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起重机驾驶员(天车工)理论知识题库
起重机驾驶员（天车工）技师理论知识题库一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“?”每题1分，共244分） 1.&起重机的主要参数包括：起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作级别等。 （ √ ） 2.&起重机所允许起吊的最大质量，叫做额定起重量，它不包括可分吊具的质量。 （? ） 3.&起重量小，工作级别就小；起重量大，工作级别就大。 （ （ ? ） √） ? ） 4.&只要起重量不超过额定起重量，把小工作级别的起重机用于大工作级别情况，不会影响安全生产。 5.&天车的桥架是一种移动的金属结构，它承受载重小车的质量，并通过车轮支承在轨道上，因而是天 车的主要承载构件。 （ 联锁。 （√ 7.&大车运行机构分为集中驱动和分别驱动两种方式。集中驱动主要用于大吨位或新式天车上。 （ ? 8.&小车运行机构的电动机安装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一水平面内，所以使 用立式三级圆柱齿轮减速器。 （ √ 9.&吊钩在使用过程中需要进行定期检查，但不需要进行润滑。(? 10.&如发现吊钩上有缺陷，可以进行补焊。 （ ? 11.&额定起重量小于25t的吊钩，检验载荷为2倍额定起重量的载荷。因此，吊钩允许超载使用。 （ ? 12.&如发现滑轮上有裂纹或轮缘部分损坏应立即停止使用并更换。 （ √ 13.&钢丝的直径细，钢丝绳的挠性好，易于弯曲，但不耐磨损。 （ √ 14.&在钢丝绳的标记中，ZS表示右交互捻钢丝绳。 （ √ 15.&在钢丝绳的标记中，SS表示左同向捻钢丝绳。 （ √ 16.&在钢丝绳的标记中，W表示为瓦林吞钢丝绳。 （ √ 17.&W型钢丝绳也称粗细式钢丝绳，股内外层钢丝粗细不等，细丝置于粗丝丝间。这种钢丝绳挠性较好， 使起重机常用的钢丝绳。√ 18.&在起重作业中，吊索与物件的水平夹角最好在45°以上。如水平夹角太小，吊索的高度可以降低， 但吊索、物体的所受的水平力都会增加。 （ √ 19.&卷筒上有裂纹，经补焊并用砂轮磨光后可继续使用。 （ ? 20.&在卷筒上一般要留2--3圈钢丝绳作为安全圆，以防止丝绳所受拉力直接作用在压板上造成事故。 （ √ 21.&天车上最常用的减速器是二级卧式圆柱齿轮减速器（ZQ型）和三级立式圆柱齿轮减速器（ZSC）型。 （ ? 22.&齿轮联轴器是刚性联轴器，它不能补偿轴向位移和径向位移。 （ ? 23.&常用的齿轮联轴器有3种形式：CL型全齿轮联轴器，CLZ型半齿轮联轴器和CT型制动轮齿轮联轴器。16.&起升机构中的制动器一般为常闭式的，它装有电磁铁或电动推杆作为自动的松闸装置与电动机电气（ √ 24.&天车的起升机构制动器调整得过紧，会使钢丝绳受过大的冲击负荷，使桥架的振动加剧。 （ √ ） 25.&为了免除运行机构制动器调整的麻烦，可以打反车制动。 （? 26.&天车用制动器的瓦块可以绕铰接点转动，当其安装高度有误差时，瓦块与制动轮仍能很好地接合。 （√ 27.&集中驱动的运行机构，制动器的制动力矩调得不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃到。 （ 28.&由于制动衬带磨损严重或脱落，而引起制动轮温度过高，造成制动带冒烟。 （?） 29.&JWZ型短行程电磁铁，制动器结构简单、重量轻、制动时间短；但是，噪声大、冲击大、寿命短、 有剩磁现象，适用于制动力矩大的起升机构。 （? 30.&集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮采用圆柱形。 （√ 31.&分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。 （ ? 32.&所有小车车轮都采用圆柱形车轮。 （ √ 33.&圆盘形起重电磁铁，用于吊运钢板、钢条、钢管及型钢等。 （? 34.&电动抓斗是本身带有供抓斗开起与闭合的装置，可以在任意高度卸料。√ 35.&超载限制器的功能是防止起重机超负荷作业。当起重机超负荷时，能够停止起重机向不安全方向 继续动作，但应能允许起重机向安全方向动作，同时发出声光报警。 （ √ 36.&超载限制器的综合精度，对于机械型装置为±5%,对于电子型装置为±8%。 （ ? 37.&所有起升机构均应安装上升极限位置限制器。 （ √ 38.&运行极限位置限制器，也称行程开关。当起重机或小车运行到极限位置时，撞开行程开关，切断 电路，起重机停止运行。因此，可以当作停车开关使用。 （? 39.&夹轨器用于露天工作的起重机上，是防止起重机被大风吹跑的安全装置。 （√ 40.&天车工操作起重机时，不论任何人发出指挥信号都应立即执行。 （ ? 41.&在检修设备时，可以利用吊钩起升或运送人员。 （ ? 42.&吊运的重物应在安全通道上运行。在没有障碍的路线上运行时，吊具和重物的底面，必须起升到 离工作面2m以上。 （√ 43.&当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合电源。如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由天 车司机除掉后，才可闭合电源。 （ ? 44.&闭合主电源后，应使所有控制器手柄置于零位。? 45.&工作中突然断电或线路电压大幅度下降时，应将所有控制器手柄扳回零位；重新工作前，应检查 起重机动作是否都正常，出现异常必须查清原因并排除故障后，方可继续操作。 （√ 46.&在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，不必将起重机锚定住。当风力大于6级时，一般应停 止工作，并将起重机锚定住。 （ ? 47.&天车工对天车进行维护保养时，不必切断电源并挂上标牌或加锁；必须带电修理时，应带绝缘手2√）套，穿绝缘鞋，使用带绝缘手柄的工具，并有人监护。(? 48.&起重机运行时，可以利用限位开关停车；对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外，可以 打反车制动。( ? 49.&起重机工作时，可以进行检查和维修。( ? 50.&可以在有载荷的情况下调整起升机构制动器。( ? 51.&有主、 副两套起升机构的起重机， 主、 副钩不应同时开动 （允许同时使用的专用起重机除外） 。 ( √ 52.&有主、副两套吊具的起重机，应把不工作的吊具升至上限位置，但可以挂其他辅助吊具。 （?） 53.&起重机上所有电气设备的金属外壳必须可靠地接地，司机室的地板应铺设橡胶或其他绝缘材料。 （ √ 54.&可以利用吊钩拉、拨埋于地下的物体或地面固定设备（建筑物）有钩连的物体。 （? ） 55.&起升机构制动器在工作中突然失灵，天车工要沉着冷静，必要时将控制器扳至低速档，作反复升 降动作，同时开动大车或小车，选择安全地点放下重物。√ 56.&起重机的控制器应逐级开动，可以将控制器手柄从正转位置直接扳到反转位置作为停车之用。 （ ? 57.&起重机大车或小车应缓慢地靠近落点，尽量避免碰撞挡架，应防止与另一台起重机碰撞，只有在 了解周围条件的情况下，才允许用空负荷的起重机来缓慢地推动另外一台起重机。√ 58.&抓斗在卸载前，要注意开闭绳不应比升降绳松弛，以防冲击断绳。 （ ? 59.&抓斗在接近车厢底面抓料时，注意升降绳不可过松，以防抓坏车皮。 （ √ 60.&抓满物料的抓斗不应悬吊10min以上，以防溜抓伤人。 （ √ 61.&要经常注意门式起重机和装卸桥两边支腿的运行情况，如发现偏斜，应及时调整。 （√） 62.&起重机工作完成后，应把起重机开到规定停车点，把小车停靠在操纵室一端，将空钩起升到上极 限位置，把各控制器手柄都转到零位，断开主刀开关。 （ √ 63.&起重机工作完成后，电磁或抓斗起重机的起重电磁铁或抓斗应下降到地面或料堆上，放松起升钢 丝绳。 （? 64.&天车的运行机构起动时，凸轮控制器先在第一档作短暂停留，即打到第二档，以后再慢慢打到第 三档，第四档，第五档。每档停留3s左右。 （√ 65.&天车作较短距离运行时，应将运行机构凸轮控制器逐级推至最后档（第五档） ，使运行机构在最高 速度下运行。 （? 66.&运行机构停车时，凸轮控制器应逐档回零，使车速逐渐减慢，并且在回零后再短暂送电跟车一次， 然后靠制动滑行停车。√ 67.&大、小车运行起动和制动时，可以快速从零扳到第五档或从第五档扳回零位。 （? ） 68.&如欲改变大车（或小车）的运行方向，应在车体运行停止后，再把控制器手柄扳至反向。(√ ) 69.&尽量避免运行机构反复起动，反复起动会使被吊物游摆。 （ √ 70.&起升重载（G≥0.7Gn） ，当控制器手柄推到起升方向第一档时，由于负载转矩大于该档电动机的起3升转矩，所以电动机不能起动运转，应迅速将手柄推至第二档，把物件逐渐吊起，再逐级加速，直至 第五档。 （ √ 71.&起升重载（G≥0.7Gn）时，如控制器手柄推至第一档、第二档，电动机仍不起动，未把重物吊起， 应将控制器手柄推至第三档。? 72.&重载（G≥0.7Gn）被提升到预定高度时，应把起升控制器手柄逐档扳回零位，在第二档停留时间应 稍短，但在第一档应停留时间稍长些。? 73.&重载（G≥0.7Gn）下降时，将起升机构控制器手柄推到下降第一档，以最慢速度下降。 （? ） 74.&重载（G≥0.7Gn）下降到应停位置时，应迅速将控制器手柄由第五档扳回零位，中间不要停顿，以 避免下降速度加快及制动过猛。 （ √ 75.&配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向各有三个档位，其上升操作与凸轮控制器操作 基本相同，而下降操作不相同。 （ √ 76.&重载短距离慢速下降时，先把主令控制器手柄推到下降第二档或第三档，然后迅速扳回下降第一 档，即可慢速下降。 （ √ 77.&重载长距离下降时，先把主令控制器手柄推到下降第一档，使吊物快速下降，当吊物接近落放点 时，将手柄推到下降第三档，放慢下降速度，这样既安全又经济。 （ ? 78.&吊运炽热和液体金属时，不论多少，均应先试验制动器。先起升离地面约0.5m作下降制动，证明 制动器可靠后再正式起升。(√ 79.&铸造起重机在浇、兑钢水时，副钩挂稳罐，听从指挥，并平稳地翻罐。这时，允许同时操纵三个 以上的机构。 （ ? 80.&桥式铸造起重机每个起升机构的驱动装置，必须装有两套制动器，如其中一个发生故障，另一个 也能承担工作，而不致发生事故。 （ √ 81.&交流异步电动机分为绕线转子和笼型两种。绕线转子异步电动机是天车上使用最广泛的一种电动 机。 （√ 82.&定子是电动机静止不动的部分。定子绕线有三相，其首端分别用U1、V1、W1表示，末端用U2、V2、W2 表示。 （√ 83.&转子是电动机的转动部分，它由铁心，转子绕组和转轴等组成。绕线转子异步电动机的转子绕组 也是三相对称绕组，转子的三相绕组都接成三角形。? 84.&天车上使用的电动机一般按断续周期工作制S3制造，基准工作制为S3-40%或 S3-25% （√） 85.&YZR系列电动机在接电的情况下，允许最大转速为同步转速的2.5倍。 （? 86.&起重机上电动机绕组绝缘最热点的温度，F级绝缘不得超过155°C；H级绝缘不得超过180°C。√ 87.&天车用电动机常处的工作状态有电动状态、再生制动状态、反接制动状态和单相制动状态几种。 √ 88.&由电动机带动负载运行的情况，称为再生制动状态。 （? 89.&由负载带动电动机，使电动机处于异步发电机的状态，称为电动状态。 （?490.&在再生制动状态时，电动机转速高于同步转速，转子电路的电阻越大，其转速越高。 （√） 91.&为确保安全，在再生制动时，电动机应在外部电阻全部切除的情况下工作。 （√ 92.&电动机处于反接制动状态，其转速高于同步转速。? 93.&在具有主令控制器的起升机构中，广泛采用再生制动线路，以实现重载短距离的慢速下降。(?) 94.&大车或小车运行机构打反车时，电动机定子相序改变，其旋转磁场和磁转矩方向也随之改变，由 于惯性，电动机转速未改变，电动机的转矩与转速方向相反，这种情况是另一种形式的反接制动状态。 ( √ 95.&在打反车时，电动机转子绕组与旋转磁场的相对速度为-2n0电动机将产生强烈的电、机械冲击，甚 至发生损坏事故，所以一般情况下不允许使用。 （√ 97.&起升机构在下降时发生单相，转子回路总电阻较小时，电动机不起制动作用；转子回路总电阻较 大时，电动机才起制动作用，而这种制动时，需要将从电源断开的那相定子绕组与仍接通电源的另两 相绕组中的一相并联，这种制动变称为单相制动。 （√ 98.&天车主令控制器控制的起升机构控制屏采用的是单相制动工作档位，用于重载短距离下降。 （?） 99.&凸轮控制器一般为可逆对称电路，平移机构正、反方相档位数相同，具有相同的速度，从1档至5 档速度逐级增加。 （√ 100.&凸轮控制器控制的起升机构，下降时电动机处于回馈制动状态，稳定速度大于同步速度，与起升 相同，5档速度最高。 （ ? 101.&重载时需慢速下降，可将控制器打至下将第一档，使电动机工作在反接制动状态。 （?） 102.&接触器分为交流接触器和直流接触器两种， 天车上一般采用CJ12、 CJ10、 CJ20型交流接触器。 （ √ 103.&当某些参考数达到预定值时，能自动工作，从而使电路发生变化的电器称为继电器。 （ 电器，控制继电器有时间继电器和中间继电器等。 （√ 105.&保护箱与凸轮控制器或主令控制器配合使用，实现电动机的过载保护和短路保护，以及失压、零 位、安全、限位等保护。 （√ 106.&一般制动电磁铁吸引线圈的引入线是从电动机的转子接线中引出的，所以，电磁铁的供电或停电 是随电动机停电而停电，随电动机的供电而工作的。 （ ? 107.&凸轮控制器的电阻器是不对称接法。 （ ? 108.&转子回路接触器触头接成闭口三角形时，接触器触头电流较小，工作可靠。 （√ 109.&转子回路接触器接成开口三角形时，接触器触头电流较大，接线简单，工作可靠性差。 （√） 110.&凸轮控制器操纵的电动机定子与制动器的驱动元件是串联的。? 111.&电源发生单相事故后，运行机构电动机仍然可以起动。 （? 112.&在起重机中，为了保护可靠，要求对每套机构中的所有电动机共用过电流继电器。 （?）5）√96.&三相绕线转子异步电动机定子绕组的一相断开，只有两相定子绕组接通电源的情况，称为单相。√）104.&继电器按用途不同，可分为保护继电器和控制继电器两大类。保护继电器有过电流继电器和热继113.&PQS起升机构控制屏中，正、反转接触器、单相接触器三者之间有电气联锁，防止发生相（线） 间短路事故。 （ √ 114.&起重机通用电阻系列的各电阻器，通常是同一型号不同规格的电阻元件混合组成的。 （√） 115.&凸轮控制器用于小型起重机起升机构时，上升与下降具有对称的特性。 （ ? 116.&反接电阻又起预备电阻作用， 以较小起动电流、 起动转矩起动， 使电气、 机械装置免受冲击。 （ 外接电路有外接定子电路和外接转子电路。 （√ 118.&定子电路是由三相交流电源、三极刀开关、过电流继电器、正反向接触器及电动机定子绕组等组 成。 （ √ 119.&转子电路是由转子绕组、外接电阻器及凸轮控制器的主触点等组成的。(√ 120.&通过正、反接触器改变转子电路绕组的电源相序，来实现电动机正反转。 （? 121.&利用凸轮控制器控制定电路的外接电阻，来实现限制起动电流及调速。 （? 122.&转子电路的外接电阻有不平衡（不对称）和平衡（对称）两种接线方式，不平衡接线方式用凸轮 控制器控制，电动机的功率较小。 （√ 123.&转子电路的外接电阻平衡接线方式的三相电流是平衡的，接触器的主触头由接成开口三角形和闭 口三角形两种电路。 （√ 124.&天车整机电路是由照明电路、主电路和控制电路三部分组成的。 （√ 125.&天车的主滑线为天车提供三相电源，经刀开关供电给照明电路；经熔断器供电给控制电路；经线 路接触器供给主电路，即供电给大、小车运行机构和起升机构的电动机。 （√ 126.&交流控制屏与凸轮控制器配合，用来控制天车上较大容量电动机的起动、制动、调速和换向。 （? 127.&PQY平移机构控制屏为不对称线路。(? 128.&PQY起升机构控制屏为对称线路。( ? 129.&主令控制器配合PQY平移机构控制屏允许直接打反车向第一档，实现反接制动停车。 （√ ） 130.&主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第一档为反接制动，可实现重载（G≥0.7Gn）慢速下降。 （ √ 131.&主令控制器配合PQY起升机构控制屏，下降第二档为再生制动下降，可使任何负载已略高额定速 度下降。 （? 132.&主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第三档为单相制动，可实现轻载（G&0.4Gn）慢速下降。 （? 133.&当小车过电流继电器动作值整定过大时，小车一开动总接触器就释放。 （? 134.&起重机总过电流继电器动作值整定过小，两个或3个机构同时开动时，总接触器就释放。 （√） 135.&当电源电压降至85%额定电压时，保护箱中的总接触器便释放，这时它起零压保护作用。 （√ ） 136.&在控制回路中，大、小车运行机构、起升机构电动机的过电流继电器和总过电流继电器的动合触 头是串联的，只要一台电动机短路，接触器就释放，使整个起重机停止工作。 （ ?6√117.&主电路（动力电路）是用来驱动电动机工作的电路，它包括电动机绕组和电动机外接电路两部分。137.&在运行机构电动机发生单相事故后，仍可空载起动，但起动转矩较小。 （ 138.&在电源发生单相故障之后，起升机构电动机仍然可以使重物起升。 （??139.&总接触器作自锁的动合触头接触不良，或连接线短路时，按下起动按钮，接触器吸合；手离开按 钮，接触器立即释放。√ 140.&保护箱中总接触器线圈回路发生断路时，起重机不能运行。 （ √ 141.&在控制回路发生短路故障时，闭合上保护箱中刀开关，控制回路的熔断器熔体就熔断。 （√） 142.&当定子回路控制器的触头未接通，或方向限位开关动断点开路时，大（小）车只能向一个方向运 行。 （ √ 143.&电动机工作时发生剧烈振动，测三相电流不对称，用接触器直接将转子回路短接，三相电流仍不 对称，可以断定是属于电动机转子的故障。 （ ?144.&电源发生单相故障之后，起升机构电动机仍然可以利用单相制动将重物放下。 （? ） 145.&制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其 瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生溜钩现象。 （√ 146.&起重机不能吊运额定起重量，都是起升电动机额定功率不足造成的。 （ ? 147.&小车的4个车轮中，有一个车轮直径过小，是造成小车行走不平的原因之一。 （ √ 148.&车轮加工不符合要求，车轮直径不等，使天车两个主动轮的线速度不等，是造成大车啃道的重要 原因之一。 （√ 149.&在大车啃道的修理中，一般采用移动车轮的方法来解决车轮对角线的安装误差问题，通常尽量先 移动主动车轮。 （ ? 150.&集中驱动的运行机构，制动器的制动力矩调的不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道。 （√） 151.&为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制 造技术条件规定了在空载时主梁应具有一定的下挠度。(? 152.&桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。√ 153.&大车啃道是由于起重机车体相对于轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中 产生剧烈摩擦，甚至发生铁屑剥落现象。 （：√ 154.&大车打滑会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。 （ ? 155.&严重啃道的起重机，在轨道接头间隙很大时，轮缘可能爬至轨顶，造成脱轨事故。 （√） 156.&箱型主梁变形的修理，就是设法使主梁恢复到平直。 （ ? 157.&起重机主梁垂直弹性下挠度是起重机主梁在空载时，允许的一定的弹性变形。 （?） 158.&桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁上拱。 （? ）7）159.&大车啃道会使整个起重机有较大振动，在不同程度上会影响厂房结构的使用寿命。 （√ 160.&当主梁跨重下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力将增加40% 。 （√ ））161.&双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车“三条腿”运行，使小车受力不均。 （√） 162.&小车“三条腿”运行时，由于四个测轮轴线不在一个平面内；四个测轮轴线在一个平面内，但有 一个车轮直径明显较小或处在对角线上的两个车轮直径太小；车轮直径不等；轨道凸凹不平等原因造 成的。 （√ 163.&车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨矩不等、车轮对角线不等是引起起重机啃到的原因。 （√） 164.&桥架型起重机端梁连接角轴承支架处有应力集中现象，不会产生裂纹。 （?） 165.&桥架型起重机主、端梁连接部位比较坚固，不会产生裂纹。( ? 166.&对桁架结构的起重机，节点板是发生裂纹较多的部位。 （ √ 167.&金属结构裂纹在较寒冷地区，多发生在冬季。 （ √ 168.&桥架型起重机主梁的上拱度应大于0.7/1000跨度。 （ ? 169.&静载试验首先测量基准点。在确认各机构能正常运转后，起升额定载荷，开动小车在桥架上往返 运行。卸去载荷，使小车停在桥架端部，定出测量基准点。 （ ? 170.&静载试验时，起升1.25倍额定载荷（对Gn&50t的A8级起重机应起升1.4Gn） ，离地面100-200mm,停 悬10min后，卸出载荷，检查桥架有无永久变形，如此重复三次，桥架不应再产生永久变形。 （√） 171.&静载实验后，起重机各部分不得有裂纹、连接松动等影响使用和安全的缺陷。(√ ) 172.&静载实验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值。 （?） 173.&用拉钢丝法测量主梁上拱度时， 将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处， 用直径为0.49-0.52mm 的钢丝，150N的重锤拉好，测量主梁上盖板表面拱度最高点与钢丝之间的距离为h1,测量棒长度为h，则 实测上拱度为F=h-h1。 （ ? 174.&主要受力构件产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。 （√） 175.&主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加 强或改变应力分布的措施，或停止使用。 （ √ 176.&主梁应有上挠，跨中上拱度应为（0.9//1000）跨度，悬臂应有上翘，上翘度应为 （0.9/350-1.4/350）的悬臂长度。 （√ 177.&试题:起重机的主要参数包括：起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作级别等。 （√） 178.&吊钩起重机与抓斗起重机和电磁起重机的起升机构、运行机构都不相同。(? ) 179.&自动空气开关的瞬时脱扣器在线路上是作为过载保护。( ?8180.&起升机构中的制动器一般难度难度为常闭式的，它装有电磁铁或电动推杆作为自动的松闸装置与 电动机电气联锁。 （ √ 181.&吊钩在使用过程中需要进行定期检查，但不需要进行润滑。( ? 182.&起重机的控制器应逐级开动，可以将控制器手柄从正转位置直接扳到反转位置作为停车之用。 （? 183.&抓斗在卸载前，要注意开闭绳不应比升降绳松弛，以防冲击断绳。 （ ? 184.&大、小车运行起动和制动时，可以快速从零扳到第五档或从第五档扳回零位。 （?） 185.&天车上使用的电动机一般难度难度按断续周期工作制S3制造，基准工作制为S3-40%或 S3-25%。 （√ 186.&天车用电动机常处的工作状态有电动状态、再生制动状态、反接制动状态和单相制动状态几种。 （√ 187.&天车的桥架是一种移动的金属结构，它承受载重小车的质量，并通过车轮支承在轨道上，因而是 天车的主要承载构件。 （√ 188.&吊钩在使用过程中需要进行定期检查，但不需要进行润滑。( ? 189.&额定起重量小于25t的吊钩，检验载荷为2倍额定起重量的载荷。因此，吊钩允许超载使用。 （ ? 190.&与100KVA的以上变压器连接的接地装置的接地电阻R≤10Ω。? 191.&直流电动机的机械特性是指电动机端电压和剩磁电流等于额定值时，电动机转速与转矩的关系√ 192.&天车用制动器的瓦块可以绕铰接点转动， 当其安装高度有误差时， 瓦块与制动轮仍能很好地接合。 （√ 193.&超载限制器的综合精度，对于机械型装置为±5%,对于电子型装置为±8%。 （ ? 194.&重载（G≥0.7Gn）被提升到预定高度时，应把起升控制器手柄逐档扳回零位，在第二档停留时间 应稍短，但在第一档应停留时间稍长些。 （? 195.&重载（G≥0.7Gn）下降到应停位置时，应迅速将控制器手柄由第五档扳回零位，中间不要停顿， 以避免下降速度加快及制动过猛。 （√ 196.&利用凸轮控制器控制定电路的外接电阻，来实现限制起动电流及调速。 （ ? 197.&桥架型起重机是取物装置悬挂在可沿桥架运行的起重小车或运行式葫芦上的起重机。 （√） 198.&桥架型起重机就是桥式起重机。 （? 199.&桥式起重机是桥架两端通过运行装置直接支承在高架轨道上的桥架型起重机。 （√） 200.&门式起重机是桥架通过两侧支腿支承在地面轨道或地基上的桥架型起重机。 （√） 201.&吊钩起重机与抓斗起重机和电磁起重机的起升机构、运行机构都不相同。( ?9202.&按照取物装置不同，桥式起重机可分为通用桥式起重机和冶金桥式起重机两大类。? 203.&桥式起重机主要由金属结构（桥架） 、小车、大车运行机构和电气四大部分组成。√ 204.&单钩桥式起重机是通用桥式起重机的基本类型，其他各种桥式起重机是由此派生出来的。 （ √ 205.&吊钩桥式起重机都有两套起升的机构，其中起重量较大的称为主起升机构，起重量较小的称为副 起升机构。 （? 206.&有两套起升机构的起重机，主、副钩的起重量用分数表示，分母表示主钩起重量，分子表示副钩 起重量。 （? 207.&电磁起重机是用起重电磁铁作为取物装置的起重机，起重电磁铁使用的是直流电，它由单独的一 套电气设备控制。 （√ 208.&抓斗起重机除起升机构不同外，其他部分与吊钩起重机基本相同。 （ √ 209.&两用桥式起重机是装有两种取物装置的起重机，它们的特点是在一台小车上装有两套各自独立的 起升机构，一套为吊钩用，另一套为抓斗用（或一套为起重电磁铁用，另一套为抓斗用） ，两套起升机 构可以同时使用。? 210.&三用桥式起重机根据需要可以用吊钩吊运重物，也可以在吊钩上挂一个电动葫芦抓斗装卸散碎物 料，还可以把抓斗卸下来再挂上起重电磁铁吊运钢铁材料。电动葫芦是靠交流电源工作的，而起重电 磁铁是靠直流电源工作的。 （√ 211.&双小车桥式起重机具有两台起重小车，两台小车的起重量相同，可以单独作业，但不能联合作业。 （ ? 212.&冶金起重机通常有主、副两台小车，每台小车在各自的轨道上运行。 （ √ 213.&加料起重机的主小车用于加料机构的上、下摆动和翻转，将炉料伸入并倾翻到炉内。副小车用于 炉料的搬运及辅助性工作。主、副小车可以同时进行工作。 （? 214.&铸造起重机主小车的起升机构用于吊运盛钢桶，副小车的起升机构用于倾翻盛钢桶和做一些辅助 性工作，主、副小车可以同时使用。 （ √ 215.&起重机型号一般由类、组、型代号与主参数代号两部分组成。类、组、型均用大写印刷体汉语拼 音字母表示，该字母应是类、组、型中代表性的汉语拼音字头。主参数用阿拉伯数字表示，一般代表 起重量、跨度和工作级别等。 （√ 216.&桥式起重机的类代号可省略，冶金起重机的类代号为Y（冶） ，门式起重机的类代号为M（门） 。 （ √ 217.&桥式起重机分为手动梁式起重机（组代号为L） ，电动梁式起重机（组代号为L）和电动桥式起重10机（组代号为Q）三大组。 （ √ 218.&吊钩桥式起重机属于桥式起重机类中电动桥式起重机组内的一种型。吊钩桥式起重机的型代号为 D（吊） ，其类、组、型代号为QD。 （ √ 219.&抓斗桥式起重机的类、组、型代号为ZQ，电磁桥式起重机的类、组、型代号为CQ。 （? 220.&吊钩门式起重机的类、组、型代号为MD。 （ ）?二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题1分，共233分） 16.&门式起重机是（ A ）的一种。A桥架型起重机 B桥式起重机 ）轨道上的桥架型起重机。A地面 B高架 B高架17.&桥式起重机是桥架两端通过运行装置直接支撑在（ B 18.&门式起重机是桥架通过两侧支腿支撑（ A 19.&吊钩起重机与抓斗起重机和电磁起重机的（ 20.&按照（ B用途 21.&起重量在（ B B）轨道上或地基上的桥架型起重机。A地面 C ）不同。A起升机构 B运行机构C取物装置）不同，桥式起重机可分为通用桥式起重机和冶金桥式起重机两大类。 A取物装置）以上的吊钩桥式起重机多为两套起升机构，其中起重量较大的称为主升机构， B15t C20t ）钩起重量；分母起重量小的称为副起升机构。A10t22.&有两套起升机构的起重机，主、副钩的起重量用分数表示，分子表示（ 表示（ A ）钩起重量。Ａ主、副 B副、主23.&抓斗起重机是以抓斗作为取物装置的起重机，其他部分与吊钩起重机基本（ B）同。A不 24.&电磁铁起重机是用起重电磁铁作为取物装置的起重机， 起重电磁铁使用的是 （ B） 流电。 A交B相 直25.&两用桥式起重机是装有两种取物装置的起重机，它们的特点是在一台小车上装有两套各自独立的 起升机构，一套为吊钩用，另一套为抓斗用（或一套为起重电磁铁用，另一套为抓斗用） ，两套起升机 构（ A ）同时使用。A不能 B可以26.&三用桥式起重机根据需要可以用吊钩吊运重物，也可以在吊钩上挂一个电动葫芦抓斗装卸散碎物 料，还可以把抓斗卸下来再挂上起重电磁铁吊运钢铁材料。电动葫芦是靠（ 而起重电磁铁是靠（ A直，交 B交，交 ）流电源工作的。 C交，直 B）可以联合作业。 C ）流电源工作的，27.&双小车起重机具有两台起重小车，两台小车的起重量相同，可以单独作业， （ A不 B也 A ）轨道上行驶。A各自28.&冶金起重机通常用主、副两台小车，每台小车在（B 同一29.&加料起重机的主小车用于加料机构的上、下摆动和翻转，将炉料伸入并倾翻到炉内。副小车用于11炉料的搬运及辅助性工作。主、副小车（ B ）同时进行工作。A可以B不能30.&铸造起重机主小车的起升机构用于吊运盛钢桶，副小车的起升机构用于倾翻盛钢桶和做一些辅助 性工作，主、副小车（ A ）同时使用。A可以 B不可以31.&起重机型号一般由类、组、型代号与主参数代号两部分组成。类、组、型代号用汉语拼音字母表 示，主参数用（ B ）表示。A汉语拼音字母 Ｂ 阿拉伯数字32.&桥式起重机分为手动梁式起重机（组代号为L） ，电动梁式起重机（组代号为L）和电动桥式起重机 （组代号为（ A ） ）三大组。Ａ Q B L33.&吊钩桥式起重机为桥式起重机类中的电动桥式起重机组内的一种型。吊钩桥式起重机的型代号为D （吊） ，其类,组型代号为（ B ） A DQ Ｂ QD A MD BMG B工作类型 B不包括34.&吊钩门式起重机的类、组、型代号为（ B ） 。35.&起重机的主要参数包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及（ A ）等。A工作级别 36.&起重机所允许起吊的最大质量，叫做额定起重量，它（ A ）可分吊具的质量。A包括 37.&起重量大，起重机的工作级别（ B ）大。A一定 B不一定38.&只要起重量不超过额定起重量，把小工作级别的起重机用于大工作级别情况， （ 生产。A不会 B会B）影响安全39.&起重机桥架是一种移动的金属结构，它承受载重小车的质量，并通过车轮支承在轨道上，因而它 （ A ）起重机的主要承载结构。A是 B不是 ）式的，它装有电磁铁或电动推杆作为自动松闸装置与电动40.&起升机构中的制动器一般为（ A 机电气联锁。A常闭 B常开41.&大车运行机构分为集中驱动和分别驱动两种形式。集中驱动就是由一台电动机通过传动轴驱动两 边的主动轮；分别驱动就是由两台电动机分别驱动两边的主动轮。 （ 上。A分别驱动 B 集中驱动 B ）只用在小吨位或旧式天车42.&小车运行机构的电动机安装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一水平面内，所以 使用（ A ）三级圆柱齿轮减速器。A立式 B卧式 C ）较好。A强度 B 硬43.&吊钩一般由20号优质碳素钢或Q345Mn钢制成，因为这两种材料的（ 度 C韧性 ）补焊。A可以 B不得 A省时 B双联 B省力44.&吊钩上的缺陷（ B45.&在天车起升机构中都采用（ B ）滑轮组。 46.&在起重机上采用（B ）滑轮组。A单联1247.&在钢丝绳的标记中，右交互捻表示为（ Ｃ ） 。A ZZ 48.&钢丝绳的抗拉强度越（ BB SSC ZS B高D SZ） ，钢丝绳越容易脆断。A低49.&钢丝绳在卷筒上左向卷绕时，应采用（ A ）钢丝绳。A右同向捻 50.&钢丝绳在卷筒上（ B ）卷绕时，应采用左同向捻钢丝绳。A左向 51.&吊运溶化或炽热金属的起升机构，应采用（ 金属 52.&（ B ）钢丝的钢丝绳用于严重腐蚀条件。A光面 53.&如发现卷筒有裂纹，应及时（ B ） 。A补焊 B甲组镀锌 B更换B左同向捻 B右向 B合成纤维 CC ）绳芯钢丝绳。A天然纤维C乙组镀锌54.&ZSC型减速器是立式圆柱齿轮减速器，通常用在天车的（ C ）机构上。 A起升 B大车运行 C小车运行55.&ZQ型减速器是卧式圆柱齿轮减速器，其（ B ）速轴端形式有：圆柱型、齿轮型和浮动联轴器型三 种。A高 B低 B季 C年56.&新减速器每（ B ）换一次油，使用一年后每半年至一年换一次油。A月 57.&齿轮联轴器（ A ）补偿轴向和径向位移。A可以 B不可以 B常开58.&起重机起升机构必须采用（ A ）制动器，以确保工作安全。A常闭59.&通常将制动器安装在机构的 （ B） 轴上， 这样可以减小制动力矩， 缩小制动器的尺寸。 A低速 高速B60.&有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（ B ）%的额 定起重量。A50 B100 C120 B长61.&起升机构制动器动作时间（ B ） ，会产生溜钩现象。A缩短 62.&天车上常采用（ A ）制动器。A块式 B盘式 C带式63.&小车的四个车轮轴线不在一个平面内，应尽量调整（ B ） 。A主动轮 64.&小车车轮采用（ A ）车轮。A圆柱形 B圆锥形B被动轮65.&在通常情况下，大车车轮采用双轮缘，小车车轮采用单轮缘，轮缘放在轨道（ B ）侧。A内 外B66.&天车轨道在桥架上的固定方式有焊接，压板固定和螺栓联接等几种。国内常用的固定方法是（B ） A焊接 B压板固定 C螺栓联接 B矩67.&（ A ）形起重电磁铁用于吊运钢锭、生铁块、铸钢件及铸软件等。A圆 68.&超载限制器的综合精度，对于（ B ）型装置为±5%。A机械 B电子1369.&额定起重量大于20t的桥式起重机和额定起重量大于10t的门式起重机， （A ）装超载限制器。 A应 B宜 70.&所有桥式起重机和门式起重机（A ）装上升级限位置限制器。A应 B宜 B亦 B指挥人71.&开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时， （ B ）应给以断续铃声或报警。A不 72.&操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号， （A ）发出，都应立即执行。A不论何人 员73.&当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。如电流断路装置上加锁或有标牌时，应由 （A ）除掉后才可以闭合主电源 A有关人员 B天车司机 B 后74.&闭合主电源（A ） ，应使所有的控制器手柄置于零位。A前75.&工作中突然断电或线路电压大幅度下降时，应将所有控制器手柄（ B ） ；重新工作前，应检查起 重机动作是否都正常，出现异常必须查清原因并排除故障后，方可继续操作。A置于原处 B 扳回零位76.&在轨道上露天作业的起重机，当工作任务结束时， （A ）将起重机锚定住，当风力大于 6级时，一 般应停止工作，并将起重机锚定住。 A应 B 不必77.&天车工对起重机进行维护保养时（ A ）切断主电源并挂上标牌或加锁；必须带电修理时，应带绝 缘手套，穿绝缘鞋，使用带绝缘手柄的工具，并有人护。 A应 B不必78.&起重机运行时，不得利用限位开关停车；对无反接制动性能的起重机，除特殊情况外， （ B ）打 反车制动。A可以 B不得 B不得 B可以 B不应79.&起重机工作时， （B ）进行检查和维修。A可以80.&（ A ）在有载荷的情况下调整起升机构制动器。A不得81.&有主、副两套起升机构的非专用起重机，主、副钩（ B ）同时开动。A可以 82.&绑挂时，两根吊索之间的夹角一般不应（ B）于90°。A小 83.&在起升溶化状态金属时， （B ）开动其他机构。A可以 B大 B禁止84.&起重机的控制器应逐级开动， （A ）将控制器手柄从正转位置扳至反转位置作为停车之用。 A禁止 B可以 85.&抓斗在卸载前，要注意升降绳（ A ）比开闭绳松弛，以防冲击断绳。A不应 B应 B升降86.&抓斗在接近车厢底面抓料时，注意（B ）绳不可过松，以防抓坏车皮。A开闭 87.&两人操纵一台起重机时，不工作的司机（ B ）上下车。A可以随时B不准擅自88.&起重机工作完成后，应把起重机开到规定停车点，把小车停靠在操纵室一端，将空钩起升到（B） 极限位置，把各控制器手柄转到零位，断开主刀开关。A下 上1489.&起重机工作完成后，电磁或抓斗起重机的起重电磁铁或抓斗应下降到地面或料堆上， （A ）起升钢 丝绳。A拉紧 B放松90.&天车的运行机构运行时，凸轮控制器先在第一档作（ A ）停留，即打到第二档，以后再慢慢打到 第三档、第四档、第五档，每档停留3s左右。A短暂 91.&起重机作较（B B长时）距离运行时，应将运行机构凸轮控制器逐级推至最后档（五档） ，使运行机构 B长 B禁止在最高速度下运行。A短92.&大、小车运行机构起动和制动时， （ B ）快速从零扳到第五档或从第五档扳回零。A可以93.&如欲改变大车（或小车）的运行方向， （A ）在车体运行停止后，再把控制器手柄扳至反向。A应 B不必 94.&起升重载（G≥0.7Gn） ，当控制器手柄推到起升方向第一档时，由于负载转矩（ A ）该档电动机的 起升转矩，所以电动机（A ）起动运转。 A大于 不能 B小于 可以95.&起升重载（G≥0.7Gn）时，如控制器手柄推至第一档、第二档后，电动机仍不起动，这就意味着被 吊运物（A ）额定起重量，应（A）起吊。 A超过 停止 B小于 继续96.&重载（G≥0.7Gn）被提升到预定高度时，应把起升控制器手柄逐档扳回零位，在第二档停留时间应 （B ） ， 以减小冲击； 但在第一档位 （B） 停留， 应迅速扳回零位， 否则重物会下滑。 A稍短 ， 应 稍长些 ， 不能 97.&起升机构下降操作时，下降手柄第一、二、三、四、五档的速度逐级（A ） ，与上升时各档位置速 度正好相（A ） 。A减慢 反 B加快 同 B B98.&重载 （G≥0.7Gn） 下降时， 将起升机构控制器手柄推到下降第 （B ） 档， 以最慢速度下降。 A一 五99.&重载（G≥0.7Gn）下降到应停位置时，应（A ）将控制器手柄由第五档扳回零位，以避免下降速度 加快及制动过猛。A迅速 B逐档100.&配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向有三个档位，其上升操作与凸轮控制器操作 基本相同，而下降操作（ B ）相同。A也 B不101.&重载（A ）距离慢速下降时，先把主令控制器手柄推到下降第二档或第三档，然后迅速扳回下降 第一档，即可慢速下降。A短 B长102.&重载（ B ）距离下降时，先把主令控制器手柄推到下降第一档，使吊物快速下降，当吊物接近15落放点时，将手柄扳到下降第三档，放慢下降速度，这样既安全又经济。A短 103.&PQS起升机构控制屏，下降第三档为（C ）制动。A反接 104.&PQS起升机构控制屏，下降第（ B）档为单相制动。A一 B单相 B二 C 回馈 C三B长105.& 运行机构一般使用时，电动机最大静负载转矩为电机额定转矩的（ B ）倍。 B0.7-4 C 2.5 B位能A0.5-0.75106.&天车的运行机构都是（A ）负载。A阻力107.&天车的运行机构电动机最大静负载转矩，经常（ A）于电动机额定转矩的0.7倍。A小 C大 108.&起升机构反接制动用于（B ）下放重物。A轻载长距离 B重载短距离B 等C任何负载长距离 B动作109.&PQS起升机构控制屏，当主令控制器从零位打到下降第一档时，线路（A） 。A不动作110.&PQS起升机构控制屏，只有从下降第二档或第三档打回到第一档时才动作，以避免（A ）现象。A 轻、中载出现上升 B大电流冲击111.&PQS控制屏准确停车靠“点车”来实现，下降时的操作顺序随载荷不同而有区别。 （A ）场合下， 操作顺序为：零位-→二档-→档-→零位。 A重载 B轻、中载 C 空钩112.&PQS控制屏准确停车靠“点车”来实现，下降时的操作顺序随载荷不同而有区别。在轻、中载场 合下，操作顺序为： （B ） A零位-→二档-→档-→零位 B零位-→二档-→零位 C零位-→三档-→零位 113.&铸造起重机吊运液体金属时，起升动作与大车运行（A ）同时进行。A禁止 114.&3/10t桥式加料起重机， （A）t为主小车加料的质量。A3 B10 B可以115.&（B）起重机的起升机构，一般都有两套独立的装置，当一套发生故障时，另一套可继续运行。A 加料 B铸造 C夹钳116.&交流异步电动机分为绕线转子和笼型两种。 （A）异步电动机是天车上使用最广泛的一种电动机。 A绕线转子 B 笼型 B三117.&定子是电动机静止不动的部分，定子绕组有（ B）相。A两118.&绕线转子异步电动机的转子绕组是三相对称绕组，转子的三相绕组都接成（ A ）联结。A星形 B三角形 119.&电动机的工作制有S1、 S2 、 。 。 。 。 。 。 。 S8共8种， 天车上只用 （B ） 一种。 AS2 120.&近年来， 冶金及起重用电动机采用 （ A） 系列三相绕线转子异步电动机。 A YZR B S3 B JZR2 CS4 C16JZRH2 121.&YZR系列电动机， 中心高400mm以上机座， 定子绕组为三角形联结， 其余为 （B ） 联结。 A三角形 星形 122.&由电动机带动负载运行的情况，称为（ A ）状态。A电动 制动 123.&由负载带动电动机，使电动机处于异步发电机的状态，称为（ B ）状态。A电动 反接制动 D 单相制动 B B再生制动 C B再生制动 C反接制动 D 单相 B124.&在再生制动状态时， 电动机转速 （ C） 于同步转速， 转子电路电阻越大， 其转速越高。 A低 等 C高 B内125.&为确保安全，在再生制动时，电动机应在（ A ）部电阻全部切除的情况下工作。A外126.&把重载（G≥0.7Gn）起升后，当把控制器手柄扳到上升第一档位置时，负载不但不上升反而不降， 电动机转矩方向与其转动方向相反，转差率大于1.0，电动机处于（C ）状态。A电动 反接制动 D 单相制动 B等 C高 B再生制动 C127.&电动机处于反接制动状态，其转速（A ）于同步转速。A低128.&在具有主令控制器的起升机构中，广泛采用（ B ）线路，以实现重载短距离的慢速下降。 A再生 制动 B反接制动 C 单相制动129.&大（或小）车运行机构打反车时，电动机定子相序改变，其旋转磁场和电磁转矩方向也随之改变； 此时，由于惯性，电动机转速未改变，电动机的转矩与转速方向相反，这种情况是（C ）状态。A电动 B再生制动 C反接制动 B不允许 B130.&一般情况下（B ）运行机构打反车。A允许131.&起升机构在下降时发生单相，转子回路总电阻较（B）时，电动机才能起制动作用。A小 大132.&天车主令控制器控制的起升机构控制屏采用的是（B ）工作档位，用于轻载短距离低速下降，与 反接制动状态相比，不会发生轻载上升的弊端。 A再生制动 B单相制动133.&天车用绕线转子异步电动机的调速是通过凸轮控制器或接触器来改变电动机（ A）回路外接电阻 的大小来实现的。 A转子 B定子134.&凸轮控制器控制的起升机构，下降时电动机处于回馈制动状态，稳定速度大于同步速度，与起升17相（ A同B ）,五档速度最（B ） 。 高 B 反 低 B135.&重载时需慢速下降，可将控制器打至（B）第一档，使电动机工作在反接制动状态。A下降 上升136.&接触器分为交流接触器和支流接触器两种，天车上一般采用CJ12、CJ10、CJ20型（A ）接触器。 A交流 B直流 B137.&当某些参数达到预定值时，能自动工作，从而使电路发生变化的电器称为（B ）A接触器 继电器138.&继电器按用途不同，可分为保护继电器和控制继电器两大类。 （A ）继电器有过电流继电器和热 继电器， （A ）继电器有时间继电器和中间继电器等。 A保护 控制 B控制 保护139.&（ C ）与控制器配合使用，实现电动机的过载保护和短路保护以及失压、零位、安全、限位等 保护。 A接触器 B继电器 C保护箱140.&一般制动电磁铁吸引线圈的引入线是从电动机的（ B）接线中引出的，所以电磁铁的供电或停电 是随电动机停电而停电，随电动机的供电而工作的。 A转子 B定子 B不对称 B141.&凸轮控制器控制的电阻器是（ A ）接法。A对称142.&转子回路接触器触头接成（B ）口三角形时，接触器触头电流较小，工作可靠。A开 闭 143.&电源发生单相事故后，运行机构电动机( B )起动。A可以 B不能144.&PQS起升机构控制屏中，正、反转接触器、单相接触器三者之间有（A）联锁，防止发生相（线） 间短路事故。A电气 B机械 B145.&起重机通用电阻系列的各电阻器， 通常是由同一型号 （B ） 规格的电阻元件混合组成的。 A同一 不同146.&起重机的舱口门，端梁门、栏杆门开关，用以保护上机人员安全，统称安全开关，其触头是（A） 触头。A动合 B动断 C延时 B电气线路 C人员安全 B额定18147.&起重机设置主隔离开关是为了保护（ C ） 。A电动机148.&起重机中过电流继电器动作电流，按电动机（C ）电流的2.25-2.5倍进行整定。A空载转子 149.&（CC 额定定子 ）电阻是供紧急请况下用“打反车”办法停车用的。A软化 B 加速 C反接 B圆钢线 C150.&起重机小车采用（ A ）供电，安全可靠，电压降低，电能消耗小。A软电缆 圆铜线151.&软化电阻又称常接电阻，对电动机转速影响不大，并可节省一组（ A ）继电器和接触器。A时间 B过电流 C零电压 BH形 BH形滑线 C电缆152.&（ B ）滑线，除易爆气体场所以外，能够适应任何环境条件。A角钢 153.&在露天以及在易燃环境下使用的起重机，应采用（C ） 供电。A角钢154.& 采用保护箱时，各机构所有电动机第三相的总过电流继电器动作，使（ A B断路器断开 C熔断路断开） 。 A 总接触器释放155.&通过正、反转接触器改变（A ）电路绕组的电源相序，来实现电动机正、反转。A定子 转子 156.&利用凸轮控制器控制（ B ）电路的外接电阻，来实现限制起动电流及调速。A定子 B转子B157.&转子电路的外接电阻有不平衡（不对称）和平衡（对称）两种接线方式。 （ A ）接线方式用凸轮 控制器控制，电动机的功率较小。 A不平衡 B平衡 B平衡158.&转子电路的外接电阻的（ B）线接方式用接触器控制，电动机的功率较大。A不平衡159.&转子电路的外接电阻（ B ）接线方式的三相电流是平衡的，接触器的主触头有接成开口三角形 和闭口三角形两种电路。A不平衡 160.&（ B平衡 B控制电路 BA ）是用来驱动电动机工作的电路。A主电路161.& （ B） 的作用是实现过电流保护、 零压保护、 零位保护、 行程保护和安全保护等。 A主电路 控制电路162.&交流控制屏与（ B ）控制器配合，用来控制天车上较大容量电动机的起动、制动、调速和换向。 A凸轮 B主令 B起升 B起升 C抓斗的开闭和升降 C抓斗的开闭和升降 B163.&交流控制屏PQY用于（A ）机构。A运行 164.&交流控制屏PQS用于（B ）机构。A运行165.&主令控制器配合PQY平衡机构控制屏（A）直接打反向第一档，实现反接制动停车。 A允许 不允许 166.&PQY平衡机构控制屏的电路是（A）线路。A对称 B不对称19167.&PQS 起升机构控制屏的电路是（B ）线路。A对称B可逆不对称168.&主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第（A ）档为反接制动，可实现重载（G&0.7Gn）慢速 下降。A一 B二 C 三169.&主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第（B ）档为单相制动，可实现轻载（G&0.4Gn）慢速 下降。A一 B二 C 三170.&主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第（C）档为再生制动下降，可实现任何负载以略高额 定速度下降。A一 B二 C 三 B小171.&当小车过电流继电器动作值整定过（B ）时，小车一开动总接触器就释放。A大172.&起重机总过电流继电器动作值整定过（ B） ，两个或三个机构同时开动时，总接触器就释放。A大 B小 173.&当电源电压降至85%额定电压时，保护箱中的总接触器便释放，这时它起（B ）保护作用。A过电 流 B零压 C零位174.&在控制回路中，大、小车运行机构、起升机构电动机的过电流继电器和总过电流继电器的（B ） 触头是串联的，只要一台电动机短路，接触器就释放，使整个起重机停止工作。A动合 175.&在电源发生单相故障之后，起升机构电动机（B ）使重物起升。A仍然可以 176.&保护箱中总接触器线圈回路发生断路时，起重机（A ）运行。A不能 B不能 B可以 B动断177.&当定子回路控制器的触头未接通，或方向限位开关动断触头开路时，大（小）车（A ）方向运行。 A只能向一个 B可以向两个178.&电动机工作时发生剧烈振动，用钳式电流表测三相电流对称，可以断定是属于（B）方面的故障。 A电气 B机械179.&电动机工作时发生剧烈振动，测三相电流不对称，用接触器直接将转子回路短接，三相电流仍不 对称，可以断定是属于电动机（A ）的故障。A定子 B转子180.&制动器的销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制 动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生（A ）现象。A溜钩 B不能吊运额定起重量 B起升机构制181.&天车不能吊运额定起重量，是由于（B ）所致。A起升电动机额定功率不足 动器调整不当 182.&制动器调整的太紧，会使起升机构产生（ B）现象。A溜钩 183.&制动器打不开，会使起重机构产生（ B ）现象。A溜钩B不能吊运额定起重量 B不能吊运额定起重量184.&电动机长期运转，绕组导线老化，转子绕组与其引线间开焊，集电环与电刷接触不良，造成三相20转子绕组开路，会使起升机构产生（ B ）现象。 A溜钩 B不能吊运额定起重量 B小车185.&小车的4个车轮中，有一个车轮直径过小，是造成（ A ）的原因。A小车行走不平 车轮打滑186.&车轮加工不符合要求，车轮直径不等，使天车两个主动轮的线速度不等，是造成大车（A ）重要 原因之一。A啃道 B车轮打滑187.&在大车啃道的修理中，一般采用移动车轮的方法来解决车轮对角线的安装误差问题，通常尽量移 动（B ）车轮。A主动 B被动188.&为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使用小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机 制造技术条件规定了空载时主梁应具有一定的（A ）. A上拱度 B下挠度 B下挠189.&经常超载或超工作级别下使用是主梁产生（B ）的主要原因。A上拱190.&大车（A ）是由于起重机车体相对于轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行 中产生剧烈摩擦，甚至发生铁屑剥落现象。A啃道 B打滑 B打滑191.&大车（A ）会增加运行阻力，加剧磨损，降低车轮的使用寿命。A啃道192.&当起重机大车运行中（ A ）严重，并且在轨道接头间隙很大时，轮缘可能爬至轨顶，造成脱轨 事故。A啃道 B打滑 B所需要的上拱度 B满193.&箱形主梁变形的修理，就是设法使主梁恢复到（B ） 。A平直194.&起重机主梁垂直弹性下挠度是起重机主梁在（B ）时，允许的一定的弹性变形。A空载 载 195.&桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时，则下盖板变形较大，导致主梁（B B下挠 196.&大车（A ）会使整个起重机有较大振动，在不同程度上会影响厂房结构的使用寿命。A啃道 打滑 197.&当主梁（A）达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加40%。A下挠值 B上拱值 B 容易 B 容易）A上拱B198.&桥架型起重机端梁连接角轴承架处有应力集中，现场（ B）产生裂纹。A不会 199.&桥架型起重机主、端梁连接部位比较坚固，是（ B ）产生裂纹的部位。A不会 200.&对（ B ）结构起重机，节点板是发生裂纹较多的部位。A箱形 201.&金属结构裂纹在较寒冷的地区，多发生在（A ）季。A冬 B夏 B桁架21202.&桥架型起重机主梁的上拱度应（B）0.7/1000跨度。A大于B小于203.&静载试验，首先测量基准点。在确认各机构能正常运转后，起升额定载荷，开动小车在桥架上往 返运行。卸去载荷，使小车停在桥架（B ） ，定出测量基准点。A端点 B中间204.&静载试验时，起升1.25倍额定载荷（对G&50t的A8级起重机应起升1.4Gn） ，离地面100-200mm,停悬 10min后卸去载荷，检查桥架有无变形；如此重复三次，桥架不应再产生（B 永久 205.&静载试验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值，不得（A ）于1/800 跨度（A8、A9级不得（A）于1/1000跨度） ，计算均由实际上拱值算起。A大 小 206.&用拉钢丝法测量主梁上拱度时， 将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处， 用直径为0.49-0.52mm 的钢丝，150把重锤拉好，测量主梁上盖板表面拱度最高点与钢丝之间的距离为h，测量棒长度为h1，则 实测上拱度F=（B ） 。Ah-h1 Bh-h1-Δ, Δ为钢丝自垂修正值 B 小、大 C大、 ）变形。A弹性 B207.&当小车轨道发生水平高低偏差时，修理过程中如需要铲开原有轨道压板，最好使用（ C ） ，以防 止起重机主梁的进一步下凹。A气割 B碳弧刨 C风铲208.&对于一般桥架型起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠度值在水平线 下达到跨度的（A ）时，如不能修复，应报废。 A1/700 B1/209.&由起重量和小车的自重在主梁跨中引起的垂直 （A ） 应符合以下要求： 对于A1-A3级， 不大于S/700； 对于A4-A6级，不大于S/800；对于A7级，不大于S/1000。A静挠度 210.&（ A ）型起重机多数采用整体吊装法。A中小 B大 B 3 C4 B永久变形211.&吊装起重量100t以上的桥式起重机，应采用（ C ）点捆绑。A2 212.&（ C）点捆绑起吊桥式起重机，有一点是控制桥式起重机在起吊过程中，使摆放小车的一端始 B 4 C 5 B应大于终保持位置稍低，以防倾翻。A3213.&主梁和梁焊接连接的桥架，以装车轮的基点测得的对角线差（A ）5mm。A应小于 214.&大车车轮的安装，要求大车跨度S的偏差小于（ A ） 。A±5mm 215.&遇带电电气设备着火时,应使用(C 灭火器 216.&熔丝在线路中的主要作用是(A )。A．短路保护 B．过载保护 )进行灭火。A．泡沫灭火器 B±10mm B．砂子C．干式C．零压保护 )。22217.&吊钩使用半年至一年时应作一次退火处理,用20号钢制成的锻造钩,退火温度可控制在( BA．300～400℃B．500～600℃C．700～800℃ B．短行程和长行程 C．带式和瓦块218.&制动器按其工作状态可分为( A )。A．常开式和常闭式 式219.&大车（A ）会增加运行阻力，加剧磨损，降低车轮的使用寿命。A啃道B打滑220.&当接近或等于额定起重量的重物在空中进行下降操作时,将凸轮控制器的手柄置于下降第一档, 重物( C )。 A．重物慢速下降 B．下降速度与电机转速同步 )。A．钙基润滑脂 C．快速下降 B．30#齿轮油 C．30#机械油 D、合成221.&起升机构钢丝绳的润滑应用( D 石墨钙基润滑脂222.&ZQ400--Ⅲ--3--CA型减速器的传动比为(B)。A．40.17B．31.5C．23.34 B223.&大、小车运行机构起动和制动时， （B ）快速从零扳到第五档或从第五档扳回零。A可以 禁止 224.&检查新安装的桥式起重机主梁时,哪种情况为合格( C．主梁中部下挠 225.&当接近或等于额定起重量的重物在空中进行下降操作时,将凸轮控制器的手柄置于下降第一档, 重物( C )。 B．下降速度与电机转速同步 C．快速下降 A )。A．主梁中部上拱 B．主梁平直A．重物慢速下降226.&如果两点电荷之间的作用力与它们带电量乘积成正比,当两点电荷电量都增加一倍时,它们的作 用力增加( C )倍。 A．1 B．2 C． 4 C )。227.&主钩不起不落,故障不可能发生在主令控制电路的是( A．零压继电器没有工作 C．起升机构上升限位线断B．零压继电器联锁触点未闭合228.&电动机减压启动的方法有多种，但它们实质都是( B )电动机的启动电流。A.增大 C.不改变 229.&直流电动机用于动力设备的最大特点是( A 功率大 230.&由于吊钩的移动方向与司机视线位于同一铅直面内,故判断( B A．大车的 B．小车的 C．物件下落的 )位置比较困难。 )， 调速方便、 平稳。 A.转矩大 B.转速高B.减小C.231.&当接近或等于额定起重量的重物提升离开地面后欲停在空中,在将凸轮控制器的手柄板回零位的23过程中,手柄在第一档位有所停顿,这时重物( B)。A．仍在空中不动B．出现下滑C．缓慢上升232.&如果两点电荷之间的作用力与它们带电量乘积成正比,当两点电荷电量都增加一倍时,它们的作 用力增加( C )倍。A．1 B．2 C．4 B．重233.&凸轮控制器采用反接制动方式进行长距离的重载下降,可能会造成( A )。A．电机烧毁 物下坠 C．控制器损坏三、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题1分，共160分） 1.&起升机构限位器应使吊钩滑轮提升到距上升极限位置前300毫米处切断电源。 2.&上、下车的梯子,检修平台,停车平台以及起重机走台,都应装有不低于 1 3.&上下车平台靠近大车滑线时,应设置(防护板) 4.&供电滑线应具有 指示灯等明显标志。 5.& 当起重机的行走机构是由两组机械上互无联系的电动机驱动时,制动器动作应同步,制动 距离 一致。 6.&为保证电阻器安装的牢固性与工作的稳定性,不允许直接把(三(或四)个)以上的电阻箱叠装在一起, 否则须用(支架)加固。172.16.65.232 7.&工作中每根钢丝绳都要承受拉伸、(弯曲 ) 、挤压、(扭转)等力的作用,使钢丝绳疲劳。 8.&联轴器的补偿能力有如下四种：(允许轴向位移 )、径向位移、(轴线间角度变化)、综合性位移。 9.&在桥式起重机的各种机构中,只有具备可靠的(制动器)后,对运行机构的准确而安全地工作才有保 证,特别是(起升机构 )的制动器尤为重要。 10.&严禁超负荷起吊,司机在没有弄清负荷的吨位之前(不许盲目起吊 ),如果司机认为执行某项吊运 任务有不安全因素,司机有权拒绝执 行,并立即报告(有关领导) 11.&起重机上外露的,有(伤人)可能的活动零件,如(联轴器)、传动轴等应装设防护罩。 12.&用两台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持(垂直 升降,运行应保持(同步)。 13.&双梁起重机吊起额定负荷后,主梁产生的最大弹性变形,不允许超过(跨度 )的(1/700)&由吊负荷 前的实际上拱值算起&。 14.&电阻器最高工作温度,不能超过 300度 。所以电阻器的安装应有利于 15.&检查和测定上拱度可以用水平仪、拉钢丝和水位连通器等不同的方法。 16.& 卷筒是提升机构中的主要部件,卷扬组由卷筒、卷扬轴、 齿轮联轴节 、 轴承座 所组成。 散热 。 时间 、 米的防护栏杆。17.&起升机构的定滑轮组装在 小车车架上 。动滑轮组与吊钩装在一起,随吊钩 一起移动 ,平衡轮位 于钢丝绳中间,用来使卷筒两侧钢丝绳的长度平衡。2418.&吊运钢,铁水包时,绝不允许从人头上通过 ,并且钢铁水包不能 装得过满 。在起吊钢、铁水包时,离地面100mm应刹住,以检查刹车 是否完好,否则不允许起吊和运行。 19.& 起重机的安全系数一般不得小于 5.5 ,使用频繁和冶金锻造用的起重机安全系数不小于 6 。20.&卷绕钢丝绳的卷筒,滑轮,其直径与钢丝绳的直径之比一般不小于 用的则不小于 30 。25 ,使用频繁的和冶炼、铸造21.&起重机的动负荷试验,应在 静负荷实验合格后进行。 22.&万用表能测量直流电压、直流电流、 交流电压 、 直流电阻 ,它是由转换开关、 表头和 转换开 关 组成。 23.&在万用表测量电阻时,应将红色测试笔插入标有 “+” 号位置,黑色测试笔插入标有 “-” 号 位置,然后将转换开关转到合适的倍率档,再将两表笔短接 调零 ,方可测试。 ,是用来测量 “0”点 。 高电阻的仪表,一般有 三 个接线柱,在正常接线情况下,如果24.& 兆欧表俗称 摇表被测设备短路,表针将指向25.& 钳形电流表简称钳形表或 测流表 ,是用来测量较大的交流电流,它是由一个 电流互感器和一个 电流表组成,测量电流时,不必 断开电路 只须将被测电路钳入钳口中心处。 26.& 滚动轴承是由内圈、外圈、滚动体和 保持架 等四部分组成。27.& 桥式起重机大车轨道轨顶相对标高差在基柱处不应大于 10mm ,其它处不应大于 15mm 。 28.&箱形梁下挠的修复方法主要有 预应力法 火焰矫正 法和 电焊 法三种。 29.&当制动轮直径≤200mm时,其径向跳动不应大于 0.05mm ,当制动轮直径&200mm时,其径向跳动不应 大于 0.1mm 。 30.&吊钩每年应进行一至三次探伤检查,无条件时,可用 或其它损坏。 31.&接触器在正常状态下断开,通电后即闭合的触点称为 动合 闭合,通电后就断开的触点,称作 动断 触点,又称常闭触点。 32.& 交流接触器是由触头部分、电磁操作部分和灭弧装置 三部分组成。 33.&电阻器的接线方式可分为平衡接线方式和不平衡接线方式两种。 34.& 一物体在两个力的同时作用下保持平衡的条件是两个力大小相等, 方向相反 并沿同一条作用线。 35.&用两根以上的钢丝绳来起吊重物时,当钢丝绳间的夹角 增大时,则钢丝绳上所受的负荷 大 。 36.& 起升机构制动轮的总磨损达原壁厚的 30%,运行机构磨损达 40% 时要极时报废。 2 兆欧,转子绝缘电阻应大于 0.82520 倍以上的放大镜检查吊钩表面有无 裂纹触点,又称常开触点,而在通常状态下也增37.&电动机安装前的绝缘电阻值应是：定子绝缘电阻应是大于兆欧。 38.&主梁变形量的测量方法有：水准仪法、连通器法和钢丝法 三种。 39.& 表示控制器转到不同位置时,触头闭合状况的图表称为控制器触头：闭合顺序表。 40.& 由凸轮控制器控制的对称电路的起升机构电动机在下降时的机械特性曲线位于第 四 象限,电动 机工作在 再生制动 状态。 41.&控制屏中的反接接触器和加速接触器,用来接入或切除主电机转子回路中的电阻,以达到对主电机 的起动和调速的目的。 42.& 起重机机构工作类型可分为轻级、中级 、重级、 特重级 四种。 答案：特重级43.&我国规定对新安装的双梁桥式起重机主梁允许下挠值≤LR/700&LR为大车跨度。 44.& 不平衡接线方式是在电动机转子三相电路中单相接入或切除电阻的接线方式。 45.& 采用平衡接线方式时,用来切除或接入转子电路电阻的接触器,可接成开口三角形电路或闭口三角 形电路,此时两种接线方式中流过接触器触头的电流分别是线电流和相电流 。 46.&具有两级反接制动电路,或具有单相制动电路的起升机构,都是为了实现 低速下降目的而设计的。 47.&短路故障可分为相间短路、 接地短路、 电弧短路 。48.& 常用的硬度试验方法有 布氏 和 洛氏两种。 49.&构件的承载能力主要从 强度 、 刚度 及 稳定性 三个方面来进行衡量。50.& 磨损过程大致可分为跑合磨损阶段, 稳定磨损 阶段和 剧烈磨损阶段。 51.& 当起重机在运行中轮缘与轨道侧面相挤时,发生相互之间的挤压 和摩擦,被称之为起重机 “啃轨” 。 52.&在正常情况下中级工作类型的桥式起重机的大车轮使用寿命约为 8 式起重机,它的车轮使用寿命仅为 1 -2 年,甚至更短。 -- 10 年,但对于啃道的桥53.&电动机轴上输出额定功率时,定子电路的线电流称为 额定电流 。 54.&电动机定子电路最常见的故障有电源线 断路 或 短路 。 答案： 断路 短路 不变, 转矩 增大。55.&运转过程中的电动机,控制器手柄从第一级扳至第二级时,电动机的 转速 56.& 电动机过电流继电器整定值大小为 2.25~2.5I额 。57.&保护接地是将设备上不带电的金属部分通过接地体与大地做金属连接,目的是当设备带电部分 绝 缘损坏 而使金属结构带电时,通过接地装置来保护 人身安全 ,避免发生危险。 58.&起重机上栏杆,高度应为1050 mm,并应设有间距为 350 mm的水平横杆,底部应设备高度不小于 70mm的围护板,栏杆上任何一处都应能承 1KN(100kgf)来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。 59.&制动器磨擦片(刹车带)与制动轮的实际接触面积,不应小于理论接触面积的 70-85% , 松开时单26测间隙不应超过 1mm 。 60.&双梁桥式起重机同方向缓冲器装置相撞的两端必须 同步 、 同高 接触。61.&大车轨道正常接头应有伸缩缝 1-2mm ；在寒冷地区冬季检查应有温度间隙 4-6mm 。 62.&滑轮如有裂纹或 缺口 应更新,不许 补焊 后使用。 63.&采用右绕钢丝绳在卷筒上应为 64.&大车跨度L1L2相对差为 5 左 向卷绕。 毫米。 、 钢丝绳 和 吊钩 。 圈。65.&起重机上三大重要安全构件是 制动器66.&吊钩降落至最低极限位置时,在卷筒上的钢丝绳 最少 不得小于 267.&起重机在工作完毕后,司机应将吊钩升至 最高位置 ,小车开到远离大车滑线的端部,大车开到起 重机 停车位置 。 68.&淬火天车专用于大型机械零件热处理当中的淬火及调质工作,特点是动作灵敏、 准确、 运动速度 快。 69.&轨道接头处,两条轨道的横向位移机和高低不平度误差均不应大于 1 mm。 70.& 桥式起重机滑线离地面高度不得低于 3.5 米,若下面有车辆运行则不得低于 6 米。71.&对控制器的转动部分,要定期进行润滑,凸轮工作表面应涂 凡士林 ,这样既可 减少阻力,又可 防 止磨损 。 72.&代号为208的轴承表示内径为 40mm 轻系列 G 级精度的 向心球 轴承。 等润滑法。 偏移和 综合 偏移四种。73.&轴承常用的润滑方法有油浴、 飞溅、喷油、 滴油 、 油雾74.&联轴器所联接两轴的相对偏移形式有轴向偏移, 75.&螺纹联接件的预紧力不得超过其材料屈服极限的 76.& 螺纹联接的防松方法,按其工作原理可分为径向偏移, 偏角 80% 。 防松, 机械摩擦防松和铆冲防松。77.&阶梯轴在轴肩处用园弧过渡的目的是为了减小 应力集中的程度。 答案： 应力集中 78.&锻造天车是用来配合 水压机 进行锻造工作。79.&天车在工作过程中,当起升机构制动器突然失效时,应立即将控制器手柄板至工作档位,不允许重 物 自由坠落 。 80.& 焊接链是起重作业用的一种索具,其主要优点是 挠性好 可以在较高温度的环境中工作,其缺点是 自重大、不能承受冲击、 传动不平稳 、 链环磨损快 。 81.& 钢丝绳的破断拉力与其容许拉力之比称为钢丝绳的 安全系数。2782.& 工间房顶吊灯的 最低 点应高于起重机 最高 点0.15m以上。83.&钢丝绳的绳绳芯有 机芯(麻芯.棉芯) 、 石棉纤维芯 及金属芯三种。 84.& 在起重机中使用最多的控制器是鼓形控制器、 凸轮控制器、 主令控制器 和联动控制器等。85.& 三视图的投影关系,归纳成一句话是长对正、 高平齐 、 宽相等。 86.& 车轮工作面需淬火处理,硬度为 HB300--350 ,当车轮直径&400毫米时,淬火深度不小于20毫米,当 车轮直径&400毫米时,淬火深度不小于 15 毫米。 87.& 小车主动轮和被动轮的同位差为 2 mm。 88.&车轮工作表面有细小的钢皮剥落,其主要原因是车轮工作表面 未经淬火或硬度不够。 89.&当吊钩使用一定时间,产生表面硬化时,应对吊钩采用 退火 处理,以保证其 机械性能不变。 90.& 孔与轴的配合形式可分为间隙配合、 过渡配合 和 过盈配合 三种。 91.& 滚动轴承轴向预紧的目的是为了减少轴承的 游隙 ,降低由此而产生的 振动 。 92.&桥式起重机大车滑线端的端梁下应设置 防护挡板 以防止 吊具或钢丝绳 与 滑线 相接触。 93.&起重机 轨道 的接地电阻,以及起重机上 任何 一点的接地电阻,均不得大于4Ω。94.&对起升钢丝绳进行润滑是为了防止钢丝绳 生锈 和减少钢丝绳中钢丝彼此 之间或钢丝绳与 滑轮 表面 之间的磨损。 95.&凸轮控制器的触头报废标准是：静触头磨损量达 1.5mm,动触头磨损量达 3mm 。 96.& 加料天车是专门用于平炉加料的起重机。加料天车由四个主要部件组成:&1&桥架；&2& 起重机运 行桥架 ；&3&桥架；&4& 辅助小车 。97.&起重指挥信号(GB5082-85)对现场指挥人员和起重司机所使用的 基本信号 和有关安全技术作了 统一规定。 98.&天车的主要技术参数包括：起重量G（t） 、跨度S(m)、起升高度H(m)、运动速度v(m/min)以及工作 级别等。 99.&天车上常用的制动器有块式制动器、带式制动器和盘式制动器等类型，天车上最常用的是块式制 动器。 100.&常见的翻转操作有两种：一是地面翻转 ，二是空中翻转。根据翻转特点，地面翻转可分为兜翻、 游翻和带翻三种类型。 101.&天车的电气线路由照明电路、 主电路 和控制电路三大部分组成。 102.&桥式起重机应装的安全装置有：超载限制器、上升极限位置限制器 、运行极限位置限制器、联 锁保护装置、缓冲器等。 103.&大车运行机构分为 集中驱动 和 分别驱动两种形式。28104.&继电器按用途不同，可分为 保护继电器 和 控制继电器 两大类。保护继电器有过电流继电器和 热继电器，控制继电器有时间继电器和中间继电器等。 105.&由负载带动电动机，使电动机处于异步发电机的状态，称为 再生制动 状态。106.&通过正、反转接触器改变 定子 电路绕组的电源相序，来实现电动机的正、反转。 107.&国家质量监督检验检疫总局负责全国起重机械安全监察工作，县以上地方质量技术监督部门负责 本行政区域内起重机械的安全监察工作。 108.&起重机械的制造、安装、改造、维修、使用、检验检测及其监督检查，应当遵守起重机械安全监 察规定的规定。 109.&起重机械安装、改造、维修单位应当依法取得安装、改造、维修许可，方可从事相应的活动。 110.&起重机械定期检验周期最长不超过 2 年，不同类别的起重机械检验周期按照相应安全技术规范 执行。 111.&起重机械安全监察规定中规定:起重机械的拆卸应当由具有相应安装许可资质的单位实施。 112.&钢丝绳耐疲劳，耐磨损，使用 寿命 较长，而且成本较低，因此被广泛使用。 113.&剖视图有全剖视图、 半剖视图 和局部剖视图。 114.&滚动轴承是由内环、外环， 滚动体 和 保持架 组成。115.&钢丝绳绳芯的材料有天然纤维芯、合成纤维芯和钢丝芯等。 116.&为了安全可靠，有的天车起升机构安装有两个 限位开关 ，如不安装 限位开关 （或限位开关失 灵），起升机构在控制失灵的情况下吊钩上升不停，就容易发生吊钩“上天”的事故。 117.&如欲改变大车（或小车）的运行方向，应在车体运行停止后，再把控制器手柄扳至 反向 。118.&两台天车共同吊运同一物件的基本条件是两台天车的额定起重量之和必须 大于 被吊物件的重 量。 119.&小车运行机构的电动机安装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一水平面内，所以 使用立式三级圆柱齿轮 减速器。 120.&制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其 瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生 溜钩 现象。121.&桥式起重机滑线离地面高度不得低于3.5 米,下面有车辆运行不得低于_6_米. 122.&桥式起重机的起重小车是由_小车架_、_起升机构_和_小车运行机构组成的。 123.&吊钩按制造方法分为__锻造吊钩_,_冲压吊钩_和_叠片吊钩_三种。 124.&凸轮控制器主要由_凸轮_,__动触头_,_静触头_等组成。29125.&三视图是指_主视图_、_俯视图_和_侧视图。 126.&桥式起重机相间电压为_380_V,电源线与零线间的电压为220_V。 127.&桥式起重机的电气线路由__照明信号回路_、__主回路_和_控制回路三大部分组成。 128.&起重机上构件的内应力,主要是由_初应力_、__主应力和_局部应力三部分组成的。 129.&滚动轴承的预紧分为_径向__预紧和_轴向预紧。 130.&接地装置由_接地体_和_接地线_组成。接地体可分为_自然_接地体和_人工接地体两种。 131.&工作中每根钢丝绳都要承受_拉伸_、_弯曲 、_挤压__、_扭转_等力的作用,使钢丝绳疲劳。132.&联轴器的补偿能力有如下四种：允许轴向位移、径向位移_、_轴线间角度变化_、综合性位移。 133.&变频器主电路由_整流电路_、直流中间电路_、_逆变电路_三部分组成。 134.&三视图的投影关系,归纳成一句话是长对正、 高平齐_、宽相等。135.&电力系统常用电流保护装置有定时限过流保护装置, 反时限__过流保护装置和_过流速断_保护装 置三种。常用电压保护装置有_过电压_保护和 四、解释题（每题5分，共125分） 1.&钢丝绳安全系数： 钢丝绳破断拉力与允许拉力之比称为钢丝绳安全系数。 2.& 零位保护：能可靠地防止控制器不在零位时送电而造成电动机误动作的保护装置。 3.&静负荷试验： 起升额定负荷,使小车在桥架上往返运行,然后卸去负荷,使小车停在桥架中间,起升 1.25倍额定负荷,离地100-200mm,停悬10分钟后卸去负荷,检查桥架的上拱值和下挠值。 4.&钠基润滑脂：此润滑脂的耐热性能好,可在120度温度以下工作,但亲水性强,不可用在潮湿及与水接 触的润滑部位。 5.& 分散润滑： 是中、小吨位的起重机一般采用的,润滑时使用油枪或油杯对各润滑点分别注油。 6.& 动负荷试验： 在静负荷试验合格后起升1.1倍额定负荷,要同时开动起升机构,大车运动机构和小 车运动机构中的两个机构作正、反向运转,累地时间不少于10分钟,各机构应动作灵敏,平稳可靠,性能 达到设计要求。 7.& 电磁盘： 由硅钢片和导电线圈组成,它是一种利用磁性作用的取物装置。 8.& 减速器速比：减速器速比是减速器的输入轴与输出轴的转数之比。 9.& 制动器： 是使起重机各机构准确可靠地停止在所需要的位置的一种制动装置。 10.&交捻钢丝绳： 就是钢丝绳的股与丝的捻向相反(左右交捻),这种钢丝绳虽然刚性大,使用寿命短, 但不易旋转松散,故起重机上应用较多。 11.&补偿联轴器：允许被联接的两根轴之间有一定径向和轴向位移的联轴器,称为补偿联轴器。30低电压__保护两种。12.&过电流保护： 当主电路或电动机过载或短路时能自行断开电源的一种安全保护装置。 13.&操纵室： 是操纵起重机的吊舱,又称驾驶室。 14.&行程(运行)限位器： 保证运行机构在其运动的极限位置时能自动切断电源,并停止运行的装置。 15.&何谓车轮“啃道” ：天车的大车在运行过程中，正常情况下车轮轮缘与轨道侧面应保持一定的间隙。 当天车在运行中轮缘与轨道侧面发生相互挤压和摩擦，并且使车轮轮缘与轨道侧面产生显著磨损，这 种现象称为车轮“啃道” 。 16.&吊钩组:是起重机用得最多的取物装置,由吊钩,动滑轮,滑轮轴及轴承组成。 17.&抗拉极限强度δb：试件在拉断前出现颈缩现象时的最大拉力所引起的应力,称为该材料的抗拉极 限强度。 18.&运行稳钩:天车运行时,当吊钩或吊物向前摆动时,加大控制器的档位,车速加快,使运行机构跟上 吊钩的摆动,以减少吊钩或吊物的摆动角度,使吊钩吊物与运行机构,能平稳地同步前进的操作方法。 19.&交捻钢丝绳：就是钢丝绳的股与丝的捻向相反(左右交捻),这种钢丝绳虽然刚性大,使用寿命短,但 不容易旋转松散,故起重机上应用较多。 20.&过压保护线路：线路中由于雷击或导闸操作等原因经常会发生过电压，晶闸管承受过电压的能力 很差，当所加的电压超过它的反向击穿电压时，即使时间很短也会因击穿而损坏。另外，当电压超过 正向转折电压时，会出现误导通，如果次数较多也会使晶闸管损坏。 25.&线路电压损失：输电线路导线存在阻抗,当线路通过电流时在导线全长产生电压降。线路末端的电 压与线路始端的电压代数差值称为线路的电压损失。 五、计算题（每题5分，共160分） 1.&用一单根钢丝绳3?37-11-185(GB1102-74)垂直起吊一重物(如右图所示),用经验公式近似计算允 许吊多少公斤的重物?解：用经验公式许用拉力=10d2(d为钢丝绳直径,单位mm) ∵钢丝绳直径为11mm。∴许用拉力=10d2=10?112=1210kg 允许起吊1210公斤的重物。 2.&用φ20mm新麻绳在现场使用,不知该绳的破断拉力,用经验公式近似计算能否用来垂直起吊350公斤 重的齿轮(起吊方式如下图所示)?31： 解：麻绳起吊经验公式许用拉力=0.5d2(d为麻绳直径,单位mm ) 单根麻绳许用拉力=0.5d2=0.5?202=200kg因为起吊方式如图所示为2根麻绳同时受力,所以共计允许 吊2?200=400kg,大于350公斤重的齿轮,答：可用来起吊350公斤重的齿轮。 3.&10t桥式起重机,卷筒距离地面9米,卷筒直径500毫米,求钢丝绳长度应为多少? 解：L=Hn+πD?4?2 式：L-钢丝绳长度 D-卷筒直径(0.5米) 2-卷筒两端 L=(?6)+(3.14?0.5?4?2) =54+12.56 =66.56(米) 答：钢丝绳应为66.56米。 4.& 某加工车间3t单梁电动葫芦配用的钢丝绳破断拉力应大于多少?答案：解：电动葫芦是两根钢线绳 共同受力3t,则单根钢丝绳的允许拉力应为：(3t/2)=1.5t=1500公斤,加工车间取安全系数为5.5。 则：破断拉力=安全系数?允许拉力 ==8250kg 答：配用破断拉力大于8250公斤的钢丝绳。 5.&有一根6?19-15.5-170的钢丝绳用来垂直起吊物体(如右图所示),已知钢丝绳中单根钢丝绳直径为 1mm,问安全系数为6时,能允许起吊并重以下的物件? H-卷筒离地面高度(9米) n-工作绳数(6根)4-其中卷筒端头压板固定需2圈,另余留2圈。：解：允许拉力=(破断拉力/安全系数) =(钢丝根数?钢丝截面积?抗拉强度/安全系数) =(6?19?πR2?170/6) =(114?3.14?0.52?170/6) =(15213/6) =2535 因为如图起吊为2根钢丝绳受力,所以允许吊物重量=0kg32答：允许该绳起吊5070公斤以下的重物。 6.& 5t双梁桥式起重机起升机构上使用的钢丝绳破断拉力为9850kg,求该钢丝绳使用中的安全系数是多 少?(保留小数点后一位)答案：解：安全系数=(破断拉力/允许拉力) =(破断拉力/起重量/钢丝绳受力根数) =()=7.9 答：该钢丝绳使用中的安全系数是7.9。 7.& 有一钢件尺寸如图所示,5t双梁桥式起重机一次最多能吊几件?解：该件为一截面为三角形的长条块,钢比重为7.85t/m3 ∴单位重量=(1/2)底?高?长度?比重 =(1/2)?0.5?0.2?3?7.85=1.1775(吨) 允许吊件数=(5t(起重机额定起重量)/1.1775t(钢件单件重)) =4.2(件) 答：一次最多能允许吊4件。 8.&有一灰口铸铁件尺寸如图,5t起重机能否进行起吊?解：该件是截面的梯形的长条块,灰口铸铁比重为7.5t/m3 ∵该件重量=((上底+下底)?高/2)?长?比重 =((1+0.4)?0.5/2)?2?7.5 =5.25t 因为该件重量大于起重机额定起重量5t、所以不能进行起吊。 答：该件5t起重机不能进行起吊。 9.&用钢丝绳6?37-14-185(GB1102-74)垂直起吊一重物(如图所示),用经验公式近似计算允许能吊多 少公斤的重物?解：经验公式许用拉力=10d2,(d为钢丝绳直径.单位mm) ∵钢丝绳直径为14,∴许用拉力=10d2=10?142=1960kg 又∵如图所示为2根钢丝绳同时受力,∴共计允许吊2?kg33答：允许吊3920公斤的重物。 10.&用钢丝绳起吊一长形物件,物件重2吨,钢丝绳与水平面夹角为30度(如下图所示),计算该钢丝绳承 受的拉力是多少吨?解：根据公式:S=(Q/n)?(1/sin30°) S-钢丝绳承受的拉力t 30°-钢丝绳与水平面夹角 ∵起吊重物如图所示为2根钢丝绳受力 ∴S=(Q/n)?(1/sin30°)=(2/2)?(1/1/2)=2t 答：该钢丝绳承受的拉力是2吨。 11.& 用一根破断拉力为11吨的钢丝绳起吊长形物件,钢丝绳总长为8m,吊钩至物件的垂直高工为2米,物 件重2吨,当安全系数6时,能否允许起吊?(起吊方式如左图所示) Q-被吊物件重量t n-钢丝绳受力根数解：根据公式S=(Q/n)?(1/sinβ) 式中：S-钢丝绳承受拉力t n-钢丝绳受力根数为2 在△ABC中 Q-被吊物件重量为2t β-钢丝绳与水平面的夹角sinβ=(对边/斜边)=(2/4)=(1/2)S=(Q/n)?(1/sinβ)=(2/2)?(1/1/2)=2t 钢丝绳许用拉力=(破断拉力/安全系数)=(11/6)=1.83t 因为钢丝绳承受的拉力大于许用拉力,所以不允许起吊。答：不允许用此绳起吊。12.& 某加工车间5吨双梁桥式起重机配用钢线绳破断拉力应大于多少?解：5t双梁桥式起重机是双滑轮共4根钢丝绳共同受力5t。 则：单根钢丝绳的允许拉力应为(5t/4)=1.25t=1250 加工车间取安全系数5.5,则破断拉力=安全系数?允许拉力=5.5?kg34答：配用破断拉力应大于6875kg的钢丝绳。 13.&今设计一M5级工作类型,10t的天车起升机构,其电动机转速n=940r/min,减 速器传动比i=23.34, 吊钩滑轮组倍率m=3,卷筒直径D=0.4m,机构传动总效率η=0.9,试计算电动机的静功率,并选择电动机。 答案：解:起升机构的额定起升速度为: V起=πDη/(mi)η=3.14?0.4?940/(3?23.34)=16.86m/min 电动机的静功率为: P静=QV起/(6120η)=10?/()=30.6KW 起升机构属于M5级工作类型,其电动机载荷系数为β=0.9-1.0,取β=0.95,故电动机的功率为: P=βP静=0.95?30.6=29.07KW 查电动机产品目录表,可选JZR252-8型电动机。 14.&一砂斗尺寸如图所示,试求满砂斗型砂的重量(已知型砂密度ρ=1.1?103kg/m3)。解:棱台的体积计算公式为: V=1/6h[(2a+a1)b+(2a1+a)?b1] =1/6?1.5?[(2?1+0.5)?1.2+(2?0.5+1)?0.8] =1/6?1.5?4.6 =1.15m3 3 满斗型砂净重为:G=ρgV=1.1?10 ?9.8?1.15=12.397KN 即满砂斗型砂的重量为12.397KN。 15.&有一台起重量为10t的天车,起升机构的电动机为J12R252-8型(P=30KW),大车分别驱动,电动机为 J1ZR222-6型(D=7.5KW),小车电动机为J1ZR212-6型(D=3.5KW),试用经验公式计算各自的额定电流,并 求其总过电流继电器的整定值。 解:由经验公式计算各电动机的额定电流分别为: J1ZR252-8型:I1额=30?2.5=75A J1ZR222-6型:I２额=7.5?2.5=18.75A J1ZR212-6型:I３额=3.5?3=10.5A35总过电流继电器的整定值为: I总整定=2.5I1额+2I2额+I3额 =2.5?75+2?18.75+10.5=235.5A 16.&一台起重量为5t的天车,采用钢丝绳8W(19)-13一光,在其磨损严重区段发现表层钢丝直径已磨损 20%,并在一个捻距内有4根粗丝和4根细丝破断,问此钢丝绳是否能继续使用? 解:钢丝绳的总丝数为:m总=19?8=152根 标准报废断丝数m废=m总?10%=152?10%=15.2根 钢丝绳表层磨损20%,由钢丝磨损情况折算百分比表可得折减百分数为70%,折减后的报废断丝数 为:m折=15.2?70%=10.6根 一个捻距内的实际断丝数为:m实=4+4?1.7=10.8根 由于实际断丝数大于折减断丝数,故该绳已达到报废标准,应更换新绳。 17.&10t铸造天车,电动机的额定转速η电=720r/min,吊钩滑轮组的倍率m=3,减速器的传动比i=15.75, 卷筒直径D=0.4m,试求其额定起升速度。若吊10000kg重的锭锭下降,断电后钢锭下滑约200mm,试判断天 车是否溜钩。 解：天车的额定起升速度为： V起=(πDn电/mi)=(3.14?0.4?720/3?15.75)=19.14m/min 由于天车属于M6、M7级工作类型,其额定负荷下降的标准制动的行程为： S制=(V起/80)=(9mm 因实际下滑矩离的200mm＜239mm,所以天车不溜钩。 18.&如图所示,滑轮组的传动效率为η=0.95,试计算钢丝绳的分支最大拉力。(天车额定起重量为10 吨)。解:由图示可知滑轮组的倍率为m=η承/η入=6/2=3 又已知起重量Q=10t,相当力Q=98KN, 故:钢丝绳的分支最大拉力为: S最大=Q/（2mη）=98/（2?3?0.95）=17.19KN 答:钢丝绳的分支最大拉力为17.19KN。3619.&某天车大车运行机构的电动机和额定转速η电=940r/min,减速器传动比i=15.75,大车车轮直径 D=0.5m,试计算大车的额定运行速度及断电后的最小与最大制动行程。 解:大车的额定运行速度为: V大车=πDη/i=3.14?0.5?940/15.75=93.7m/min 断电后的最小制动行程为: S制最小=V２大车/?93.7/m 断电后的最大制动行程为: S制最大=V大车/15=93.7/15=6.24m 20.&试利用经验公式估选Q=5t,滑轮组的倍率为m=2,传动效率η=0.9的通用天车起升机构的钢丝绳 直 径。 解:已知起重量为5t,相当于力Q=49000N, 钢丝绳的分支最大拉力为: Smax=Q/(2mη)=4?0.9)=13611N 故钢丝绳的直径为: d绳≥0.1 S max _≥0.1? 13611 ≥11.66mm 因而钢丝绳直径应选择大于或等于12mm。 21.&大车速度V=100米/分,它的允许最大制动距离是多少? 解:允许最大制动距离Smax=(8V/120) 式中：V-速度 120-固定系数Smax=(8?100/120)=6.7(米) 答：该台起重机的允许最大制动距离为6.7米。 22.&10t桥式起重机的起升机构减速器齿轮Z1=22,Z2=77,Z3=18,Z4=81,电动机转数n1=725转/分,求减 速器的速比和卷筒的转数各为多少? 解：减速器的速比 i=(Z2?Z4/Z1?Z2) =(77?81/22?18)=15.75因为卷筒轴和齿轮Z4轴是连在一起的,所以齿轮的转速就是卷筒的转速。 i=(n1/n2) 故n2=(n1/i)=(725/15.75)=46.03转/分 答：减速器的速比为15.57；卷筒转数为46.03转/分。3723.&(6?37+1)的钢丝绳,其中每根钢丝绳直径为0.6毫米,问钢丝绳总断面为多少平方毫米? 解：6?37=222根, 钢丝绳总断面=半径2?π?222 =0.32?3.14?222 =62.74m 答：钢丝绳总断面为62.74mm2。 24.&有一正方体铸铁,边长为1米,中间有直径为0.4米的园通孔,计算该铸铁件重量是多少吨? 解： 铸铁件比重=7.5 铸铁件重量=(边长3-π?半径2?高)?比重 =(13-3.14?0.22?1)?7.5=6.558(吨) 答：该铸铁件重量为6.558吨。 25.&5t双梁桥式起重机卷筒上的钢丝绳需更换,卷筒离地面9米,卷筒直径为500毫米,最少需领钢丝绳 多少米? 解： L=Hn+πD?4?2 式中：L-钢丝绳长度(米)； n-工作绳数(4根)； H-卷筒离地面(9米)； D-卷筒直径(0.5米)；4-其中卷筒端压板固定2圈,另余留2圈； 2-卷筒两端； L=Hn+πD?4?2=9?4+3.14?0.5?4?2 =36+12.56=48.56(米) 答：最少需领钢丝绳48.56(或49米) 26.&用一根钢丝绳垂直起吊1780kg的物件(如图所示), 当安全}