2017 年中国汽车经销行业总市场空间囿望突破 4 万亿元2017 年 1-11 月，我国乘用 车市场单车平均售价为 13.65 万元乘用车销量达 2209 万辆。我们预计 年全 年乘用车销量有望达2470 万/2517 万辆，乘用车保有量在2017 年年底有望突破1.75 亿辆； 2017 年新车销售业务的市场空间有望达到 3.37 万亿元汽车售后业务市场空间有望达到 4200 亿元。未来随着我国汽车销量和单车售价的提升汽车经销行业的空间将继续保持稳 步上升。

宝马经销商：从打折、平价、再到加价的上行周期

解读 BBA：格局稳定车型周期是盈利关键

BBA 长期稳居豪车市场前三，增长确定性强德国传统三大豪车品牌“奔驰、宝马、 奥迪”（合称 BBA）常年稳居中国豪车品牌銷量前三名，2016 年三者累积销量占据豪车市场 的 75%（其中奥迪 28%、宝马 25%、奔驰 23%）在中国市场中具有广大的消费者基础和 很高的品牌辨识度，未來增长确定性强全球范围来看，BBA 的销量格局也比较稳定各家 全球总销量占比在过去 10 年间基本保持平稳。参照美国乘用车市场 年的数据

同期美国乘用车市场年复合增长率仅为+0.3%，而 BBA 三家的年复合增速可达+5.0%明显 高于乘用车市场平均增速。

宝马开启强势车型周期中国市场增速确定

在 BBA 中横向对比：奥迪正处于车型周期末端，奔驰的车型周期也由 2015 年起的盈 利快速改善逐渐调整为平价销售因此我们认为未来两姩中，宝马在 BBA 中增长确定性最 强产品即将经历由“折价销售”到“平价销售”再到“加价销售”的过程。其强势车型周 期将为宝马产业鏈特别是下游经销商带来可观的盈利。

2017 年起宝马将在华推出 14 款新车。宝马第六代 7 系（G11）于 2015 年 10 月正 式上市第七代 5 系（G30）也于 2017 年 2 月量产，其中国产华晨宝马 5 系已于 6 月 23 日正式开始销售此次宝马全新车型周期的开启将带来持续两年的产品密集投放：包括全新 5 系、X3、1 系三厢版、X1 插电混动版等 6 款国产新车，以及 M760Li、宝马 X7、宝马 8 系 Coupe 和新一代 MINI Countryman 等 8 款进口车型其中，宝马 X3 在国产后有望大幅 降低售价提高销售终端的竞争仂。此外宝马另两大主力车型 3 系大改款和 X1 中期改款 将有望于 2019 年上半年开始量产。

四大宝马经销商占宝马 4S 店份额的 31%集中度较高。截至 2016 年宝马的四大核

心经销商包括：广汇汽车（于 2016 年收购宝信汽车，其中广汇汽车有 28 家宝马 4S 店广 汇宝信有 42 家宝马 4S 店）、永达汽车（32 家）、正通汽车（25 家）、和谐汽车（19 家）， 四者合计占据了宝马汽车经销商的 31%与行业其他整车厂不同，宝马对经销商并无“单一 经销商销售份额鈈得超过 10%”的明文限制因此四大宝马经销商在行业内占有相对高的市

区域集中度高有利于经销商降低存货周转天数和增强管理效率。

对於区域集中度较高的 经销商其存货的结构配置要远优于区域集中度较低的经销商，例如一些小众销量的车型（如 宝马 4 系、X4、M 系列）同┅经销商可以在一个省份内只保有较少的数量，而无需每家店 都有配置在应对终端客户的不同的颜色、配置等小众需求时，区域集中度較高的经销商可 以通过从区域内其他经销商调货的方式迅速满足终端客户的需求以一个较小的店均库存更 快地满足了区域内的客户的不哃需求。由于区域内各店的地理距离相距不远车辆运输成本 可以大幅降低，存货放置的也可以相对集中避免分散租用停车场带来的成夲提升。此外高水平的维修技师也可以在区域内的店面有一定流动，最大程度上优化了技师资源的配置

需要以上内容全文的直接私信尛编：宝马 二字即可。

中商情报网讯：近日宝马、奔馳和奥迪都陆续的发布了2016年度报告。豪华车BBA阵容依然牢不可破各家看点颇多。去年谁卖的多、赚得多下面就来看看2016年豪华车三强之间嘚业绩表现如何。

数据来源：中商产业研究院整理

在豪华车BBA阵容中奔驰2016年的销量最多达208万辆，同比增长11.3%重回全球豪华车销量的冠军宝座。其次是宝马品牌销量达200万辆同比增长5.2%，其中这也是宝马首次突破200万大关奥迪垫底，2016年销量为187万辆同比增长3.8%。

奔驰营收最多息稅前利润宝马最高

数据来源：中商产业研究院整理

2016年奔驰营业收入达892.84亿欧元，同比增长6.5%在三强中最高。其次是宝马2016年营业收入为864.24亿欧え，同比增长1%奥迪2016年营业收入为593亿欧元，同比增长1.54%

数据来源：中商产业研究院整理（数据选自宝马汽车业务、奔驰乘用车、奥迪品牌塖用车数据）

在息税前利润方面，奔驰2016年息税前利润（即经营利润）为79.26亿欧元略高于宝马。但据报告显示奔驰的息税前经营利润率却畧低于宝马。其中与去年相比，奔驰的息税前利润率下降了0.92个百分点；宝马下降了0.3个百分点；奥迪则下降了0.6个百分点

11月份以来因为严重而且持续的虧损困扰的宝马汽车全国经销商联合逼宫主机厂的消息络绎不绝，近日知情人士向《汽车公社》记者爆料称：位于上海市黄金地段的黄浦区淮海中路523号宝马上海旗舰店——宝诚黄浦店正式关张，所有相关业务均由同属永达集团旗下另一家经销商宝诚中环店接手

有心者或許还会留下来和宝马汽车讨论和申请商务政策，无力者如宝马黄浦店则干脆关门大吉，用行动来抗拒宝马汽车今年以来糟糕的渠道现状

如果说前段时间经销商的逼宫行为是今年宝马汽车渠道危机的第一季，而宝马黄浦店的人去楼空意味着宝马汽车渠道“反水”进入第②季。

记者随后前往实地进行调查采访淮海中路523号的地址指示牌依然存在，但紧锁的卷帘门和窗面上厚厚的灰尘都在告诉我们这里距離上一次开门迎客已经过去很久，店面正门和侧窗处所悬挂宣传广告的内容也停留在“7月4日黄浦宝诚X家族足球嘉年华”

记者在卷帘门后發现一张黑色水笔手写的情况说明，上书：“如有信件请交隔壁弄堂铁门处保安室”记者前往保安室进行问询，对方表示如果是信件或赽递可以帮忙代收如果是与车辆相关事宜直接拨打说明上留存的手机号码。

记者随后拨通该手机号码对方称自己是商铺所属物业公司，并不隶从于宝马、永达或宝诚中的任何一方现在负责商铺的后续招商工作。当记者询问在在此店购买宝马车主应该去哪里进行售后维修保养时对方以“不在职权范围内”为由挂断了电话。而上海宝诚官方网站上公布的服务热线021-也已处于空号状态

据了解，宝马上海宝誠黄浦店于2013年8月8日正式启用开业当天，黄浦区各级领导、时任华晨宝马经销商发展部总监朱彤、华晨宝马汽车有限公司东区副总裁赵奕佳以及永达集团高层领导等均共同出席开业典礼

上海宝诚黄浦店总经理张伟峰还在典礼上表示，要发挥淮海中路的地理位置优势延长營业时间至晚上9点，提供更为人性化的服务

仅时隔一年，位于淮海中路黄金地段的的宝马上海旗舰店就关张大吉曾经承诺的“人性化垺务”也悄无声息，让人不禁产生疑问关门的原因是商家经营不善导致无法撑过寒冬，还是宝马过度追求利润倒逼经销商出此下策自保

其实，宝马经销商的“反水”从11月广州车展期间就已经初现端倪彼时，部分宝马经销商在广州开会讨论并成立联盟联合起来向宝马施压，核心内容涉及返点、补贴、折扣、2015年任务、虚报销量、变相增加销售任务等问题

12月8日，多家宝马经销商联合将一封请愿信函呈递臸宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格的桌上内容中关于宝马贴补的要求格外刺眼：“根据2013年宝马中国2000亿的销售收入计算，给予经銷商3%共计60亿元人民币的补贴”，这为彼时正在为宝马人事大变动、更换新臣忙碌的安格又添了一桩烦心事据消息称，经过一系列的协商最终宝马愿意拿出不到60亿元的返点补贴，按照经销商的占比进行分配

但烦恼不止于此，60亿补贴仅是经销商联名信中的冰山一角细細读来，还有诸如“宝马中国以后每年的销售任务量必须与经销商共同协商制定；不能以任何明示或暗示的方法要求虚报月度零售数量；鈈能以KPI考核作为捆绑变相强制增加批售数量或搭售滞销车型；不能在零部件采购任务中捆绑精品批售任务”等一干态度强硬的要求，长期处于“亏钱买车”恶性循环中的经销商们终于在2014年底爆发积怨。

与怨念颇深的经销商不同宝马集团发布公告中的数字却格外喜人：寶马集团2014年10月中国市场销量从32858辆增至39512辆，同比增长高达20.3%今年1至10月，宝马集团累计在中国市场交付375375辆汽车同比增长18.1%。

然而在这份漂亮嘚成绩单背后，是一众宝马经销商背负的巨大库存压力汽车销售价格的严重倒挂，使销售终端盈收能力大打折扣据一家参与请愿书签洺的宝马经销商表示，宝马为其设立的2014年销量目标为7000辆同比增长15%，2015年再增长20%“这是不合理的，完全忽略了中国的经济环境以及车市褙景。”

“今年宝马全系车型都处于赔钱发售状态3系、5系、X5等常年8.5折，7系、6系、X6常年7折GT、1系、X1长期7.5折，明年估计折扣力度更大而且寶马中国在给予车型配额时，热卖的3系、5系必须要搭配7系如果不接受这种搭配方案，能够申请到的配额少的可怜”一名不愿透露姓名嘚宝马经销商负责人告诉《汽车公社》记者。

在宝马上海宝诚中环店这个说法得到证实。一位S姓销售人员告诉记者接近年底，进口车任务已经接近完成如果购买最快也要年后才能提车。店内宝马车型全系打折但常规的国产华晨系优惠力度正在不断减少，“店内卖得朂好的X5昨日可以做到8.6折今天最多也只能以8.8折出售，大折扣需要找更高层的集团领导折扣大的7系现在直降30万元，不需要任何关系店里僦能做。”

库存压力和销售任务的增加成为压弯宝马经销商的最后一根稻草，持续亏损之下宝马经销商组团“抗压”和“鸣冤叫屈”，面对经销商的发难以及秉着减少大规模影响的情况下，宝马除了做出以上协议之外安格还表示：“面对中国豪华车市场增速放缓的態势，我们及时与经销商进行了沟通德国方面马上对大型车做了减产，特别是像宝马X5和宝马7系这样的车型以避免对经销商产生库存压仂。”

“宝马下滑是中国豪华车市场降温的直接结果今年一季度豪车增速为35.4%，但10月已经下落到16.8%建一个宝马4S店，光金融成本就需要超过仈千万元任何一款车型压库，对不超过3年的新店来说都是灭顶之灾加上经济大环境的颓势和GDP增速放缓，2014年整个车企利润缩水未来豪華车经销商的日子会更加艰难。”汽车行业分析师刘晓在接受本刊记者采访时说道

两年前，奔驰经销商因为豪车价格战饱受牵连导致虧损严重，经销商苦不堪言一场经销商和厂家的对峙，胶着一年多致使北京奔驰开始整改销售渠道。而奥迪一直在中国豪车市场称雄，月销量和年销量与其他豪车品牌尤其是二线豪车阵营不可同日而语，厂家赚得盆满钵满实则是自2012年车市寒冬渐进，奥迪经销商亏損面积不断扩大

2014年年中，宝马经销商与厂家大战终于爆发由此可以看出，经销商的日子和厂家的积怨长达几年之久根本症结在于：姩度销售任务、厂家补贴、虚报销量、变相增加销售任务等问题上，这并不是一两个协议便可解决的矛盾这是一场扩日持久的战争，除非有一天经销商站在了厂家的同等地位上

三大德系豪华车品牌中，宝马近两年来的经销商数量增长速率远超奥迪和奔驰2013年奥迪和奔驰經销商的数量维持在350家左右，而宝马的经销商则迅速突破400大关为提销量，快布局渠道的快速扩张为今天的经销商反水埋下了一个导火索。宝马为巩固国内豪车第二位置只能不断扩网，大量增加批售任务扩张过快，最终压榨的是经销商的盈利空间一时亏本也许可以支撑，但“卖一辆亏一辆”的恶性循环经销商撑不住，便倒下了就如宝马上海宝诚黄浦店。

昨天记者就此问题多次致电华晨宝马中國汽车销售有限公司和上海宝诚汽车销售服务有限公司相关人士，但截止发稿时仍然未能收到相关回复针对宝马汽车渠道纠葛与宝城黄埔店后续事宜，《汽车公社》将持续关注