点击联系发帖人法士特9档变速箱变速箱9档操作方法：
法士特9档变速箱16档箱有高/低档与奇数/偶数档这两个概念
高/低档甴变速器后置副箱操控转换，它包括：低档：R1，23，45，67，8；高档：910，1112，1314，1516。因16档变速器采用双H操纵奇数档7，9档与偶数档810之间是高低档转换，转换时请参照RT-11509C的高低档转换方式这里不再赘述。
奇数/偶数档由变速器前置副箱完成转换它包括：奇数档：1，35，79，1113，15；偶数档：24，68，1012，1416。
奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为渏数档向上为偶数档）。
法士特9档变速箱16档变速器不是意味着行车挂档时要12，34，5。这样去挂16个档，正常使用中如果动力和档位匹配不存在问题，可直接在奇数档：13，57，911，1315或偶数档：2，46，810，1214，16的8个档之间转换行车即可（此时变速器操作按RT-11509C行车挂档操作）
在动力欠缺或过盈时，比如：挂奇数档3档载重行车驾驶者感觉动力过盈，换5档又感觉动力不够时可在3档时直接搬动预选阀操縱手柄侧面预选拨片至偶数档，然后踩死离合器（踩死是因为离合器踏板为两段行程第一段使离合器分离（正常行车换档使用），第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气
此为标准设置，不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样灵活应用），待变速器前置副箱完成转换后抬起离合器，4档转换完成可以看到，在这个过程中操纵手柄上每一个档位位置的奇数/偶数档之间转换时，是不用掛入空档的
直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后，踩死离合器接通前置副箱气路转换奇数/偶数档，抬起离合器即可
有些人喜欢多档位，而有的人喜欢少一点这个暂且不论，我们就基础原理先了解一下低档位用的力气大，但是速度并不是很快比較小。高档位呢用的力气小而速度却很快。所以在起步时克服阻力就要用低档位，等到开起来了可以有一定的速度的时候，就要切換高档位
打个比方，切换档位就像爬楼梯一样渐渐的爬上去，高度越来越高就像车速越来越高一样，那么这个时候档位也要一点点嘚加上去但是随着汽车档位的增加，操作的难度也会相对增加
也会有人反驳，那我可以开自动挡啊不用担心换挡问题。其实自动挡與手动挡也没有多大的分别知识把人为换挡改成了电脑换挡，但是你们不觉得人会出现问题那么电脑就不会吗？路况复杂或者突发情況时往往电脑的计算量会增加甚至有时会造成故障。
更多的档位有时候也就意味着更多的零件，更多的成本有时候反倒会成为负担。就像我上面说的爬楼梯一样有时候楼梯阶数太多反倒走起来累，可是有时候楼梯阶数太少也会难以行走，只有最适合自己步伐的楼梯才是最省力的档位也是这样，只有最适合的才是最省力的。
法士特9档变速箱9挡的分高低挡你挂挡的时候可以转换高档区或抵挡区進行挂挡，但是你必须要踩2脚离合挡才好挂，还要注意的一点不允许空挡滑行
法士特9档变速箱无同步器，由于不同档齿轮转速不同齧合要使用二脚离合法进行换档，使齿轮转速相对一致时换档就不会出太大问题如果操作不准确强行冲档就会出现较大打齿的声音，
另外还有一种有同步器的箱子同步环是铜制的，如果磨损后磨擦力不足以使齿轮同步，或者跳档使用冲击过大，也可能出现较大响声
