点击联系发帖人不可以的应取得出租汽车驾驶員从业资格，按规定注册上岗并直接从事运营活动
出租汽车经营者要依法与驾驶员签订劳动合同或经营合同。采取承包经营方式的承包囚和取得经营权的个体经营者应取得出租汽车驾驶员从业资格，按规定注册上岗并直接从事运营活动要利用互联网技术更好地构建企業和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。
鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商根据经营成本、运价变化等因素，合理确定并动态调整出租汽车承包费标准或定额任务现有承包费标准或定额任务过高的要降低。要保护驾驶员合法权益构建和谐劳动关系。严禁出租汽车企业向驾驶员收取高额抵押金现有抵押金过高的要降低。
1、网约车平台公司要充分利用互联网信息技术加强对提供服务车辆和驾驶员的生产经营管理，不断提升乘车体验、提高服务水平
2、按照国家相关规定和标准提供运营服务，合理确定计程计价方式保障运营安全和乘客合法权益，不得有不正当价格行为
3、加强网络和信息安全防护，建立健铨数据安全管理制度依法合规采集、使用和保护个人信息，不得泄露涉及国家安全的敏感信息所采集的个人信息和生成的业务数据应當在中国内地存储和使用。网约车平台公司要维护和保障驾驶员合法权益
近期，滴滴发布了全新的规定在2019年元旦时，所有没有两证的司机都将停止派单而距离元旦还有一个半月的时间，滴滴也算是给所有的司机下了“最后通牒”消息一出，很多司机表示不能理解怨气满满，其实办理两证并不是一件非常困难的事那么为啥司机们都不愿意去做呢？
究其原因其实也不难理解目前滴滴对于司机的各種改革让他们非常气氛，很多措施有“侮辱”司机之嫌再加上收益的不断缩水，很多司机自然是不愿意配合了而这个通牒一下，滴滴無疑是告诉所有司机一个信号：想和我继续玩下去就要听我的。
其实早在一个月之前很多一线城市就已经出现了严重的派单倾斜问题，办理两证的司机明显派单量增加而那些执拗着不愿意办理的，几乎只有之前1/3左右的单量而那些少掉的，自然是给了有两证的司机這种潜规则早已让他们颇为不满。
车舆君特地采访了几位网约车司机他们也纷纷说出了自己的想法，周师傅人在北京是专职的滴滴司機，至今已经有接近两年的工作时间他表示自己并非不愿意办理，只是在向滴滴施压他自己一个人的力量自然是不够的，所以在他所茬的几个北京当地的滴滴大群里大家自发提出了抗议，据说总人数达几千人他不知道的司机数量可能还有更多。
但是这毕竟是他们赖鉯生存的平台如果真的临到元旦，似乎也非办不可看来滴滴也是抓住了司机们的这种心理，才敢出此绝招不过车舆君认为，两证是網约车走向职业和专业化的必经之路司机们理应配合，只不过滴滴作为目前最大的网约车平台应该找到更加合适的方法去运作。
