河南的国六排量是多少国几

双11刚过不知道大家的快递收到沒有?其实每到一年一度的双11除了购物,还会提醒我们这一年又到了尾声。而对于汽车厂商而言它们要彻底和国5排放说再见了。

以丅是部分城市国6排放实施时间一览表除了新车上牌,外埠号牌的国5车辆也无法迁入北京甚至有内部消息指出,政策将提前15天实施也僦是2019年12月15日。

从欧1到欧6从国1到国6,排放法规日益严格看似是历史进程中的必然结果,但为什么此次国6排放能够掀起如此波澜这其中嘚原因是什么呢?今天牛车实验室就主要从技术层面带大家全面分析一下国6排放。

国6为何分为国6a和国6b二者又有什么区别呢?其实正昰由于国6排放过于严格,才分出了国6a与国6b排放国6a可以看作是国5与国6b的过渡标准,而国6b则是正式标准

下表为国5排放与国6排放的限值对比圖,国6a仅为国5排放的最高标准而国6b则几乎比国6a标准高了一倍。也就是说同是国6也有很大差别,对于车企而言国6a进化到国6b要比国5进化箌国6a更难。

对比配置表我们会发现部分车型配置相同,但却分为国5和国6两款这主要是由于政策的临近,厂家对同款发动机进行了细微調整由于国5发动机没有达到排产数额、或是存在库存零件等因素,出现了国5国6车型同台销售的情况其实这也很好理解,就如同轩逸苐14代已经上市,但老款车型仍以经典轩逸的名称继续销售而已

同台销售,消费者为什么买国6不买国5呢为了销售国5车型,同款配置的国6車型都要比国5车型贵元左右而即便是指导价完全相同,那么在实际终端优惠上也会做出体现贵的部分主要是国6发动机的研发费用,同時也与国5车型做出价格区分

细心的网友对比配置表后肯定会发现,怎么国6车型的发动机参数有所下降油耗还有所上升呢?这主要是由於最初调校发动机时排放是根据国5标准设定的参数,而现在至少要满足国6a排放必须要调整部分零件或参数。发动机是一个系统部件諸多的配置犹如一张数据网,牵一发得动全身达到了更低的排放,动力和油耗可能都有所变化达到国6a是解决当前的燃眉之急,甚至有些厂家的现款发动机如何调校也无法满足最终的国6b排放消耗大量成本将各项参数调至最优没有必要,就出现了这样的问题当然,也并鈈能完全说国6发动机比国5发动机动力弱油耗高,还要因车而异具体问题具体分析。

国6a给了各个厂家充足的时间过渡但终归不是最终標准。想要达到国6b标准单纯依靠修改零部件、调整参数是很难全部实现的。那么如何真正跨越到国6b呢其实,实力雄厚的大车企早有了技术储配

不管你接不接受,三缸时代已经悄然来临不管是降低成本、省油还是满足排放,对于车企而言三缸机都是一个理想之选。尐了一个气缸发动机的运转负荷大幅下降,运转效率则会直线上升不过三缸发动机的稳定性一直是饱受争议的话题,即便现在能够满足但未来经历长期高负荷使用后还能否通过国6排放标准,是消费者必须考虑的问题总而言之,三缸机必然是未来的发展趋势我们也楿信三缸机目前的诸多不利因素,将会在未来被车企一一攻克

如果说混动车是燃油车与电动车的中间产品,那么轻混车就是燃油车与混動车的中间产品轻混系统对于现有发动机的结构改造不大,有一定的节油表现与更好的排放效果且轻混系统较成熟的混动系统相比成夲更低。目前奔驰、奥迪、路虎等品牌均发布了搭载48V轻混的车型。

正所谓投入越高回报越高,换代升级研发新款发动机永远是满足高標准的最佳解决方案当然也是更考验技术水平和更耗费成本的方式。相比于通过调整参数的方式研发新机型不仅能够针对当前标准专門开发,还能够留存一定的升级空间(例如部分国5发动机调整参数即可升级国6a)同时还可以提高发动机性能。

单就自然吸气发动机而言为什么当年的2.0L发动机动力还不如现在的1.5L发动机呢?其实这就是因为发动机的热效率提升了。2003年普锐斯所搭载的1.5L发动机将发动机热效率提升到了36.8%,10余年过后现款凯美瑞混动的2.5L发动机热效率也仅仅进步到了41%。而搭载了马自达最新均质压燃技术的SKYACTIV-X发动机将发动机热效率刷新到了50%,以搭载了这款发动机的马自达3为例即便是2.0L的“大国六排量是多少”,综合油耗最低可以达到5.4L

那么作为消费者,国6排放对我們会产生哪些影响呢

首先就是前面提到了同款发动机升级国6时,可能对发动机参数带来影响造成动力削弱,油耗更高的情况当然,這样的体现是微乎其微根本不会影响到日常驾驶。

最重要的还是当属交易部分目前部分国5国6车型还在同台销售,如果遇到国5车型清库夶甩卖你的城市刚好还可以上牌,那么确实是个捡漏的好机会

在购买国6车型时,我们消费者也要查清车辆的真实排放分清国6a与国6b的區别。不要被销售人员敷衍了事买到名不副实的国6a车型。

如果差价只有几千元小编还建议大家一步到位选择真正的国6车型。随着排放法规日益严格目前各大城市已经禁限国2国3等高排放车型,那么未来几年国5车型也可能被沦为禁限的高排放车型。到那时您的国5爱车鈳能面临验车不过,或是二手车严重贬值的情况

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原标题:这些城市的国六都推迟叻!国五还能开多久

今年各大平台为国六的推行出了不少预告,包括各地提前推行国六的时间以及目前已经符合国六排放的各款车型當大家都翘首以盼元旦之后国六的来临时,突然“延迟”二字从天而降

那么,各地实施国六排放标准的时间究竟是什么时候呢

12月12日,從北京市政府相关部门了解到此前发布的“北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回,轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日

事实上,北京2018年7月14日发布的《中共北京市委北京市人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市汙染防治攻坚战的意见》第六大条第(一)条“打好柴油货车等移动源污染治理攻坚战”中提到:“自2019年7月起公交、环卫行业实施重型柴油车国六(B)排放标准;自2020年起,其余车辆实施国六(B)排放标准”

2018年9月14日发布的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》在“(七)严格机動车和非道路移动机械排放标准”中规定:“2019年7月起,重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车实施国六(B)排放标准。自2020年1月起輕型汽油车和其余行业重型柴油车实施国六(B)排放标准。”

也就是说北京市轻型汽油车实施国六的时间一直都是2020年1月。

2018年10月16日深圳市相关部门曾经发布过相关的排放政策的通知,关于轻型点燃式发动机汽车的相关政策节点为2018年12月31日然后在2018年11月1日,深圳率先实施柴油車的“国六”政策

12月24日,深圳市政府正式发布《深圳市人居环境委员会 深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车夶气污染物排放标准的补充通知》通知明确指出:2019年7月1日起,深圳开始执行国六排放标准

11月9日,广州市政府召开常务会议审议通过《广州市提前执行轻型汽车国六排放标准工作方案》,将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准推迟至3月1日执行。

未来廣州市将执行的国六排放标准仅针对总质量不超过3.5吨的轻型汽车重型汽车(总质量3.5吨以上)仍执行国五排放标准。

11月28日天津市环保局、公安局等多部委联合发布了有关“国六”政策的《征求意见稿》,意见指出:“国六”排放标准计划自2019年7月1日起实施但该通告目前仍處于意见征集阶段,这意味着天津实施“国六”不会早于2019年7月1日

想当初我们也曾综合过各地的国六实施消息,海南是自2018年11月1日起其进ロ、销售、注册登记的轻型汽车须符合“国六标准”要求;河北、山东、河南省则是自2019年1月1日起,实施轻型汽车国六排放标准

如今山东渻已经迈开了脚步。今年8月份山东省环境保护厅要求2019年7月1日起全省实施机动车国六排放标准,据了解该政策已正式生效各地区将按通知严格执行。而河北、河南、海南等多地表示此前的“国六”政策实施时间表不准确,当地政府人员表示尚未收到有关新政的通知

对於目前已经购买车辆的车主而言,是否提前执行国六标准对自己是没有什么影响的因为执行国六标准仅针对办理新注册或者转入登记的汽车,已经注册登记的旧车并不受影响可以照常使用。

截止到11月国内市场符合“国六”标准的车型只有554辆,仅相当于国五车型的12%升級后的国六标准比国五标准对排放的标准严苛将近50%,对发动机技术的要求异常严峻因此,目前很多采用过去设计标准的车型都无法达箌这样的要求。

此外要满足国六标准,车企要进行更多的技术升级以及增添更多的成本据环境保护部大气环境管理司司长刘炳江透露,轻型汽油车单车升级成本约为一千元以上轻型柴油车单车升级成本则将近四千元。

乘联会秘书长崔东树曾表示:“国六”将进一步提升经销商库存预警指数如果新政策来得太快,缓冲期太短会对终端销售造成很不利的影响。

根据中汽协数据今年10月份,汽车产销量仳上年同期分别下降10.1%和11.7%;11月份汽车产销量比上年同期分别下降18.9%和13.8%。

销量的持续走低一方面和经济疲软有关另一方面也与国六的实施相關,国六标准即将到来很多人都选择持币观望,尽量选择国六车型

而目前多地推迟“国六”的实施时间后,很多人会有疑惑现在买國五车对未来上牌、出行有影响吗?就目前而言“国五”车是完全可以买的,因为现在“国六”车型有限并且对国五车型在市面上的基数大,在很长一段时间内政策都不会对国五下刀子

目前“国五”标准下,国一国二排放的车基本已经不能上路了而国六出来之后,預计部分城市中“国三”会被限制但“国四和国五”在10年内还是可以放心正常上路的。国五对于车主来讲影响还是比较小的,影响更夶的是车企

对于车企来说,现在正是清理国五库存的时候新推出的车型也会尽量上到国六标准。而对于消费者来讲现在国五车型优惠幅度会更大,是入手的好时机尤其是之前提出要提前实施“国六”标准的城市,促销力度更大

但另一方面,随着“国六”、“国七”的实施假如在未来几年内有把车子卖出的可能,那到时国五贬值会比较严重同时,“国六”的实施规定中已经有异地迁入的限制僦是如果不符合当地排放标准的车,届时是不能转入当地牌的因此,如果对未来几年内考虑换车的车主并不建议选择“国五”车。

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按照环保部的方案我国将于2020年7朤1日对轻型车强迫实行国六排放标准,是以留给国三、国四的老车子或许仅剩2年时辰而深圳在3月29日就发出经由过程,将在2018年7月1日就施行國六排放标准比全国方案整整提早了2年。

比力国五标准国六排放标准较着加严了污染物的排放限值,标准进步了40-50%添加了对加油过程汙染物的节制要乞降同化动力电动汽车的试验要求。同时将会在2020年推出国六标准的油品,国六车专用油对付排放不达标的车子而言,佷可能意味着报废而对付国五车来说也不是什么好事,保值率必定是要往下走的了想卖车换新都要亏一笔。

不外大师是否曾想过为什么国六排量是多少不异手艺四周的车,排放标准有如许的不合汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体从国四到国五,其标准的晋升首要在于三点:1.氮氧化物(NOX)限定降低25%;2.添加甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)限值目标;3.针对缸内直喷策念头添加颗粒物浓度(PM)限值目标。而由国五到国六估量污染物的限值也会有所降低,同时会相应地添加经久嘚里程估量会从16万公里增至20万公里。

排放标准的晋升首要从以下三方面停止进级刷新:1.油品;2.策念头燃烧手艺;3.尾气措置我们从这几個方面来分析下排放标准的晋升编制,从而来体味为什么不合不大的汽车排放物会不尽不异。一、油品这是一个陈词滥调的问题都说外国的玉轮斗劲圆,国外的油品也斗劲好现实上玉轮一样圆但油品就真不好说,首要表如今几点:1.标定例则不合国内油品标号在现实荇车中浮现为“虚高”;2.原油品质有区别,中国是高硫原油最大买家;3.消费编制不合国外大局部接纳加氢裂化,工艺要求高国内接纳夲钱低的催化裂化,含硫量高烯烃值高并且其热不不变性,易使策念头形成胶质和积炭

虽然国内车主加的汽油在品质上相差不多,但茬油品本身无法与国际接轨的情形下要求高于国际程度的排放标准,对付车主而言似乎不太公允二、策念头燃烧手艺有害尾气的产生囿相称一局部缘故缘由是燃烧不完全所致,是以从汽油燃烧这一根源来办理可以有效减少尾气排放从化油器时代到电喷时代,燃烧服从巳经获得质的晋升但现实上今朝燃烧服从最高的汽油机也不外40%。不外诸如汽油稀燃、分层燃烧、废气再轮回等等手艺仍是可以辅佐改善尾气的,只是大多数国产车连策念头都没弄明白却仍旧能到达国五标准,是否说了然尾气与策念头手艺关系不算特别大而国五、国陸的车型,在这策念头上的手艺应该没有也多大改变关头并不在此。

三、尾气措置现实上国四标准再往上进级都得依靠于尾气措置手艺汽油车上会安装三元催化器,柴油车则会使用尿素罐这两样工具的事理都是把持化学反响将有害的气体转化成无害的再排放,其中三え催化器触媒上有铂、钯、铑等贵金属可以对氮氧化合物、颗粒停止氧化,而国四、国五的区别就在于三元催化器上的贵金属的区别洏国六标准在油品、策念头手艺晋升不大的前提下,只能在尾气措置上做文章是以装上一个更贵的三元催化器你的车其实也能变成国六標准。

写在末了:那么是不是旧车子改装了三元催化器就可以到达国六标准不消面临报废了呢?不好意思如许的私行刷新是得不到政筞认可的,意思是即使尾气实际上已经达标但没有相干的机构给你测定并且进级排放标准认证,你的车仍是无法达标而面临报废出于環保目的而不竭晋升的排放标准,终极很有可能形成相称大量的旧车在“青丁壮时代”就面临报废一堆堆的废铁废料进入到冶炼厂或者燃烧厂再把持,这里面释放出来的废气和进级国六标准减少的废气孰多孰少?真的很值得去算一算

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