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北京怡生乐居信息服务有限公司
北京市海淀区北四环西路58号理想国际大厦806-810室
乐居房产、家居产品用户服务、产品咨询购买、技术支持客服服务热线：新房、二手房：400-606-6969 &家居、抢工长：400-010-2323（Cessna）是一家位于&&的飞机制造商。赛斯纳以制造小型通用飞机为主，其产品线从小型双座单引擎飞机到商用喷气机。 目前，在世界私人制造商排名第二。
概述/Cessna
Cessna成立年代：1927年国家：美国所属机构：通用航空飞机制造官方网站：
品牌故事/Cessna
Cessna79年始终不逾坚守通用制造业，并成为行业领袖，这就是Cessna。从1927年至今，交付18.8万架，其数量乃世界之最。在人类征服天空的历史进程中，Cessna功绩卓著，突出贡献在于： 1、设计交付了近16万架多种型号活塞发动机轻型飞机，推动了和世界私人飞行、培训飞行以及通用航空业的发展，为整个民用航空发展奠定了坚实基础。 2、设计并不断更新奖状系列高性价比，让更多人买得起用得起，大大拓宽了美国和世界喷气公务机市场。 3、开发出Caravan（凯旋，亦称大篷车），以其广泛的适用性和低成本，为小支线客货航空运输提供了便利，并凭借良好的安全记录，促进美国和其它国家破除了对单发飞机不准载客运营的限制。 面向最广泛的客户；产品应市场需求不断更新；追求高性价比；做好售后服务，这是Cessna飞机公司的一贯准则。凭此，Cessna在世界通用航空市场铸造出优秀信誉，经历若干次经济萧条的历史冲击依旧巍然屹立，青春不老。无论公务、培训、私用飞机，首先选择Cessna，如此，亦如此
主要产品/Cessna
赛斯纳(Cessna)441“征服”(Couquest)Ⅱ
“征服”II是研制的一种5/11座、增压、双发涡轮螺桨式行政机。日，赛斯纳飞机公司宣布它正在研制一种介于当代双发活塞式行政机和式行政机之间的一种双发涡桨式行政机441型(Model 441)。该机原名“征服”，1983年起改名为“征服”II。原型机于日首次试飞。至日止，共交付了360架。单价179.5万美元(1986年)。1987年底已停产。 设计特点 赛斯纳飞机公司为使“征服”II具有较高的性能，采用了为满足该公司的高空高速要求而专门研制的加雷特公司TPE331-8-403S涡轮螺桨发动机，大展弦比胶接和高强度摇臂式起落架。从第116架生产型飞机起，“征服”II装了扭矩和自动限制装置、螺旋桨同步、操纵客舱门上面部分的冷气作动筒、新型低压燃油加压泵和燃油压力开关。从第173架起，定型飞行高度增至10670米，采用了驾驶员速戴氧气面罩，并可选装带显示的、装置和DRD160。从第195架起，用麦考利公司螺旋桨取代哈策尔公司螺旋桨，每个减重5.2千克。机翼悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA23018，翼尖处翼型NACA23019。机翼内段上反角3°30′，外段上反角4°55′。安装角翼根处2°，翼尖处-1°。机翼内段为满足美国联邦航空条例第23部破损安全要求的全金属三梁式结构，外段为双梁结构。液压操纵轻合金结构富勒式后缘襟翼。左副翼带配平调整片。可选装冷气除装置。机身轻合金全金属半硬壳结构。尾翼悬臂式结构。后掠式垂直尾翼。水平尾翼上反角12°。和每个上都有大的调整片。起落架单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼，前起落架向后收起。应急放起落架靠压力为138×105帕(140公斤/厘米2)、可再次充气的氮气瓶。赛斯纳飞机公司油－气。所有起落架都为摇臂式。克利富兰公司主轮无内胎，轮胎尺寸22×7.75-10，胎压6.55×105帕(6.68公斤/厘米2)。前轮有内胎，轮胎尺寸6.00-6，胎压3.45×105帕(3.52公斤/厘米2)。克利富兰公司。有停放刹车装置。动力装置两台TPE331-8-403S，单台功率降低至474千瓦(644马力，4875米高度以下)。哈策尔公司HC-B3TN-5E/T10178B-11三桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨或3GFR34C60T/93JA3螺旋桨。总油量1823升，其中可用油量1798升。每个机翼上表面有加油口。滑油容量14.2升。座舱增压和空调座舱内容纳驾驶员和4～10名旅客。每侧6个矩形舷窗。舱门位于左侧机翼后方，分上下两段，下段带登机梯。客舱右侧机翼上方有应急出口。机头行李舱两侧都有行李舱门。最多可载行李680千克。选装件包括点心柜、盥洗室、写字桌和立体声音响系统。系统增压系统最大压差0.43×105帕(0.44公斤/厘米2)。可选装容量为8.4×106焦耳或16.9×106焦耳的系统。用于操纵襟翼和起落架的液压系统压力120.7×105帕(123公斤/厘米2)。刹车另用一套。系统包括2个28伏200安直流起动/发电机和装在机头舱内的2个24伏22安小时镍镉电池。电子燃油控制系统。装容量为0.31米3的氧气瓶，也可选装容量为0.62米3或3.25米3的氧气系统。机载设备标准电子设备包括霍尼韦尔公司的2套、、下滑信标点和指点标接收机、、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000系列综合飞行控制系统和C-14罗盘系统等。标准设备包括电子钟、2个人工地平仪、、、、2个和等。
“征服”II技术数据/Cessna
外形尺寸机长11.89米机高4.01米翼展15.04米展弦比9.5机翼面积23.56米2主轮距4.28米前主轮距3.81米螺旋桨直径2.29米客舱门高×宽1.30米×0.64米应急出口高×宽0.67米×0.58米机头行李舱门最大高度0.41米宽度0.86米内部尺寸客舱长度5.71米最大宽度1.41米最大高度1.29米重量及载荷空重约2631千克最大可用燃油重量1444千克最大起飞重量4468千克最大着陆重量4246千克最大停机坪重量4502千克最大零燃油重量3855千克最大翼载荷1.86千牛/米2(189.6公斤/米2)最大功率载荷4.79千克/千瓦(3.52公斤/马力)性能数据(除注明者外，均在最大起飞重量时)最大平飞速度(高度4875米)547公里/小时最大巡航速度(巡航中点重量，高度7315米)543公里/小时经济巡航速度(巡航中点重量，高度10670米) 480公里/小时失速速度(修正空速，慢车状态)和襟翼收上167公里/小时起落架和放下141公里/小时最大爬升率(海平面)12.37米/秒爬升率(海平面，单发)3.63米/秒实用升限&10670米实用升限(单发)6515米最大使用高度10670米起飞滑跑距离544米起飞距离(至15米高)751米着陆滑跑距离334米着陆距离(自15米高，最大着陆重量)572米航程(带1444千克燃油，最大巡航功率，计及发动机起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油)高度公里高度10670米 4064公里航程(最大航程功率，其它条件同上)高度公里高度10670米 4245公里
相关资讯/Cessna
Cessna：谁都想马上拥有一架从拥有自己的“赛斯纳172R”私人飞机开始，许伟杰关于飞翔的梦就愈见清晰：组建、生产飞机，但这一切都还不够。为了给自己生产的飞机找到一个秀场，也为了帮更多的飞机爱好者购置属于他们的私人飞机，7月，许伟杰在杭州开出了全国首家飞机。在杭州城东北远郊，一条偏僻的大道上，车子依山转个弯，就看见另一番洞天：一幢幢连绵的房子全是法式建筑，广场周围则矗立着古罗马立柱，山坡上更有恢弘的教堂。这里能容纳12万人，是全国最大的卫星城“”。“天都城”内一条唤作香榭丽大街的路上，7月22日，引起各方关注的中国首家飞机专卖店开张，外界俗称“通用飞机4S店”。这家占地800平方米的飞机专卖店设在普通的两层公寓楼里。一进门，可以看见飞机专卖店共分三个厅，分别摆放着三架私人飞机，类型则为、固定翼和。飞机的与豪华轿车相当，最昂贵的一款售价120万元。作为这家飞机专卖店的主人，中青（）飞行总会会长、西安西捷飞机有限公司董事长许伟杰，已经两天两夜未合眼休息了。他正睁着熬红的，接待来自各地的飞行爱好者。许伟杰告诉：“自专卖店开业，前来探访、询价的顾客已超过五六十人，其中已有五人订购了私人飞机。”据许伟杰介绍，所谓通用飞机，是指包括直升机、警用飞机、农用飞机和私人飞机在内的各种机型。“而我们开设的这家4S店主要是做直升机、私人飞机的生意。功能是销售私人飞机、航材及提供私人机场、飞行设备的维护、保养服务。”专卖店是卖一种与飞机有关的活法“我真的不在乎能卖多少架飞机。”站在专卖店门口，许伟杰表示：“我最想告诉别人的，就是还有一种与飞机有关的活法。”他说，关键还是飞上天的感觉。据许伟杰介绍，目前在国内购买一架私人飞机手续十分繁琐。购买者首先需要向提交报告，飞机厂家也要出具相关资质证明；然后，购买者需要找到一家飞机以进行买卖。此外，还需提供适航证明。根据国内现有政策，购置飞机后必须交由航空企业托管。“买飞机不像买，如果以上这一切手续，都由购机者自己来办理的话，再高的兴致，可能都被磨没了。而我们这个飞机专卖店在卖飞机的时候，都可以提供代办服务。这也是飞机专卖店存在的意义。”许伟杰还说，飞机专卖店目前在国外非常普及，估计在全球的总数早已突破了万家。“我到考察时，还看见那里的飞机专卖店专门配备了、会所，以便买主试飞或者日后开着飞机前来进行零部件维修，会所则作为爱机者聚会之用。”许伟杰说，国外飞机专卖店门口多数都会悬挂“mendtor”标志，意指除了销售飞机还能维修飞机，这点和很相似。在许伟杰看来，随着中国私人飞机需求增加，倘权开放，飞机专卖店的经营模式极有可能迅速蔓延。目前，这家飞机专卖店主要出售西生产的私人飞机。未来，许伟杰计划为专卖店引进国外10多个著名飞机品牌；比如澳洲的“大怪鸟”飞机、美国的“索纳克斯”飞机等等。许伟杰表示，专卖店与这些国外轻型私人飞机厂商洽谈后，开出的基本条件就是一定要样机销售。但许伟杰也承认，像麦道这种极其昂贵的飞机，“就不能运到店中，只有纸上谈兵后，再下定单了”。此外，在购买飞机以后，如果机主需要聘请飞行员或者进行飞机管理的人员培训，这家飞机专卖店亦可提供跟进服务。而真正驾驶飞机上天的时候，机主所面临的一系列复杂的申报手续，也能交给专卖店所属的飞行总会来办理。许伟杰目前正和国外诸多的飞机制造商商议合资建厂，拟在国内直接生产国际知名品牌的飞机。“飞行器”梦想
如果没有飞机，许伟杰现在就是一个开着奔驰，在大街上低调潜行的浙江商人。清瘦沉默的许伟杰，从小就爱飞机。1995年读高中时，他作为航模队队员，参加了全国航模比赛。从那时起，他就喜欢收集飞机模型，现在他的办公室、家里堆得最多的就是各种各样的飞机模型了，“大概有200多种”。不过，真正与航空结缘是在许伟杰创业之后。大学期间，许伟杰主攻美术，但这并未阻隔他的飞天梦。学画的时候，许伟杰就知道画坛巨匠达·芬奇其实亦是欧洲飞行机器鼻祖，绘有一幅著名手稿“飞行器”，那飞机仿佛一只大，张开巨翼，振翅欲飞。毕业后，许伟杰到湖北创办了长兴工业园。一次商务出国，大鸟高飞的印象在许伟杰的心中愈发明晰起来。在美国，他的商业伙伴驾驶着飞机前来迎接，当飞机降落到专门的私人飞机跑道上时，许伟杰心绪难平。“我幻想有一天，自己也可以飞起来。”回国后，许伟杰花了8万元到上海东方航空培训中心学习驾驶飞机。至今，他仍记得第一次轻轻掀起飞机操纵杆、腾空而起的那种兴奋感。“空中航路比地上道路宽多了，学开飞机也比学汽车容易多了。”学习飞机驾驶需要修满包括、、等80个学时、近10个科目。那段时间，狂热地沉迷于飞机驾驶的许伟杰为了不耽误学习和，常在公司加班到深夜一两点。很快，他拿到了4座轻型飞机的驾驶执照。此后，许伟杰迅速购进了一架价值17万美元的“赛斯纳172R”飞机。而在国外，他也购置了自己的飞机机库。此时，远在长沙的远大集团总裁张跃早就在天空中开着自己的私人飞机了。自1997年中国放开对公民申请私人飞行驾照的限制后，张跃成为首个拥有私人飞机的民企老板。组建飞行一次，许伟杰和圈中众多的企业家朋友们聊到驾驶私人飞机，他发现闻者无不雀跃。“谁都想马上拥有一架私人飞机，那我们为什么不组建一个飞行中队呢？”许伟杰突发奇想。他已经从周围渴望的眼神中，嗅到天空中资本的味道。以不少中国企业家的实力，购买一架数百万元甚至千万元的飞机不在话下。于是，许伟杰开始着手组建飞行俱乐部。他的商业投资版图，也正式涉足航空业。“但那时候还没想到开飞机专卖店，我是从自己玩飞机开始，后来才组建飞行俱乐部，之后才卖飞机。”一旦落于实践，许伟杰才发现，组建飞行俱乐部并非易事。堆在他面前的事千头万绪：建设通航机场、联系购买私人飞机、试飞、与和民航主管部门打交道、为会员进行飞行培训等，这一切工作让他忙得团团转。“最困难的就是飞行航线的申请和空域的使用。尽管国家民航部门对个人飞行活动表示了明确的支持，但事实上目前国内的空域管制并未放开。”许伟杰把目光瞄准了温州万鹏通用航空服务有限公司。这家公司不仅具备私人飞行资质，还取得了11个起降点的批复。许伟杰“借壳”购进万鹏后，他的飞行总会也顺利浮出了水面。在这家私人飞行俱乐部，飞机“发烧友”许伟杰身边很快聚集了更多的痴迷者。尽管，许伟杰为会员设置了一个不低的门槛，最高级别的会员要得掏会费分别达375万元、500万元和625万元；但仍有很多人踊跃下单。2005年底，许伟杰以飞行总会的名义请来７家国内外飞机公司，到中国直接销售飞机。让他没想到的是，俱乐部的老板会员们一口气就买了22架私用、商务飞机，其中订购价最高的一款机型高达6000多万元。“以200万~300万元的飞机为例，摊上飞行员的、服务费用和损耗，一小时的飞行成本只有元。而企业家拥有自己的私人飞机，去接待客户的感觉完全不一样。”许伟杰分析私人飞机在商界如此受欢迎的原因时说。不过，这个越飞越高的梦，目前还被“离地90厘米就要申请”的规定所限制，“几年前，如果起飞，只要是离地90厘米，就需要提前6天时间申请。现在情况开始有所变化，如果起飞，只要提前24小时向空管部门申请，申请内容包括起飞时间、飞行范围、高度、驾次等等。”一个月后，许伟杰本人还将正式担任AOPA－CHINA（）华东地区办公室主任。
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江西：到2020年将新建新建59个直升机起降点作者：吉安新热点 / 公众号：jaxrd88发表时间 ：日，江西省发改委印发了《江西省直升机起降点布局规划（年）》（以下简称“规划”）。规划指出，到2020年，在现有5个直升机起降点的基础上，新建59个直升机起降点，使直升机起降点达到64个，实现全省直升机通航运营“市市通”，初步形成以直升机医疗救护、航空护林、应急救援、空中旅游、公商务出行等为主的网络体系，基本适应全省经济社会发展和通用航空发展的需要。到2030年，直升机起降点达到193个，其中固定起降点13个、临时起降点180个，基本实现直升机运营“市县通”、“县县通”，形成覆盖全省、分布合理、功能完善、集约环保的直升机起降点网络体系，促进全省通用航空在应急救援、医疗救护、工农林业生产、运动旅游、科技应用、公商务飞行等方面的广泛应用。江西省直升机起降点布局规划（年）为贯彻落实《江西省人民政府办公厅关于促进通用航空业发展的实施意见》（赣府厅发〔2016〕80号）和《江西省人民政府办公厅关于印发加快推进通航产业发展若干措施的通知》（赣府厅发〔2017〕49号）要求，进一步补充和完善全省通用机场布局，特制定本规划。规划期限：近期为年，远期为年。一、发展现状全省现有上饶婺源、吉安井冈山、南昌瑶湖、南昌高新区、萍乡市人民医院等5个直升机起降点，主要开展通航旅游、通航试飞和医疗救护等业务。目前存在着直升机起降点数量少、运营业务量小，没有形成直升机起降点网络体系等问题，难以满足全省医疗救护、航空护林、应急救援、空中旅游等通航业务需要。二、规划思路以满足全省社会经济发展需求为导向，以完善通用航空网络体系为重点，在全省通用机场布局规划的基础上，科学规划布局直升机起降点，构建以医疗救护、航空护林、应急救援、空中旅游、公商务出行等为主的直升机通航运营网络体系，着力完善通航公共服务功能，全面提升应急处突能力，促进全省通用航空产业快速发展。（一）医疗救护网络体系。在现有应急救援体系的基础上，增加空中应急救援服务，连接各地救援中心、重点医院，形成全省医疗救护立体网络，缩短救援响应时间，提高救援效率。（二）航空护林网络体系。在支线机场和通用机场的基础上，增加林区直升机起降点，提高航空护林、灭火的能力和效率。（三）应急救援网络体系。在城市人口聚集区、高速公路服务区，布局直升机起降点，提升应急处突救援能力。（四）空中游览网络体系。在部分4A级以上景区合理布局直升机起降点，在省内形成多条空中游览转载线路，打造省内旅游景点“立体航空旅游圈”。（五）公商务出行网络体系。在综合客运枢纽、县级以上行政中心、大型企业总部基地等布局直升机起降点，适应日益增长的公务、商务出行需求。三、布局原则1.适度超前。直升机起降点是通航运营的基础设施，是通航产业的服务保障，宜优先发展，通过直升机起降点建设加快培育新型通航消费，促进通航产业快速发展。2.统筹兼顾。统筹考虑市场服务和公共服务两方面的需求，既要适应通用航空市场化发展的需要，又要兼顾应急救援、公共服务均等化等方面的需求，促进全省实现航空普遍服务。3.协同融合。坚持通用航空与公共运输航空、其他交通方式、关联产业的协同发展；坚持直升机起降点与通用机场相互补充、资源共享；根据直升机起降点技术要求，尽可能利用现有设施规划布局。四、规划目标到2020年，在现有5个直升机起降点（其中：固定起降点有南昌瑶湖、上饶婺源、吉安井冈山3个；临时起降点有萍乡市人民医院、南昌高新区2个）的基础上，新建59个直升机起降点（其中：新建固定直升机起降点10个，新建临时直升机起降点49个），使直升机起降点达到64个（其中固定起降点13个、临时起降点51个），实现全省直升机通航运营“市市通”，初步形成以直升机医疗救护、航空护林、应急救援、空中旅游、公商务出行等为主的网络体系，基本适应全省经济社会发展和通用航空发展的需要。到2030年，直升机起降点达到193个，其中固定起降点13个、临时起降点180个，基本实现直升机运营“市县通”、“县县通”，形成覆盖全省、分布合理、功能完善、集约环保的直升机起降点网络体系，促进全省通用航空在应急救援、医疗救护、工农林业生产、运动旅游、科技应用、公商务飞行等方面的广泛应用。五、规划方案本规划将直升机起降点分为固定起降点和临时起降点。固定起降点为建有固定设施，且可进行商业载客飞行的直升机起降点，主要在各市、5A级景区布局。临时起降点没有固定设施，主要用于直升机医疗救护、紧急公务飞行、应急处突和空中巡查等。（一）近期规划方案（年）规划新建10个直升机固定起降点：九江市区、上饶市区、上饶三清山、鹰潭龙虎山、抚州市区、抚州大觉山、赣州市区、新余仙女湖、宜春明月山、萍乡市区；重建2个直升机固定起降点：上饶婺源、吉安井冈山；续建1个直升机固定起降点：南昌瑶湖。规划新建49个直升机临时起降点。高速公路3个：昌九高速公路庐山服务区、梨温高速公路三清山服务区、石吉高速公路泰和东服务区；行政中心11个：11个地市市政广场或人民广场各1个；航空护林1个：定南；医疗救护21个：除南昌市、萍乡市以外的其他9个设区市人民医院各1个，南昌大学第一附属医院新院、南昌大学第二附属医院新院、省卫生监督所直升机起降点（南昌八一广场）、江西省血液中心、解放军九四医院、省人民医院新院区、省妇幼保健院、省儿童医院（新址）、南昌市紧急救援中心、九江市紧急救援中心、赣州市紧急救援中心、宜春市紧急救援中心；高铁站11个：11个地市高铁站各1个；通航企业2个：江西昌兴航空、景德镇航空科创园。（二）远期规划方案（年）规划新建129个直升机临时起降点。其中4A级景区18个：德安县雁家湖、湖口石钟山景区、永修县柘林湖北码头、庐山西海鹿角尖景区、上饶集中营、鄱阳湖国家湿地公园、南丰县观必上乐园、莲花县荷花博览园、通天岩风景名胜区、瑞金市共和国摇篮旅游景区、瑞金市罗汉岩景区、大余丫山景区、上犹陡水湖景区、于都屏山旅游区、宁都莲花山景区、定南县九曲度假村、石城县游客集散中心、安福县九曲十八弯（羊狮慕）景区；县(市）级行政中心57个；市、县医院等医疗救护44个；公安处突8个；高速公路2个：宁定高速公路三百山服务区和昌金高速公路萍乡服务区。六、保障措施（一）加强组织领导。省航空产业发展领导小组统筹全省直升机起降点建设，协调解决建设中的重大问题。省发改委负责具体协调指导。昌飞公司牵头负责除高速公路直升机起降点外的直升机起降点的建设（高速公路直升机起降点建设由省高速公路投资集团负责），并对其他单位建设直升机起降点提供技术支持。各地各部门要充分认识加快推进直升机起降点建设的重要意义，要建立起政府主导，昌飞公司牵头实施，各相关部门协作的协调推进机制，加强组织领导，落实工作职责，全面推进直升机起降点建设。（二）加强统筹协调。省国土资源厅、省住建厅、省林业厅、省交通厅、省旅发委、省公安厅等部门要加强综合协调，要统筹考虑医疗救护、航空护林、应急救援、空中旅游、公商务出行等直升机网络体系之间的有机结合，统筹考虑固定起降点和临时起降点的有机结合，统筹考虑通用机场和起降点的有机结合，加强土地利用规划、城乡规划之间的衔接，既保证起降点的效能充分发挥，又不会造成重复建设。（三）加大政府扶持力度。直升机起降点基本上是以公益服务飞行活动为主的基础设施，地方政府要积极支持起降点的建设，配合做好起降点的选址、征地拆迁等工作，及时协调解决项目推进过程中的困难和问题，承担固定起降点的七通一平（给水、排水、通电、通讯、通路、通网络、通气、平整场地）等市政配套设施的建设。并对符合规划的起降点项目给予一定的资金支持。（四）强化用地保障。符合规划的新建固定起降点项目要优先安排建设用地计划，地方政府要给予直升机起降点用地优惠政策，并对机场周边净空区进行保护，保障直升机飞行作业安全。（五）创新投融资机制。鼓励民营企业申请参与直升机起降点的建设和经营，支持符合条件的通航企业在中小板、创业板上市融资或发行企业债券融资。支持通过政府和社会资本合作模式（ppp）以及民间基金、创业投资基金等形式吸引社会资本推进起降点基础设施建设。（六）完善运营管理体系。鼓励通航企业积极参与通航直升机的运营服务。运用市场力量快速搭建直升机起降点运营服务网络，结合通用机场运营服务网络，形成直升机起降点、通用机场互能有无的运营服务网络体系。附：直升机起降点布局规划表来源：民航资源网相关文章猜你喜欢 美硕伸缩缝果粒户外旅行江南都市报潍坊自由人户外旅行温州天天户外运动有限公司#统计代码论坛热点推荐
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江西布局直升机起降点　2020年实现通航运营“市市通
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从《江西省直升机起降点布局规划（年）》（简称《规划》）中了解到，南昌将规划新建南昌市紧急救援中心、南昌市滕王阁、梅湖景区花博园、灌婴广场等多处直升机临时起降点。到2030年，全省基本实现直升机运营“市县通”“县县通”。　　2017——2020年我省规划续建1个直升机固定起降点，即南昌瑶湖；同时，规划新建49个直升机临时起降点　　2020年实现全省直升机通航运营“市市通”　　年我省规划新建129个直升机临时起降点。其中4A级景区18个；县(市）级行政中心57个　　到2030年，我省直升机起降点达到193个，基本实现直升机运营“市县通”、“县县通”　　直升机起降点优先布局景区、医院等　　《规划》明确，直升机起降点分为固定起降点和临时起降点。固定起降点为建有固定设施，且可进行商业载客飞行的直升机起降点。临时起降点没有固定设施，主要用于直升机医疗救护、紧急公务飞行、应急处突和空中巡查等。　　江西省直升机起降点布局规划优先考虑4A级景区、设区市中心医院以及高速公路服务区等，以满足通航旅游、医疗救护、应急救护等消费和公共服务的需要，构建以医疗救护、航空护林、应急救援、空中旅游、公务商务出行等为主的直升机通航运营网络体系，完善通航公共服务功能，提升应急处突能力，促进全省通用航空产业快速发展。　　规划续建南昌瑶湖直升机固定起降点　　我省在现有5个直升机起降点（其中：固定起降点有南昌瑶湖、上饶婺源、吉安井冈山等3个；临时起降点有南昌高新区、萍乡市人民医院等2个）的基础上，将新建多个直升机起降点，到2020年实现全省直升机通航运营“市市通”。　　《规划》提出，2017——2020年规划续建1个直升机固定起降点，即南昌瑶湖直升机固定起降点。同时，规划新建49个直升机临时起降点。其中，涉及高速公路服务区3个，即昌九高速公路庐山服务区、梨温高速公路三清山服务区、石吉高速公路泰和东服务区；涉及医疗救护点21个，除南昌市、萍乡市以外的其他9个设区市各人民医院，南昌大学第一附属医院新院、南昌大学第二附属医院新院、省卫生监督所直升机起降点（南昌八一广场）、江西省血液中心、解放军九四医院、省人民医院新院区、省妇幼保健院、省儿童医院（新址）、南昌市紧急救援中心等；涉及高铁站11个，即11个地市高铁站。　　规划新建市第一医院等多个直升机临时起降点　　到2030年，我省直升机起降点达到193个，基本实现直升机运营“市县通”、“县县通”，形成覆盖全省、分布合理、功能完善、集约环保的直升机起降点网络体系。　　《规划》提出，2021——2030年我省规划新建129个直升机临时起降点。其中，涉及4A级景区18个；涉及县(市）级行政中心57个，包括南昌市东湖区、南昌经济技术开发区、南昌经济技术开发区（桑海产业园）等。涉及市、县医院等医疗救护点44个，包括南昌市第三医院朝阳院区、南昌市第一医院、南昌市第四医院、南昌市第五医院新院、南昌市第十医院、南昌市第一医院九龙湖院区、南昌县人民医院、新建区人民医院、进贤县人民医院、安义县人民医院等。涉及公安处突8个，包括南昌市滕王阁、市政公用广场、梅湖景区花博园等。
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