【摩托车违规转弯 撞上千万超跑法拉利】近日，台湾云林县一位女士骑摩托车载着弟弟行驶到红绿灯路口时，路口亮的是直行的绿灯。就在其他车辆都正常直行通过路口时，这名女士却非要越过左侧机动车道来个左转弯，没想
【摩托车违规转弯 撞上千万超跑法拉利】近日，台湾云林县一位女士骑摩托车载着弟弟行驶到红绿灯路口时，路口亮的是直行的绿灯。就在其他车辆都正常直行通过路口时，这名女士却非要越过左侧机动车道来个左转弯，没想到碰巧撞上了一辆红色法拉利。姐弟二人倒地骨折送医，法拉利后视镜也被撞掉、车身被划。当地警方了解后表示，法拉利的车主刚拿到车没几天，车的价值约1千500万，且一般来说并没有车体保险。（环球时报）
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今天过一个十字路口，是双向车道但是红绿灯显示左转弯直行和右转[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
今天过一个十字路口，是双向车道但是红绿灯显示左转弯直行和右转，因为一时?注意开惯了三车道，我要左转所以停到了对方来车车道上刚停下一想不对连忙顺势掉头了，后来想想后果不会是闯红灯和未按行驶道行驶，请董行人上一下课，那里是郊区
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主题：兴庆路与互助路十字红绿灯设置不合理
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兴庆路与互助路十字红绿灯设置不合理
原来十字不增加左转信号灯，十字不堵车，增加以后比原来堵了。兴庆路上南北直行车辆车流量大，增加左转灯后，红灯等待时间加长，特别堵！交警部门能认真调研一下，恢复原来红绿灯设置让交通畅通！
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花生就此事致函交警碑林大队，经调研，交警碑林大队就群众反映问题回复如下：
今年年初，碑林大队按照西安市交警支队统一安排部署，对全辖区范围内的71处老旧信号机进行了更新，实现了多相位智能化信号控制。经调研分析，对互助路—兴庆路十字设置左转专用道，取消公交车道，在原公交车道内重新渠划出一条直行车道和一条右转车道，并且在兴庆路—仁厚庄北路口施划有预告箭头，以提示驾驶员前方路口车道的行驶方向。对该路口重新渠划后，南北方向直行车道数量未改变，配合多相位信号灯的使用，理论上该路口不仅通行效率会大大提高，交通秩序也会更加有序。
调研中，交警发现路K.J.警组织方式变更后，广大驾驶员的驾驶习惯还未作出相应改变，原公交车道内渠划出来的直行车道没有车辆行驶，反而全部挤在主干道内的一条直行车道行驶，造成东西方向行驶不畅。
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华商关注到您反映的问题了，将发函至西安交警碑林大队，望静等回复。感谢发帖
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严重同意，以前东西南北不管早晚高峰都很顺畅，现在可倒好，四个方向都堵成长龙。
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四面都是红灯，我们行人也不知道如何走了。不知道他们改变红绿灯有没有论证过，有没有调查数据，想到哪干到哪
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对于这种新设置的左转专用灯时导致拥堵的问题，我个人有一些观点。而且这些问题不单指这一个路口，西安大部分新更改灯时的路口或多或少都有以下问题。 1.灯时规划不合理。举个例子：假设原来没有左转灯时时，一个方向绿灯60秒、红灯60秒（不考虑黄灯，下同）。在增加左转灯时时，只是很简单的在原绿灯后面增加20秒左转绿灯，这样灯时就变成了绿灯60秒、红灯100秒（包括20秒左转绿灯、另一方向60秒绿灯和20秒左转绿灯）。红绿灯周期加长自然导致通过能力下降。但实际上，绿灯是否需要60秒，左转是否需要20秒，均没有实际数据支持，是否还有优化的空间？2.道路断面不合理。接着上面的问题，如果红绿灯周期加长了，并且在分出一条左转车道以后，为了达到原来的通行能力，在路口处渠化段必然要增加多条车道（如下图所示）。但在最近更改了灯时的路口，增加了车道数的寥寥无几。=999) this.width=1000;" class="showappimg" >具体到互助路这个路口，利用原来的公交车道，车道数确实增加了，但标志指引和道路结构并不合理。首先，将原公交车道改为社会车道后，没有提示牌，只是在绿化带缺口处画了一个箭头，许多司机根本不知道是怎么回事。其次，绿化带缺口太小，要想进入辅道几乎要刹停，严重影响道路通行。实际上今年对兴庆路、互助路的绿化带改造了很长时间，当时为何不统一考虑交通需要，对绿化带缺口进行扩大呢？=999) this.width=1000;" class="showappimg" >3.没有左转待转区。在道交法和道路标志标线国标中，对左转待转区均有明确规定。既然能写入法律和国标，自然是经过了全国各地实际检验并确定有效的，不知为何西安许多路口均不设待转区。假设一个左转待转区10米长，能容纳两辆小车。若左转灯时15秒，假定通过10辆，那么有待转区一个灯时能多通过两辆，效率提高20%；若左转灯时20秒，假定通过15辆，有待转区效率提高13%。这对通行能力提升是显而易见的。 4.人行横道红绿灯设置不合理。先抛出一个问题，若直行是绿灯时，人行横道A是红灯B是绿灯自然不用多说，但是如下图所示，若直行是红灯，左转是绿灯时，人行横道A和B应该分别是什么灯？=999) this.width=1000;" class="showappimg" >西安很多路口存在这样的问题：当直行方向刚变红灯，人行道上呼啦啦就涌上来很多人，导致左转根本转不过去。在图中所示的这个情况下，人行横道A和B均应该为红灯。我们可以想一下，为什么要把直行和左转分成两个灯时，不就是为了排除直行和左转的互相干扰。此时若左转是绿灯，人形横道B也是绿灯，那么这个干扰是不是并没有排除？这种红绿灯的设置在西安很多地方都存在。实际上人行横道也是直行，应该和直行的红绿灯同时放行。其实当左转是绿灯时，也是右转车辆最好的通行时机。因为在其他时段，右转车辆总会和一个方向人行横道的行人产生冲突。在有条件设置右转红绿灯的路口，任意放行左转绿灯的时刻就是四个方向右转绿灯的时刻。
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很多路口标线改来改去的，一段时间不走就不知道该如何走了1、北客站上引桥的十字路口，原先可以调头、左转，现在突然禁止调头，设置3个左拐道，2个直行道。到了跟前想变道都来不及了。2、兴庆路、互助路十字：西向东，2个道走着走着全是左转道了，直行的都向右边挤，前面还有一个电线杆子竖路中央。猪画的线呀
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引用 评分针对 4楼 于 13:48发表的:对于这种新设置的左转专用灯时导致拥堵的问题，我个人有一些观点。而且这些问题不单指这一个路口，西安大部分新更改灯时的路口或多或少都有以 .. 支持你
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引用 评分针对 楼主 于 08:45发表的:原来十字不增加左转信号灯，十字不堵车，增加以后比原来堵了。兴庆路上南北直行车辆车流量大，增加左转灯后，红灯等待时间加长，特别堵 .. 支持你
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混乱的西安交通
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回 3楼(漂在西安) 的帖子
西华门十字也有同样的问题，东西南北栽了好多红绿灯柱，左右直行都有红绿灯控制，搞得很复杂，对于行人而言经常是东西南北几个方向都遭遇红灯，然而这么多信号灯依然没有解决行人绿灯时与转弯的车辆产生冲突的问题，这就很尴尬了
内心平静，灵魂升华
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你好，如果被拍到，会扣三分的。
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2分100，不按导向进入车道
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&于& 08:41&发表在&红绿灯左拐车道直行了，会被扣分吗？扣几分？你好，3分200元，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
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红绿灯路口（图解）
目前广州市内主要有两种信号灯，一种是箭头灯，一种是全屏灯（也就是网友说的“圆屏灯”）。按照相关标准，如果是箭头灯，红灯亮时不可右转（设有红灯可右转标志的除外）；而全屏灯红灯亮时，右转车在避让行人和确保安全的情况下可以通行。（有红灯禁止右转标志的除外）　　（注意：在闪绿灯或闪黄灯时立即停车，绝不能越过停止线，闯黄灯也等于是闯红灯）　　三种信号灯 教你如何行　　全屏灯　　这类路口一般比较小，车道数量少。绿灯时，左转、直行及右转方向均可通行。红灯时，直行与左转方向不能通行，右转方向可通行，但须注意让行。（设有红灯禁止右转标志的除外）　　箭头灯　　这类路口一般车道数量较多，转弯车辆多，过街行人也多。这种模式下，各方向的车辆行人只需按相应指示箭头通行，缺点是绿灯时间较短，等待时间较长。　　混合灯　　这类路口车道数量少，而某个方向转弯车辆较多，会针对性地用箭头灯来控制该方向；而对流量较少的转弯方向，仍采用全屏灯，或者两者结合。（广州日报记者李栋 通讯员交宣 摄影报道）　　●左转弯待专区　　左转待转区，是指将左转车道向路口延伸一段距离并用白虚线进行施划，只有直行绿灯亮时，需要左转的车辆才可进入这个区域等待，左转绿灯亮时才能左转，以此提高路口通行效率。需要注意的是，设置“左转待转区”必须是先直行再左转的路口，不能是混合车道。　　那么究竟什么时候应该进入左转待转区？需左转弯或调头的车辆，在同向直行绿灯亮起时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯及调头的车辆进入路口的左转弯待转区等候，等到左转弯信号灯变成绿灯时再通过路口。　　“左转待转”需注意什么　　●同方向直行车道是绿灯，左转车道是红灯，此时驾车进入左转待转区，不会被拍照扣分。但是当左转和直行都是红灯时进入则按闯红灯处理，将会被处以200元、记6分的处罚，也就是说当直行绿灯完闪黄灯时立即停车不得再越过停止线进入待转区，左转绿灯完闪黄灯时也要立即停车不得越过停止线进入待转区，闪灯即停。 黄灯亮时，已越过停止线或是部分车体已经越过停止线的车辆可以继续通行； 没有越过停止线而亮黄灯时车辆必须停下来，不得越过停止线，否则闯黄灯按闯红灯处罚；　　●司机在驾车进入左转待转区时，不得停在人行横道斑马线上。在待转区内不得压线或越线，必须停在标线框内，按顺序通行。 在进入左转等待区时一定要看清标识，尤其是不熟悉的路段，左转等待区前段有白色实线封闭，不封闭的则为左转引导线，不是待转区，不能进入，以免误创红灯。　　中华人民共和国道路交通安全法实施条例(国务院令第405号)第五十三条中规定：机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。　　●已进入待转区的车辆应在左转信号灯绿灯变红灯前迅速通过路口。如果不迅速驶离而是停在待转区，反而会影响到其他车辆的通行，左转绿灯完黄灯闪烁时已越过停止线的车辆可以继续左转通行左转，和没有待转区的路口一样。闪黄灯时还没越过斑马线前停止线的车辆必须停下来，不得压线或越线；闪黄灯时已经越过停止线的车辆和之前进入待转区的车辆在确保安全的原则上必须尽快左转，不得在待转区内停留，以免影响其它方向车辆通行，因为红灯时其它方向的车辆要通行了。如果其它方向的车辆已经在通行了，这时不能安全左转时就停在待转区内不要动。　　●左转车辆太多时，有些车辆没有停在左转待转区车道内，而是停在车道旁边，这是不按规定车道行驶的交通违法行为，不仅会影响其他车辆的通行，自己也会面临处罚。　　●在允许调头的左转待转区路口，准备调头的车辆要提前进入靠中心隔离带的内侧车道，也就是最左侧车道（如果有单独掉头车道就进入单独掉头车道，如果没有单独掉头车道，就和左转弯车辆一样进入左转待专区），并按调头信号或左转信号指示进行调头。　　● 提前看路牌按照车道行驶　　不是所有路口车道行驶方向都是一样，所以一定要看清车道指示牌和地面车道指示标线，车道指示牌和地面指示标线是相对应的。　　一般在路口之前各个车道路面上会有箭头指示， 通常在快到路口前几百米就会有车道划分的指示牌， 车辆需根据通行方向进入相应的车道，如果快到路口了才临时变换车道不仅不安全，还会影响后方车辆的通行速度，所以提前做好准备很重要。进入车道后就不得再压白色车道分界线变道了，进入那个车道后就必须按那个车道指示方向走，是左转车道就必须左转，是直行车道就必须直行，另外一般最左侧车道都是左转和掉头车道，但是少数路口左侧没有左转箭头或者只有直行箭头，这时就不能左转和掉头了，另外还有少数路口掉头车道在最右侧，所以进入路口前一定要看清楚路旁的车道指示牌和路面上的车道指示箭头，还要看清楚有没有禁止左转或禁止掉头的标志牌，另外有些路口因为修路或者是其他原因没有车道指示牌和地上标线指示箭头，这个时候左转就走最左边的车道，直行就走中间，右转如果有专用车道就走专用车道，如果没有专用车道就走最右边的车道，另外有些大型路口设有两个左转车道，但是最左边的左转车道比较安全，如果走第二个左转车道的话容易和最左边车道里左转的车辆发生摩擦，因为转弯的时候后视镜看不到旁边的车，所以一定要走最左边的左转车道。（前提条件是进入路口前一定要看清楚车道指示牌和地面上的指示标线箭头，还要看清楚有没有禁止左转和是禁止掉头的标志牌，要先确定左边有没有左转车道，因为不是所有路口都可以左转的，有些路口没有左转车道，只能直行）　　【行车中如发现红绿灯路口设有临时指示牌：如“前方道路施工车辆绕行”，那么就要提前选好绕行的车道，比如左转车道旁边临时设有禁止左转，这个时候就要提前选择直行或者右转车道绕行，不要看到有指示牌还要往左转车道里走（进去就是违章），如果指示牌上提示不能直行，那么就要提前选择左转或者右转绕行，所以到达路口前一定要减速，看清楚路旁标志牌】　　（有少数路口车道路面或路旁有时间标志，几点至几点可以直行，或者几点至几点不能左转，所以一定要看清楚路旁的指示牌和路面的指示标线）　　●在路口前除了看车道指示牌和指示标志牌以及路面上的车道指示箭头外，还要注意看红绿灯，如果是全屏灯，绿灯亮时左转、直行、右转都可以走，但是如果是箭头灯就要按照箭头方向走，如果没有左转箭头灯就说明不能左转，如果没有右转箭头灯就说明不能右转，一般情况下路旁的指示牌指示标志路面上的指示箭头和红绿灯灯是相对应的，有少数路口没有指示牌指示标志和路面上的指示箭头，这时转向就要以红绿灯为主了，看清楚有没有左转或者是右转的箭头灯了。　　●在城区和镇区内，有的右转专用车道旁设有红绿灯，主要是为了避让行人的，不管有没有行人，红灯时就要在停止线外停车等候，绿灯时才能通过，所以在走右转专用车道的时候要注意看清路旁有没有红绿灯，不要习惯性的右转不看信号灯只顾往前走。　　●在有右转专用车道的红绿灯路口，如果右转车道修路或临时封路时，不得从直行车道右转，要重新选择其他路线，或者是到其他路口掉头绕行。　　（这种情况虽然不视为闯黄灯或红灯，但是停在斑马线上也会按照路口不按规定停车处罚，所以在红绿灯路口必须低速行驶，保证闪黄灯时能够平稳停车）　　过红绿灯路口注意事项 ：　　安全法实施条例 第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示： （一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行； （二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行； 没有越过停止线而亮黄灯的车辆必须停下来，不得越过停止线，否则闯黄灯按闯红灯处罚；（三）红灯亮时，禁止车辆通行。　　过路口的时候一定一定要减速，进入路口前要看清楚道路旁边车道指示牌和路面上的车道指示标线，以此确定自己要进入的车道，进入车道后就不能再压实线变道了，而且必须要按照进入的这个车道的指示方向走。　　（ 1） 过路口的时候一定一定要减速。 要预想到自己的前方可 能发生的事情，比如：转弯时，看不到的地方可能会窜出个人；过 十字路口时有车或人突然杀出；前方的车辆突然急刹等。要将车速 控制在一定范围内，防范于未然。 。　　（2） （一）有时间显示的红绿灯路口，在车辆到达停止线前还剩2秒钟时立即停车，3秒钟以上可以加速过去。　　（二）没时间显示的红绿灯路口，有的闪绿灯，有的不闪绿灯，在没闪绿灯之前不能确定会不会闪绿灯，所以要配合旁边人行横道信号灯来判断绿灯变黄灯的时间，一般情况人行横道信号灯会提前闪绿灯或变黄灯，之后车行道信号灯才闪绿灯或变黄灯，所以在车辆到达停止线前人行横道信号灯闪绿灯时，立即停车，如果车子前轮已经压线而闪绿灯的，可以加速过去。　　（三）没有时间显示，也不闪绿灯，也没有人行横道信号灯的路口，绿灯时，如果车子前轮已经越过停止线才变黄灯可以继续行驶；如果前轮还没越过停止线而变黄灯要立即停车不要动就可以了。 只要不停在斑马线上，只是部分车身在停止线上，不会视为闯黄灯，也不会按照违章停车处罚，如果按照违章停车处罚可以申诉，因为这样的路口根本无法确定绿灯变黄灯的时间，而黄灯的时候通过路口也不安全，所以不会处罚，也可以申诉。　　【黄灯亮起后，如果不小心全部车身越过线，司机千万不要猛冲过线或大距离倒车。因为视频设备捕捉的是移动影像，车辆没有继续移动的情况，就不会被认定为闯灯。此外，猛冲或倒车也容易出现危险。提醒：在路口及时停车，虽然不会算作闯黄灯，但如果停在斑马线上，交警可以在路口按“不按规定停车”进行处罚；所以任何时候在车子到达路口前必须减速慢行，保证在闪灯时能够平稳停车，防止被后车追尾；必须保持安全车距，一是防止追尾前车，二是绿灯越过停止线时有加速的空间距离。】　　●公安部推出闯黄灯标准解读：黄灯亮时，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不认定为闯黄灯，已越过停止线的车辆可继续通行，未越过停止线的车辆要停止通行。黄灯亮时此三种情况不视为闯黄灯，不予处罚：1,黄灯亮时在停止内刹车停住。2,黄灯亮时，车身压住或越过停止线，但只要停住车，就不视为闯黄灯；但不得停在斑马线上，否则按违规停车处罚，也不得倒车。3,黄灯亮时，车身任何部位已越线，可直接通过。●黄灯亮时，车辆未越过停止线的，必须停车，不得越过停止线，否则视为闯黄灯。　　另外交通法规定红绿灯路口发生事故或堵塞的时候，即使是绿灯时，其它车辆也不得越过停止线往前挤，不得停在人行横道斑马线上，其它任何时候也不得在斑马线上停车。另外正常情况下绿灯亮起时必须要尽快通过，不得在路口停留，否则按影响正常交通处置。　　（使用地图导航的同时要看清楚实际路面上的交通标志，地图只能规划路线，不能辨别路上交通标志，比如说有的路口不能左转，有的路口不能右转，要按照实际路面上交通指示标志走，不要只知道跟着导航走而违反了交通规则）　　路口掉头的原则：　　1、在有专门允许掉头标志且标志下面有四个小字“红灯亮时”的路口， 须遵守提示语的约定。　　2、有允许掉头标志但没有那四个小字的路口只有绿灯时才可以掉头。但要礼让对面直行车辆。 3、在允许左转的路口但没有专门掉头标志的情况下，需要等左转绿灯亮起时才可以掉头。 4、在允许左转且但没有专门掉头标志的路口，如果红绿灯不分左转和直行，那么需要等绿灯亮起才可掉头，同时须礼让对面直行车辆。 5、在允许左转但有禁止掉头标志的路口不能掉头。 6、所有禁止左转的路口均代表禁止掉头 。即使没有禁止标志，如果最左侧车道只有直行箭头灯或者指示牌和路面图标都是直行箭头的话，就说明不能左转和掉头。 7、禁止中心线为实线时禁止掉头 除了路口之外，路段中如果没有禁止掉头的标志和标线，同样允许掉头。特别需要注意的是，道路中心线如果是实线，无论是单黄线还是双黄线，都意味着“禁止掉头”。有个别道路上标画有“黄色虚实线”:双黄线中的一根为实线，另一根为虚线。这表示，实线一侧禁止超车、掉头，而虚线一侧允许超车、掉头。 8、路段中人行横道处禁止掉头 虽然被护栏隔离的路段中人行横道处一般不设置“禁止掉头”标志，但对司机而言，人行横道本身视同“禁止性标志”，凡在路段中人行横道处掉头的，一律按“在禁止掉头地点掉头”处理。 9、从左侧第一条车道掉头(设有专用掉头车道地点的除外)。10、有左转待转区的路口，要等到直行车道直行绿灯亮起后，左转车道的车辆才可以进入左转待转区，等左转绿灯亮起后才可左转和掉头，左转和直行都是红灯时不得进入待转区。　　这些道路标线不能压：　　①白色实线、白色虚实线　　②单黄实线　　③双黄实线　　④黄色虚实线　　⑤黄色禁止停车实线　　⑥导流线　　⑦禁停网格线　　公交车专用车道，其他专用车道。　　北京交管部门解释称，如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住了，交管部门不会对其进行处罚，但如果过线后还有明显的位置移动，就会被处罚。　　沈阳情况如何呢?昨日，沈阳交警部门表示，过线停车不算闯红灯，不会按照闯红灯处罚，但提醒驾驶人，当黄灯亮起时，就应该减速停车。　　1.遇红灯过线即停车　　问：红灯亮时，车来不及刹住，车头冲出停止线，这算不算闯红灯?　　答：如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住了，交管部门不会对其进行处罚，但如果过线后还有明显的位置移动，就会被处罚。电子眼拍摄闯红灯的3张照片为：车辆驶过停止线，随后两张是车辆驶到路口中间以及到达对面路口。　　只有当这3张照片齐备时，才会被认定为闯红灯，在新规中扣6分。　　2.交警指挥下闯红灯　　问：虽然信号灯是红灯，但执勤交警示意可以通行，这样是否算闯红灯?　　答：当信号灯与交警手势发生冲突时，机动车驾驶人要服从交警的现场指挥。如果因交警现场指挥“被闯红灯”，驾驶人可以到事发地交警大队开具调流证明，免于处罚。　　当事人若对处罚有异议，可通过行政复议、行政诉讼等渠道申诉解决。　　3.遇红灯车身全越线停车　　问：如果没来得及刹车，导致车身全部越过停止线，这算闯红灯吗?　　答：如果车辆全身越过停止线后没再继续移动，这样并不算闯红灯。但这种情况是越线停车，根据《道路交通安全违法行为记分分值》第4条第5项，“行经交叉路口不按规定行车或者停车的，一次扣2分。”　　4.越线停车后又倒车　　问：遇红灯越线停车后，企图通过倒车来躲避处罚，这能被处罚吗?　　答：机动车不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。如果违规倒车，可处警告或者二十元以上二百元以下罚款。　　5.跟大车后“误闯”红灯　　问：有时因为前方的大车挡住了视线，便跟着大车驶过路口，这算闯红灯吗?　　答：驾驶人要保持足够的望范围，要以能看到前方的信号灯、保证安全刹车距离为标准。一般情况下，机动车跟在大型车辆后面被拍，都是因为过路口抢信号。这种行为只能按闯红灯予以处罚。　　6.闯黄灯经过路口　　问：驾驶人在信号灯变黄时经过路口，算闯红灯吗?　　答：交警部门表示，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，路口黄灯闪烁时，已经越过停止线的车辆可以继续通行。　　如果黄灯已经亮起，还继续抢行通过，那么这样被拍也算闯红灯。
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