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身形矫健的小年轻，试驾东南DX3 SRG 1.5T
【 报道】　　年轻、有活力、朝气蓬勃、身形矫健的小年轻...这些充满和动感的标签，正是笔者在了DX3 SRG之后脑海里频频出现的字眼。其实一辆车能够让人在短暂的时间里印象深刻，不外乎具备两点，第一是拥有一个让人一眼难忘的，DX3 SRG这点符合，同级别来看它的确够漂亮；第二就是驾驶感受不能中庸，这方面这台DX3 SRG的表现也很有看头。
　　关于SRG这个专属标识，官方的全称意义是&Sport运动Racing赛道Grand豪华&。简单理解它就是基于普通版DX3升级而来的运动版，这种方式正是为了迎合当下年轻消费者越来越挑剔的个性化需求。就DX3 SRG来说，它相较于普通版车型在外观内饰上做出了更显运动气息的调整，增加了1.5T发动机配6速手动挡的车型，驾驶方面更是加上了运动模式的选项等等...都是些听上去就足够吊人胃口的改变，绝对值得一试！
　　外观细节：够不够有个性？
　　年轻动感的外观绝不能少了时尚跳动的颜色，东南DX3 SRG当然也不例外，它将提供5种双色搭配的车身，上方悬浮车顶和后视镜都为亮黑色，而下部分别是熔岩红、海沙蓝、皓月白、真心橙以及倾城绿，不过此次试驾中并没有见到绿色车型，但是就见到的4款车身颜色来说，在路上都是能让人打起精神的颜色，非常个性。
　　前脸的视觉张力很强，最直观的感受就是，无论车子从远处开来，还是静静的停在你身边，它都会第一时间吸引你的眼球，作为一款定位年轻运动的车型来说，有这样的效果绝对是实力的体现。
　　DX3 SRG车型配备了18英寸轮圈，造型与普通版类似，但是涂装更加亮眼，红色卡钳也是专属配置，这能让喜欢改装外观的消费者省去不少后期费用。轮胎规格是215/55 R18。总的来说，东南DX3 SRG的外观虽然相比普通版车型只是改动了细节，但是这几处细节的添加也的确为它的个性化属性增色不少，所以还是挺吸引人的。
28.66万28.29万325.47万425.32万517.28万616.09万712.84万810.16万
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版权所有 车讯网 京ICP证080418号 京公网安备号正所谓"得SUV者得全国"，跟着SUV商场的火热和年青花费者的出场，不少车企也抓住时机，纷繁推出新款小型SUV以留住花费者的心，就像东南DX3 SRG以及哈佛红标H2S。兵哥就用这两款车型最低配车型做个比照给团友们参阅一下！
（图二）外观比照：时髦VS沉稳不可否认，如今我国品牌的外形规划现已越来越老练，既没有仿照的痕迹（单个品牌在外），一起也渐渐有自个的特征。东南DX3 SRG自身的外观现已满意年青英俊，因而来自意大利的宾尼法利纳的规划师并没有对DX3 SRG进行雷厉风行头的改动，而是经过添加一些专属的标识来提高辨识度。
从上图可见，车身尺度方面DX3 SRG的空间表如今长宽高和轴距上都大于H2S，这么的数据体如今视觉作用上你会感受DX3 SRG比H2S大一圈，并且60mm的轴距区别，对后排的乘坐舒服性也起着至关主要的影响，所以在附近的价位下，尺度上所带来的优势一望而知。
东南DX3 SRG全系均选用三菱4A91T 1.5T发动机，其最大输出功率到达156马力，峰值扭矩为225牛·米，变速箱别离供给邦奇CVT与爱信的6速手动变速箱供挑选。咱们今日说的低配车型选用的是6速手动变速箱。
（图六）&底盘比照：东南运用多连杆更宽厚（图七）
来到车内，东南DX3 SRG车型运动许多专属的赤色元素，驾驭员的驾驭热情很简单就被调集起来，和外观也有极好的照应。而值得一提的是它这套多媒体体系，用户反应尺度和分辨率都让人惊奇，在手机互联方面也做的极好。
而哈弗H2S也是由一位"名人"所掌管开发，了解宝马SUV车型的粉丝们也应当知道皮埃尔勒克莱尔。回到H2S自身，量产车型保留了大多数Concept B概念车的规划元素，前脸给人宽体的张力感，爬升时腰线、头尾相互照应的灯具外型，尽管有点套娃范儿，但全体感仍是相对沉稳。
（图一十）内饰比照：各有各特征（图一十一）
（图一十二）&主被迫安全比照：哈弗有待改善丰厚的装备一向的我国品牌决战商场的主要砝码，两车在看得见的装备也都有，但在安全气囊方面，哈弗H2S在前后排旁边面和头部气囊方面竟交上了白卷。不得不说东南DX3 SRG在性价比和良知占更大的优势！
东南DX3 SRG十分宽厚的运用了前麦弗逊后多连杆的悬挂体系，这在这个等级的SUV中并不多见，而哈弗的H2S仅仅扭力梁非独立式。这么的"先天要素"使DX3在遇到波动路况时吸收轰动的作用非常好，能够供给更舒服的乘坐环境。
（图一十三）
（图一十四）动力参数比照：均装备1.5T发动机（图一十五）
（图一十六）
（图一十七）车身尺度比照：东南更占优势（图一十八）
（图一十九）
趁便提一下这两款车型的自动挡版别，究竟自动挡才是花费的干流！别以为用双聚散的H2S就会踉踉跄跄的，也许它的平顺性和传统AT变速箱比较还有点距离，但全体来说它的体现现已算得上干脆利落。日常开也没有感受到格外显着的抑扬，并且变速箱的动作还挺活跃，逻辑也明晰，全体体现要比许多双聚散变速箱要超卓不少。
别的，哈弗H2S将搭载1.5T发动机，其最大输出功率150马力，峰值扭矩210牛·米，传动体系与发动机匹配的是6速手动或带有驾驭形式挑选功用的7速双聚散变速箱。相同的，低配车型为6速手动变速箱。
而在H2S方面，共同的横置风琴款式最为抢眼，由PVC搪塑技术的仪表板做工较为精密，中控台、门板等部位则选用软质资料掩盖，使得触感更细腻。
（图二十）
东南DX3 SRG的整体体现让人比较满意，不管是在外观规划上、装备装备上，仍是动力燃油经济型方面，DX3填补了东南在小型SUV商场上的空缺，拿捏到年青人的口味。反观哈弗H2S相同是SUV销量榜前十的常客，其归纳实力也是适当超卓，但也有需改善的方面。总的来看，假如重视性价比的话，那东南DX3 SRG信任能满意年青特性花费者，哈弗H2则更适合家用。
（图二十一）
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分享到朋友圈飙车？除了速8还有东南DX3 SRG！
文/小H 《速度与激情8》上映后，不少爱车人士又一次在电影院里完成了自己的“飙车”之梦。特别是有个性、爱刺激的年轻人，看完速8后，“购车准则”中一定会加上一条：速度与激情。随着年轻消费者的增多，不少车企纷纷推出“针对年轻人打造”的车型来抢占先机，东南汽车也不例外。此次推出的东南DX3 运动版车型——东南DX3 SRG就是瞄准了年轻消费群体。
东南DX3我们都知道，可SRG是什么鬼？通常，运动版车型都会在普通版名字的后面加上后缀，比如：高尔夫GTI、福克斯RS，东南DX3 SRG也是如此。而SRG则是Sport（运动的快感）、Racing（赛道的激情）、Grand（豪华的享受）三个单词首字母的缩写。只不过，这三个词看上去这更符合轿跑的调性，而作为一辆小型SUV，东南DX3 SRG真的能做到这几点吗？小编带着疑问，开始了此次的试驾之旅。
走出酒店，一排停靠在路旁的红色DX3 SRG吸引了不少围观群众。新车的外观延续了DX3的设计，远远看去非常吸睛。要知道，DX3的外观设计出自宾尼法利纳设计师之手，一经推出便广受好评。所以DX3 SRG并没有对外观进行过多修改，只是在细节之处稍作改动。比如：车身的前脸和尾部增加了SRG的专属铭牌；大灯组内增加的LED日间行车灯等等，使新车在原有的运动风基础上，增加了一丝新鲜元素。
新车将运动风延续到了车内。打开车门，红黑搭配的内饰设计使小编眼前一亮。尤其是四个圆形空调出风口，非常抢眼；双色氛围灯更是为车内营造出一种运动、时尚的氛围。值得一提的是，新车的一键启动设置在方向盘左侧，这是一种很少见的设计，它效仿了勒芒24h耐力赛中的保时捷911 RSR和保时捷919 Hybrid。这样的设计能够使车手进入赛车时左手启动右手挂挡，尽快起步。而引入DX3 SRG中无疑展示出了SRG中的“R”——赛道的激情，这让小编不由地期待起新车的驾控体验。
此次小编试驾的车搭载了1.5T发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为225 N·m，与之匹配的是8速CVT变速器。从酒店出发前，小编将新车切换到普通模式，准备先感受一下新车在普通模式下的动力表现。行驶一段距离后就遇到了堵车。但在拥堵路段，新车的表现还是不错的。轻踩油门，动力响应还算及时，而且制动力的回馈也不错。美中不足的是， DX3 SRG在怠速时会出现较为明显的震动和噪音。
通过了拥堵路段后，小编深踩了几脚油门。当转速接近2000rpm时，能够明显感受到动力的输出，超车时稍稍踩油门，就能得到不错的动力回馈。但当转速达到2000rpm以上后，新车的动力就变得有些力不从心。不过，既然标榜“运动版”，肯定有它的过人之处，果不其然，DX3 SRG新增了“竞技模式”。
长按三秒SPORT键，DX3 SRG随即被切换成“竞技模式”，随着仪表盘的背光由白色变为红色，“速度与激情”也随之展开，可以发觉新车的动力明显提升了一个量级。小编慢慢体会到了DX3 SRG中的“S”?——运动的快感。
驶出高速没多久，就来到了骊山脚下。起初，并没有觉得这个试驾场地有什么特殊之处。但驶上山路后，真正的考验才慢慢降临。骊山的盘山公路九曲十八弯，七八公里的山路就拐了将近15个弯。虽然新车在高速公路上的表现可圈可点，但开着这辆小型SUV跑山，小编心里还是没底。 不过，在顺利通过几个急转弯之后，DX3 SRG的悬挂支撑和急弯时底盘的优良表现使小编信心倍增，在不知不觉中已经将速度由原先的40迈提升到60迈，而且在通过急转弯时，新车并没有发生严重的侧倾。这都要得益于新车的麦弗逊式独立前悬挂以及多连杆独立后悬挂。这是同级中少有的配置。使DX3 SRG在山路行驶时，舒适感大大提升，即使通过坑洼不平的路段，也能很好的过滤颠簸。驶离盘山公路后，有些意犹未尽，也让小编对DX3 SRG有了全新的认识。
到这里，试驾基本就结束了。DX3 SRG给小编最大的感受就是，它确实是一款非常“运动”的车型。作为一辆小型SUV，DX3 SRG的表现可圈可点。此次DX3 SRG推出两套动力组合，分别是1.5T+6MT和1.5T+CVT。相较普通版本而言，新车动力系统最大的变化就是增加了日本爱信的6速手动变速箱，但很遗憾，此次试驾小编被分在了8速CVT版本的试驾车上。很期待能够试一下6MT版本的车型，相信手动变速箱的运动版车型开起来会更能体会到“速度与激情”。强大的动力系统，吸睛的外观设计，再加上优秀的驾控体验，这足以使东南DX3 SRG在同级竞品中崭露头角。不过，对于自主品牌小型SUV而言，价格还是至关重要的。如果在价格方面也独具优势的话，相信东南DX3 SRG会创造出不错的销量成绩。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值东南DX3重运动轻油耗，SRG版本顶配才11万，性价完虐名爵ZS
东南DX3重运动轻油耗，SRG版本顶配才11万，性价完虐名爵ZS
强势走秀，年轻人不够精彩只因缺你。设计再添花，性价比高到尖叫，东南DX3秀出一个世界。（PS：小编这语言色彩够浓够，真不知东南DX3是你什么“人”），花式秀“车”，请把东南DX3安静斯文的样子还我。6.79万起售，定位于个性的SUV，网友平心表示“这车一般”
“极速竞技模式”，东南DX3要逆天，7万挑战驾驶乐趣。
顶配的SRG旗舰版有一个极为乐观的名字,“极速竞技模式”Sport,Racing and Grand.诠释了SRG一个出色的表现。年轻、运动、个性浓缩在一个7万起步的车型中，合适吗？在极速竞技模式下，踩油门稍微带点力，发动机转速就立马飙升到3000转以上，100km/h时速以内的提速实际上是快的，但是受限于CVT变速箱的特性，加速过程的主观感受并没有多么激情。同样从侧面可以看到，这款车性价比已经无敌。一款真正属于年轻人的，东南DX3激进到了一个境界。
强调运动是不是就要丢掉油耗？还我的省油经济性
“极速竞技模式”这需要多大的油罐子，用该模式一定要注意安全，一方面是速度，另一方面便是油耗。强调运动的车，油耗肯定就是低不下来，针对这一问题，有消费者担心这是一款“消耗品”。对于经常出车的朋友来说，一年能高出别人很多有钱，毕竟现在的油价那是风一样的增长。小编还能说什么好？这台来自爱信的6挡手动变速箱对油耗有没有帮助呢？调查发现“然并卵”。细微的感觉是很难被发现的。
最终油耗为8.2L/100km，甚至更高，而且后期的油耗还会增加，所以东南DX3是一款好车，但也是一款持久消耗的SUV。1.5T配上爱信6MT的车型，听起来不错，实际上却差强人意。入档干脆，手感不错，就是耗油太高。
配置足够务实，不惊艳但有诚意，不完美但有良心，东南DX3
7万的SUV，如果你要去挑配置，那你就大错特错了。就算是二三十万的车几乎都没有人再去关注配置了，但是东南DX3在配置上，那是越挑越喜欢。一个自主品牌要发展，怎么可以输在配置上！小编就挑几个新鲜的配置说一下，胎压监测装置、ESP、上坡辅助以及陡坡缓全系配在了东南DX3的身上。
不比不知道，一比吓一跳，东南DX3，SRG车型与普通车型有什么差异？
其实就是经过净化而已，有一颗完美的灵魂，就例如外观上，SRG车型专享带有LED日间行车灯的前大灯，LED立体灯带式尾灯，除此之外，带有SRG标识的中网，车顶和后视镜都做了黑色处理，逼格爆表，论一款车的成败也不过如此，而普通版，虽然有大致的外观，但是在细节的处理上并没有SRG车型有力。
作为一个消费者，东南DX3 SRG值不值得买？整体的性价比到底有多高？
性价比，谁不想有个出人意料的结果，不够现在看来，东南DX3 SRG的最终售价还没发布，根据普通版车型就已经能够大概猜到了，顶配大概就是11万左右，萝卜白菜各有所爱，动力称不上非常澎湃，顶配版添几万也能拿下一辆H6.竞争都这么大，选择完全靠任性。
总的来说，东南DX3 SRG底盘支撑性很好，一般的越野感受还是有的，比较硬朗，方向盘回正力度很强，不过方向盘的感觉一般然接受不了，比较软，车身不大，但是车内空间利用率高，配置不错，外观设计颜值很高。但看这样的价格，要比名爵ZS性价高出很多，名爵ZS除了智能以外，在汽车本身上面跟东南DX3差远了，不是吗？
本文为一点号作者原创，未经授权不得转载原创真实力 谁是王者东南DX3 SRG珠海试驾会
5月21日，东南汽车在珠海举办了东南DX3 SRG试乘试驾会，本次试驾会以“谁是王者”为主题，活动现场吸引了众多消费者的参与。作为东南DX3的个性运动款车型，SRG以Sport（运动的快感）、Racing（赛道的激情）、Grand（豪华的享受）的车型个性，在试驾会现场完美演绎出了SRG的非凡魅力，收获了众多迷弟迷妹。此次，DX3 SRG共推出3款不同配置车型，其中手动挡的尊贵型和旗舰型两款车型采用全新动力组合，1.5T发动机匹配日本爱信6速手动变速器；自动挡旗舰型车型则延续原有东南DX3的1.5T+8CVT动力组合。除了动力变化，SRG还在外观内饰上增加了一系列个性化、年轻化的配置，这些变化能否通过现场消费者的考验，让我们来一探究竟吧。作为东南汽车坚持正向研发的“原创果实”，东南DX3 SRG的外观设计依旧由意大利宾尼法利纳操刀，保持着超高的设计水准。DX3 SRG在外观内饰上的变化，将“势、动、力”这三种设计亮点显现得更加淋漓尽致。重新设计的上进气格栅，让前脸的视觉张力更强；新增的全新双色铝圈、红色刹车卡钳、日间行车灯、LED光源尾灯等，使SRG不仅更具辨识度，增加了回头率，而且更显年轻个性。此次，DX3 SRG共推出3款不同配置车型，其中手动挡的尊贵型和旗舰型两款车型采用全新动力组合，1.5T发动机匹配日本爱信6速手动变速器；自动挡旗舰型车型则延续原有东南DX3的1.5T+8CVT动力组合。除了动力变化，SRG还在外观内饰上增加了一系列个性化、年轻化的配置，这些变化能否通过现场消费者的考验，让我们来一探究竟吧。除此之外，SRG还提供了5种双色搭配的车身，上方悬浮车顶和后视镜都为亮黑色，而下部分则分别为熔岩红、皓月白、海沙蓝、真心橙、倾城绿，非常丰富的车色选择。虽然此次试驾会并未看见全部车色，但从现场的熔岩红+黑色车来看，极具视觉冲击力的颜色，看着就令人热血沸腾。DX3 SRG还有一个亮点必须得跟各位说一说。那就是DX3 SRG所配备的劲能双模式，手动挡车型搭载畅快运动模式，自动挡车型在搭配了畅快运动模式之外还提供了极速竞技模式。在一键开启畅快运动模式后，SRG的仪表将顷刻间变为烈焰红色，随之出现“SPORT”标识，激情氛围瞬间点燃。并且在该模式下，能清晰地感受到动力和油门的变化，更加灵敏的响应与更大的喷油量使得整车“暴躁”了起来。同时，DX3新增的车内氛围灯据说在夜间也会变为热烈红色，想象一下，简直不要太赞了！颜值大考验 够运动够个性现场看到东南DX3 SRG，最直观的感受就是，无论车子从远处开来，还是静静的停在你身边，它都会第一时间吸引你的眼球，作为一款定位年轻运动的车型来说，有这样的效果绝对是实力的体验。.奖品极为丰富的抽奖环节动力大考验 够速度够激情为了让现场消费者更深入地了解DX3 SRG的运动性能，此次试驾会还邀请了资深专业的车手进行讲解和特技表演。车手不管是在直线赛道上进行超车追逐，还是驶入空地完成极限漂移，每一次高难度动作的完成，都能引发了现场观众的阵阵欢呼，让人对DX3 SRG更加跃跃欲试。通过无钥匙进入，打开车门。SRG新增的红黑/橙黑两种运动风格内饰，全系标配的炮筒式出风口、9寸超清彩色触摸屏、真皮多功能方向盘、豪华皮质座椅等配置，让运动气息呼之欲出。车内所营造出的氛围，与外观造型风格相呼应，运动激情元素由内到外得到了体现。经过本次试驾挑战之旅，东南DX3 SRG的出色表现征服了不少消费者。在颜值考验中，DX3 SRG更运动更个性的外观内饰设计使其轻松过关；在动力考验中，DX3 SRG配备的全新动力组合、劲能双模式、专业SUV底盘等，带来的纯粹操控乐趣，让SRG实力过关。如果您错过了此次试驾会，不妨前往东南汽车珠海各经销店，亲身体验下SRG的运动激情！东南汽车珠海裕信专营店销售热线：4S店地址：广东省珠海市上冲国际汽车城（壳牌加油站后面）珠光东南三菱4S店销售热线：4S店地址：广东省珠海市香洲区珠海大道屏东一路2号(珠光汽车城内)团购报名腾讯汽车爱车团 报名流程 报名参团 电话确认 团购活动 完成购车
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
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厂商：东南汽车
排量：1.5L|1.5T
变速器：CVT无级变速箱|MT
颜色： (共10款颜色)
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