比陆风X7好看, 配全景天窗12英寸大屏, 这款极光7万起
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【又一款极光, 比陆风X7好看, 配全景天窗12英寸大屏, 或7万起】2016北京车展上，猎豹CS9概念车正式发布亮相，车辆目前已进入小批量生产阶段，最快将于年内上市。新车定位于紧凑级都市SUV，未来将与长安CS35、瑞风S3、哈弗H2等车型竞争，预计售价7万起。测试车整体设计与北京车展亮相的展车基本保持一致。此前亮相的猎豹CS9展车采用了黄色与黑色搭配的双色涂装，其前保险杠造型较为独特，并设计有C形的镀铬饰条。新车侧面腰线较为平直，整体视觉效果十分简洁。【又一款极光, 比陆风X7好看, 配全景天窗12英寸大屏, 或7万起】猎豹CS9车身尺寸分别为43mm，轴距为2600mm。在同级别小型SUV当中，拥有不错的轴距参数，相信会带来良好的乘坐空间感受。新车还将采用“花瓣式”的五幅轮圈。配R18大尺寸轮胎（全系标配）【又一款极光, 比陆风X7好看, 配全景天窗12英寸大屏, 或7万起】内饰方面，猎豹CS9的中控台配有一块尺寸巨大的中控液晶屏（图上是低配屏幕小一点），并取代了大部分物理按键。配置方面，猎豹CS9将配有自动空调、12英寸液晶显示屏、R18大尺寸轮胎（全系标配）、全景天窗、电动座椅调节以及无钥匙进入/启动等诸多科技配置。【又一款极光, 比陆风X7好看, 配全景天窗12英寸大屏, 或7万起】动力系统方面，就暴露了猎豹这样的二线自主车企研发能力的积弱。依然是外购机型，正如CS10配置的沈阳航天三菱的4G63S4T型号2.0T发动机，CS9车型也采用了沈阳航天三菱的4A91型号1.5L自然吸气发动机，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，除了手动变速箱，还将搭配来自邦奇PUNCH的CVT无级变速器。【又一款极光, 比陆风X7好看, 配全景天窗12英寸大屏, 或7万起】
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& 陆风X7外观内饰照片发动机参数标配全景天窗吗直降6万
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陆风X7外观内饰照片发动机参数标配全景天窗吗直降6万
北京盟之星汽车销售有限公司 发布时间： 7:46:31
　　相信大多数人和小编一样，提到陆风X7首先想到的就是颇具抢眼的外观设计，但对于老百姓来说，用10-15万元可以买到这么靓眼的车型确实是一件好事。除了抢眼的外观，陆风X7是否还有其它可以成为谈资的特点呢？接下来我们便从舒适度方面来分别对其进行静态及动态的多项测试。
　　测试环节一：噪音测试&&&销售经理：　　首先我们进入噪音测试环节，对噪音的抑制是影响车辆舒适度的重要因素，静谧性出色的车内环境能带来更具高级感的乘坐体验。测试人员在距陆风X7驾驶员侧一米处以制造人工噪音的方式测试其静态下的隔音水平。通过测试可见，相比97.7dB的外部噪音，车内的测量数值为76.3dB，差值为21.4dB，相比同级别其他车型属中等偏上的成绩。
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陆风X7车型(北京报价)
指导价(万)
价格变化(万)
2.0T 自动全景尊享版2015款
2.0T 自动全景尊贵版2015款
2.0T 自动全景旗舰版2015款
经过实际测试，在位于主驾驶侧门外一米处，用高音喇叭测量出了97.7dB的噪音数值，以此作为标准衡量陆风X7在车辆静止状态下的隔音表现。
与此同时，刺耳的人工噪音使陆风X7车内噪音指数锁定为76.3dB，与车外行程了21.4dB的差值。销售经理：　
　　陆风X7静止隔音测试数据
　　外部噪音
　　内部噪音
　　97.7dB
　　76.3dB
　　21.4dB
　　接下来通过模拟怠速，城市道路限速的60km/h、快速路限速的80km/h三种常用车速来反映出陆风X7在不同用车环境下有着怎样的隔音降噪表现，首先测量车辆怠速时噪音。
在车辆怠速状态下，42.7dB的噪音数值表现中规中矩。销售经理：　
在以60km/h的时速行驶时，陆风X7的车内噪音值为62.4dB。这样的数据较同级别其他竞争对手有接近10%的优势。销售经理：　
当提升至80km/h时速行驶时，人耳感觉的噪音相较60km/h提升不明显。66.6dB的数值也证明了陆风X7在常用时速区间的噪音抑制可圈可点。
　　陆风X7动态隔音测试数据
　　0km/h（怠速）
　　42.7dB
　　60km/h
　　62.4dB
　　80km/h
　　66.6dB
　　测试环节二：内饰材质销售经理：　　　陆风X7内饰采用大面积软性材质覆盖，门板、方向盘、中央扶手也采用仿皮材质包裹，实拍车型配备打孔真皮座椅，为乘客舒适度提供了一定保障。
陆风X7的前车门内饰板采用搪塑、塑料、仿皮三种材质，使用面积和做工符合其车型定位。销售经理：　
同时陆风X7的后车门内饰板与前车门采用统一材质与结构，照顾到后排乘客感受。销售经理：　
陆风X7的中控区域采用当下流行的双色设计，两种颜色区域均采用符合其车型定位的软性糖塑材质覆盖。
搪塑材质在触感上虽不及真皮但却具备更好的稳定性，日常使用时也不用刻意打理。销售经理：　
门板上沿部分的同样采用软性搪塑材质覆盖。销售经理：　
车门把手则采用触感更好的仿皮材质，并辅以缝线工艺。销售经理：　
　　参与实拍的陆风X7旗舰版配备了较为丰富的配置，其中自动空调、座椅加热、自动大灯、自动雨刮等都能使驾驶者与乘客更便捷更舒适。
双色内饰设计风格使陆风X7营造出了同级别少有的豪华感，中控台层次分明，各功能区域划分明确，大尺寸中控屏幕的加入大大减少了实体按键数量，视觉效果更简洁。销售经理：　
多功能真皮方向盘采用当下流行的平底设计，并在三九点位置了符合人体工程学的凹陷，握感饱满舒适。多功能按键位置设计合理且键帽较大方面操作。
传统造型仪表配合中央行车电脑显示屏，可以让车辆信息简单明了的呈现于眼前。销售经理：　
&自动大灯与自动雨刷提供了一定的便捷性与安全性，使驾驶者可以更专心于观察路况。销售经理：　
陆风X7旗舰版车型配备大尺寸中控屏幕，支持多媒体、蓝牙电话、导航、倒车影像等功能。但分辨率与反应速度还存在一定提高空间。
实拍车型配备自动空调，但不支持双区调温功能。销售经理：　
空调控制区下方设有座椅加热、全景摄像头、车道偏离预警、陡坡缓降等常用功能按键。销售经理：　
陆风X7采用电子手刹，使中控区域更简洁的同时其免维护的特性也更省心省力。销售经理：　
手套箱内部提供了HDMI、AUX、USB、12V电源四种接口。销售经理：　
大尺寸全景天窗已经是时下最为讨喜的配置之一，陆风X7的全景天窗尺寸非常大，但遗憾的是这样漂亮的大天窗并不多见。
　　陆风X7旗舰版的座椅采用皮质包裹，座椅中部填充物柔软，两侧材质稍硬课题提供一定的包裹感，为车内乘客提供了良好的乘坐感受。同时前、后排配备了中央扶手，且材质柔软可有效缓解长途驾驶时的疲劳感。同时陆风X7虽然在空间方面的表现并不夸张，但也足以应对大部分日常使用场景。销售经理：　
陆风X7旗舰版座椅为打孔真皮材质包裹，内部填充物柔软舒适度较高。主驾驶位支持6向电动调节、副驾驶位支持4向电动的调节。
前排座椅坐垫打孔位置较为柔软，两侧填充物略硬。
座椅靠背同样采用是中央打孔部位更为柔软，两侧略硬的设计，从而可以获得更好的包裹感。销售经理：　
中央扶手内部也有少量软质填充物，配合真皮包裹的车门拉手，让前排手肘可以得到充分的照顾。销售经理：　
虽然后排空间不是陆风X7的强项，但较长的坐垫还是让后排乘客得到了很好腿部承托，长途乘坐时也较不易疲劳。销售经理：　
后排座椅坐垫相比前排要略硬一些，可以一定程度上缓解长时间乘坐带来的疲劳感。销售经理：　
虽然后排座椅不具备前排的包裹性，但较软的座椅填充还是为后排乘客提供了较为舒适的乘坐体验。销售经理：　
后排中央扶手较为柔软，但杯座位置设计的稍显不便。销售经理：　
身高180cm的体验者进入陆风X7前排，调整至合适坐姿后头部空间余量为一拳。销售经理：　
保持前排座椅位置不变，体验者进入车辆后排，头部空间剩余一拳，腿部空间为一拳四指。销售经理：　
　　陆风X7采用全麦弗逊后多连杆的学挂组合，在以50km/h的时速进行绕桩测试时，陆风X7的车身出现一定幅度侧倾，作为重心较高城市suv车型，陆风X7采用偏舒适性的悬挂调校风格加之较长的悬挂行程都对悬挂的侧向支撑性造成一定影响。
在接近极限时ESP介入及时且不生硬，保证了驾驶者对车辆的可控性。销售经理：　
偏舒适倾向的悬挂设定并没有使陆风X7在连续过弯后的车身保持稳定受到影响。销售经理：　
绕桩演示动态图
　　测试环节五：悬挂软硬测试销售经理：　　　陆风X7偏舒适倾向的悬挂调校所带来的优势在经过较大颠簸时得到了体现。从慢动作演示动态图可以看出，陆风X7在经过减速带时，悬挂对路面起伏造成的冲击进行了有效的吸收，从而确保了车辆的乘坐舒适性。
20km/h慢动作演示动态图
30km/h慢动作演示动态图
　　编辑点评：
　　通过以上测试可以看出，在隔音降噪、内饰用料、舒适配置、座椅空间、动态表现、悬挂软硬等关系到舒适度的各方面陆风X7均达到同级别领先水平。而偏向舒适的悬挂设定，在通过颠簸路段时，能很好的吸收震动，为车内乘客带来更舒适的乘坐体验销售经理：　　　当然，抛开以上我们测试的项目不谈，单从长相来说，陆风X7就足以吸引不少消费者的关注。此外再看配置，陆风X7无钥匙进入及一键启动系统、全自动雨刷、定速巡航、全自动大灯、自动恒温空调系统等，科技感十足的配置，实用性更强，日常生活中会更加便利，360度全景摄像头和七位一体行驶安全辅助系统也是同级别车型不具备的配置，陆风X7的优势相当明显。漂亮的外观、丰富的配置，陆风X7正式牢牢地抓住了国内消费者最主要的两点需求，再加上适中的空间表现和舒适的驾乘感受，综合来看，陆风X7的产品力还是非常不错的。即便最低配照样诱人!陆风X7全系配置曝光
全车型X7的亮相引起了极大的关注，其整体设计元素来自，一度被称为"山寨"的巅峰之作。根据之前消息，X7将与共享平台，搭载2.0T+8AT的动力组合，预计将于2015年7月正式上市。而日前，我们获得了这款车的更多配置信息。
从曝光的配置表来看，X7将会发布3款车型，分别为豪华型、超豪华型、旗舰型。三款车型均搭载2.0T涡轮增压，与其匹配的则是一台8速。&
作为一款全车型，X7的整体造型与非常相似。细长的前大灯与格栅相连接，前格栅则采用了黑色与银色的搭配。D与集成在一起，前保险杠下方采用了银色护板，增强了前脸的视觉层次感。
内饰方面，X7的"山寨"程度大幅降低，尽管中控坡面倾斜度来看与还是相当接近的。的配置十分丰富，具备、一键启动、全景、10英寸液晶中控显示屏、加热等。&
动力方面，X7与同平台，搭配4T型号2.0T涡轮增压，140kW，250N.m，匹配6速和8速，并采用麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架。
而X7在配置方面则格外诱人，像无钥匙进入、一键启动、电子手刹、、自动防眩目内后视镜、、自动恒温、、10.2寸中控触控屏以及等诸多配置均为全系标配，在此方面还是非常实在的。
不仅如此，在顶配版车型上X7还配备有19英寸（255/50 R19）、前风挡玻璃镀膜、红色制动卡钳、前排皮质电动调节及加热功能、双安全气帘以及侧气囊、360度环车影像、偏航侦测、胎压监测、卫星导航等功能。
编辑点评：X7以酷似的设计博得了不少的眼球，配置和动力也是优于同级水平，其还未上市便先声夺人，其定价和整体操控的性能表现让人十分期待，希望不要虎头蛇尾。光有噱头而没有实质本事还是无法在如此激烈的市场竞争中立足，更何况是挑战等顶尖高手。
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