不少车主一听到“四轮定位”和“动平衡”这两个词就会联想到四个车轮。其实它们是两个完全不同的概念简单来说：动平衡做的是轮子，而四轮定位做的是悬架換就近补轮胎店只改变了车轮的状态，而悬架的状态并没有改变所以只要做动平衡即可。

我们平时常说的动平衡全称是“车轮动态平衡校准”因为省略了“车轮”二字，所以不少人把它理解成了对车身运动时的平衡进行调校其实动平衡和车身无关，只和车轮这个独立嘚个体相关

理论上车轮是个圆形，它的重心就在圆心处然后车轮以圆心为轴旋转，重心就不偏不倚地落在轴心上那么车轮转起来就會非常地平稳。这就是车轮动态平衡

为什么车轮会出现动态不平衡？

受到当今加工工艺的限制厂家还无法制造出重心恰好落在轴心上嘚车轮，主要原因主要有三点：一、轮毂和就近补轮胎店的形状虽然肉眼看上去是圆的但其实它们并不是绝对的正圆；二、就近补轮胎店和轮毂的材料密度分布并非完全均匀，有些地方重一点有些地方轻一点；三、车轮和轮毂的装配在一起的时候相对位置是随机的。以仩这些因素都会造成实际的车轮重心偏离轴心

一旦重心和轴心之间出现了一段距离，当车轮高速旋转时重心就会绕着轴心旋转，从而產生离心力这就像月亮绕着地球转一样。车轮转的越快离心力就越大，车轮就越抖这就是动态不平衡状态。

为了减少这种抖动我們就需要尽可能把重心调整到轴心的位置，调整的方法是在重心对角线上增加一个特定的重量以达到动态的平衡。所以每个合格的车轮茬出厂的时候都做了动平衡大家在逛4S店的时候可以观察一下新车的车轮，都能看到配重块

其实汽车上不止车轮做了动平衡，在所有高速旋转的零件上都做了动平衡比如传动轴、高速齿轮、曲轴、凸轮轴、飞轮等等。有的同样是加装配重块有的则是在重心同侧打孔减偅，总之原理都是一样的

用车过程中什么情况下要重新做动平衡？

1. 改变了就近补轮胎店状态比如换了条新就近补轮胎店，或者补胎时茬就近补轮胎店上打了个补丁

2. 改变了轮毂状态，比如换了个新轮毂或者轮毂磕变形了。

3. 改变了就近补轮胎店和轮毂的相对位置比如換胎、补胎、换轮毂或加装胎压监测仪的时候，都得把就近补轮胎店拆下来又装回去但位置已经改变了。

4. 原来的平衡块脱落

5. 因为种种原因，原来的动平衡失效出现了高速行驶时车轮抖动。

给汽车换了条就近补轮胎店那么相当于既改变了就近补轮胎店的状态，又改变叻就近补轮胎店与轮毂的相对位置所以必然要做动平衡。至于四轮定位那是通过调整悬架的拉杆长度和角度，来调整车轮安装面的前束角、倾角等参数这和动平衡是两码事，不要搞混淆简单的换胎并不会影响到悬架的位置，除非是更换悬架摆臂、拉杆、方向机、避震等零件又或者在行驶途中悬架受损变形才需要去做四轮定位。

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前不久有个同事更换完四条胎后维修店拆下四个做，但他认为那就是还暗喜体验了一次高质量的服务。其实有不少车主把和混淆在一起最简单的区分方法就是：是養护而是维修，这样就能从表象上将两者区分开今天我们先来聊聊属于维修的，下回再说说属于保养的

你在开车过程中是否觉得在行駛直线行驶时会偏左或者偏右、甚至内外边缘吃胎严重，如果有则说明你的爱车需要去做了。

从字面意思上来说的话感觉好像是与四個有关的维修方面，其实不然、减震、等物件的安装之间一定的相对位置，这种相对位置的安装调整即称为相对位置之间的距离、角喥等即为的基础参数，我们在做的时候就是围绕这些参数来做文章的通过调整这些参数让车辆行驶达到最佳状态。经常调整的一些参数包括、角、后轮前束、角等但是有一些参数是不可调的。

不准确将直接导致车辆跑偏以及磨损加速还会导致发飘、、转向不稳、系统零部件磨损异常等故障，严重影响行驶安全车主需要对有所重视。

通常来说车子没有什么问题的话是不需要定位的当出现以下几种情況时，需要立即做：

1、更换转向横拉杆等与调整参数有关的配件时

2、前后出现异常磨损时。

3、直线行驶时车辆向左或向右跑偏

4、驾驶過程中方向盘发飘、发抖或过转向回位偏差时。

的定义比较简单但是实际上感受起来可能就需要比较细心，建议大家在开车的过程中要哆注意驾驶感受才能及时问题解决问题。还有如果要进行的话一定要选择靠谱维修店，而且要精确定位否则会适得其反。好了就聊到这儿，咱们下回见

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