光面电梯钢丝绳不耐磨是其容易发生磨损与断丝断股的原因_百度知道
光面电梯钢丝绳不耐磨是其容易发生磨损与断丝断股的原因
光面电梯钢丝绳不耐磨是其容易发生磨损与断丝断股的原因锰系磷化涂层电梯钢丝绳，因为耐磨损耐腐蚀，疲劳寿命远远超越光面电梯钢丝绳
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尤其是南方高温潮湿的沿海地区。目前，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品造成电梯钢丝绳早期断丝断股原因很多，包括安装质量与电梯绳的质量，如单根电梯绳承受张力远大于其它电梯绳，耐磨损能力最强的是锰系磷化涂层电梯钢丝绳，钢丝表面经过锰系磷化处理，这个电梯绳将发生早期断丝，但光面电梯钢丝绳不耐磨也是重要原因之一，光面电梯钢丝绳也容易生锈，锰系磷化就是一种耐磨涂层，可以大幅度提高钢丝表面的耐磨损能力和抗腐蚀能力，从而大幅度提高疲劳寿命。疲劳试验数据表明锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳3-4倍，是世界钢丝绳制造业当代最先进技术
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摘要：随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，电梯在人们的生活和工作中发挥着越来越重要的作用。由于钢丝绳的构造是一个复杂的、无限长的几何体，单纯的使用传统的检测工具会出现误检和漏检的情况。接下来，本文将根据笔者多年的相关工作经验，详细论述电梯钢丝绳检验中常见问题。
关键词：电梯钢丝绳；安全；检验
&&&&&&& 一、引言
&&&&&&& 电梯的安全运行与人们的生命安全密切相关，钢丝绳是电梯的关键部件，提高电梯的安全性和运行质量要从钢丝绳做起。钢丝绳除了承受着拉应力之外，在运转时承受着弯曲应力，同时在绳槽中也承受着较高的挤压应力，再加上本身加工过程中产生的内应力，所以钢丝绳是电梯运行中承受应力种类最多的部件，也是电梯中损耗比较严重的部件。并且电梯钢丝绳在运行中常出现一些质量问题：一个为&外伤&，如弯曲、变形、生锈腐蚀、断丝、磨损等，另一个为&内伤&，如钢丝暗断、张力断裂、绳芯断裂等，这些现象形成原因有所不同。所以在检验过程中对电梯钢丝绳进行系统全面的检验至关重要。
&&&&&&& 二、电梯钢丝绳常见质量问题
&&&&&&& 具体来说，电梯钢丝绳常见质量问题如下：
&&&&&&& 1、钢丝绳断丝
&&&&&&& 因为使用条件和工作环境的不同，造成钢丝绳断丝的原因有很多。主要有磨损断丝、锈蚀断丝，疲劳断丝、拉断断丝、扭拉断丝，钢丝绳断丝数直接影响其强度大小，而断丝分布情况与强度有密切关系。检查断丝时必须仔细认真，尤其在锈蚀比较严重的地方或涂油较多的地方。锈蚀严重的地方其点蚀较多，锈斑面积大，细小裂痕不易被发现，同时钢丝绳由于每次提升后转过的上表面是不同的，必须将四周都翻看检查，翘起的断丝必须同及时剪断，否则会将断丝压在绳子股中将其它钢丝压出伤痕，导致其它钢丝绳的安全性降低。
&&&&&&& 笔者在电梯定期检验过程中就发现一起电梯曳引钢丝绳断股的隐患，由于电梯投入使用不满两年就出现钢丝绳断股，这种情况还是比较罕见的。是什么原因导致钢丝绳出现断股呢？是钢丝绳材质问题还是使用维护过程中出现不当造成的？经过现场勘察，以及对钢丝绳硬度、直径、张力测量。经过分析排除若干原因，基本认定这次断股现象由以下两个个原因造成的。一是曳引绳伸长后未及时对钢丝绳进行调整。钢丝绳可能会出现松股现象，松股部分与防跳绳装置等部件磨擦直至断丝、断股。二是曳引钢丝绳张力与平均值偏差较大，张力小的钢丝绳则容易在绳槽内打滑、打滚、振动，造成绳与轮之间产生偏磨进而产生磨损断丝。当伸出的断丝挂住某一部件时，会使钢丝绳松股，进而加剧松股处与防讲话跳绳装置等部件的磨擦，直至断股。
&&&&&&& 2、钢丝绳磨损
&&&&&&& 磨损是钢丝绳最常见的损伤方式，影响曳引钢丝绳磨损，主要有两种情况：一是外部磨损：钢丝绳外周与曳引轮、导向轮，反绳轮轮槽表面接触引起的磨损属于外部磨损，在外部磨损后，绳径将变细，钢丝绳的外部磨损使承受载荷的钢丝截面积减小，钢丝绳的破断载荷也相应降低；二是内部磨损：钢丝绳在使用经常遇到弯曲，各根细钢丝的曲率半径不可能完全相同，因此钢丝绳内部各根细钢丝就会相互产生作用力并且发生滑移，构成内部磨损。尤其是在遇到非常紧急的情况中，比如说，紧急停车，就会导致钢丝绳部分位置突然变细，出现这种情况，可能是因为绳芯被拉断，也可能是因为内部出现大量断丝。
&&&&&&& 3、钢丝绳锈蚀
&&&&&&& 其实，锈蚀是影响钢丝绳强度的一种非常重要的原因，其影响程度要远远超过磨损和断丝。钢丝绳一旦出现腐蚀的情况，那么，其有效面积就会迅速减小，其能够承受的荷载冲击力也会大大下降，与绳轮槽之间产生干摩擦，从而严重磨损绳槽和钢丝绳。如果钢丝绳出现了比较严重的锈蚀，或者是点蚀麻坑已经形成了沟纹，再或者是一经敲打钢丝松动，不管直径有没有发生变化或断丝数量多少，都要立刻进行更换。如果绳芯无油或者内部生锈，钢丝绳就会有红油出现，此时需要剁开钢丝绳的绳头，仔细检查锈蚀状况。
&&&&&&& 笔者在电梯定期检验过程中就曾发现，在机房和轿厢顶部反绳轮的位置，会出现大量的红褐色粉末，经过细致的检察，粉末是由曳引钢丝绳产生，钢丝绳表面干燥，呈红褐色。由于电梯的全部悬挂重量是由电梯曳引钢丝绳承受着，并绕着曳引轮，导向轮和及绳轮作反复的弯曲。绳在曳引轮中的绳槽中承受很大的挤压应力，并频繁承受电梯启动时的冲击，必然会产生疲劳损伤和弹性降低，挤压后产生红褐色粉末。
&&&&&&& 4、 钢丝绳突然拉长加快
&&&&&&& 在钢丝绳悬挂的开始阶段，因为受到重新排列的作用，其自身结构会产生伸长。当承载后，就会产生一定的伸长弹性。结构伸长和弹性伸长一般经过两周时间，就会趋于稳定状态。在适应钢丝绳的过程中，调绳长度与调绳时间是有规律的。如果，钢丝绳突然伸长加快，比如说连续三天内都出现了明显的伸长，那么就需要及时找出原因，并且更换钢丝绳。
&&&&&&& 5、钢丝绳油污
&&&&&&& 在电梯定期检验中，笔者经常发现钢丝绳表面积聚着一层油污，这是从钢丝绳内渗出的润滑油和灰尘混在一起形成的，如不及时清洗，不仅影响钢丝绳的使用寿命，还会改变钢丝绳在曳引轮槽中的摩擦系数，降低曳引能力，在轿厢轻载或重载的情况下，可能造成钢丝绳打滑导致桥厢冲顶或蹲底。
&&&&&&& 三、钢丝绳报废
&&&&&&& TSG T《电梯监督检验和定期检验规则&曳引与强制驱动电梯》中规定，出现下列情况之一时，悬挂钢丝绳应当报废：（1）出现笼状畸变、绳芯挤出、扭结、部分压扁、弯折；（2）断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根；或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6 的钢丝绳）或者大于16根（对于股数为8的钢丝绳）；（3）磨损后的钢丝绳直径小于钢丝绳公称直径的90%。采用其他类型悬挂装置的，悬挂装置的磨损、变形等应当不超过制造单位设定的报废指标。
&&&&&&& 此处，特别需要注意的是，GB / T 18775 一2002《电梯维修规范》9 . 1 . 2 项中明确要求，悬挂绳应无机械损伤，当钢丝绳更换时，整台电梯的悬挂钢丝绳应同时更换。
&&&&&&& 四、结论
&&&&&&& 总之，电梯钢丝绳由于保存、安装和保养不当，就会导致钢丝绳常出现以上几种质量问题，因此严格按照相关标准进行钢丝绳的安装和维护，保证钢丝绳的运行质量和使用寿命，提高电梯安全利用效率。本文就电梯钢丝绳检验中常见质量问题进行了详细的论述，希望给相关工作人员提供一定的帮助。
参考文献：
[1] GB《电梯制造与安装安全规范》
[2] TSGT《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》
[3]GB《电梯用钢丝绳》
[4] GB / T 18775 一2002《电梯维修规范》
作者简介：
何新（1982.3），男，本科学历，助理工程师，检验员。
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使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳的电梯不会发生早期磨损断丝问题
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锰系磷化涂层电梯钢丝绳是世界钢丝绳制造业当代最先进技术，也是光面电梯钢丝绳的升级换代产品。因为具有超长使用寿命锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的3-4倍，当然不会出现使用几个月就断丝断股的问题，出现断丝时间会被大幅度推迟
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简谈电梯钢丝绳断丝问题的检测技术
　　摘要：随着社会的发展电梯安全问题也逐渐引起人们的普遍关注。钢丝绳是影响到电梯安全的重要部件，钢丝绳断丝、断股现象严重影响到电梯的使用安全。文章对电梯断丝原因进行了综合分析，从钢丝绳设计及选型、安装、日常维护管理等方面进行分析,并提出了改进措施。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6059160.htm　　关键词：电梯安全；钢丝绳检查；绳断丝；原因分析；改进措施 　　一、钢丝绳检查 　　钢丝绳是影响到电梯安全的重要部件，钢丝绳状况的好坏直接影响到电梯的使用安全,当钢丝绳断丝、断股后对钢丝绳做如下常规检查：①断股、断丝的根数及部位。钢丝绳有一处断股，断口整齐、光亮，其余各处无断丝，故未采用钢丝绳探伤仪对钢丝绳探伤。②用游标卡尺测量钢丝绳公称直径减少量小于7%，钢丝绳表面无明显外部磨损现象。③钢丝绳润滑、清洁状况良好，无锈蚀现象。④绳头及其组合无异常情况。⑤钢丝绳卧入绳槽情况良好，绳槽表面光滑，经深度卡尺测量钢丝绳卧入槽内深度基本一致。 　　二、钢丝绳断丝原因分析及判断 　　钢丝绳非正常磨损导致断丝、断股现象的可能成因主要有以下几点。 　　1.曳引绳张力偏差过大 　　现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算，发现5根钢丝绳的张力基本均匀，且与平均值偏差都不大于5%，故排除此原因造成钢丝绳断股。 　　2.曳引机曳引条件设计不合理 　　为保证设计要求的曳引能力，在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。该电梯使用的是无齿轮曳引机，钢丝绳公称直径为10mm，为了提供足够的曳引能力，电梯设计为复绕形式以增大包角，钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕，大大影响了钢丝绳的寿命，同时对钢丝绳的强度、韧性、抗弯曲性能等提出了更高的要求。针对本案例，由于电梯为新装客梯，使用时间很短，钢丝绳基本未产生磨损，故由于设计原因造成钢丝绳断股基本可以排除。 　　3.钢丝绳日常维护不到位 　　钢丝绳是电梯的一个重要载重部件，承载着电梯轿厢的全部质量，在电梯维护保养时要特别注意对钢丝绳的维护保养。对于检验人员而言，日常监督检验及定期检验时要特别关注钢丝绳的状态。针对这一案例，钢丝绳基本处于全新状态，未发现断股钢丝绳与其他钢丝绳的外观质量存在明显的差异，因此可以排除由于钢丝绳本身力学性能不达标或维护保养不到位而产生突然断股现象。 　　4.安装因素 　　电梯在安装过程中采用不合理的放绳方式，造成钢丝绳发生扭结，导致钢丝绳结构破坏，这也是导致钢丝绳投入使用后很快出现断丝断股的原因。此外，安装时操作工操作不当，对钢丝绳表面造成的机械损伤也是钢丝绳断丝断股的重要诱因。结合断股处钢丝绳的表面状态及其他钢丝绳的磨损情况判定，由于操作工操作不当对钢丝绳表面造成的机械损伤是导致钢丝绳断股的主要原因。但也不排除由于放绳方式不当，致使钢丝绳局部扭结，在多次运行中产生磨损并最终导致钢丝绳断股。 　　三、影响钢丝绳安全性能的因素及改进措施 　　钢丝绳作为电梯的悬挂装置，对其他安全保护装置的可靠性提供了基础性保障。以往采用涡轮蜗杆传动的曳引机其钢丝绳直径一般比较大，使用过程中的失效形式主要为磨损。而今被广泛应用的永磁同步曳引机，对电梯的轻量化设计及使用过程中的节能环保做出了重要贡献，但也对钢丝绳带来了一些新的要求和影响，需要在设计、安装、使用、维保等多方面引起重视。针对这一现状，笔者认为有必要讨论影响永磁同步曳引机悬挂用钢丝绳安全性能的因素，并提出相应的改进意见，为永磁同步曳引机钢丝绳的选型及检验检测工作提供参考。 　　1.设计因素及钢丝绳选型 　　为降低永磁同步无齿轮曳引机的生产成本，减小电动机功率及曳引机的体积，达到降低曳引机的销售价格及节约使用成本(节约电能)的目的，各电梯生产厂家通常采用的曳引轮直径为400mm，受绳径比40的限制，其悬挂用钢丝绳的直径最大不得超过10mm，全系列2B1悬挂。曳引轮直径变小后，设计时更多会采用表面硬度更高的曳引轮材质，比如QT700，钢丝绳表层钢丝的强度和硬度必须相应提高才能匹配。国家金属制品质量监督检验中心曾进行过锻打与不锻打电梯钢丝绳疲劳寿命对比试验，在其他技术参数和试验参数相同的条件下，经过锻打的钢丝绳疲劳寿命比不锻打的钢丝绳高93%。现在的主流设计是采用直径400mm的曳引轮和直径10mm的钢丝绳，此时绳径比取极限值40，而过去的设计大多采用50倍以上的绳径比。绳径比极限值的选择必然会使钢丝绳承受更大的弯曲，从而影响钢丝绳的寿命。同时，由于钢丝绳直径变细，对钢丝绳直径的均匀性、绳芯质量、油脂品质、钢丝绳结构选择设计以及捻制质量等提出了更严格的要求，如果按原来的设计提供钢丝绳已经不能满足目前的使用要求。采用更合理的配丝尺寸，采用预变形、股淋油、合绳过程张力控制、在线预张拉等工艺措施，都可以起到提高钢丝绳破断拉力和疲劳寿命的作用。在永磁同步无齿轮曳引机应用的前提下，钢丝绳的制造工艺需要有大幅度的改进与提高才能适应市场的需求。另外，由于其全系列采用2：1悬挂，钢丝绳运行线速度相当于同梯速1：1悬挂有齿轮电梯的2倍，这就意味着电梯使用3a，钢丝绳相当于过去使用6a。钢丝绳线速度的变化直接影响钢丝绳寿命，在进行永磁同步无齿轮电梯的设计时应充分考虑这一因素。比如采用纤维芯的钢丝绳，过去一般线速度在1～4m/s，现在相当于绳速2～8m/s，对钢丝绳的选择必须有所区分，才能保证使用中不出问题。 　　2.安装因素 　　不正确的钢丝绳切割、放绳、安装、维护方式也是造成钢丝绳寿命急剧缩短的另一主要原因。采用2：1方式绕绳的电梯，在安装时需要彻底改进钢丝绳的放绳方式，才能保证钢丝绳放绳、安装时，不扭结、不产生内应力，否则钢丝绳存在内应力，扭结部位会加速磨损，很快出现断丝、断股。比如，用支架将缠绕钢丝绳的工字轮支起，用引绳按绕绳顺序牵引安装的方式，能保证安装质量，避免钢丝绳扭结。有效地提高安装工人素质，进行必要的培训，提高钢丝绳安装质量是当务之急。近些年很多电梯公司采用了无脚手架安装新型电梯，把电梯轿厢本身作为一个起升平台，在底层拼装轿厢，利用提升轿厢的方式嫁接导轨。由于最初并未对钢丝绳张力进行严格调整，张力差过大，加速受力过大的某一根或几根钢丝绳的损坏。建议在完成钢丝绳安装工序后，及时调整钢丝绳张力，保证钢丝绳张力均匀。在日常使用时还应定期采用专用的钢丝绳张力检测装置，检查并调整钢丝绳张力。 　　3.日常维护管理 　　电梯的使用寿命及故障率与电梯的安全管理质量息息相关，使用单位应设置专职或兼职的特种设备安全管理员，加强对电梯的日常管理。设备安全管理员应督促电梯维保单位做好日常维护保养工作，并针对电梯钢丝绳检查以下项目。 　　（1）钢丝绳断丝的根数、部位和损坏最严重的一个捻距内的断丝根数。 　　（2）钢丝绳直径变细情况，除目测外定期用游标卡尺测量绳径和磨损情况。 　　（3）钢丝绳的张力，各绳张力相互差值不应超过5%。 　　（4）钢丝绳的润滑、清洁和锈蚀情况。 　　（5）钢丝绳卧入绳槽的情况。 　　（6）绳头及其组合情况，全长应无其他异常情况，如钢丝绳异常伸长等。检验人员在日常监督检验和定期检验时，一定要特别注意对电梯钢丝绳的检验，及时发现问题，提醒使用单位人员注意，采取相应的整改措施，避免事故的发生。 　　四、结束语 　　电梯设备安全事关重大，一旦发生事故，将给人民群众的生命财产安全带来极大的伤害，同时也会给社会造成极大的不利影响。因此，电梯钢丝绳断丝现象必须高度重视，需要从钢丝绳设计及选型、安装、日常维护管理各个方面要严格监管，发现问题，必须及时采取相应的改进措施，避免问题进一步扩大，切实保障电梯安全运行和保护人民群众的生命财产安全。 　　 　　
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锰系磷化涂层电梯钢丝绳生产技术上海电梯134期.doc 6页
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《上海电梯》134期35-37页
锰系磷化涂层电梯钢丝绳生产技术
无锡通用钢绳有限公司
摘要：造成电梯钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，疲劳试验中棕红色铁屑是微动磨损与氧化锈蚀复合作用的产物。制绳钢丝经过锰系或锌锰系耐磨磷化处理，提高钢丝抗微动磨损和氧化锈蚀能力，从而超大幅度延长电梯钢丝绳使用寿命。需对磷化涂层电梯钢丝绳做严格测试，如曳引力等符合要求且保证电梯的安全运行，应该尽快推广使用该项创新技术。
关键词：电梯
1.电梯钢丝绳疲劳寿命试验
电梯钢丝绳是重要的承载零件，电梯钢丝绳质量的高低对电梯运行的安全性、稳定性和经济性有重要影响。疲劳试验是为了测定电梯钢丝绳的综合产品质量而设计的，是对电梯钢丝绳实际运行工作状况的一种模拟，以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯钢丝绳的耐疲劳性能即疲劳寿命，电梯钢丝绳的实际使用寿命与疲劳试验寿命成正比关系。
疲劳试验按照YB/T《电梯用钢丝绳 弯曲疲劳试验方法》进行，或者按照一些电梯企业制定的相关标准进行，如奥的斯公司疲劳试验标准等。电梯钢丝绳的疲劳试验一般需要7-14天时间，试样拆股检验过程中钢丝绳内部出现的粉末状棕红色锈迹是三氧化二铁。因为涂敷润滑脂的钢丝绳在室内静置14天不会发生肉眼可以识别的锈蚀，所以粉末状剥离物的出现及氧化锈蚀的发生等证明了钢丝绳内部钢丝在疲劳试验过程中发生了磨损并出现脱落的磨屑，磨屑氧化后呈棕红色粉末态，磨损与锈蚀交替发生时会彼此互相加速，而通过拆股测量钢丝试验前后直径并比较其变化，或通过检查试验后钢丝表面，钢丝表面可以看到明显的磨损痕迹，这些现象可以证明钢丝绳内部钢丝表面发生了严重的磨损。
2.钢丝绳内部钢丝表面微动磨损产生原因及与疲劳断裂失效的关联性
钢丝绳是将钢丝与绳芯（钢芯或纤维芯）按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，受钢材物理性能及钢丝绳自身独特结构的影响，钢丝受到轴向拉应力作用时会发生伸长变形，正常使用情况下为弹性伸长变形。在对钢丝绳加载和卸载过程中，钢丝绳弹性伸长率在一定范围内发生变化，钢丝绳内部任意两根互相接触的钢丝，其弹性伸长变形不同步时，钢丝之间将发生相对滑动，这种相对滑动幅度一般在微米量级，所以称为微动，由微动引起的磨损即微动磨损。钢丝绳内部钢丝之间的这种微动，是保持钢丝绳柔韧性的必备条件，不能通过技术手段予以去除，只能通过技术措施防范微动带来的微动磨损。
微动磨损与腐蚀的共同作用时表现为彼此加速，且均会造成钢丝绳横截面积的减小，促进应力集中的发生，应力集中则促进疲劳微裂纹在钢丝磨损损伤处及其它缺陷处的萌生与扩展。另一方面，微动过程中在钢丝表面或次表面形成的微裂纹，在弯曲应力的作用下，如果向钢丝径向扩展则演变成疲劳裂纹，弯曲半径越小则弯曲应力越大，微裂纹向径向扩展的几率越大速率越高。微动磨损与疲劳的共同作用即微动疲劳，微动疲劳是造成钢丝绳失效的主要原因。
3.延长电梯曳引钢丝绳使用寿命的方法
能够抑制钢丝表面微动磨损损伤并防止腐蚀的快速发生，减小钢丝绳承受的弯曲应力并避免应力集中以期减缓疲劳微裂纹的萌生与扩展速率，以上方法是确定延长钢丝绳使用寿命技术措施的基本准则，包括钢丝绳设计、生产和使用过程中的所有环节，具体技术措施包括：为钢丝绳提供良好的初始润滑及使用过程中的维护补充润滑；通过表面处理技术提高制绳钢丝表面的耐磨损能力；增加钢丝之间接触面积减缓磨损速率；使用纯净度高、含脆性非金属夹杂物少的钢材为原料；提高热处理的索氏体化率；增大钢丝绳变形滑轮的直径；选择科学合理的钢丝拉拔和股、绳的捻制工艺提高综合质量等[1]。
4.磷化涂层电梯钢丝绳生产技术
磷化涂层钢丝绳专利技术，即将力学性能符合要求的钢丝通过耐磨磷化处理，在钢丝表面形成面质量3-60g/m2磷化膜，然后使用磷化制绳钢丝直接捻制股、钢芯及钢丝绳（磷化后、捻制前的制绳钢丝不经过冷拉加工），按此工艺生产的电梯钢丝绳即磷化涂层电梯钢丝绳。为了保障对制绳钢丝表面的保护效果，建议使用锰系或锌锰系磷化配方，这两种磷化膜硬度大耐磨性能优异与钢丝基体结合牢固，并将磷化膜面质量控制在15-30 g/m2 之间[2][3]，使用重膜磷化才能提高制绳钢丝的防氧化抗腐蚀能力。钢丝磷化前后力学性能几乎没有变化，即便采用15-30 g/m2的重膜磷化，钢丝直径仅略有增加，GB《电梯用钢丝绳》是强制性国家标准，磷化涂层电梯钢丝绳能够完全符合该标准的所有技术要求，包括钢丝绳的力学性能及直径精度等所有技术指标。
测定成品磷化涂层电梯钢丝绳的磷化膜膜重，可以按照下列方法进行，先按YB/T《钢丝绳含油率测定方法》的2.1.4条款将制绳钢丝表面的润滑脂彻底清洗干净并风干，然后按照GB/T9792-20
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