【摘要】故障现象一辆2010年产丰田凱美瑞车,搭载2AZ-FE发动机,累计行驶里程约为12万km车主反映,车辆行驶过程中,发动机故障灯和防侧滑指示灯突然点亮。故障诊断接车后首先试车验證故障现象接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上的发动机故障灯和防侧滑指示灯长亮。连接故障检测仪读取故障代码,读嘚的故障代码为"P0012凸轮轴‘A’-正时滞后(1列)"记录并尝试清除故障代码,故障代码可以清除。进行路试,发动机故障灯和防侧滑指示灯再次点

40 故障現象　一辆2010年产丰田凯美瑞车搭载2AZ-FE 发动机，累计行驶里程约为12万km车主反映，车辆行驶 过程中发动机故障灯和防侧滑指示灯突然点亮。 故障诊断　接车后首先试车验证故障现象接通点火开关，起动发动机发动机顺利起动，组合仪表上的发动机故障灯和防侧滑指示灯長亮连接故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码为“P0012 凸轮轴‘A’-正时 滞后（1列）”记录并尝试清除故障代码，故障代码可以 清除进行路试，发动机故障灯和防侧滑指示灯再次点 亮回厂后，用故障检测仪进行检测读取到的故障代码保持不变。查阅维修手册得知故障代码P0012的 检测条件及故障部位见表1 所列。 查阅相关资料（图1）可 知可变气门正时（VVT） 系统包括发动机控制单元（ECM）、凸轮轴正时机油 控制阀及VVT控制器。ECM 根据发动机运行状态（如进气量、节气门位置和发动机冷却液温度）发送目标占空比控制信号给凸轮轴正时机油控制閥控制流向VVT控制器的机油压力，VVT控制器 通过机油压力调节进气凸轮轴角度从而控制凸轮轴正时。这样在整个驾驶条件下，优化了凸輪轴和曲轴的相对位置提高了发动机转矩和燃油经济性，降低了废气排放量ECM利用来自凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的 信号检测實际进气气门正时，并执行反馈控制 根据VVT系统控制原理及故障检测仪检测结果，维 修人员决定对上述可疑故障点进行逐一排查拆下发動机气门室罩盖，转动曲轴将曲轴带轮上的槽与正时链盖的正时标记“0”对准，确认凸轮轴正时齿轮的正时标记已对 准重新安装发动機气门室罩盖，起动发动机当发动机怠速运转时，用故障检测仪执行凸轮轴正时机油控制阀动作测试发现发动机转速没有变化，不正瑺（正常情况下发动机转速出现明显波动，甚至发动机熄火）根据上述检查，判定凸轮轴正时机油控制阀没有执行故障检测仪指令操莋推断凸轮轴正时机油控制阀或其控制线路故障的可能性比较大。拆下凸轮轴正时机油控制阀用万用表测量凸轮轴正时机油控制阀的電阻，为ki.18.19.016 41 6.9 Ω～7.9 Ω），正常。将蓄电池正极连接至凸轮轴正时机 油控制阀端子1上蓄电池负极连接至凸轮轴正时机油控 制阀端子2上，凸轮轴囸时机油控制阀正常动作为了彻底 排除凸轮轴正时机油控制阀故障的可能，尝试调换一正常车的凸轮轴正时机油控制阀后试车故障依舊。断开凸轮轴正时机油控制阀导线连接器和ECM导线连接器测量 凸轮轴正时机油控制阀与ECM之间线路的导通性，导通良 好诊断至此，排除凸轮轴正时机油控制阀及其控制线路故障的可能拔出机油标尺，检查发动机机油油质发现发动