一个生肖最长多久不开_百度知道
一个生肖最长多久不开
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你说的是平还是特？
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。单双最多连开多少期？现以开九期单了。_百度知道
单双最多连开多少期？现以开九期单了。
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是6和彩吗。追多12期
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裂纹、有气泡、变形等。3://" rel="nofollow" class="iknow-ueditor-link" target="_blank" title="只支持选中一个链接时生效">点击看一下就知道现在的鼠标不论是办公鼠标还是游戏鼠标，都是光电式（含激光）的，这种鼠标光电主要包含光电传感器、透镜、透镜问题，包括透镜尺寸不匹配、透镜脏污、界面问题，包括界面脏污。5、MCU程序算法处理问题。6://" rel="nofollow" class="iknow-ueditor-link" target="_blank" title="只支持选中一个链接时生效">点击看一下就知道点击看一下就知道<a href="http、LED问题、LED、界面发生镜面反射、界面凸凹不平、界面色彩过于花哨、界面颜色过度对比度太大等，包括LED位置偏、发光角度不对中、亮度太弱等。4
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&主题：宝马3GT开了一个多月了，说说优缺点吧。
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4月10号提的车，主要是上下班开，来回20公里左右。偶尔开开高速，目前行驶里程1200公里，其中高速大概150公里吧。以下所有的优缺点没有特别说明的话，都是和我之前的索八相比较。
& &&&首先说优点
& & 1，逼格，虽然是便宜的宝马，但是逼格完全不一样了，蓝天白云标不是浪得虚名的，进出小区和厂区，保安比我之前开索八的时候有礼貌多了。
& & 2，行驶质感，底盘稳，紧，超车及变线比之前有信心，之前我一直没法理解车评人说车的底盘有松散感，开了这个车以后，切身感受原来索八的松散感。
& & 3，提速快，号称同级匹配最好的ZF8速变速箱很给力，一脚油门下去，没什么感觉时速就上100了，而且时速100的时候，发动机转速大概在1400转左右，省油。之前的索八时速100的话，发动机转速大概在1800转左右。
& & 4，外形好看（个人感觉），空间巨大，LED大灯，无框车门，全景天窗，可升降尾翼，都是吸引眼球的利器。空间巨大，2920MM的轴距，后排空间没有任何问题，掀背设计，后背箱非常实用。后排座椅还可以4:4:2进行放倒。
& & 然后是缺点
& & 1，虽然是号称同级匹配最好的变速箱，但是在时速20公里以下的时候，车辆还是会有轻微的闯动，就好像车子突然被人从后面踢一脚一样。
& & 2，内饰实在是太简陋了，6.5寸的中控小屏幕，周围大大的黑边，中控全都是按键。最低配整车只有4个喇叭，音响效果还比不上我之前的索八。储物空间也是小的可怜，车门上只能放几瓶水，中控台下面的水瓶座只能放两瓶350ml的水，放个500ML的水的话就会挡住空调按键，手机，车钥匙，停车卡均没地方放。现在中控水瓶座哪里不防水，用来放手机和钥匙。扶手箱更是小的可伶，只能放一些票据，想放个保温杯什么的就别想了。
& & 3，空调脑残，之前一直看到论坛上说宝马的空调脑残，但是没有亲身经历，没法感觉，这次终于体会到了。首先，空调制冷能力不行，比不上我之前的索八，我一个人开车的话，索八我只要调到24度就很舒适了，宝马要调到22度或者21度才行。其次，分区空调不能关闭，一上车打开就是分区空调，索八的分区空调有个关闭按钮，可以选择不用分区空调，也就是说由主驾空调按钮调节全车的温度，但是宝马不行，调了主驾空调按钮后，一定要再调副驾空调按钮才行。再次，宝马的自动空调也是脑残，设了自动空调以后，一定要把风量调到最大档，自动空调才能起作用，如果把风量调到最小或者其它级别的话，它就永远是这个风量。而且就算我设定好了空调后，车内温度降到设定温度的话，实际风量是小了，但是它不会显示实际风量是几档，也就是说它的风量显示还是在最大档，我根本就不知道现在的风量是几档，如果我想再冷一点或者再热一点就不知道怎么调节了（索八不一样，设定自动空调的话，我只要设定温度，风量它会自动调节，而且在空调面板上会显示出当前风量是几档）。
& &&&4，配件贵，这个应该是小众的原因。在淘宝上看过，5系的两个车门高音只要500块左右，3GT要1500，淘宝上的中控台7件套，就是个塑料板加个碳纤维纸，没有低于5000的报价。一个长30厘米，宽2厘米左右的塑料装饰条，淘宝报价170。
& && &5，自动启停烦人，每次都要手工关闭，打算去刷一下隐藏。
先说这些，以后想到再说，当然，车无完车，除了空调不能忍，其它的都还算正常的问题，每辆车都有不同的问题，总而言之，比之前的索八要好很多。
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&浏览：5441&&回帖：58 &&
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这里只能放两瓶小包装的水。如果放500ml的水，就会挡住空调按钮。
本帖由安卓客户端编辑于： 12:03:05
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小屏幕，简陋的中控，自动空调的风量一定要调到最大才起作用。
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没有什么储物空间，钥匙和停车卡加手机只能随意丢在这里。
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这玩意儿，我实在想不通为什么要这么贵。
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320li提车半个月，基本赞成楼主观点，对低速闯动比较无语
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空调无法同意更多，确实太脑残了！
不过我的5GT上有个“SYNC”按钮，按亮就是取消了分区空调的功能了。
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起步感觉如何？朋友说他的320Li起步挺肉，不如家里另一辆2.0的Rav4轻快，当然我知道日系起步的时候油门普遍调的比较灵敏，但主打运动的3系会觉得肉有点想不通。
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楼主说的都对
开1系的穷人已经无力吐槽
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小鸡腿味道如何？
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fanzhuang111 发表于
起步感觉如何？朋友说他的320Li起步挺肉，不如家里另一辆2.0的Rav4轻快，当然我知道日系起步的时候油门普遍调的比较灵敏，但主打运动的3...砖家会告诉你换成sport模式一切烦恼就迎刃而解了，归根到底还是用户使用不当。
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fanzhuang111 发表于
起步感觉如何？朋友说他的320Li起步挺肉，不如家里另一辆2.0的Rav4轻快，当然我知道日系起步的时候油门普遍调的比较灵敏，但主打运动的3系会觉得肉有点想不通。你认为320肉我没意见，但你拿RAV4来比，是打算高级黑丰田？
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fanzhuang111 发表于
起步感觉如何？朋友说他的320Li起步挺肉，不如家里另一辆2.0的Rav4轻快，当然我知道日系起步的时候油门普遍调的比较灵敏，但主打运动的3...确实有些肉，我觉得是车重的原因，要不就是调校的问题，像过减速带，如果起步不踩油门过减速带的话，索八能轻易的就过去，宝马就难一点或者要加点油们才能过去。
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手环部 发表于
这玩意儿，我实在想不通为什么要这么贵。
销量少，山寨厂家没人做，只有原厂件，价格随便喊了。
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iwnblws 发表于
320li提车半个月，基本赞成楼主观点，对低速闯动比较无语涡轮车跟变速箱在低速时的配合不够好吧
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盖德穆勒 发表于
你认为320肉我没意见，但你拿RAV4来比，是打算高级黑丰田？...试试不就知道了
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盖德穆勒 发表于
你认为320肉我没意见，但你拿RAV4来比，是打算高级黑丰田？日系起步第一脚普遍非常贼，从用户体验的角度，能够非常好的提升用户在市区驾驶的幸福感
当然，日系豪华品牌，普遍都不这样调教，尤其排量大的款式
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fanzhuang111 发表于
起步感觉如何？朋友说他的320Li起步挺肉，不如家里另一辆2.0的Rav4轻快，当然我知道日系起步的时候油门普遍调的比较灵敏，但主打运动的3系会觉得肉有点想不通。肉不肉看谁开和跟谁比，GT比普通320应该还慢点，但我一般，99%的时间吧，绿灯起步可以甩旁边的车半个路口。不过怎么说呢，以前开1.6的POLO也可以做到。现实就是很多人的脚从刹车转到油门需要3秒以上，这3秒钟全靠怠速，怎么能快起来？
我开车从来都是Sport模式加手动模式，热车后1档起步不到3000转不会换档，进高速先地板油在闸道里加速到100以上才并线进去，最受不了那些脚底下踩着鸡蛋的肉鸡族
可能2000以下会比NA车稍微肉一点，不过油门踩得深也就0点几秒时间就上去了，不是开车的人根本感觉不到那短暂的肉。2000以上就很愉快了
代价就是油耗，市内少有低于11的时候
LZ说的优点还差一个，就是限速巡航，调到100，随便踩油门，到100就给你自动减小，市内开车利器啊，踩全油门都不用担心超速。当然这个应该是新的宝马都有，我E87的120就没有，其它还有啥品牌也有就不知道了。高速上就不是那么爽了，因为你还是必须踩着油门
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carmark 发表于
日系起步第一脚普遍非常贼，从用户体验的角度，能够非常好的提升用户在市区驾驶的幸福感
当然，日系豪华品牌，普遍都不这样调教，尤其排量...日本3个豪华品牌我开过好多车型，调教取向基本是一致的，低速响应和精细度都非常好，比小鸡血舒服多了。
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怠速4000转 发表于
肉不肉看谁开和跟谁比，GT比普通320应该还慢点，但我一般，99%的时间吧，绿灯起步可以甩旁边的车半个路口。不过怎么说呢，以前开1.6的...限速功能好像深踩油门会自动解除。
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手环部 发表于
限速功能好像深踩油门会自动解除。确实，限住了踩地板油就会自动解除，所以不能踩地板油
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怠速4000转 发表于
肉不肉看谁开和跟谁比，GT比普通320应该还慢点，但我一般，99%的时间吧，绿灯起步可以甩旁边的车半个路口。不过怎么说呢，以前开1.6的POLO也可以做到。现实就是很多人的脚从刹车转到油门需要3秒以上，这3秒钟全靠怠速，怎么能快起来？
我开车从来都是Sport模式加手动模式，热车后1档起步不到3000转不会换档，进高速先地板油在闸道里加速到100以上才并线进去，最受不了那些脚底下踩着鸡蛋的肉鸡族
可能2000以下会比NA车稍微肉一点，不过油门踩得深也就0点几秒时间就上去了，不是开车的人根本感觉不到那短暂的肉。2000以上就很愉快了
代价就是油耗，市内少有低于11的时候
LZ说的优点还差一个，就是限速巡航，调到100，随便踩油门，到100就给你自动减小，市内开车利器啊，踩全油门都不用担心超速。当然这个应该是新的宝马都有，我E87的120就没有，其它还有啥品牌也有就不知道了。高速上就不是那么爽了，因为你还是必须踩着油门我知道没有肉车只有肉人，这不朋友说了一嘴就好奇问问嘛，因为确实车与车之间起步调教的轻快程度差别很大，前几天开朋友刚提的1.4T指南者起步能急死人，一看数据01才9秒出头。我开1.5L肉到家的手动菜车过个大路口都能甩大部分车十几米，主要还是因为知道吊转速以及1档2档敢踩，估计现在很多新手开手动就知道怠速起步，离合松完了再踩油门，进2档的时候我都快到下一个红绿灯了。 本帖最后由 fanzhuang111 于
13:11 编辑
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空调方面深有同感
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS10.0.2 客户端发布
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注册: 2010年07月
怠速4000转 发表于
肉不肉看谁开和跟谁比，GT比普通320应该还慢点，但我一般，99%的时间吧，绿灯起步可以甩旁边的车半个路口。不过怎么说呢，以前开1.6的...我328舒适起步一般比人慢5个车位以上，快起步甩人5-10个车位
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手环部 发表于
小屏幕，简陋的中控，自动空调的风量一定要调到最大才起作用。
320同表示这个空调渣得不行。。。
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注册: 2013年05月
herotree 发表于
涡轮车跟变速箱在低速时的配合不够好吧应该是这个原因
泡网分: 30.134
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注册: 2006年04月
fanzhuang111 发表于
起步感觉如何？朋友说他的320Li起步挺肉，不如家里另一辆2.0的Rav4轻快，当然我知道日系起步的时候油门普遍调的比较灵敏，但主打运动的3系会觉得肉有点想不通。2.0的拉乌4没开过，开过同事的2.5的拉乌4
我只能说常见的车要比拉乌4起步轻快的可能还真难找
拉乌4不见得快，不过真的是超级轻快的感觉
马3的加速好体现在跑起来以后，真的起步的话也不太行
泡网分: 30.134
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注册: 2006年04月
盖德穆勒 发表于
你认为320肉我没意见，但你拿RAV4来比，是打算高级黑丰田？拉乌4的起步，吊打一众所谓的运动车型的，这几个车我都开过
泡网分: 1.197
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注册: 2010年02月
三个汉字 发表于
2.0的拉乌4没开过，开过同事的2.5的拉乌4
我只能说常见的车要比拉乌4起步轻快的可能还真难找
拉乌4不见得快，不过真的是超级轻快的感觉
马3的加速好体现在跑起来以后，真的起步的话也不太行RAV4没开过不知道有多轻快，但开过的其他日系CVT菜车确实有这种感觉，基本都是轻点一下油门车就往前窜。
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