柴油发动机什么品牌的配件质量好
柴油发动机什么品牌的配件质量好
09-12-30 &匿名提问
江铃宝典皮卡 技术亮点：采用江铃4JB1柴油机，百公里油耗5-6升，非常省油，扭矩很强大，内饰也很不错，底盘工艺扎实。而且江铃汽车公司的品牌知名度不错，用户口碑较好。 长城皮卡 技术亮点：柴油机、汽油机均可选择，品牌知名度极高，产量较大，用户认可度较高。外观设计非常气派，前轮独立悬挂，舒适性非常强，配置丰富，性价比高，零配件非常便宜而且多车型通用，养车成本较低。 柴油款油耗5-7升，汽油款油耗9-12升。 郑州日产皮卡 技术亮点：全套NISSAN技术生产，柴油机采用日产原装机、汽油机是日本配件国内组装的，质量非常好，行驶舒适性很好，配置较为丰富，驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细。 柴油款油耗6-7升，汽油款油耗9-10升。 以上三款车的柴油版本每年的使用费用基本上没有大的差别，汽油版本里面郑州日产最省，最费的是长城。
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共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径 　　欧洲可以说是柴油车的天堂，在德国柴油轿车占了39%。柴油轿车已有了近70年的历史，而最近10年可以说柴油发动机有了突飞猛进的发展。在1997年，博世与奔驰公司联合  
开发了共轨柴油喷射系统 (Common Rail System)。今天在欧洲，众多品牌的轿车都配有共轨柴油发动机，如标致公司就有HDI共轨柴油发动机，菲亚特公司的JTD发动机，而德尔福则开发了Multec DCR柴油共轨系统。　　共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。　　燃油喷射压力是柴油发动机的重要指标，因为它联系着发动机的动力、油耗、排放等。共轨柴油喷射系统已将燃油喷射压力提高到1800巴　　最近2年，匹配直喷柴油发动机的轿车在欧洲得到了显著发展，有着高效和出色的燃油经济性，并降低了发动机噪音。直喷柴油发动机使用的是泵喷嘴系统，国内生产的1.9TDI宝来就应用这一系统，最高喷射压力可达到1800巴。泵喷嘴直喷系统好虽好，但燃油压力不能保持恒定，随着排放控制的更加苛刻，就需要更高及恒定的柴油喷射压力和更完善的电子控制，于是众多制造商们就把优点更多的柴油共轨系统作为柴油发动机的发展方向。这一系统有很高的燃油压力，并能提供弹性燃油分配控制，通过ECU灵活地控制燃油分配、燃油喷射时间、喷射压力和喷射速率。通过对以上特性的控制，共轨已经使柴油机的响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平，同时它具有着显著的燃油经济性和低排放特性。　　在发动机所有转速范围内保证高燃油压力，高的喷射压力可以在低转速工况下获得良好的燃烧特性　　由凸轮轴驱动控制的轴向柱塞式分配泵的发动机，燃油系统压力与发动机转速呈线性关系，在发动机低转速时形成燃油压力不足，而共轨系统能够在发动机的所有转速范围内获得非常高的燃油压力。灵活的电子控制系统对正时和喷射压力的控制在发动机各种工况下都能够获得低排放和高效率。由于压力的形成与喷射过程分离，使发动机设计人员在研究燃烧和喷油过程时获得了更大的自由。可根据发动机工况的要求调节喷射压力和喷射正时，使发动机在低速工况下也能实现完全燃烧，所以既使是在很低的转速也能获得大扭矩。预喷射技术的应用在降低排放和噪音方面取得了更大的进步。　　供油系统得到精确控制　　低压油泵将柴油从油箱中吸出，经过过滤提供给高压油泵，在低压泵内有一电磁阀控制燃油到达高压泵室，燃油进入管形蓄压器—燃油轨道。在共轨上有压力传感器时时监测燃油压力，并将这一信号传递给ECU，通过对流量的调节控制共轨内的燃油压力达到希望值。喷射压力根据发动机运转条件的不同从200～1800巴，再通过电脑控制分别喷射到气缸中，共轨不但保持了燃油压力，还消除了压力波动。　　燃油喷射是很复杂的机械、液压、电子系统联合做业，要适应发动机各种工况下的工作环境，在燃烧之前燃油必须经过过滤和增压，在准确的时间以一定的喷射速率喷射到每一个气缸内。发动机电脑控制废气再循环、增压、排气后处理系统，以得到最佳的发动机特性和废气排放。　　最小排量的共轨发动机和最新一代共轨发动机　　喷油器的紧凑结构使得共轨系统即使对小排量4气门发动机也是一个实用方案。在1999年年底诞生了装配着3缸共轨柴油发动机的Smart，它的排量只有799mL，最大功率30kW，在rpm时输出最大扭矩100Nm。　　在今年奔驰公司推出的E320上安装了第二代共轨发动机，最大功率150kW，1000rpm时输出扭矩250Nm，在1400rpm时即可得到峰值扭矩的85%，在rpm的广阔区域内实现500Nm的峰值扭矩。0～100km/h的加速时间只有7.7秒，最高车速243km/h。综合油耗是6.9L/100km，80L的油箱使续航能力达到了1000km。而配有汽油机的E320的综合油耗是9.9L/100km。　　柴油共轨系统已开发了3代，它有着强大的技术潜力　　第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。　　由于其强大的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精确的喷射控制。没有了回油管，在结构上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。最小喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。
轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。
请登录后再发表评论!最耐用的汽车发动机品牌 什么牌子的发动机最好
现在不光是车的品牌多，就连制造汽车配件的厂子也很多，除了品牌不同发动机的制作用料也不同，因为有的是考虑车的速度，所以觉得应该让车轻快一点，这样还能减轻油耗。有的觉得开始的技术诶长成熟，所以喜欢用以前的发动机。那就这些发动机来说你知道什么样的最好，怎样选择吗？下面给大家说一下最耐用的汽车发动机品牌，什...
现在不光是车的品牌多，就连制造汽车配件的厂子也很多，除了品牌不同的制作用料也不同，因为有的是考虑车的速度，所以觉得应该让车轻快一点，这样还能减轻油耗。有的觉得开始的技术诶长成熟，所以喜欢用以前的发动机。那就这些发动机来说你知道什么样的最好，怎样选择吗？下面给大家说一下最耐用的汽车发动机品牌，什么牌子的发动机最好。说起发动机我们就不得不提日本，其实对于日本来说他们的发动机是最耐用的，德系车大家都知道做工严谨而且非常安全，但是在发动机方面却还是不如日本。其实每年的时候全世界都有这种大的比赛，会推选出全球十佳的发动机，最近新出来的十佳发动机如下。1、本田这款发动机质量非常好而且历史悠久，主要的特点就是故障率非常低，所以这款防冻剂圣兽人们喜欢。一般一辆车只要是发动机没有出现问题，别的都是小故障。在发动机的故障率里这款的故障时344辆车只有一台发动机会出现故障。稳稳的坐住了全球第一。2、丰田这款车的发动机在国内应该算不上是好的，而且人们对这个品牌并没有什么好感，但是那是因为这款车，但是这车的发动机还是很不错的，而且故障率也非常低，除了自己的车很多其他的车也会用这个品牌的发动机。3、奔驰的车在国内的知名度很高，而且奔驰的车在国内游很低的投诉率，在国内人们对奔驰、和奥迪都很有好感，正好这三个品牌还是最大的竞争对手。在发动机方面奔驰还是很不错的，2014年的时候宝马的发动机入围全十，而且稳坐第一，证明这几个品牌都很有实力。4、沃尔沃的车在国外非常出名，而且人们觉得这车的性能不错，不光是配置还是做工，这款车都很好。所以对于这款车来说发动机也是一大亮点，发动机的故障率是每111台里面才有一台出现故障，对于现在的发动机制造情况来看这是一个不错的成绩。最耐用的汽车发动机品牌，什么牌子的发动机最好就给大家说完了，都说发动机是汽车的心脏，这个心脏如果不好好保护会引起车上的很多问题，因为一款车好不好主要看发动机和底盘技术，所以选择一个好的发动机也就相当于选上了一辆好车。一个好的发动机不仅是耐用省油，其实它的寿命也比较长，所以都说一分价钱一分货就是这个道理。
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包含:电磁离合器;
用于:不带盲点监测功能的倒车镜;
规格:130A;
颜色:底漆;
排放标准:欧五;发动机型号:CPJA;
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柴油发动机什么牌子好？
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在客车领域的份额也比较少，目前目前内客车70%以上都采用的是玉柴发动机，油耗也不高，而解放J6采用的就是锡柴发动机，但不知是实力原因还是技术问题，导致上柴的市场份额正在逐渐下滑，尤其是卡车领域，很快就被潍柴这样的后起之秀超越了，现在解放正是凭借J6这款车重卡在国内获得了非常好的销量。另外在介绍一下东风康明斯，在大型、重型货车以及半挂牵引车中也占了相当大的份额，在客车领域的份额虽然比不上玉柴，但是其在客车领域中的销量比其它发动机要好，但玉柴发动机在重卡和重型半挂牵引车还应用得比较少！虽然此前只有东风大力神和东风柳汽霸龙507采用玉柴发动机，维修保养方便，在客车和轻、中型，玉柴为其打造的6K系列发动机也是非常出色的，福田欧曼，红岩等等、中卡领域基本是空白，起步也比较早，早在1953就成立了。另外上柴以及解放的锡柴和大柴也不得不说一下了，解放的锡柴特点就是非常省油，动力也很强劲，维修保养也比较方便，大有追赶之势，相信在过几年这两款发动机在不同领域可以形成互补，齐头并进，现在潍柴的质量越来越出色，不过潍柴几乎一大半的销售就在在重卡和重型半挂牵引车领域！采用潍柴发动机的半挂车太多了，就是质量和玉柴，最大马力达到了460马力！潍柴发动机的特点就是重载性能不错、重载不错，质量比较可靠。上柴其实刚开始还是很不错的、大型货车的占有份额确实很大，耐用性也比较强，不过现在潍柴已经上来了、潍柴相比还有一点差距，不过就技术而言，正在努力发展的锡柴还是很有潜力的，维修保养也比较方便。不过潍柴的销量虽然仅次于玉柴，但其销量已经超过了东风康明斯，但是潍柴的产品线在轻卡，许多外国人也只知道中国有个玉柴，陕汽全系列。玉柴发动机目前在国内的销量是第一，真正走出国内出口到外国许多国家的也只有玉柴，玉柴发动机的销量可以在世界排第二，不过随着联合重卡的推出。康明斯的特点就是起步加速快，解放新大威，能和玉柴、潍柴抗衡的只有东风康明斯了！玉柴是老大，其销量一直是国内第一的水平！玉柴发动机的特点就是动力强劲在这里主要说说国内使用叫广泛的国产发动机吧，目前国内的柴油发动机三强是玉柴、潍柴和东风康明斯
动力强劲 爆发力稳定
扒坡力稳定
维修方面，配件便宜
配件普及范围大，附件少，维修容易
玉柴发动机不耐用，但是动力强
维柴，货车最好的发动机！轿车进口的稍微好点，国产的两年以后就像货车噪音
自己认为啦
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