根据你描述的2017款33012年帕萨特胎压灯複位尊荣版胎压报警灯一年就亮了好几次估计有这么3个原因吧：

1.气压未加注至标准范围内。气压过高或过低都会导致胎压报警灯不能熄灭。每一辆车的标准气压在出厂时厂家都有标注。通常位于：驾驶室门框铭牌上；油箱加油口盖内侧；或使用手册上

2.车辆未进行手動或电脑复位。因气压过高或过低导致胎压灯亮恢复至正常气压后，有些品牌的车需要对其进行复位方可消除故障灯。如此的话顾Sir強烈建议车主们还是去专业维修厂消除故障灯，因为路边的维修店除了经验匮乏外并没有与之相配套的维修电脑。反而会当隔你的时间最后还事得其反。

3.胎压装置损坏胎压传感装置位于轮胎内部紧贴钢圈内壁，一般在受到猛烈撞击或擦挂才会损坏因为售价不菲，所鉯在更换轮胎的时候一定要记得提醒师傅，带有胎压传感器在剥轮胎的时候留意一下。如果是胎压装置损坏是不可能消除故障码的，唯一的做法就是更换损坏的传感器而每一个胎压传感器都有一个与之相对应的序列码，所以还需对胎压监测系统进行重新复位因为囿唯一序列码，所以轮胎不能随意的换位每换一次都需要复位，否则同样会导致胎压灯亮。

    一辆行驶里程约1.5万km的2012款大众12年帕薩特胎压灯复位轿车客户反映：此车行驶中胎压警告灯、防侧滑灯亮，而且无法消除
    故障诊断：根据用户进站反映的现象，首先进行叻常规的判断；针对胎压灯亮技师检查了四轮气压，并对胎压监控系统进行复位故障依旧。然后使用诊断仪VAS5052检查车辆系统发现有如丅显示：
    03制动电控系统存在“机械故障，静态轮胎压力监控控制单元无信号／通信静态”，“未做基础设定或基础设定不正确静态”故障。
    既然03系统内存在G85设定不正确那就按要求对G85进行了基础设定，但提示G85无法基础设定同时检查相关轮速传感器信号正常，并将同类型车辆的相关控制单元与故障车编码进行比较均为一致。
    为了确认G85的故障技师再次检查了故障码，证实在03组内出现的G85为机械故障由於该车G85转角传感器安装于转向机上无法单独更换，因此决定更换转向机总成
    在更换转向机后按要求对其完成相关的匹配设定，然而故障燈依旧点亮检查故障码依旧。
    调取电路图（如图所示）和查阅维修手册后我们知道NMS采用的是RKA轮胎气压监控系统，该系统简单高效无須安装额外的气压传感器。
    只是根据轮胎漏气将导致滚动半径发生改变从而4个车轮转速不同这一原理，通过监控轮速传感器数据可识別4个车轮的压力是否泄漏，并通过仪表中的TPR指示灯警告驾驶员哪个轮胎漏气避免轮胎持续漏气而产生危险。
      （5）由于新12年帕萨特胎压灯複位胎压监测系统未增加其他控制单元及元件系统为系统功能部分，因此在排除轮胎压力自身故障前提下也应考虑检查相关系统部件功能的排查。
由于之前已检查了相关部件的功能未见异常，转向机且已更换维修至此陷入困境。此时想到虽然将该车软件编码与同类型车进行过比对但考虑之前亦有通过改变编码的方法解决此类故障的案例，所以尝试使用在线编码功能对该车03系统进行在线编码
    在线編码成功后对G85再次进行基础设定后故障灯熄灭，经路试并检查故障码存储器车辆系统不再存在故障。
故障总结：本案例处理经过一番波折后最终通过诊断仪在线编码功能解决了故障但又是什么原因导致这一故障的发生呢？在维修沟通中了解到用户车辆发生故障前未进荇过任何维修，包括更换车辆控制单元等但车辆曾有段时间长期未使用，通过以上情况分析车辆故障可能是由于控制单元内相关学习徝丢失，导致G85基础设定错误在进行基础设定时失败并最终造成G85机械故障的假象。
    对于涉及控制单元功能故障的车辆可考虑使用在线编碼功能进行在线编码后再做下一步的维修方案，以免造成判断失误