最全球10大低调的豪车百万豪车,为什么中国人一旦有钱

24被浏览14113分享邀请回答226 条评论分享收藏感谢收起51 条评论分享收藏感谢收起  楼主坐标三线省会,今年发现路上五辆车里有三辆是豪车,楼主在医院上班,一半同事都是豪车,想说现在我们国人都不止小康水平了吗?都是豪车标准了。
楼主发言:6次 发图:0张 | 更多
  豪华版省会
  豪华车也有入门版的,我觉得50万以上吧,才是真正豪车入门标准
  医生高收入,这个众所周知,
  什么才叫豪车?自欺欺人罢了。
  原来要50万以上才能称得上豪车,我以为BBA就是,还有凯迪拉克,雷克萨斯,路虎,沃尔沃,之类的。
  楼主生动的解释了为啥看病贵。
  豪车车标吧。。。何况真正开豪车的都是出保就卖掉换车的。因为豪车在保期间维护保养还是可以的出保了就是无底洞。
  经济高速发展的阶段的普遍情况罢了。我们中国人依旧贫穷,只不过相对原来富裕了一些,人均年收入(可支配)只有2.6万元而已。之所以你认为豪车比例很高,是因为第一批摆脱贫穷(富人肯定也有,其中很多人甚至还未达到富裕国家的水平)的人希望用这种方式像社会庄严宣告:你们看清楚,我开的是Bmw,我家不再贫穷了——这是一种可以理解的正常心态。日本在60-70年代经济高速喷发阶段,也出现过类似的情形,而现在富得流油的日本人,反而多是选择类似于奥拓这种体型的、毫无逼格的实用小车,其中原因,无非是他们已经度过了这个阶段,返璞归真?而我们太落后了,我们才刚刚开始。
  你要明白现在车子,0首付,一层首付,或者是三层首付的很多。
  @lisazhou129
07:31:28  原来要50万以上才能称得上豪车,我以为BBA就是,还有凯迪拉克,雷克萨斯,路虎,沃尔沃,之类的。  -----------------------------  bba就是豪华车品牌。现在豪华品牌还是少,只是你们单位多。大众丰田是主流
  还有可以说说你们当地的情况吗?开豪车的都收入与之相符吗?
  现在是全民买车的时代,连外出打工的都进去了买车的行列,车已经不是属于个车消费群体才能买的起的东西了。现如今家里基本上稍微有点富余的,买豪车压力都不大。不足为奇。
  @lisazhou129
07:31:28  原来要50万以上才能称得上豪车,我以为BBA就是,还有凯迪拉克,雷克萨斯,路虎,沃尔沃,之类的。  -----------------------------  难道买二三十万的BBA就叫豪车吗。。。难道买五六十万甚至上百万的雷克萨斯不算豪车吗。。。
  买车应该是现金流加储蓄,一起考量,美国这种全民靠杠杆消费的国家才只考虑现金流
  今年做了点小生意赚了30万
明年应该有60打算年底买辆50的
现金存款不多没有债务。
  朋友,现在车都降价了,就拿你街上常见的,凯迪拉克ATS,奥迪A4L,宝马3系,英菲尼迪实际价格差不多是21-23万,Q4Q5 26-30W,宝马5系33-35W, A6L 27-30W(别看网上指导价,去4S店去问)。  另外现在支持贷款,有些首付5-10万,1-5年还款各种选择。  所以你说的这些豪车很容易就入手。
  有许多朋友对豪车概念还存在误区,认为豪车就是奔驰、宝马、保时捷等知名品牌,这是把豪华品牌和豪华车概念相混了,豪华品牌并不等于豪车。到底什么样的汽车才属于豪华车,虽说争议不断,但现在大多默认价格上以130万作为豪华车的界限,因为130万以(含税152万以上)的汽车,会被增收10%的消费税,130万元的价格作为税收征收的分水岭,也可看作豪华汽车的分水岭。
  一般都是低配30-40万的样子吧。 个人认为以现在的经济条件,至少60万以上才能算豪车吧?
  一般都是低配30-40万的样子吧。 个人认为以现在的经济条件,至少60万以上才能算豪车吧?
  医院很正常啊,我们这国家级贫困县的二级医院还2辆宝马,3辆奥迪,2辆沃尔沃,一辆凯迪拉克,一辆雷克萨斯,至于途观、昂科威之流,数不胜数。
  看起来2.3.4线城市的房价不贵,这么多人买得起豪车了  我们这30多万车不多。我们单位一个人的收入可以超过普通工薪阶层两公婆,有两倍了。我们单位一般也只是10万多的车占80%多了。  外面的单位等的人哈哈~,中国人好面子。吃不饱也要买好一点的车。  我们这城市30多万车不多。普通工薪阶层两公婆一年也只有8万元左右,不用吃饭等吗?
  按照国人的收入,物价等,其实70%的人不应该买车。
  车子上路一年应该收污染税3万。看还有多少车上路?看看现在路塞成啥了?
  汽车应该卖30万起,让绝大部分人坐公交车。减少空气污染
  30万以上10%都没有,早上看了看路上,住的小区里好车也不到10%,不要说哪些住老破旧房子的了。
  这么多豪车,看来中国梦都快要实现了
  @northumbrialol
14:03:53  朋友,现在车都降价了,就拿你街上常见的,凯迪拉克ATS,奥迪A4L,宝马3系,英菲尼迪实际价格差不多是21-23万,Q4Q5 26-30W,宝马5系33-35W, A6L 27-30W(别看网上指导价,去4S店去问)。  另外现在支持贷款,有些首付5-10万,1-5年还款各种选择。  所以你说的这些豪车很容易就入手。  -----------------------------  落地至少加5万!什么地方这么便宜?难道我身在美国?!
  我们这一半的人买保时捷
  2016年中国汽车销量2800万台,其中BBA、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、保时捷、林肯、英菲尼迪、讴歌等10个豪华品牌的销量是210万台。还得把占大头的奥迪A134,宝马123、X1,奔驰ABC,GLA,沃尔沃S40,凯迪拉克ATS这种车型去掉,请问中国豪车的销量有100万台没有?所谓占到一半,只是你的误判而已。
  楼主对豪车的定义门槛太低而已
  不要说BBA是豪车哦
  圈子不一样啊,更何况是奖金和其他收入高过工资的医院啊。,你去马路上看看吧有多少豪车?
  我也是三线省会城市,实际感受跟楼主有差距。  首先说小区,有几个壕邻居是进小区前就认识的,一个是房地产老板,(雷克萨斯IS300、宝马160、哈弗H3,还有一台S350基本在车库偶尔有专职司机开出去送回来),一个是大型迪吧老板(沃尔沃XC90、老款两厢马自达3、克莱斯勒像甲壳虫模样的型号不清楚),一个是占地一两百亩的五金市场和钢材市场的老板(九十年代的老捷豹、丰田RAV4、甲壳虫),印象中他们的车至少有7、8年没换过了。楼上还有个工头,原来是哈弗H5,前年换的三菱劲畅,天天一身泥就车牌擦得干净,洗车基本靠下雨。  然后说一家三甲医院,有段时间我每天8点前去那里,看到的基本是8-30万的车型,豪车没见着。  再说一个普遍例子,大家知道某些部门是很肥的,我们市某局院子前面办公楼后面宿舍,停车场大部分是十来万的车。我还去过某权利很大的机关处长家,家具家电书画摆设价值比房子还贵,但他的私家车就一台10来年的骐达,低调得很。  当然也有几个身份在那里,家里一堆保时捷玛莎拉蒂的。  也有一些我认识的经济实力不那么强的人,开着几十上百万的车,还久不久换车。我也不清楚他们的钱从哪里来。
  大家都很有钱啊,为什么收入连车补一月共3400多,年底考核12000元的公务员依然被人说成高收入呢
  因为手头这点钱买不起房,养不起小三,开不了店铺,创不了业,所以哥买了辆奥迪A3,下下小酒馆,吃吃小海鲜。
  38说过,目前在中国,汽车还是属于奢侈品消费,各种攀比各种炫耀包括各种撕逼就是为了证明我的比你的高级一点点或者说是我智商优越一点点。。。千年传统面子思想作怪!!我有朋友,干工地的,分期去买了个宝马525,工地是没发去,再买了个2手皮卡。。。宝马穿起雨衣天天停家里。。。。
  因为有中国梦
  正常啊
三线城市现在一套房子一百多万,这几年坐享房产红利的人拿三四十万出来买车,非常科学啊。。
  我大东莞车身价没有100万起也好意思称豪车???
  保养结账的时候吓出屎
  医生 ,怪不得 ,
  中国人口基数实在太大了。就算有一部分先富起来的,哪怕比例不大,但绝对数也已经相当大了。一二线城市里,亿万富翁可能不一定特别多,但是千万富翁的真得很多,手里有个两三套房子又没什么贷款的就算是了。虽说房子不易变现,泡沫成分大,但要知道买房子在任何时候对大部分人而言都不是很容易的事,房子现在3万5万一平觉得贵,可是回到十来年前房子5千8千的时候也没多少人觉得便宜。但是车价却没涨,甚至在跌,比如之前卖三四十万的雅阁凯美瑞卖十几万的桑塔纳
  我也觉得开豪车的多。那天在小区车库门口等老公开车过来,前面过了三辆车,分别是:奥迪,沃尔沃,奔驰。
  @northumbrialol
14:03:53  朋友,现在车都降价了,就拿你街上常见的,凯迪拉克ATS,奥迪A4L,宝马3系,英菲尼迪实际价格差不多是21-23万,Q4Q5 26-30W,宝马5系33-35W, A6L 27-30W(别看网上指导价,去4S店去问)。  另外现在支持贷款,有些首付5-10万,1-5年还款各种选择。  所以你说的这些豪车很容易就入手。  -----------------------------  你们那车这么便宜啊
  @猫狗狗猫猫狗狗猫
15:38:59  我也觉得开豪车的多。那天在小区车库门口等老公开车过来,前面过了三辆车,分别是:奥迪,沃尔沃,奔驰。  -----------------------------  那也得看型号。。。二三十万的一大堆。。。算不上豪车
  嗯,30万左右的比较多。
  上路最明显,豪车一辆接一辆,确实多。
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> 国人眼中最受欢迎的十大豪车
国人眼中最受欢迎的十大豪车
& & 据某官网统计而言,中国人普遍认为50万以上级别属于高端车,百万以上属于豪车,而真正的奢华车则动辄需要500万以上。那么在国人眼中,到底哪些车才能被称为豪车呢?
& &&第十名:路虎
& &&奢华等级: ★★☆
& &&上榜理由:路虎原本可以排名更靠前,只可惜卫士的市场定位在中国很尴尬。
& &&对于路虎品牌的上榜我并不感到例外,只不过在我看来路虎虽然仍主打越野车,然而总体发展更加偏向城市化。
& &&第九名:奔驰
& &&奢华等级: ★★★
& &&上榜理由:大奔是中国人最早接触的豪车之一,但最近他们有些不知进取了。
& &&国人对于奔驰的溺爱成就了其居高不下的位置。
& &&从上世纪开始,中国人就黯然萌生了一种对于梅赛德斯的崇拜,肆意的追捧造就了奔驰在国内兴盛的情景。现如今,随着大量豪华品牌进入中国,奔驰虽然早已不是大佬级别,但仍具有绝对的话语权。
& &&第八名:宝马
& &&奢华等级: ★★★
& &&上榜理由:请容许我把宝马放到奔驰的前面,尽管他们之间相差无几。
& &&宝马与奔驰大体相当。
& &&坐奔驰开宝马是中国人流传已久的一句话,这在一定程度上说明了奔驰的乘坐舒适性以及宝马的优越操控性。始终坚持前后1:1。
& &&第七名:保时捷
& &&奢华等级: ★★★☆
& &&上榜理由:保时捷是心急的品牌,他们总是冲在最前线,换句话说,他们就是探路者。
& &&对于年龄较大的保时捷汽车而言,保持一颗年轻向上的心才是最主要的,事实上,从911到卡宴,他们一直如此。
& &&第六名:玛莎拉蒂
& &&奢华等级: ★★★☆
& &&上榜理由:玛莎拉蒂是我最喜欢的跑车品牌,三叉戟中闪耀的是含蓄而具有爆发力的光芒。
& &&第五名:阿斯顿马丁
& &&奢华等级: ★★★★
& &&上榜理由:每一个钟爱007系列的人,面对阿斯顿马丁都会心存一丝迷恋。
排行榜,品牌排行榜
& &&第四名:兰博基尼
& &&奢华等级: ★★★★☆
& &&上榜理由:一句讥笑的讽刺,一份捍卫自尊的勇气造就了王者的诞生。
& &&第三名:法拉利
& &&奢华等级: ★★★★☆
& &&上榜理由:红色跃马,高傲的气质,还记得那句话么?法拉利是令人窒息的一款车。
& &&第二名:宾利
& &&奢华等级: ★★★★★
& &&上榜理由:记得02年的北京车展,我第一次见到宾利,售价里那些零让我数了三次。&
& &&英国出产,德国收益,宾利是典型的跨国合作。
& &&第一名:劳斯莱斯
& &&奢华等级: ★★★★★
& &&上榜理由:终于到第一名了,不说了,大家自由发挥吧。&
& &&或许现在国人只是简单的依据售价区分车辆的好坏,但总有一天他们会根据品牌的底蕴,发展以及自身的情景去列举各自的排名,到那时或许这个排名就要变样了。
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眼看就快要过年了,这即将过去的一年颇有点依依不舍,在这一年里,国内外车市都推出了许多令人惊喜的车型,列出其中十款最有特色的,而有一款售价200万起的车型却十分低调,低调到你可以每天都坐,来猜猜它是谁?
1. 2016年度颜值最高的车型
特斯拉 MODEL X(上市时间日)
特斯拉MODEL X的外观和内饰给人第一感觉就是未来感十足,颠覆了人们对于传统SUV的认识。自动的伸缩尾翼俨然一副变态超跑的既视感。
毫无疑问,最引人瞩目的无疑是它那一对鸥翼门,在鸥翼门展开的那一瞬间,它深深地震撼了我的眼球。这对鸥翼门是MODEL X的灵魂,尽管其造价昂贵,工艺复杂,但是它的出现使MODEL X的逼格瞬间爆表!
2. 2016年度最佳跨界车型
奥迪A4 allroad(上市时间日)
当跨界旅行车这个概念刚刚推出的时候,豪姐就一直在想其存在的意义到底是什么?一款介于轿车和SUV之间的车型如果能集两家之所长,那么它就将会引领一场车市的变革,而奥迪A4 ALLROAD在我看来就是这样一个先驱者。
从侧面看上去,A4 ALLROAD就是一辆两厢版的A4,而尾部则看上去像一辆奥迪的Q系,不知道这样的混搭大家是否接受,不过以豪姐的眼光来看,A4 ALLROAD的外观还算中庸。
总之,如果你想要一台空间上比轿车宽敞并且可以载着一家人外出旅行的车辆,又不想承受SUV庞大的体积和糟糕的乘坐体验的,那么我想A4 allroad会是你的不二选择。
3. 2016年度最佳国产车型
吉利博越(上市时间日)
作为自主汽车品牌的领头羊,吉利这两年可谓动作频繁,从吉利博瑞到如今的吉利博越,吉利在造成这条路上可谓愈来愈顺风顺水。博越作为一个凝聚了吉利企业近些年全部心血的大作还是挺能代表吉利在造车方面的巅峰技艺的。
总之,博越是近几年国产SUV当中的一位佼佼者,那些对于国货怒骂不断的伙伴可以住嘴了,毕竟在豪姐眼里,吉利确实是用心在造车。
4. 2016年度最佳模仿秀车型
众泰SR9(上市时间日)
如果有一天,有人告诉你保时捷的macan只卖10几万那会怎样?有人觉得根本就是在做梦,那么豪姐今天就告诉你,这是真的!
无论远看还是近看,无论是正着看还是反着看,SR9和保时捷macan真的太像了。讲真,豪姐真的是佩服众泰的设计师,能够把一辆车型模仿的惟妙惟肖,我们暂且不去说这种行为是否可取,至少从结果看众泰彻彻底底的成功了,它让梦想照进了现实。
5. 2016年度最令人期待的旗舰轿车
大众辉昂(上市时间日)
代表着大众集团最高工艺的辉腾最终还是从流水线驶向了历史博物馆。不过,大众顺势又推出了新的旗舰代表作——大众辉昂。
辉昂的车身线条简洁流畅,丝毫没有拖泥带水。腰线一直延伸至车尾,勾勒出尾灯的上半部分,整个尾部由此变得颇具立体感。下方双侧共四出的排气管巧妙融合在后保险杠中,整洁之余也使得整个车型愈发显得沉稳,配合镀铬装饰条,豪华感与档次感油然而生。
相比于车外的变化,车内却依然是典型的大众风格。中控台的布局和设计熟悉得不能再熟悉。 尽管小众仍然是辉昂不可避免的归宿,但这不妨碍它成为一款极具含金量的车型。
6. 2016年度最佳钢炮车型
奔驰A级AMG
如果奔驰的性能车往常留给人的是扮猪吃老虎的印象,而新款奔驰A级AMG的外观已然透出阵阵杀气。倘若有不识趣的好斗分子不明白那标志性的黑色车顶尾翼所代表的意义,也没看见进气格栅上的一小串的标识,那么几秒钟后他就会为自己的贸然和无知付出代价,懊悔今日选错了对手。
2.0T引擎最大可输出381马力,475Nom的扭矩在涡轮的加持下毫无保留地释放,经过快如闪电的7速双离合变速箱传递到四条宽大的运动轮毂上,四驱系统加身的奔驰A级AMG只消4秒出头便可直捣100km/h大关。
7. 2016年度最令人遗憾的车型
一汽丰田兰德酷路泽(上市时间日)
2016年车市最重磅的消息之一就是一汽丰田兰德酷路泽宣布停产,以后兰德酷路泽车型只能通过进口的形式在中国销售。去年1-10月国产兰德酷路泽份累计销量为578台,不及哈弗H2月销量的十分之一,停产是自然的了。而且部分消费者会选择平行进口渠道购买,价格比国产车型更低。而豪姐认为,压垮骆驼的最后一根稻草,是兰德酷路泽大排量的自然吸气发动机油耗惊人,日常实用性欠佳,停产也在情理之中。
8. 2016年度最佳豪华车
上汽通用凯迪拉克CT6(上市时间日)
CT6作为一款全球车型,凯迪拉克选择将它国产,这在豪姐看来是一个很明智的选择。毕竟国产化降低了的生产成本,可以让CT6在性价比上占尽优势。姑且不论美国大叔在豪华这条路上能坚持多久,单就冲挑战BBA的勇气那也足够令人仅敬佩了。
MRC电磁悬架赋予了CT6完美的运动感,其可以通过感应路面的震动和驾驶员驾驶模式的选择来调节悬架的行程,从而使驾驶者获得最强的体验感,这是CT6把运动型与舒适性完美结合的体现,也是凯迪的一项新型技术。把运动型和美学设计放在第一位,而没有一味地去迁就舒适,这是凯迪拉克的勇气,也是自信。
9.2016年度最有个性的车
广汽菲克Jeep自由侠(上市时间日)
萌萌的外观,娇小的身躯,怎么看都不像一辆Jeep,但是它就是一辆Jeep,一辆个性十足的吉普。浑身上下的JEEP味道似乎在向人们展示着它特有的倔强,家族式的七孔进气格栅,圆形大灯,是它对于老大哥牧马人的尊敬,而车位个性的尾灯为它吸收了众多的回头率。内饰的设计风格显得有些调皮,这可不是JEEP往常所擅长的,真的是给人眼前一亮。自由侠的整体设计确实很符合多数90后人群的喜好,豪姐我确实是被它外表硬派+内心萌妹子的造型所吸引了,不知道大家对它怎么看呢?
10.2016年度最低调的壕车型
比亚迪电动公交
动辄200多万的售价,出口美国和日本的加长款车价高达600万人民币!这样的壕车你却每天都在坐,2块钱坐一小时,10块钱坐一天!
它就是来自比亚迪的电动公交车,在2016年已经越来越频繁的出现在各大城市的道路上,任劳任怨,用它巨大的身躯为乘客遮风挡雨,辛勤劳动却从不污染环境。
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