比威驰还要牛，比瑞纳还便宜，这车怎么样？比威驰还要牛，比瑞纳还便宜，这车怎么样？行情车界百家号长安作为国产老大哥这几年的车型也是越来越漂亮，我们今天探讨的就是一款入门级紧凑型家用轿车，悦翔V7。这款长安悦翔V7外观大气耐看，不管是从车头的大灯，车身的线条还是车尾部的格调，都拥有独具匠心来形容。下面我们来一一解读。进气格栅棱角分明，与两侧大灯整体显得四平八稳；而尾部设计非常工整，别没有让人产生虎头蛇尾的感觉。不仅仅如此，大气的外观下，也不失年轻与运动的感觉。整体感觉就是两个字——“安全”。真是因为这种感觉，让这台长安的悦翔V7拥有了很多的潜在消费者。而说道安全，那就不得不提整车的安全配置了。它不仅配备了车身稳定，制动力分配，牵引力控制，另外顶配车型还配有前排的侧气囊，以及前后排头部气囊。哪怕是后视镜加热，哪都不落下。在实用性方面，无钥匙进入和无钥匙启动为驾驶者提供了更为便捷的驾驶方式；以及导航，天窗，多功能方向盘这些也自然是少不了的。别看是入门级，但是在实用性方面，这些可都一一配备。而内饰设计也是许多消费者买车的重要因素，在中控台方面空调出风口用银色镀铬装饰，中控屏幕也像奔驰一样，直立在中控台顶端，座椅设计拼接色的搭配，所有都能体现内饰环境充满活力，非常符合年轻人口味。丰富的储物空间也给这台悦翔V7加了不少分。杯座，门板上划分的储物槽；副驾驶旁的中控台侧面也有个性化的储物格，而在副驾驶座椅的最外侧也设计了一个储物格。见缝插针的储物模式，让驾驶者能拥有更好的储物分类。在驾驶感受上线性的驾驶感受和转弯时明确的指向以及制动的敏感都离不开对车合理的调校。所以这台长安悦翔V7是消费者在同级别车里面重要的关注对象。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。行情车界百家号最近更新：简介:一个说汽车故事的自媒体作者最新文章相关文章好纠结，赛欧3、瑞纳、威驰选哪款好？_新赛欧_通用雪佛兰
& 好纠结，赛欧3、瑞纳、威驰选哪款好？ (发表于 )
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好纠结，赛欧3、瑞纳、威驰选哪款好？ 家里的宝宝还有一个月就要出生了，年前就已经开始纠结的买车计划要加速了，这个月得把车型定下来，有小孩子后四个轮出行还是方便点！按照手上的闲钱，我的预算是落地8万元以内的小车，而且方便老婆上下班用，最好还是自动档的。综合了一下朋友的推荐和网上的评论，锁定了威驰、赛欧3、瑞纳这三款合资品牌小车，各花入各眼，真不知道要选哪款好！好纠结！求各路大神指点一下！性价比PK威驰自动挡8.38w起，瑞纳自动挡8.19w起，赛欧3高配才7.99w，现车还有国家补贴3000块，也就是说7.09w就可以买到高配了。但是这个价只能买到1.3L的手动乞丐版威驰，如果想买动力强劲一点的1.5L又必须要加钱，超预算啊~~纠结！！！瑞纳也只能去到1.4L了，这个动力真的不够给力啊！而且我从4s店了解到赛欧3和威驰全系都配了ABS和EPS系统，赛欧3还有更高逼格的智能启停系统，这样子比较，赛欧3价格最厚道，其次威驰，瑞纳最不厚道了，不买威驰低配买赛欧3也还是可以的，各位车友，你们怎么看???油耗PK这是我的第一匹马，除了颜值要高，也必须要好养，伙食费必须要经济。同样在市区，跑一百公里，赛欧3与威驰都大概要吃油5.4升，瑞纳要吃6.1升这么多。1.4L排量的瑞纳最大马力是78kW，同样是1.5L排量，赛欧3可以去到83kW，威驰79kW。从这些数据来看，瑞纳胃口太大了，威驰动力有点不够，赛欧3是相对好养而且马力大。不过呢，这几个数字跟德美车油耗高、日韩车油耗低的说法不一样啊，德美车真的会比日韩车油耗低吗空间PK身为我家的第一匹汗血宝马，必须得任劳任怨，同时舒适性也是不可少的，比较三匹马的长宽高，赛欧3轴距虽然是最短的，但前后排头部空间比较可以，赛欧3 1000mm，大概是一拳那么高，瑞纳950mm相当于一指高，威驰只有940mm，相比之下赛欧3的是最大的，这点非常适合我的，因为我身高1米8，头部空间应该至少要950mm。瑞纳刚刚好，但是随便一动就碰到头了。威驰就有点紧了，开车的时候就直不起腰来了！相比之下赛欧3的空间设计还是科学点的。但是赛欧3的后备箱的容量好像比瑞纳威驰的小一点，问一下大家，这够不够用呢外观PK每个男人从小都有一个跑车梦，不过我这辈子应该是没有机会享受那种风驰电掣的快感的，所以买不起跑车，也要选一匹外形运动一点，拉风一点的好马。3款车都去4s看过...首次购车选择&新威驰、阳光、瑞纳对比试驾
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这回的对比测试比较特别。活动是由丰田组织的，地点是位于丰田设在常熟的研发中心试车场内。在厂家的试车场试驾新车对我们来说并不新鲜，但这回还找来了两款竞品供媒体对比试驾，可以说是在自家大院里摆了个擂台。这样的活动安排，目的很清楚：明确展示自家的产品定位和主要竞品，并希望媒体同场对比
试驾后，亲身感受到自家产品的优势。
选择、日产阳光和这3台车是非常有代表性的，它们都是合资品牌里为数不多的7-11万元的车型，都是针对首次购车的年轻的消费群体。虽说这场对比试驾是在丰田的主场进行，但是我们绝不会有“主场哨”，试驾过才知道哪一台车会成为这里的主角。
不是我们自己发起的对比，常熟试车跑道开放给我们试驾的道路状况也有限，而且当天主要集中在驾驶体验，没有对各车的功能性进行深度发掘。所以本次对比只能局部反映各车特性，给购车者们提供有限的参考。
下面进入对比主题。
1) 车型介绍
丰田新威驰
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丰田威驰是丰田针对中国国情而特定打造的一款产品，这次试驾新威驰是上年11月份才推出的改款，自改款以来月均销量超过万辆。有1.3L和
1.5L两种动力选择，售价区间为6.98-11.28万元，新威驰1.3L手动超值版的6.98万元的价格，是
今天3款车中唯一定价在7万元以内的车型。
新威驰的改变真使人有耳目一新的感觉，采用了丰田最新的设计元素，如新的进气格栅和尾灯，大胆丰富的颜色选择，特别是有一款橙色的车身，非常亮丽，
绝对能吸引年轻人的眼球。同时内饰的设计一改旧威驰的死板和沉闷，样式设计使人想起新RAV4，用了许多伪拉线设计，这些拉线其实都是与塑料面板一体成形
而来的，不过看起来来几可乱真，不认真探究还不一定能发觉。新威驰总体样式设计风格，一改以往的老气，变得年轻且有活力了，特别在内饰的设计和精致感上要
明显比另外两车更为有优势。
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是日产V平台打造的一款全球化产品，并不是中国独有的，它自2011年上市至今，已经有3个年头了，销量依然不错，月均也有接近万辆的销售
水平。其只有1.5一个动力选择，配置5速手动或CVT自动变速，定价为7.98万元-11.28万元，加上经销商的优惠，阳光的终端售价几乎与新威驰持
阳光的外形风格偏向圆润，也属于家居、时尚风格，看起来似乎比威驰的尺寸略大。而内饰设计上时尚、简洁之余，圆形的空调按钮和出风口更显得可爱，而且整体精致感也相当不错。
应该能吸引不少年轻人，特别是女性青睐。
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的瑞纳是这三款车中上市时间最久的，早在2010年的8月份就已上市，也是销量最好的车型，月均销售量都在1.5万辆以上，2014年1月份甚
至单月就能买出2.5万辆车，可以说是风头不减，强势依旧。瑞纳配有1.4L和1.6L两款动力，售价为7.39万—10.69万元，加上优惠，现代的瑞纳应该是这三台车中成交价最低的车型。
瑞纳的车身设计一看感觉锋芒毕露，线条夸张，十分年轻化，过来4年时间现在看起来仍非常耐看。内饰相比新威驰和阳光，瑞纳的设计就相对平庸了，对年轻消费者视觉上的冲击稍稍有点欠缺。
这三款车虽然定位和定价相近，都是7-11万元区间，针对年轻消费者所打造的车型，可它们的年龄都有一定差距了，对比起来似乎不太公平，新威驰好歹
是个刚刚改款的车型，而阳光和瑞纳都卖了好几年了
。可就市场表现和设计水平其实它们并不落伍，仍然有非常强的竞争力，新威驰要撼动这两位老大哥可不是易事。下面我就上车试驾，用实际驾驶体验感觉它们各种
的优缺点。
2) 直线加速体验
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这次的对比试驾体验，被安排在丰田研发中心场内的小跑道上，并设置了直线加速和小赛道跑圈环节。我们会分别驾驶三辆车，走相同的路线，做相同的项
目，直观地感受它们之间的区别。而我们试驾的车型分别是1.5L的丰田新威驰，1.5L的日产阳光和1.4L的现代瑞纳，都选取排量比较接近的车型作对
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新威驰先上阵，直接地板油起步，新威驰的动力响应非常迅速，i-SuperAT变速箱的的动力输出平顺，动力没任何间断的感觉，车身内部亦没有发出
任何异响。
高速行驶时车厢内部的路噪和风噪的隔绝还做得还不错，对得起丰田一贯的静音水平。唯一露陷的是发动机高转时的噪音，相对其他两款车型还是略为粗糙了点。
接着到阳光出发，同样地板油起步，新阳光虽然使用的是CVT变速箱，但提速的感觉也丝毫不落下风，动力输出平顺且劲头十足。只是加速时阳光的中控台
会发出“哒哒哒哒”的异响，这也有可能是试驾车车况不佳的缘故。同时高速时阳光的路噪和风噪会明显地从尾箱的位置涌进车厢，高速噪音算是三辆车中最大的。
最后到瑞纳上场，虽然发动机排量比两位对手少了0.1L，可初段加速并没有与另外两位对手有明显的差距，动力同样足够，只是在后段加速才感觉瑞纳的
动力被榨干得更快。高速行驶时， 噪音水平还掉档次，只是A柱传进来的风噪特别明显，现代近期的产品都好像有这个隔音上的小瑕疵。
直线加速环节体验，这三款车要比动力的畅快程度，新威驰和阳光旗鼓相当，瑞纳的力量感稍弱了一点。静音水平，瑞纳的隔音是做得最均衡的，新威驰的发动机高转时声音毫无掩饰地传进车厢里，还是感觉有点扰人的，而阳光的底盘隔音实在做得一般，噪音相对较大。
3) 小赛道试驾
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小赛道试驾环节，虽然买这3辆车的人应该都不会拿它去激烈驾驶，甚至下赛道，可是下赛道相对极限的试驾，各车动力匹配的完善度，底盘的调校水平，马上都会毫无保留地展示出来。
新威驰打头阵，在小赛道各种弯道，新威驰的变速箱的平顺性都非常出色，降挡的动作干脆利落，出弯入弯时动力都不会有任何落空的情况，整体动力匹配的
完善度非常高。丰田这个丰田与爱信合作研发的i-Super
4AT变速箱所创造的驾驶平顺性，确实比我试过的一些5AT、6AT甚至9AT来得更出色，动力的传输效果更好。赛道上驾驶感觉，转向指向不算精准，胜在
力度自然 ，驾驶感觉还是很轻松的。底盘的极限相对较高，弯中侧倾是三车中最小的，总体驾驶感觉算是非常从容且好掌控的。
阳光跑赛道，CVT变速平顺之余，动力输出也并不拖沓，动力衔接的感觉并不亚于新威驰，整车的机械素质高，动力的配合非常讨好，转向时刻保持轻柔，
驾驶起来非常好上手。
问题是阳光的底盘比较薄弱，过弯时推头严重，车辆的侧倾比较大，在高速或弯道上的稳定略有不足，阳光的极限和操控水准都要比新威驰和瑞纳都稍弱一点。
瑞纳上到赛道一进弯一出弯，就能清晰体验到变速的换挡的逻辑还不够聪明，弯中提速时会有一段空白期，感觉像踩空了没有动力接上，而且顿挫感明显，
瑞纳变速的平顺性在这个小赛道上就马上露馅了。底盘在过弯时的极限与新威驰的感觉相当，侧倾也不大，只是转向回馈的力度不够自然，有一段轻，一段重的感
觉，也一定程度低影响了指向的精准度。
小赛道上的表现，新威驰和阳光的动力匹配都非常的完善，而瑞纳变速箱的匹配上还欠缺一点火候。说操控感觉和稳定性，新威驰和瑞纳的底盘表现不差，不过新威驰的转向更讨好，以微弱优势胜出。阳光的底盘极限比较弱，不能给人很好的驾驶信心。
4) 小结：如何选择？
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在经过对比试驾丰田的新威驰、日产的阳光、现代的瑞纳后，要为年轻消费者，选一辆作为人生的第一台车怎么选？
三车的差距其实并不大，各有各的特点。新威驰的强大在于非常有质感的内饰设计，成熟完善的动力系统和丰田车型的保值。阳光的优势在于出色的动力匹配，超越同级的后排空间。瑞纳的强项是帅气的外形，且性价比非常高。
非要选出一个的话，新威驰凭借丰田的中庸之道，各方面的均衡表现，还是拥有微弱优势的。不过别忘了，新威驰的对手除了阳光和瑞纳，还有高它们半级的对手、、等车型。在这个细分市场里有许多强大的对手等着新威驰去面对。
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威驰 和 瑞纳
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·瑞纳的外观图
·瑞纳的内饰图
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从底盘的扎实程度来说，301会更加理想，质量方面也不需要担心的，但是威驰的空间会更大。
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总的来说还是威驰更适合家用，毕竟质量稳定油耗低保费费用便宜才是家用车最大的追求。1.5L 智臻版性价比是全系中性价比比较高的，详细内容可以点击网址进入购车手册查看。《1.5L车型仅7.98万 新VIOS威驰购车手册》http://www.pcauto.com.cn/teach/334/334551...
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威驰，质量比较稳定，安全性能表现还可以，不过要注意安全驾驶窝
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