想做网约车？符合北京网约车新规车型盘点
日下午，北京市交通委正式发布针对北京地区的《网约预约出租车经营服务管理细则》。按照细则要求，私家车成为网约车仍然要变更为运营车辆，同时要求司机为北京户籍并取得北京市核发的驾驶证，且车辆需为北京牌照。 但新规中对车型的要求较征求意见稿稍有宽松，其中“5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8T”修改为“5座三厢小客车排量不小于1.8升”，车辆轴距由“不小于2700毫米”调整为“不小于2650毫米”，那么有多少车型符合“网约车新政”呢？对目前市场上20万以下的在售车型进行了梳理，共有31款车型符合新条文，接下来让我们看看有哪些车吧。 首先，让我们先来看看合资车型中的合规车吧。合资车中，符合“网约车新政”的车型基本被日韩车型“垄断”，主要原因是近两年小排量涡轮增压发动机快速发展，各大车企均积极推进。但日韩车企为旗下车型配备涡轮增压发动机的脚步似乎慢了一些，所以大部分A级或B级日韩车型均配备有1.8升及以上发动机。
合资品牌中符合网约车条件车型
轴距（毫米）
排量（升）
售价（万元）
18.78-20.58
1.8、1.8 HEV
14.18-15.98
1.8、1.8 HEV
13.98-17.58
10.98-14.98
16.98-19.98
17.98-20.58
15.00-15.90
17.58-19.64
12.98-17.68
东风悦达起亚
12.88-18.88
16.48-19.28
一汽马自达
17.58-19.88
长安马自达
15.19-15.99
上汽通用别克
17.89-19.39
制表：网通社&Internet Info Agency
雷凌&卡罗拉 轴距：2700毫米 动力：1.8L、1.8LHEV 广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉都在今年推出了换搭1.2T发动机的车型，但均保留了1.8升车型。2700毫米的轴距长度也为车内空间提供了有效保障。1.8升自然吸气发动机最大功率103千瓦，峰值扭矩173牛米，日常通勤完全不在话下。 此外，雷凌和卡罗拉还拥有搭载混合动力系统的“双擎”版本，1.8升阿特金森循环发动机搭配电动机可以实现100千瓦的综合输出功率，同时百公里综合油耗仅为4.2升。“低油耗+大空间”跑网约车再合适不过了~ 名图&K4 轴距：2770毫米 动力：1.8L、2.0L 北京现代名图和东风悦达起亚K4出自同一平台，拥有2770毫米的长轴距，但售价仅为A级车的水平。搭载1.8升或2.0升自然吸气发动机，前者最大功率105千瓦，峰值扭矩176牛米，匹配6速手动或6速手自一体变速箱；后者最大功率114千瓦，峰值扭矩192牛米，匹配6速手自一体变速箱。花A级车的钱，买辆B级车，还是很划算的。 天籁 轴距：2775毫米 动力：2.0L 天籁可算是北京网约车的“御用车型”了，笔者经常可以通过“首汽约车”约到天籁。全新天籁于7月28日上市，其中2.0升车型官方指导价为17.58-19.64万元。它最突出的变化就是外观的升级，从外观开始变得“燥”起来！全新天籁轴距与老款保持一致达到2775毫米，但整车尺寸有一定增加。 老款车型搭载的2.0升自然吸气发动机在全新天籁上继续服役，最大功率110千瓦，峰值扭矩195牛米，匹配CVT变速箱。天籁车型在北京网约车领域较为常见，也从侧面展示了其可靠性。 雅阁 轴距：2775毫米 动力：2.0L 广汽本田雅阁可以说是中国中级车中的“常青树”了，2775毫米的轴距长度结合本田MM理念，令其拥有非常宽敞的内部空间。雅阁年轻时尚的外观设计也让它拥有不错的“眼缘”。 雅阁搭载一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为114千瓦，峰值扭矩为190牛米，传动系统与之匹配的是CVT变速箱，这样的动力组合使其百公里综合油耗低至7升。
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北京网约车新政细则调试完毕 新政即将落地
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（原标题：北京网约车新政调试稿即将落地）
在《市交通委发布网约车细则征求意见稿》出台近一个月时间之后，北京市交通委关于《北京市交通委发布网约车细则》 最终版的出台又有新的消息。11月4日，《华夏时报》记者从北京市交通委相关人士处获悉，目前已经完成意见的征集和修改，调试基本完成，正式版将在之后对外界公布。虽然11月1日是交通部等国家七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施的日子。然而鉴于《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见（征求意见稿）》还处于征求意见稿的阶段。在这个处于政策的半真空状态的关键时刻，各大网约平台到底有什么动作？到底是以什么样的心态等待新政的到来？京网约细则调试完正当业界质疑交通部要求实施的时间节点大限已过，全国仅有58个公布了网约车实施细则征求意见稿，除杭州、宁波明确地方细则 11 月 1 日起实施外，一线北上广深等城市何时落地的尴尬期，没想到北京市交通委对外的消息，瞬间打破了处在缄默期的平静。上述接受记者采访的交通委人士对记者表示，自从今年10月8日发布新政征求意见稿之后，截至目前，已经完成了征求意见的修改。不过，接受记者采访的相关人士并没透露具体的细则内容，只是对记者表示，而关于细则的细节，以及最后的正式版本，将通过交通委员会的官方网站，以及其他多种渠道对外界发布。据记者了解，这是迄今为止，自北上广深一线城市发布《征求意见稿》以来，首个通过官方途径得到确认的已经完成了征求意见稿的城市。其实，记者了解到，自11月1日，也就是交通运输部规定的网约车正式实施的当日，各大网约平台已经正式通过官方发函，表示支持新政的实施。目前，网约车正处于政策真空期，各个平台的相关负责人对记者表示，目前还不知道近期即将公布的各城市的新政策具体内容，公司目前还是保持原来的布局。不过另据记者了解到，目前各大网络约车平台已经做好了充分的准备，只等各地细则一一落地。11月4日，滴滴和优步相关人士对《华夏时报》记者表示，目前公司还不知各地区的新政最终方案，也不知道最终将如何改，公司目前并没有根据各个城市的征求意见方案进行修改。神州的相关人士也对记者如此表示，因为各地政策还没有最终调整，等各地政策落地之后，公司会根据政策的要求及时进行修正。不过，记者并没有从易到打车方面得到相关的回复。当日，接受《华夏时报》记者采访的滴滴司机也表示，目前并没有得到公司方面的相关通知，之前是听说11月就不让跑了，目前一时半会也找不到好的工作，跑一天是一天吧。滴滴优步提补贴抢司机“这两天很怪，原本是外地司机不让跑了，没想到最后几天，滴滴和优步平台的补贴又上来了。”一位外地司机对记者说。不仅早晚高峰各给30元，跑够18单还给50元补贴，算下来一天补贴有100多元。对此，有业内人士对记者分析说，主要是两个政策处于交替的真空期，导致很多司机误以为11月1日不符合条件的车辆和司机不能跑网络约车了，以至于滴滴和优步平台一时间出现车辆大举减少的情况。此外，租赁公司已经出现了大批退车现象。据接受记者采访的某租赁公司的人士介绍，在新政征求意见稿出台后，此前在公司租车的有近1/3的司机已经选择了退车，有的甚至还有情愿缴纳元违约金，也要退车。对此，有业内人士分析说，虽然网约车政策从目前看来仍处于真空时刻，对滴滴和优步的冲击比较大，以至于能让滴滴和优步重启补贴模式，看来新政对滴滴和优步的冲击是最明显的。
本文来源：华夏时报
责任编辑：马洪超_NA2888
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