锰系磷化ptfe涂层钢丝绳绳的耐磨损能力超过三角股钢丝绳

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不旋转钢丝绳|江苏芸裕金属|不旋转钢丝绳价格
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线接触钢丝绳是指股绳内同心层钢丝的接触状态,不旋转钢丝绳指多股钢丝绳,如18*7或者19*7,通过钢丝绳各层股绳的捻向不同,保障钢丝绳顺时针与逆时针两个方向上的旋转力大致相等,从而钢丝绳在受力状态下旋转力较普通钢丝绳为小,一般使用情况下不发生旋转。线接触钢丝绳比点接触钢丝绳使用寿命长,钢丝绳承载后是否旋转,要看你吊钩与钢丝绳的设计结构,一般而言,起重高度较大的,可以考虑使用不旋转多股钢丝绳。没有“旋转钢丝绳”这种说法,“不旋转钢丝绳”也称“多股钢丝绳”,这两种都是以前的称呼,目前的名称是“阻旋转钢丝绳”,详见GB/T钢丝绳 术语 标记和分类,钢丝绳是捻制在一起的螺旋状钢丝束,受到拉力时会发生旋转,这样两根钢丝绳非常容易缠绕在一起,影响使用,所以,不旋转钢丝绳,部分钢丝绳采取内外层股绳使用不同捻向,达到防止旋转缠绕的目的,主要有34*7、35*7、35*19、19*7等结构。中国年产钢绳180万吨居世界 ,磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术,不旋转钢丝绳,使用寿命(疲劳寿命)超大幅度跃升,光面钢丝绳的历史使命已经完成,进入磷化涂层钢丝绳时代:1.磷化涂层钢丝绳(中国专利),不旋转钢丝绳质量,经锰系或锌锰系磷化处理,钢丝耐磨、耐锈蚀能力面跃升,GB/T金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨、防锈作用有详细介绍,润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果,有效抑制微动磨损的发生,是光面钢丝绳的升级换代产品,不旋转钢丝绳价格,可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用,目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3倍左右,可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短,以后随着对耐磨磷化液的深入研究,还可大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2,钢丝磷化后不进行拉拔加工,直接捻制钢丝绳。注意:不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝锰系磷化混淆。该项技术适用于多种钢丝绳生产,如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等(百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载)。2.镀锌钢丝绳,包括热镀锌和电镀锌两种,直升式热镀锌钢丝锌层较厚,锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长,电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能,锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用,如大气环境但空气潮湿的高温环境。3.不锈钢丝绳,使用不锈钢丝捻制的钢丝绳,如304或316不锈钢,耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳,价格相对昂贵,对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理(不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方),同样可以大幅度延长使用寿命。4.涂塑钢丝绳,在钢丝绳基础上,在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。5.光面钢丝绳,英国1834年开始生产,国内1939年天津 钢丝绳厂开始生产(2005年破产),随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场,将被磷化涂层钢丝绳淘汰。6.海洋工程系泊用钢丝绳,相关标准正在制定审批过程中7.缆索钢丝绳大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳,腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳,海水环境中优选海工钢丝绳,使用寿命更长,使用成本更低。 请问防旋转钢丝绳上用来做牵引绳的时候钢丝绳本身是不旋转吗?我主要用一条钢丝绳来牵引很多其他的钢丝绳、尼龙绳等,就是在一条防旋转钢丝绳上的不同位置绑定其他的钢丝绳以达到牵引其他机构的目的,但是普通的钢丝绳(主钢丝绳)在牵引过程中自身会打绞,将被牵引的钢丝绳缠到主钢丝绳上,请问如果用防旋转钢丝绳做牵引绳的话能否解决这个问题?不旋转钢丝绳依旧有旋转扭矩,只相对于三角股、圆股、普通钢丝绳扭矩小.要解决你的问题,建议使用可旋转连接锁扣,把牵引绳与被牵引绳连起来.
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《上海电梯》134期35-37页
锰系磷化涂层电梯钢丝绳生产技术
无锡通用钢绳有限公司
摘要:造成电梯钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳,疲劳试验中棕红色铁屑是微动磨损与氧化锈蚀复合作用的产物。制绳钢丝经过锰系或锌锰系耐磨磷化处理,提高钢丝抗微动磨损和氧化锈蚀能力,从而超大幅度延长电梯钢丝绳使用寿命。需对磷化涂层电梯钢丝绳做严格测试,如曳引力等符合要求且保证电梯的安全运行,应该尽快推广使用该项创新技术。
关键词:电梯
1.电梯钢丝绳疲劳寿命试验
电梯钢丝绳是重要的承载零件,电梯钢丝绳质量的高低对电梯运行的安全性、稳定性和经济性有重要影响。疲劳试验是为了测定电梯钢丝绳的综合产品质量而设计的,是对电梯钢丝绳实际运行工作状况的一种模拟,以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯钢丝绳的耐疲劳性能即疲劳寿命,电梯钢丝绳的实际使用寿命与疲劳试验寿命成正比关系。
疲劳试验按照YB/T《电梯用钢丝绳 弯曲疲劳试验方法》进行,或者按照一些电梯企业制定的相关标准进行,如奥的斯公司疲劳试验标准等。电梯钢丝绳的疲劳试验一般需要7-14天时间,试样拆股检验过程中钢丝绳内部出现的粉末状棕红色锈迹是三氧化二铁。因为涂敷润滑脂的钢丝绳在室内静置14天不会发生肉眼可以识别的锈蚀,所以粉末状剥离物的出现及氧化锈蚀的发生等证明了钢丝绳内部钢丝在疲劳试验过程中发生了磨损并出现脱落的磨屑,磨屑氧化后呈棕红色粉末态,磨损与锈蚀交替发生时会彼此互相加速,而通过拆股测量钢丝试验前后直径并比较其变化,或通过检查试验后钢丝表面,钢丝表面可以看到明显的磨损痕迹,这些现象可以证明钢丝绳内部钢丝表面发生了严重的磨损。
2.钢丝绳内部钢丝表面微动磨损产生原因及与疲劳断裂失效的关联性
钢丝绳是将钢丝与绳芯(钢芯或纤维芯)按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束,受钢材物理性能及钢丝绳自身独特结构的影响,钢丝受到轴向拉应力作用时会发生伸长变形,正常使用情况下为弹性伸长变形。在对钢丝绳加载和卸载过程中,钢丝绳弹性伸长率在一定范围内发生变化,钢丝绳内部任意两根互相接触的钢丝,其弹性伸长变形不同步时,钢丝之间将发生相对滑动,这种相对滑动幅度一般在微米量级,所以称为微动,由微动引起的磨损即微动磨损。钢丝绳内部钢丝之间的这种微动,是保持钢丝绳柔韧性的必备条件,不能通过技术手段予以去除,只能通过技术措施防范微动带来的微动磨损。
微动磨损与腐蚀的共同作用时表现为彼此加速,且均会造成钢丝绳横截面积的减小,促进应力集中的发生,应力集中则促进疲劳微裂纹在钢丝磨损损伤处及其它缺陷处的萌生与扩展。另一方面,微动过程中在钢丝表面或次表面形成的微裂纹,在弯曲应力的作用下,如果向钢丝径向扩展则演变成疲劳裂纹,弯曲半径越小则弯曲应力越大,微裂纹向径向扩展的几率越大速率越高。微动磨损与疲劳的共同作用即微动疲劳,微动疲劳是造成钢丝绳失效的主要原因。
3.延长电梯曳引钢丝绳使用寿命的方法
能够抑制钢丝表面微动磨损损伤并防止腐蚀的快速发生,减小钢丝绳承受的弯曲应力并避免应力集中以期减缓疲劳微裂纹的萌生与扩展速率,以上方法是确定延长钢丝绳使用寿命技术措施的基本准则,包括钢丝绳设计、生产和使用过程中的所有环节,具体技术措施包括:为钢丝绳提供良好的初始润滑及使用过程中的维护补充润滑;通过表面处理技术提高制绳钢丝表面的耐磨损能力;增加钢丝之间接触面积减缓磨损速率;使用纯净度高、含脆性非金属夹杂物少的钢材为原料;提高热处理的索氏体化率;增大钢丝绳变形滑轮的直径;选择科学合理的钢丝拉拔和股、绳的捻制工艺提高综合质量等[1]。
4.磷化涂层电梯钢丝绳生产技术
磷化涂层钢丝绳专利技术,即将力学性能符合要求的钢丝通过耐磨磷化处理,在钢丝表面形成面质量3-60g/m2磷化膜,然后使用磷化制绳钢丝直接捻制股、钢芯及钢丝绳(磷化后、捻制前的制绳钢丝不经过冷拉加工),按此工艺生产的电梯钢丝绳即磷化涂层电梯钢丝绳。为了保障对制绳钢丝表面的保护效果,建议使用锰系或锌锰系磷化配方,这两种磷化膜硬度大耐磨性能优异与钢丝基体结合牢固,并将磷化膜面质量控制在15-30 g/m2 之间[2][3],使用重膜磷化才能提高制绳钢丝的防氧化抗腐蚀能力。钢丝磷化前后力学性能几乎没有变化,即便采用15-30 g/m2的重膜磷化,钢丝直径仅略有增加,GB《电梯用钢丝绳》是强制性国家标准,磷化涂层电梯钢丝绳能够完全符合该标准的所有技术要求,包括钢丝绳的力学性能及直径精度等所有技术指标。
测定成品磷化涂层电梯钢丝绳的磷化膜膜重,可以按照下列方法进行,先按YB/T《钢丝绳含油率测定方法》的2.1.4条款将制绳钢丝表面的润滑脂彻底
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