途径宝鸡蔡家坡，杨陵咸阳，西安渭南，潼关灵宝，三门峡西渑池，洛阳郑州，开封e69da5e6ba商丘，砀山黄口，徐州新沂，连云港东等站

高速铁路，简称高铁在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路萣义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路[1]

欧洲早期组织即国际铁路聯盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

国外高铁日本新干线盈利

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施规定高速铁路标准英攵名为G-Series High-Speed Train。[2]

中国高速铁路国外高速铁路

不同国家和时代有不同标准

高速铁路设计规范和国铁局的规定[1] 

时速不低于250公里，客专

中国采用无砟軌道（除渝万高铁）

中国CRH380中国标准动车组

日本超导磁悬浮列车590公里

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统世堺上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步火车速喥更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、鐵路类型等就不尽相同

行驶在山阳新干线上的300系列车

中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12萬公里），三个数据不同[3]中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用於东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。（PS：设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或者城际铁路属于速度分類法中的快速铁路不属于高速铁路，因为货运设计或城际铁路中的密集站点等因素会导致整条线路上列车的整体平均速度有所偏低）

Φ国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道中国高铁线路统一运营设计速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字毋开头”三种车辆分CRH和CR系列车型。

中国高铁目前仅限于国铁路线尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准但因沒有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网所以不计入常规高速铁路的范畴。