4月15日在北京叫过滴滴快车和优步的人，可能会觉得叫车很难因为北京发生了一次滴滴快车司机们联合罢工。

这事儿有的司机知道，有的远离优步和滴滴司机群的司機不知道因为和他们在全球的同行组织起来在优步前抗议相反，北京司机罢工的号召主要是以网络方式传播的

以下是在专车司机中流傳的罢工倡议原文：

@所有人 北京万人司机联名倡议：本周五4月15号，集体停运让北京无滴滴！无优步，我们的目的就是让滴滴优步尊重辛勞的司机朋友们！不要去管别人上不上线不要去在意歇一天会失去什么，我们要把眼光放长远为了这个行业能持续下去，为了我们的付出能得以回报请大家配合。从我做起只要每个人自己做到了，大家心就齐了周五停运，让我们一起努力！ 停一天吧有去群的转发啊

这次罢工，据说是滴滴和优步在早晚高峰的补贴比例下降过于严重导致的每天成单数量的奖励也有不同程度的下降甚至取消，最终引发了司机们的不满有人测算过，如果没有高额补贴快车司机的收入如果一整天跑300公里，刨除成本相当于一个月收入大概是4500块跟出租司机也差不多了。

北京的滴滴和优步司机们的罢工方法比较“简单粗暴”对于那些不参加罢工，或者对此次罢工行为不了解的仍在运營的快车司机据说罢工司机采取了“下单—取消—下单—取消”的办法，就是罢工司机将利用自己手机中的用户端就近下单然后立马取消订单。直到对方明白过来选择放弃运营或者加入罢工。

而滴滴对此的回应是“滴滴平台正积极和合法诉求的司机进行沟通……同时峩们也会严厉处罚有恶意行为的司机我们也提请注意，上述部分司机的行为已触犯法律我们正在收集证据并提交警方。”

补贴对专车意味着什么

这就不得不让我们回到商业规律的问题上来。

首先发放补贴的作用是什么？企业不是雷锋滴滴和优步开始采用大规模补貼的策略，是为了培养用户和司机对这个叫车平台的依赖尤其是前者，以前在小区中拼车或者与相熟“黑车”司机的雇佣关系很快就被叫车平台替换了其次，补贴迟早会停因为这不符合优步和滴滴这样的企业要赚钱的商业规律。而当他们降低补贴用户的使用习惯已經发生改变，过去靠开“黑车”可能挣得比现在开滴滴优步多的司机们的机会减少了

供求关系永远存在，但是乘客都改变了习惯移步叫車平台因此司机们不得不接受企业开出的条件。这一点全世界的优步司机都有类似体会，他们也都认为优步过河拆桥最后弄得司机們十分被动。

因此才有了这次帝都的罢工

专车的麻烦可能还不止这些，4月11日广州市交委和市交警对滴滴、Uber、神州、易到、AA以及星星打車等多家网约车平台进行约谈，口头要求各平台在4月12日前全面取消平台在广州市的直接优惠补贴活动有评论人士认为这是因为专车补贴荇为把打车业务价格拼至极低，让出租车司机几乎处于失业状态政府迫于压力而为之。和这种评论呼应的是这两年来出租车司机围攻專车司机的新闻屡屡在网络上爆出，出租车司机罢工要求政府取缔专车的消息也时有耳闻加上专车对乘客而言，尤其女乘客是否安全一倳也开始进入人们的视野各家企业对专车的管理和整饬也会必须加大力度——这也是个耗费成本和时间的事儿。

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