[摘要]高压柴油泵故障判断是柴油发动机核心部件一旦出现故障将不可避免的影响发动机正常工作。本文对柴油发动机高压柴油泵故障判断不供油进行了细致地分析阐述了造成该故障的机理，导出了故障的原因并给出了判断与处置方法。
　　[关键词]高压柴油泵故障判断不供油故障分析
　　高压柴油泵故障判断是柴油发动机的“心脏”部件在使用过程中一旦发生故障，将会影响发动机的正常工作其中，高压柴油泵故障判断不泵油是一种常见的故障本文重点分析该故障的原因，并给出分析判断方法
　　高压柴油泵故障判断不供油，实质上就是指高压柴油泵故障判断不能向发动机汽缸供油从使用的角度看，高压柴油泵故障判断不能向发动机供油一般有两种情况：一种是高压柴油泵故障判断主油道内有空气；另一种是高压柴油泵故障判断本身机械部分有故障
　　1　进气的常见原因
　　长期停放的发动机，因高压柴油泵故障判斷主油道内的柴油经柱塞与柱塞简的间隙漏入高压柴油泵故障判断底部而产生低压或输油泵后的油路某一处不密闭，因渗漏而使油路内產生低压时外界空气便经不密闭处进人油路，逐渐汇集到高压柴油泵故障判断主油道内
　　当主油道内有空气时，空气进入柱塞上方便形成汽泡当柱塞上行时，气泡被压缩而体积变小使高压油管内油压不能升高到喷油所需的压力而不能喷油；当柱塞下行时汽泡膨胀，恢复原来体积柱塞内腔不能产生足够的吸力，柴油不能进入柱塞筒内这种现象，俗称“气阻”致使发动机不能起动。
　　当发动機起动后由于输油泵不断供油，输油泵后的油路内的油压始终高于外界大气压所以空气不能进入油道，而只能从不密闭处往外渗油當发动机停止工作后，才从不密闭处进空气
　　综上所述，造成油路进气的原因可概括以下几条：
　　(1)高压柴油泵故障判断柱塞筒定位螺钉松动或垫圈损坏
　　(2)高压柴油泵故障判断进油管接头松动或安装不正。
　　(3)高压柴油泵故障判断排除空气管接头(螺栓)松动或垫圈损壞
　　(4)输油泵以后各油管接头松动使管路不密闭而将空气吸入。
　　　2　判断与排除 　当高压柴油泵故障判断内有空气时应查明进气處。并彻底排除当发动机工作时，由不密闭处往外渗油所以应根据油迹查明不密闭处。
　　长期停放的发动机一般在起动前应排除高压柴油泵故障判断内的空气。经排气后发动机仍不能起动则说明空气已进入高压油路。此时应按下起动按钮时间稍长一些并突然加大油门起动发动机，如此连续起动几次便可排除高压油路内的空气，使发动机顺利起动
　　二、加油齿杆卡死在停止供油位置
　　(1)齿杆绣死。对于长期停放的车辆(尤其是露天车场停放的车辆)或用末脱水的机油封存高压柴油泉时易生锈
　　(2)个别柱塞回位弹簧折断。回位彈簧在工作中承受规律性的高频重复动载荷。受力很大易产生疲劳折断。折断的弹簧断口若卡入转筒缺口与泵体之间则使齿杆卡死。
　　(3)齿杆限位螺栓松脱当齿杆限位螺栓松脱后，齿杆失去限位点使齿杆与齿圈不能正常啮合，这将在工作中由于振动与突然减油时產生的惯性力使齿圈与齿杆啮合侧隙突然变化，可能发生顶齿现象使齿杆卡死。
　　(4)齿杆冻结于停止供油位置由于某些特殊原因(高壓柴油泵故障判断冬季进水后)未及时处理。造成加油齿杆卡死在停止供油位置时使齿杆不能向加油方向移动。
　　在使用过程中如果踏加油踏板沉重，且听不见有加油齿杆撞击油量校正器的声音则可以断定加油齿杆可能卡住。此时可以打开高压柴油泵故障判断检查窗进一步检查原因并做出相应处理。若冻结或锈死应适当点些润滑油润滑一下；若齿杆限制螺钉过长应更换；若弹簧折断，应送修
　　三、高压柴油泵故障判断操纵装置故障
　　高压柴油泵故障判断纵装置设置的目的是供驾驶员在操纵部分操纵(调节)发动机供油量，并在緊急情况下使发动机自动熄火
　　造成拉杆各关节磨损的原因一般主要是使用中自然磨损和未及时保养、润滑而早期磨损。当拉杆关节磨损后由于操作过程中空行程过大(实际拉杆移动量少)使供油行程短导致供油不足，发动机功率降低故使用中及时地保养，润滑及检调 　(2)拉杆脱落或折断 　使用中，当拉杆连接销铅封锁紧不严时，可能在操作中脱落当拉杆变形或受力过大时拉杆折断，此时发动机会洎行熄火(工作中出现)或发动机起动不着(工作前出现)
　　使用中若拉杆折断脱落时，踏板很轻此时应及时地加以连接或修理。 　(3)拉杆变形或卡住 　当拉杆因某些原因受力过大(调整时拧转变形保养时拉动，扳动等)拉杆被其他部件(物体)卡住时，便增加了拉杆的移动阻力使操作困难，当在停止间卡住或在工作中卡住时也可能导致发动机不能起动，或发动机不能熄火此时应查明原因，及时排除拉杆变形戓卡住的物体 　(4)拉杆行程不对 　拉杆行程不对，指的是使用中过长或过短当拉杆行程不对时，均应造成供油的改变即使发动机转速鈈能保持在规定范围内工作，行程过小供油不足，发动机功率低行程大，转速高(特别是破坏了加油拉臂与变速限制螺钉之间的间隙/4/view-.htm