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广东江门反禁摩成功案例：说到底是利益的博弈！
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江门摩托车之困——隐患多管理难，却“欲罢不能”
日16:56&&金羊网-羊城晚报 我有话说
　　江门摩托车之困——
　　摩托产业繁荣江门经济的同时带来一系列社会问题，交通事故频发抢夺抢劫等问题让政府头疼不已
　　公汽中心站无允许摩托车入内，“摩托佬”只能走进站内拉客 羊城晚报记者 周怡敏 摄
　　文/羊城晚报记者 赵应齐
　　10月17日，江门市公安局就道路交通安全问题召开会议，在会上，相关负责人通报了前三季度全市预防道路交通事故工作以及存在的问题。本地数量庞大的摩托车，再次被列为重点“关照”对象被反复提及。
　　江门，这座有着“摩托车之城”称号的珠江西岸城市，多年来一直保持着庞大的摩托车产量和保有量。根据2011年江门本地媒体的资料统计：江门三区(蓬江、江海和新会)共有摩托车117.4万台。
　　众多的摩托车厂及其加工配套产业繁荣了江门经济的同时却也带来一系列社会问题，市面上满大街跑动的摩托车引起交通事故频发、摩的非法载客甚至公开抢劫等问题让地方政府头疼不已。摩托车，在辉煌了江门的同时却也给这座城市的形象蒙上了一层阴影。
　　9成重大事故与摩托有关
　　日上午9时37分，一辆搅拌车行驶至恩平沙湖镇宝东路段时，与一辆两轮摩托车发生碰撞，最终造成3人死亡，1人重伤的惨剧。
　　日下午3:00，一辆摩托车行驶至省道270线江门市新会区路段时，与一辆广西籍大货车发生碰撞，造成3人死亡，1人受伤。
　　在江门，摩托车肇事几乎天天都有发生。根据2011年5月江门安监局公布的安全生产概况显示：江门全市前四个月发生的安全事故中，以道路交通事故最多，共774宗，而其中又有七成与摩托车有关。而来自交警部门的统计则显示：市区交通事故80%与摩托车有关，90%的重大交通事故与摩托车有关。
　　10月17日在江门公安局主持召开的会议上，负责人在对交通安全形势进行总结时就明确指出：涉及摩托车事故依然高发，相关成员单位必须找出源头，排除隐患，确保事故发生率得到有效控制。
　　拟增加出租车取代摩的
　　在10月11日江门交通运输局主办的“江门是否应该增加出租车”听证会上，摩托车非法载客问题成为支持和反对两方辩论的焦点话题。江门交管局宣布拟于2014年至2017年期间，每年新增约100辆（总共新增400辆）出租车运力进入市场的方案后，该局副局长赵瑞玲公开表示，要将那部分原本属于出租车、但事实上被摩的司机抢走的客源给重新找回来。“我们将联合江门交管局，下狠心重拳打击非法载客的二、三轮摩托车。”赵瑞玲在会上向4名参会的出租车司机承诺，增加了出租车数量后司机们的收入并不会因此受到影响。
　　一些摩的因为宰客过分被人报复、摩托车与出租车因为抢客而发生的斗殴事件也时有发生。在网上，一些网民就对江门的摩的非法载客恨之入骨，并直言这些人强拉顾客甚至宰客、敲诈等行为毁坏了江门文明城市的形象，因此呼吁政府采取严打，解决这一长期存在的社会问题。
　　虽然几乎每隔几年就会响起一股关于江门禁摩的讨论声音，但每次都因为反对声太大、没有官方的红头文件支持而不了了之。究其原因，是因为江门庞大的摩托车产业及其所带来的巨大的经济收益不容被忽视。
　　关停了超标电动车厂家
　　为缓解频发的道路交通事故压力，今年6月，江门公安交通管理局联合经信局等多部门联合下发《关于对超标电动车实施过渡期管理的通告》，宣布从7月1日起，禁止在江门生产和销售超标电动车。同时，对那些市民已经购买、并已经上路行驶的超标车实施过渡期临时登记使用、限期淘汰的管理措施，直到日止。从日起，过渡期结束后，江门辖区所有超标电动车将被禁止上路行驶，违者会被按无牌无证机动车处理。
　　江门交管局在新闻发布会上明确表示，此次下大力气整治的重要原因是因为超标车乱窜乱穿频频引发交通事故。消息传出后，一度在江门坊间引起争议，尽管有不少人质疑政府的这种做法不妥，认为相对而言应该禁止的是污染和能耗更大的摩托车，但相关单位最终还是按照既定决策关停了江门的超标电动车生产厂家以及对超标电动车实行上牌登记管理。
　　虽然关闭电动车厂家与摩托车貌似扯不上半点关系，但在江门五邑大学一名教授看来，政府关停超标电动车厂家甚至禁止超标电动车上路行驶实际上都是为了争取摩托车的生存空间。“众所周知的原因，政府不可能关停摩托车厂，而如果禁止超标电动车，就能减少交通事故，这样政府的压力就会小很多。”他说。
　　江门摩托产业全国瞩目
　　来自江门经信局的公开资料显示，江门目前共有国家发展改革委公布的摩托车整车生产企业16家，零部件及相关配套生产企业300多家，是全国同行瞩目的摩托车研发、制造基地，也是全国摩托车产量最高、效益最好的地级市。2012年，江门全市摩托车总产量298万辆，实现工业总产值253亿元，摩托车及零配件的出口额达6.73亿美元(其中，整车的出口额为5.98亿美元)，占广东全省的32%。
　　如果禁摩，江门的摩托车企业首先就会失去本地的销售市场，以至于2010年江门经信局局长温伟文在接受香港媒体采访时就明确表示江门不会禁摩。
　　既然无法通过禁摩来解决摩托车引发的一系列问题，加强管理就成为了唯一可行的选择，而如何来管理好数量庞大的这些车辆，让地方交警部门头疼不已。
　　事实上，围绕着摩托车的管理，江门辖区交警多年来“三天一小整，五天一大治”几乎没有断过。得到的效果却是“剪不断理还乱”的尴尬。
　　背后的原因，是交警只能通过宣传要求市民遵守交通法规并对一些现场逮住的违规车辆进行处罚或者重罚，对于那些肇事或者违章后恶意遁逃的，显得束手无策。
　　江门高速交警一大队副大队长易子阳在跟羊城晚报记者谈及龙湾高速出口处摩托车非法载客的管理时就曾发出这样的感慨：“我们不敢强制驱逐、追赶他们离开这里，否则一旦他们逃跑出了事我们肯定会被追责。”而一些摩托车车主就抓住了交警的这种心理，对交警采取无视的态度，大摇大摆地在此候客。于是，尽管多年来这里因为摩的非法载客引起事故不断，但时至今日，每天24小时仍然有不少摩托车在这里聚集。编辑： 王燕子
　　（原标题：江门摩托车之困——隐患多管理难，却“欲罢不能”）
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沙发一下子
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大长江集团是在江门吗？？(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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地处广东省江门市的大长江集团有限公司是目前我国摩托车行业的龙头企业。
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有一定的道理，管理要跟上。
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弱肉强食，人善被人欺，车弱被人骑。
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饱暖思淫欲
饥寒起盗心
把社会治安问题归咎于摩托
这是神一般的逻辑
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今天买了个苹果手机模型，去公园人多的水池边想装装B。就拿着模型机假装打电话，然后大骂，
然后把手机扔水里。好多人看着我，都觉得可惜，正要离去，然后一妹子说了句话让我狂奔！
大哥，你的手机浮起来了，起来了，来了……
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大长江没少出力吧
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有人载客就说明其实市民也存在这个需求，大家都不去做摩托车那载客的摩托佬自然也就消失了。说去说来都在讲片面的东西，想好怎么管理解决交通拥堵才是吧！交通这么堵肯定有人选择坐摩托了。
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禁超标电动车是为摩托车企业留路，有点道理。它们上不了汽车，下不赢电动。
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骑摩托抢劫的就要禁摩托，那不用摩托靠双腿跑路抢劫的是不是就要禁走路？
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汽车天天撞死人也不见禁。。。
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电动车最弱，所以禁了。这就是地方政府的逻辑，最后电动车成替罪羊了。
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有人骑摩托车抢劫，就是摩托的错
有人拉不出屎，就是地球的错
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只要大长江还在江门,禁摩是基本没可能的.江门根本没有什么龙头企业.还要禁.税收也能不要?我笑而不语!!
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最后一张图片说明了什么??
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经常有拿刀sha人的，把刀也进了算了
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无能就禁摩了
天朝的摩友真艰难
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江门离禁摩不远了，佛山人民发来贺电........#13#
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广东各位骑士好，特别江门的车友！江门上牌限制排量了？ ...
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前几天真的是下了差不多3年的决心，终于下订金购买650NK，准备去江门办理暂住证以便到货上牌（我们中山市的摩托车都是习惯了上江门的牌照因为比较近），但是店家今天下午就给我通知，江门现在已经限制上牌摩托车的排量，250CC以上的不能上牌照。。。。我只能哭了#17##17##17#。。。唉。。。好不容易等了3年订了车，现在又不能上牌照，真心倒霉。。。
不知道各位车友，谁知道具体的一些情况呢？能给一下回复？
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不会吧？不是合格证和发票就可以办理上牌吗？
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为什么在外国可以上呢，不解
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江门台山早就这个政策了!江门现在实行也不稀奇
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这不会是真的吧#30##30##11##11##11##11##11##11##11#
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难道要赶绝大排？#61#
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对比中山成万蚊一个牌宗限200CC以下，江门宗唔偷笑？
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可能大肠肛塞钱了吧，GW才250。。。嘿嘿
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回复一下楼主问题，我相信我是这方面还是略懂的。
如果是江门台山的话，不用想，我们台山的车友的GW250都上不了台山牌，要搞个蓬江区居住证才能上江门牌。
台山、新会、鹤山、蓬江、江海这几个地方，确定不限制排量，已经有很多250cc以上的国产大排量和大贸进口车都上了这些地区的牌。当然楼主如果你不是江门户口不办理居住证肯定上不了，如果你办理的居住证不是蓬江区/鹤山的话，一般也上不了。基本上都是蓬江区的居住证多，现在居住证黄牛收1000+，你没看错，是四位数。
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我觉得有点扯。。。。。不说别的，就我吧，江门市区本地人，7月头刚办理好蓝宝龙BJ300GS的牌照，自己去上，非常顺利，也特意问过，江门无排量限制！。。。。。。。再说，如果不能上，旁边的川崎店你觉得它还会卖大排量车吗？
别人云亦云，去车管所问问，什么都知道了
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屎上最详细江门市区上牌流程步骤价格，以贝纳利 BG300GS为例，为你省三分一上牌费用！& &
别谢我，我的名字叫累疯
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吃屎吧，车行又想赚大钱了。
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一千CC都可以上牌
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可以啊，黄龙600都可以上牌。
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江门江海的暂住证，是车行包办的，然后上的粤J& & 不过我的是125的踏板
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公升级都可以！(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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我觉得有点扯。。。。。不说别的，就我吧，江门市区本地人，7月头刚办理好蓝宝龙BJ300GS的牌照，自己去上，非常顺利，也特意问过，江门无排量限制！。。。。。。。再说，如果不能上，旁边的川崎店你觉得它还会卖大 ...
真的吗？兄台蓬江本地人？现在9月份了，距离你7月份上牌短短两个月，应该木有限制吧？我没想过250的但想入手一台200CC 在新会也没限制吗？我新会的。
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可以啊，黄龙600都可以上牌。
请问现在会城能上200排量的车吗？打算网购回来直接自己去上牌，各种发票国三税单保险都有，现在能上到牌吗？第一辆车是车行包办的，屈指一数是2007年的事了。。。到现在还不知道去哪上牌，大概要搞多久时间。。。
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不能上牌的依据是什么？
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江门摩托车财产：离别“摩”仿？大排量摩托车上牌
　　正在那场与摩托车的开作中，价钱低廉和不消上牌的电动车、助力车的参加也让摩托车财产感应压力。别的，环球经济苏醒迟缓，加上西北非、中东地域政局的动荡影响，摩托车出心将里临巨年夜的挑战，出心情势严重。　　“过往摩托车的功效是代步、载货，讲的是适用，现正在却开端向休闲等标的目的改变。”陈义新以为，虽然现正在休闲的车型销量不年夜，但其利润和比例却会愈来愈年夜，他举例称，款太子车型的休闲类摩托车价位可以到达.万元摆布，但辆通俗的代步摩托车价位年夜都正在元~元之间，前者辆所带来的利润就是后者的良多倍。　　作为被中国汽车产业协会授与天下尾个“中国摩托车财产树模”的江门，正在颠末多均%速度增加后，那个城村已成为天下摩托车产量最高、效益最好的地级市，往全市摩托车产量到达万辆，真现产业总产值.亿元，范围以上产业增添值.亿元。摩托车及配件的出心额，往额度到达.亿好元，此中整车出心额为.亿好元，占有全省的%。　　“过往逃求数目，味逃求把产能做年夜。”景文健以为，摩托车将来成长的标的目的之，就是要正在“量量和新产物研收圆里做文章”。逃求产能致使的价钱开作带来的必定是量量降降，最后损得的仍是企业。他举例称，国内摩托车企业刚进东盟市场时，价钱正在多好元，跟着年夜量车子随着进驻，价钱下调到好元摆布，而背后是量量的降降，最后很多品牌不被启认只好退出东盟市场。正在新产物研收上，景文健以为，以年夜冶摩托为例，现正在开端剖析对国内消费者需求，加年夜研收力度。　　摩托车出产车间。　　今作为国Ⅲ尺度摩托车转型的主要，产物的更新换代成为各企业调整的重中之重。　　据整车企业遍及反应，当前全市摩托车企业确当地配套率还不算高，盘桓正在%~％之间，些部件固然能正在当地配套，但不管出产范围、产物量量和工艺均与中地配套企业存正在差距，致使江门市整车企业追求中地配套。　　来自卑长江的动静，今该集团销量正在履历几连续下滑后，呈现个位数增加，那增加就来改过产物的不停推出。豪爵控股有限常务董事陈义新称，虽然市场有些不景气，但年夜长江仍是投进亿元扶植产物研收中间，将扶植全新的试车场，挨造国度江门摩托车财产：离别“摩”仿？大排量摩托车上牌级尝试室，可同时开辟种产物。　　现正在摩托车的消费主体已转向“后”，正在产物设计上，万恩妮更讲求本性化和时尚化的要求，对那些群体的消费需求趋向的掌控，将直接影响抵家企业将来的市场远景。　　与摩会时代精的勾当比拟，江门摩托车行业也正在履历市场连续低迷后的转型之，来自市着名摩托车企业的动静，他们正正在增强对产物量量和企业自立立同等圆里的摸索和测验考试。　　整车配套率仅成摆布　　而正在自立研收上，年夜长江正在电喷手艺上，就研收设计出款电喷车型；年夜冶摩托也开端策动机的自立缔造，并已正在些赛车上获得很好的查验。　　时尚的摩托新车。　　同比少了辆　　来自市车管所的统计数据，今季度江门汽车（载客与载货汽车）上牌量.万辆，同比增加.%。而摩托车上牌量.万辆，比往同期削减了辆。　　年夜排量休闲类车型成新宠　　从江弟子产到江门造造，最后要到江门缔造，江门摩托车要做的闭头就是立同。景文健以为，立同的闭头正在于设计、正在于。款有市场开作力的产物，必需要有久近的目光，否则等你设计出来上市，产物已过期了，是以要对产物做出前瞻性的设计。　　业界不雅点　　而对那些有购置摩托车设法的市平易近，组委会也组织了多家企业共供给多辆摩托车停止现场让利促销勾当，让利幅度正在元至元之间，并将对定命量的摩托车赐与补助上牌费等优惠。　　季度上牌量　　南边网编纂：雄　　虽然江门具有天下产销量第的年夜长，但正在企业仄衡成长上却明隐缺累，全市家摩托车整车出产企业，此中%的产值来自卑长江。正在手艺优势和研收立同才能上，除年夜长江、年夜冶摩托和江门王家等以中，其他年夜部门企业手艺研收才能相对较强，产物逗留正在低程度的模拟出产上。　　正在行将召开的中国江门摩会上，年夜长江、年夜冶和宝马、哈雷等国表里着名商家，都将正在展览时代初次推出新车型，此中就有良多年夜排量和休闲车型。　　当地配套缺累　　据悉，当地配套率低是江门摩托车财产多来未能有用改良的题目，与重庆比拟今朝也有差距，些闭头部件如策动机缸体、活塞等部件尾要仍是之中地配套为主，个体部件如化油器则是完整依托中地配套。　　采访中，江门年夜冶摩托车营销总监景文健报告记者，跟着经济成长和糊心程度的进步，人们都有个“汽车梦”，而正在多前，摩托车的开作者尾要是自行车，并占有优势职位，但现正在小汽车的快速增加和价位的不停下探，分流了摩托车本本的消费群体。　　明天，为期天的“中国（江门）摩托车产业览会”就要进行。记者领会到，展会时代将举行系列精的勾当，此中来自国内着名的摩托车特技表演队将现场表演精的花式特技，而天下名车的车迷们也不会得看，包罗宝马、哈雷等天下闻名摩托车品牌也将携多款最新车型参展，国内产量前名的企业也将携最新车型参展。　　根究出　　新产物研收推高销量
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新会专门生产摩托车了 本地买便好多了 没必要买二手 被交警拖车
出左外地贵到飞起 而且跑车可以去工厂定 便好多 一般都是出口的 质量有保证
广东碣石欢迎你！
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