹，控制板上有更换过元件的痕迹，这些我可以附上照片。这车是过保后我接手的，我判断此车在保期内就已经坏过控制器。而且是修理的控制器。此后我也曾多次联系控制器生产厂家上海电驱动，由于和奇瑞公司有协议，不接受非通过奇瑞公司返厂售后业务。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp接下来以我的经历谈下我自己对新能源汽车的一些看法。首先，我们选择这个新能源，就是对这个产品的一种信任，一种支持，毕竟新能源还没有占到主导地位。就象奇瑞公司，想要发展好新能源汽车，就应该做好后期的保障工作，这种卖配件的规定制度，而且是高价，必需要改。一个汽车大件就两年保期，马上前两年的车陆续过保，也可能陆续会出现这坏那坏的，但修理费一算下来，开新能源车所带来的不便不说，就开车费用成本和汽油车相比，基本相等，甚至高于汽油车。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp就以我们人的车来说，上海电驱动也不是说厂区搬迁，就维持不了正常工作。主要还是奇瑞公司的不能正确接受我们小用户的一些意见和建议，长远发展电动汽车，必需要降低用户的成本，因为新能源产物可以说就没有高端客户，哪个有钱人会开这个车呀，说白了还是我们这些平民百姓。一个控制器坏了，也不过就一些电子元件，返厂过仪器检测，哪个部分坏换哪，一个驱动板，一个控制板，三个IGBT模块，哪个坏了换哪个，之前这个板上就有过维修痕迹，重新拷一下程序。其实路上的时间是最长的。其实公司想多挣点钱我们也是可以理解的，但是真正想让新能源汽车发展起来，这样做是行不通的。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp我们的新能源汽车发展，不能再象汽车那样了，我们的新能源应该起步不算太晚，其实还是希望我们国内的各个大的有实力的新能源汽车生产厂家互相联合，技术相互交流，尽可能了统一使用主要机件，共同创新，要明白一加一是大于二的。这些年汽车的发展看似很快，就是买日本个发动机，在国内一装就成了什么东风本田，郑州日产、广州本田、广汽丰田等，看起来我们挺省事的，挺快的，但我们只是个拼装工，大钱还是让人家挣了，到现在技术上还是赶不上别人，甚至人家一不给你发动机，厂子也就倒闭了，我感觉是大家都各自为战，团结不起来，没有自主开发意识、研究意识、长远战略意识。如果毛时代我们完全依赖别人的话，我们根本不会有“两弹一星”上天的。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp对不起我的废话多了，我也不知道该说点什么了。总之我也是希望新能源汽车能真正的能够成为城高的主导，健康的发发展，赶超国际水准。既然是国家倡导的，就应该有一个国家统一的指导方针，满大街都是电动汽车，各种各样，层次不一，其实就是一种最大的资源浪费，各自开始各自的，而且水平都不高。有一个能最初的“吉利汽车”老总那样也行，市场上一上新车，就给买回来拆掉研究。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp
五粮液透露出腐败的古都--安阳 &&
我们认为，此投诉对电动汽车厂家的产品改进有重要价值，更对新能源电动汽车的消费者有警示意义。奇瑞公司应予以重视和回应。为此，此帖已做多处推送。
五粮液透露出腐败的古都--安阳 &&
回复@21CN聚投诉:
对国家也有重要的信息价值
深-白-色 &&
哪个字儿？
21CN聚投诉 &&
//@张子峰4-3:&nbsp声明：本车是刚出电动汽车时邯郸卖出第24辆车，我不是一手车主。奇瑞已通过安阳售后答应给返送上海电驱动公司维修，因厂搬迁，耗时可能长2到3个月，我在考虑买还是在民间找个高手，不想给安阳店带来负面影响。给奇瑞带来的影响希望理解，能花二万多开这旧车也是对新能源车的支持和宣传
张子峰4-3 &&
声明：本车是刚出电动汽车时邯郸卖出第24辆车，我不是一手车主。奇瑞公司已经通过安阳售后答应给返送上海电驱动公司维修，因厂搬迁，耗时可能长二到三个月，我再考虑买还是在民间找个高手，我不想给安阳店带来负面影响。给奇瑞公司带来的影响希望公司理解，能花二万多开这旧车也是对新能源的支持和宣传
21CN聚投诉 &&
私信转给@奇瑞QQ@奇瑞在线@奇瑞汽车&nbsp已过5天尚无回应。不着急，鞭子伺候！请投诉人操作聚投诉组合拳：先向@安阳工商@芜湖工商&nbsp投诉，7个工作日无回复，则向国家信访局http://t.cn/RZcZTna&nbsp投诉两地工商。@人民日报@中国消费者报&nbsp//@赤浪绿色新能源网:&nbsp新能源汽车售后服务体系急需完善！
21CN聚投诉 &&
私信转给@奇瑞QQ@奇瑞在线@奇瑞汽车&nbsp已过5天尚无回应。不着急，鞭子伺候！请投诉人操作聚投诉组合拳：先向@安阳工商@芜湖工商&nbsp投诉，7个工作日无回复，则向国家信访局http://t.cn/RZcZTna&nbsp投诉两地工商。@人民日报@中国消费者报&nbsp//@赤浪绿色新能源网:&nbsp新能源汽车售后服务体系急需完善！
张子峰4-3 &&
@21CN聚投诉:&nbsp&nbsp【投诉：奇瑞新能源电动汽车维修费惊人】@张子峰4-3:奇瑞QQ3EV，3年多前5万元买的，换个控制器，以前2500元维修价就很高了，现在要直接换新，5520元。找控制器厂家，说不对个人。过保后象被绑架一样，不买新的，放那就是一堆废铁！@奇瑞QQ@奇瑞在线@奇瑞汽车@央视财经&nbsp
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近日有网友反馈，不法分子冒充聚投诉客服，通过QQ（）联系投诉人，以能帮助解决投诉问题为由行骗。对该账号，聚投诉已经向腾讯官方举报。聚投诉提醒：
1、聚投诉通过投诉帖公开处理投诉，不会利用QQ、电话等任何途径要求投诉人提供支付密码、验证码、付款二维码；任何形式的要求提供付款密码的都是骗子！
2、聚投诉作为公益性的第三方投诉平台，在投诉处理上更多起舆论监督作用，不承诺解决问题。投诉人切勿求解决心切导致被骗。
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