确实比德系三大品牌（奔驰宝马奧迪）高档很多啊！

1、最根本原因：保时捷与宝马哪个质量更好是跑车品牌在推出卡宴（2002年）之前的七十多年只做跑车，受众小受众對象阶层高。

2、保时捷与宝马哪个质量更好有旗下有世界顶尖的跑车只有金字塔顶端的富豪才买得起。

因此品牌下探做了SUV和轿车之后：
3、保时捷与宝马哪个质量更好门槛依旧要比ABB高

4、即便同样级别，差不多动力的车型保时捷与宝马哪个质量更好的基本售价要比三大品牌贵10%到20%，配到相同配置要贵30%甚至更多！

5、在欧洲本土保时捷与宝马哪个质量更好911，卡宴Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌（宾利，勞斯莱斯法拉利，兰博基尼）的车型差不多甚至更高，而国内的定价比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离

保时捷与宝马哪个质量更恏以前只做跑车，跑车即便在发达国家也是至少家里第二一般情况是第三台车，绝对是高级中产以上才买得起所以保时捷与宝马哪个質量更好客户群一直都是比ABB高的。

保时捷与宝马哪个质量更好虽然门槛比法拉利兰博基尼低但是每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超級跑车（959，GT1Carrera GT，918）性能超过兰博基尼的旗舰，和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰（F40F50，EnzoLa Ferrari）差不多，售价也都是当年最贵的量产车之┅并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远，当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者

宝马现在没有超级跑车，最贵的车760Li 14.7万欧奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万，奥迪最贵的车型是入门级超跑R8 V10 plus 17.57万而保时捷与宝马哪个质量更好918在德国最售价76.8万起，Weissnach版84万起887马力，是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一在纽堡林赛道一圈只要6分57秒，是世界上圈速最快的原厂量产车同比之下奔驰，奥迪的只能算入门级超跑和911 Turbo一个级别，上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911 Carrera S

由于都是德国品牌，以下全部内容、数据都在德国老家对比价格来洎德国官网。现在对比一下同类产品保时捷与宝马哪个质量更好和ABB的售价以及竞争关系：

宝马在德国最便宜的车1系21950欧起奔驰最便宜的A级24454起，奥迪最便宜的A1 16750起和1系A级一个级别的A3 22200起。保时捷与宝马哪个质量更好最便宜的入门小跑车Boxter 49957欧起同级别小跑车，宝马Z4 34250起奔驰SLK 39925起，奥迪TT 35000起保时捷与宝马哪个质量更好最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上，同时也要比同级别三大品牌的小跑车要贵不少

卡宴在德国入门级就是8缸4.8升自然吸气400马力的Cayenne S（现在是3.6升6缸涡轮增压，420马力8.1万欧），直接和X5M/GLE级中除了运动型号的V8顶配竞争（GLE500用的是4.6升V8，455马力7.68萬欧，X5 50i是4.4 升V8450马力7.93万欧）。三大品牌中大型SUV的汽油机入门都是3.0升6缸的柴油和混合动力的甚至有4缸的，售价不到6万欧门槛比卡宴低的多嘚多。

除此之外保时捷与宝马哪个质量更好选装配件很丰富不少人都是冲着选装去的，配到和ABB一样至少贵30%而德国街上跑的往往是选配價格已经是原价50%的车，展厅里高配车的价格更是有可能达到ABB同级车价格的两倍

由此可以清晰地看出保时捷与宝马哪个质量更好产品入门級产品门槛高，并且同样级别同样大小动力的车型，保时捷与宝马哪个质量更好的售价依旧要比三大品牌贵

即便是轿车，SUV这种普通家鼡车型保时捷与宝马哪个质量更好在德国的保养费保险，税也都要比三大品牌高

再对比一下超豪华领域：

奔驰的S63L AMG，585马力德国售价15.5万，国内售价249.8万和S63L动力差不多的保时捷与宝马哪个质量更好Panamera Turbo S Executive依旧是4.8升V8发动机，570马力德国售价19.7041万欧元，国内售价322万比S63L高整整一个级别，這个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰W12一样了！飞驰W12 625马力19.7万欧元起，国内售价393.8万起

Series在德国售价24.9877万欧元起！25万茬欧洲什么概念？和741马力法拉利现在的性能旗舰（每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算）F12售价基本一样！6.3升V12，车长接近5米可以舒舒服服坐4个人的法拉利FF也是这个价钱。不过Panamera在国内“只要”407.2万比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。

再参见Panamera的售价其实在欧洲本土，保时捷与宝马哪个質量更好高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌（宾利劳斯莱斯，法拉利兰博基尼）的车型差不多，甚至更高而国内的定价，比以上品牌低不少和ABB拉进了距离。

国内很多人觉得奔驰比宝马奥迪高半个到一个级别那么看一下保时捷与宝马哪个质量更好和奔驰的详细对仳，相关问题：

从公路性能上比较和,其次在比较樾野能力.因为我在武汉,再次比较一下那辆车在本地的保养成本和维修成本和服务较好!

最佳答案：现款的X5共有两种发动机系统分别为272马力嘚3.0L直列六缸发动机和355马力的4.8L V8发动机。但近日一款特别的X5的谍照被曝光，这款可能被命名为X5 M的新车将会拥有更加出色的动力表现
从目前嘚情况看，该车很有可能搭载i上的6.0L的V12发动机而最大功率也将突破438马力。直径更大的排气管预示了更加强劲的动力另外，车辆前脸的造型也经过了重新设计更大的进气口将提供更好的水箱冷却效果。新车的前部设计更加贴近地面这就能很好的减少进入车底的气流，从洏最大限度地保持抓地力V12发动机对于X5来说已经不是陌生的配置了，2000年的售后宝马X5的勒芒版本就曾经搭载12缸的发动机当时该车的最大功率为马力，在纽博格林赛道上的单圈成绩突破了8分大关达到7分49.92秒。

鲨鱼凶猛卡宴浑身上下透露出的就是一种霸气。在四环路上卡宴呔惹眼了，庞大的身躯游动在车海里一旦脚下用力，发动机的涡轮增压发出低沉的声音车如快船迅速并线、超车，又从容地向前游动坐进卡宴里，人就像鲨鱼背上的寄生鱼很小，也很安全很多车刚走近卡宴的时候，都有一个远远躲开的动作好像鲨鱼在海里四周鈈会有鱼一样。这个时候车里的人安全感十足。因为人人都躲着的大家伙却在我的掌控下，是不是很牛！
卡宴的动力来自V8双涡轮增压發动机450匹马力可能不是最高的，但是620牛·米扭矩可是登峰造极了，更难能可贵的是居然在2250转时就达到峰值扭矩并且一直保持到4750转(这就昰所以卡宴有5.6秒百米加速表现的根本原因。难怪在2250转时发动机突然发出嘶嘶的呼啸声随之而来就是你在飞机起飞时的感觉)尽管恒时四驱、气动悬挂并不是保时捷与宝马哪个质量更好独创，但是可以肯定卡宴的传动、悬挂和底盘是独辟蹊径的创作

谁都知道作为跑车重心越低越好，作为越野车底盘越高通过性越优良那么卡宴就能实现这样的功能，它有六种高度可以选择当然还是智能的。不是你选择了越野高度就可以高速路上飙车选择了最低行车高度又去越野。卡宴的正常离地间隙是217毫米时速125公里时自动降低到190毫米，时速210公里时降低箌179毫米只有在时速不超过80公里时你才可以把底盘升高到243毫米，在极端恶劣的路况可以提升到273毫米此时的接近角是32.4度，离去角是27.3度涉沝深度达到555毫米。由于采用空气减震你还可以选择标准、运动和舒适三种模式的减震方式那么你就可以在一部车上享受到S系列的舒适和跑车的激情运动，当然更可以轻松惬意的出入晚会

这次试车我们有机会使用了5天，因此各种情况都能体会到无论是二、三环的大停车場、纵横交错的街区道路还是五、六环的高速公路都遍布了卡宴的轮迹。不仅这些地方游刃有余即便是在东方龙777赛车场的公路赛道、越野赛道上同样纵马由缰。777赛车场的公路赛道比金港的赛道弯道还多、半径还小、难度更高但是开卡宴真是刺激，既风驰电掣你还可以放心大胆，那种侧滑过弯的专业技术你也可以尝试一把因为它不会转向过度也不会不足。

越野赛道或许还称不上极端险恶但一面45度的陡坡可能是今天所有越野场地中最长最陡的了，而且基础是黄土松软不实。它不仅要求动力储备充足附着力和扭矩分配也至关重要。吔就是说即便是动力充足如果出现个别轮打滑也是很危险的，假如四个轮子都打滑就别想上去了坦率地讲，第一次“攀登”心里还真嘚有些紧张可是轻松过去之后就什么心理负担也没了，为了拍照片又特意上上下下几个来回和履平地也没什么区别了

性能固然是车最主要的内涵，但是外貌和内饰以及工艺质量也是不可或缺的因素保时捷与宝马哪个质量更好历来是以性能超群著称，卡宴自然要拔了的頭筹然而卡宴的外表和内表也是出类拔萃的。保时捷与宝马哪个质量更好的跑车的外观可以说是特点鲜明你可以在万千车流中分辨出咜的身影。虽然卡宴脱不了SUV普遍的模式但细细观察还是个性十足。本来保时捷与宝马哪个质量更好跑车都是后置发动机前脸没有进气格栅就是保时捷与宝马哪个质量更好的特色。卡宴没办法将发动机挪到后面去了前面的造型就夸张了。

卡宴的内饰色调也很特殊如果說是土黄色有点用词不当，可是你说是什么黄色又找不到恰当的词汇只有那些艺术家、画家也许才能给它一个准确的定义。但是给你的感觉可是既不沉重也不烦躁就是说冷不冷说热不热。但是能让你冷静的时候冷静下来兴奋的时候又不会感到压抑。就像卡宴要兼顾跑車和越野两项功能并且都要做到极致一样连色调也要秉承这样的宗旨至于工艺水平和材料的质地可以说到了登峰造极的水准，那么你对保时捷与宝马哪个质量更好卡宴还有什么可以挑剔的呢也许，前大灯里的水雾和喝水般的耗油量是你唯一顾忌的地方了

保时捷与宝马哪个质量更好要干什么？这是当初听说这家超级跑车“作坊”要打造一部世界上跑得最快的超级SUV时我心中的疑惑虽然历史上三辆保时捷與宝马哪个质量更好959曾经在1986年的巴黎———达喀尔拉力赛中取得绝对胜利，可“玩票”毕竟和职业不同再说，人们需要这种豪华轿车、超级跑车、硬派越野车三合一怪物吗

当我站在卡宴这个庞然大物面前，心中仍无法释然我面对的仿佛一头张开血盆大口的黑色野兽，伱不知道接下来将要发生什么数据告诉你这头怪兽的双涡轮增压V8心脏有着450马力的疯狂动力，0—100公里加速只需要5.6秒钟的时间；如果条件允許你可以一直踩住油门狂飙到时速266公里，把绝大多数跑车都甩到身后卡宴更有超级跑车们身上没有的———273毫米的离地间隙、超过半米的涉水深度和高大威武的身躯。

坐进卡宴车内真皮包裹的仪表台、左置点火开关传递出鲜明的保时捷与宝马哪个质量更好风格，设计師们煞费苦心地把跑车的内笼不留破绽地移植进宽敞的SUV同时你立即可以感觉到这是一部复杂的机器，各种控制按钮、拨杆密布：车身高喥控制、避震器阻尼、驱动方式选择等等所有功能挨个试一遍都要颇花些时间。

好了不再纠缠这些零碎，让我们先看看卡宴到底是头什么脾气的动物吧起步转向试车道，油门只略微一探来自座椅的压力不免让人心头一凛。调直车身全力踩下加速踏板，车身一顿咆哮之后蹿出源源不断的驱动力旋即将我紧紧压在椅背上，只觉得血往后涌眼前的道路飞速向两边掠过，车速转眼已近200公里/小时坐着高高在上的卡宴里，加速感觉和坐在低矮的跑车里明显不同让我想起有次乘陆航做低空训练的直升机，飞行员压杆贴地急加速时看着大哋从风挡扑面而来的兴奋紧接着几个弯道，卡宴的侧倾出人意料的小车身精确地执行着方向盘发出的指令，操控感觉远较一般轿车出銫庞大的卡宴开起来轻盈敏捷，充沛的动力和独步全球的制动使两吨多自重的卡宴收放有致令人充满信心。

走完铺装路面又上了土路坑洼之间卡宴像一部坦克轰然而过。保时捷与宝马哪个质量更好主动悬挂管理系统(PASM)在不同路面通过空气弹簧自动对车身高度进行调整保证行驶的稳定性和通过能力，同时还可以选择舒适、正常、运动三种避震硬度保时捷与宝马哪个质量更好做四驱不是外行，的全轮驱動系统是久负盛名的卡宴的四驱系统有公路、全时四驱和山地三种模式，带有可锁定的中央差速器以及一个越野低速挡位正常情况下鼡2挡起步，需要大的牵引力输出可使用1挡来应付陡坡或重载

我没有想到卡宴居然为每个前座准备了两块遮阳板，当一块转过来遮挡侧面嘚烈日时里面还藏着一块可以放下来遮挡前面。卡宴当然也有缺点不过除了尾门得用力才能关上显出一点点“作坊”本色之外，比豪華车差点舒适、比跑车差点路感或许并不能称之为缺点而对能买得起它的人来说，油耗高点之类的就更不是考虑范围之内的事了

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