8月31日，记者从成都地铁建设公司获悉，8月以来，成都轨道交通建设事业快马加鞭，重要节点不断。

·8月5日，6号线三期工程最长的低瓦斯盾构区间秦皇寺站~松林站单线顺利贯通，提前两个月完成节点目标，为后续工程建设争取了更多时间。

·8月7日，成都轨道交通第三期建设规划508公里的最后一个站点──9号线一期工程孵化园站顺利完成打围，标志着成都轨道交通已获批线路站点全部进入建设阶段。

·8月9日，历经10个月的奋力掘进，18号线二期工程首台盾构机顺利到达，为新机场区域轨道交通建设打下了坚实基础。

·8月10日凌晨，有轨电车蓉2号线首开段正线接触网“热滑”顺利完成，车辆通电行驶，这是实现“车通”的关键步骤，也是对接触网系统、变电所设备、轨道、限界及车辆等相关设备的综合测试，预示着有轨电车时代在不久的将来即将实现。

·8月12日，5号线一二期工程完成国内首次盾构穿越铁路复式交分道岔群，再次创造了成都轨道交通建设史上又一次“国内第一”，标志着赛北区间穿越铁路咽喉区圆满完成。

·8月23日，17号线一期工程高架段箱梁架设顺利完成，提前18天完成了节点目标，本次架设单片梁重达504吨，创造了成都轨道交通在建线单片梁重量之最。

·8月29日，历经300多个日日夜夜，5号线一二期工程南段盾构区间全线顺利贯通，该区间成功解决了小曲线大坡度割线始发、上卵石下泥岩复合地层盾构掘进等技术难题，为成都轨道交通建设积累了重要盾构经验，再次受到业界技术领域高度关注。

此外，成都地铁建设公司还公布了截至8月24日成都各在建线路建设进展情况：

目前全线车站主体全部封顶，附属结构完成97.9%，全线长轨通、环网电通，全线轨行区及9个车站已移交运营，站后工程已进入尾声，正在进行各类调试及验收工作。

目前全线共38个车站主体封顶，附属结构完成33%，盾构掘进99.4%，正线铺轨完成47.9%，预制梁架设完成，高架区间除幸福桥-九道堰区间外，其余高架区间已贯通，站后工程进行砌筑和预留预埋施工。

目前全线共21个车站主体封顶，其余车站进行主体结构施工，盾构掘进49.1%。

目前全线共10个车站主体封顶，其余车站进行围护桩及主体结构施工，盾构掘进43.5%。

目前全线共4个车站主体封顶，6个车站进行主体结构施工，盾构掘进85.2%，预制梁架设完成56%，部分车站站后工程已进场进行三临施工。

目前全线共8个车站主体封顶，其余车站进行土方开挖及主体结构施工，盾构掘进35.4%。

目前全线共10个车站主体封顶，2个车站进行主体结构施工，盾构掘进75.7%，箱梁架设完成34.7%。

·17号线一期工程（含19号线一期）

目前全线共2个车站主体封顶，其余车站进行围护桩及主体结构施工，箱梁架设完成，盾构掘进10.4%。

·有轨电车蓉2号线工程

目前首开段12个车站土建及站后工程已基本完成，正线接触网热滑已完成，正在开展各系统调试；其余段进行车站、停车场及市政桥梁土建施工。

目前全线4个车站主体封顶，7个车站进行主体结构施工，其余车站进行围护桩及土方施工，盾构掘进27.3%。（图据成都地铁建设公司）