是车友们最熟悉的一个汽车快销用品，相当于汽车血液，除了汽油这个粮食之外，就是最重要了。 换是每个车必须干的事，这个是天下最大的公开的秘密，无人不知无人不晓。
　　现在汽车换，有很大的争议，一会要求5000公里换，一会要求7500公里换，也有要求10000公里的。 为什么会这样？ 先说一下，小便用矿物质超过一年或者10000公里几次了，到目前为止还没车的故障。
　　后来换成了全合成，更是这个时间了，一般一年保养一次，或者10000宫哦里保养一次，基本没啥问题。 搞了半天，之前的规则都是忽悠人的？
　　车友们都知道，一辆车上常用的油液有有很多比如、液、油 ，在这些油液中唯独更换最频繁！
　　难道真的是质量不好？
　　一是矿物质保质期时间短，一般为半年或者5000公里，那个先到就得去保养了，这是过去的标准。
　　二是现在合成，可以公里换一次，现在奔驰厂家就是10000公里或者一年保养一次。
　　三是商家利益，你多换一次，利润不就来了吗，变成了行业潜规则。
　　第一：是不是全合成就是最好？ 在这里买个关子，全合成必须是一定好！ 为什么呢？ 一是的功能不仅仅只有润滑功能！
　　最大功能在于润滑，和人的血液一样润滑着发动机的正常运转，除此之外还有三大功能。
　　首先：还有清洗发动机的功能，特别是全合成含有比矿物质油更加优良的清洁剂，能够带走发动机运转所产生的碎屑以及积碳，
　　其次：还能起到密封的作用，在金属的表明会形成一道油膜，这道油膜能够让金属的表面与空气隔绝并且摩擦阻力小； 最常见的就是烧的车辆，给添加一些添加剂，只要不是很严重的烧，基本也可以起到密封作用，从而阻止烧。
　　最后，就是的也起到冷却的作用，油液能够带走发动机内部分热量，这一点不用想象了吧！
　　二是全合成的流通性肯定是要好于矿物质的。 没有最好的只有更好的，使用规定标号的全合成，一定是优越于矿物质的。 因为从清洁角度，流动角度，抗高温角度，全合成摔了矿物质油几条街，不是推崇它，而是实事求是。
　　特别是，发动机必须使用全合成，因为只有全合成，才有更好的抗高温能力。
　　第二：变黑就要换？ 这是最不切实际的想法之一，全合成在公里才会发挥他最大的功效的时候，我们就给换了。
　　理由是变黑了，真是扯淡。 欧美用的一些全合成都是30000公里换一次，很多都是在10000公里最大功效才发挥出来。
　　那么，就来了解一下，为什么会变黑？ 发动机在在运转的时候是高温高压，燃烧不充分的物质会被带走，然而大家都知道积碳是不可燃烧的，把积碳带走后以及自身在高温高压下的变质也就成了黑色。
　　但是黑色并不代表不能使用，能否继续使用看的是的粘稠度，变黑的并不代表要更换！
　　第三：什么时候换？ 一是在城市开车情况较多的情况下，一定要按照以下标准个更换，因为买车白领居多； 矿物质油在5000公里，半合成7500公里，全合成10000公里必须换掉，城市行车过程当中，低速行驶较多，有的车友而且是，特别是手波车，经常高档低速行车，这些都是坏毛病，会引发大量积炭，带不走可能会带来很多后续车的麻烦。
　　二是高速开车的话，这个数值可以延长20%-30%的更换也无妨，而且经常高速，一般一周跑一次高速积碳和后续保养会非常的省心，高速可以把积碳排除走了。
　　三是在道路使用上也有区别长时间在拥堵路面行驶发动机的工况差换要早一些，至于更换周期保养手册上往往都会标明，德系车的保养在1万公里以内，日系车可以更长时间！
　　小编点评： 一是用全合成保养车的朋友，要选择合适的格，一般国内厂商设计的格是5000公里标准，这时候用10000公里的，格（滤清器）也要升级了。
　　二是要严格研究汽车手册，汽车手册上的建议，一般都是最合适的，例如更换，什么标号，什么时间等等。
　　三是国内汽油的标准，也是决定更换频率的一个硬性标准，一般都会比国外的要短很多，至少30%以上，认了吧，国内真的和国外不能比较，因为我们限制很多，很多。责任编辑：张钰鹏
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　　【太平洋汽车网 苏州车主通】临近开春时节，大部分车主的爱车都逼近了保养换油节点，而且大部分车主都知道车的行驶里程多了，最好是在保养里程期限到的时候进行保养。可事实上也有不少这样的车主，车平时放着比开得多，一年下来也就跑个一万几千公里。这就让他们挺纠结的，有时几个月下来就跑个两三千公里，也知不道是否去换，毕竟用了这么短的时间就更换感觉很浪费。&&　　那遇到这种情况究竟更不更换机油好？答案还是在使用手册中找答案，一般来说车辆出厂时在保养手册上都会有比较明确的保养周期，通常都是以5000km或者六个月这样的形式表示。其中的含义就是即使在六个月以内里程还未超过5000km，也最好去更换机油。设定时间期限最主要是因为即使不工作，机油在发动机内也会被氧化，氧化后的机油外观颜色上变深，沉淀也会增多，最终导致机油润滑性能下降。所以厂家设定时间期限是有道理的。另外这里也顺便提醒一下，有时候保养用剩的机油，很多车主都习以为常丢在尾厢留到下次保养使用。但其实这样保存机油的方法是很容易造成机油氧化，比较好的保存方法就是在开口处用保险薄膜先套上一层，再拧紧盖子，存放的地方也最好在阴凉、干燥的地方。&&　　那如果车真得开得比较少，机油是否会氧化得比较快，是否应该缩短机油得更换时间？对于这种说法其实有一定的道理，因为如果机油不流动，长时间裸露在空气当中确实会让机油氧化得更快一些。至于说如何判定机油是否更换，其实方法很简单。上面已经提及过氧化后的机油颜色会变深，沉淀也较多，会变得粘稠。所以车主在到达更换周期的时候发现更换下来的机油有上述情况，就说明需要更换质量更好的机油。通常来说半合成机油或者全合成机油不仅可以延长更换机油的里程，其抗氧化能力也更高，车主们可以根据实际情况来选择。&&　　当然像一般城市的车主，一年行驶的公里数还不到5000km，认为一年换两次机油都嫌麻烦，要是有一年一换的机油最好。于是上网搜索了一下，某些机油生产厂家确实也有推出这样的机油，但目前市面上可选择的品牌和种类并不多。&&　　总结：最后要注意的是，开得少的车辆的车主更应该在每次使用前查看一下车况，而且机油的氧化也与车辆存放的地方有密切的关系。所以如果机油还未达到更换周期，但感觉发动机运转时噪音变大或者动力性能有衰退，那么可以稍微缩短机油的更换周期。同时在更换时发现机油相对之前变得比较浓稠，说明机油氧化得比较厉害，这时就应该考虑换质量更好的机油。（太平洋汽车网 suzhou01）&&
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热门IT产品全合成机油可以1万公里做保养，为何有的人5000公里就换了？
11:50　来源：阿川说车
机油，就犹如汽车的“血液”，对于发动机的保护起到至关重要的作用。我时常会听到身边的朋友，问到关于机油的各种问题，比如说，我的车该选哪种机油？什么标号，全合成还是半合成好？我的车平时开的时间少，可以不按4S店规定的时间做保养吗？今天，我们就来聊聊机油那点事，我来分享下自己一些经验之谈，希望能够帮助到大伙解决关于机油那些难题。首先，对于如何选择机油的问题，我认为可以一句话概括，那就是看你自己车辆要求加哪种标号的机油，一般打开引擎盖后，在发动机仓的某个部位就能看到关于这方面的信息。再或者，详细咨询自己车型品牌的4S店，他们的建议我觉得更为“准确”。因为4S店手里掌握着大量该车型的数据，对于该车型在不同地区“最终”更适合添加哪种机油，4S店会和厂方有个“技术”的沟通。所以，可能出现一种情况，那就是车辆上的“原厂建议”和4S店的建议可能不同。这时，我认为应该以店方后期信息为准。此外，有很多朋友爱车心切，会认为全合成机油就一定比半合成或者矿物油好，我觉得这又是一大误区。对于全合成、半合成、矿物油这几类机油的实质区别，说到底还是一个化学成分的区别，往深里说，这里面的学问对于大家而言没什么意义。简单讲，这三者最大区别在于保护时效性的长短，比如说同一款发动机如果可以用半合成机油跑5000公里的话，那换成全合成机油至少可以多跑3、4000公里。此外，全合成机油和半合成还有矿物油在保护性上也有一定差距，但是这种差别得具体视发动机来看，比如涡轮增压的车型都得添加全合成机油。而你自己的车型适合添加哪种类型机油还是一句话，根据4S店的建议来选，不要一味求好，那样没多大意义。此外，有人会说了，我添加了全合成机油就可以10000公里一保养吗？我认为，这个还得具体情况具体看。理论上讲，全合成机油是完全可以达到10000公里，甚至更长的行驶距离。比如在国外就能做到超过20000公里，而国内就很难做到，这不是油的原因，而是车辆使用环境的差异。因为国内道路交通情况很糟，长期堵车、走走停停等等，会加剧机油的衰减，缩短使用周期。商品名称：
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你好，马自达昂克赛拉的保养周期是半年10000公里（SM或以上等级的全合成），这个机油能跑一万公里吗？如果跑不了应该多少公里换油呢
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