去哪儿遭航空公司集体封杀 分析称票务代理终将消失
　　【导读】去哪儿网遭航空公司集体封杀，原因是“投诉过多，维护消费者利益”，封杀之举真能保护消费者利益吗？
　　央广网北京1月10日消息 据经济之声《天天315》报道，相信很多朋友都在去哪儿网订过机票。2015年的最后一天，南航、海航两大航空公司双双宣布关闭去哪儿网旗舰店，暂停与去哪儿网的商务合作。2016年的第一个工作日,国航、东航又先后宣布关闭去哪儿网旗舰店。到目前为止，共有9家航空公司宣布，暂停与去哪儿网合作。从九家航空公司的声明来看，他们做出这一决定都是基于近期收到大量乘客关于去哪儿网的投诉。这些投诉内容包括“擅自修改机票退改签条件”、“加价销售机票”、“多收退改签费”和“航班变动未通知”等。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，中国互联网协会研究中心秘书长、中国消费者协会律师团律师胡钢共同就今天的案例做出了分析与解读。
　　经济之声：近年来不少在线旅游机构都选择开放平台吸收机票代理商，出现过不少机票违规操作的问题，但类似的投诉常年存在，并不是近期才产生，也不是非去哪儿网一家的问题。对这一事件你们怎么看？
　　李俊慧：我近期专门了解了一下相关的背景，中国航空运输协会的官网特别提到：临近春运期间，注意到有些机票代售平台可能有侵犯消费者权益的行为，所以他们有这样一个通知，希望各个航空公司加强对机票代理机构的管理。所以各大航空公司跟去哪儿网暂时终止合作有这样大的背景，即是说临近春运，订票的需求比较大。另外一方面，在他们的机票销售渠道上，可能有很多代理机构在销售上确实有很不规范的地方，因此出于消费者权益保护的考虑，可能暂停了这样一个合作。这么多机构一下子都跟去哪儿网终止合作确实挺惊讶，以前可能会有个别的航空公司针对其一些代理商渠道有些处罚措施或者暂时停止合作的措施，但是多家公司一致行动对一家销售平台终止合作，确实是近几年少见的事件。
　　经济之声：目前航空公司在机票销售上的渠道主要有哪些，除了传统的窗口售票之外，通过网站和移动端这样的直销方式，是不是在现在互联网+时代的一种必然趋势？
　　胡钢：航空公司的飞机票销售基本上是两种模式，一是航空公司自己销售，二是通过代理，代理需要获得航空公司以及航空运输协会相关的资质。现在随着互联网发展逐渐出现了一个叫做网络机票的交易平台，比如去哪儿网就属于这种逻辑。在网络平台上集合了大量的机票的代理商，包括航空公司在内的广大的机票经营者向消费者提供一种统一的服务，消费者的选择余地扩展了，价格更加透明，这种模式非常好。但是随着航空运输业的发展，特别是这两年航空业反腐廉政工作的加强，已经明确要求航空公司要加大直销的力度，大力削减代理的成本，整个航空的这种代理模式发生了根本性的变化。在这种背景下，代理商的利润、毛利率显著下降。在成本压力下，代理为了生存，他们就搞出了所谓的退改签等设置障碍，甚至退票费比航空公司退票费还要高的情况等来损害消费者的利益。这种投诉的增多，自然最后会传导到航空公司，航空公司压力很大。而为什么正好到去年年底相继宣布停止合作，基本上这种合同是一年一签，而且是自然月，也就是说基本上合同是12月31日就截止了，会暂停合作。所以这个时间点就在于此，大家都想到要维护消费者的利益，而且航空公司和去哪儿网暂停合作只是航空公司在去哪儿网开的所谓的官方旗舰店等暂停而已。
　　经济之声：据记者了解，现在包括一些大型的航空公司都面临着经营困难的情况，从去年三季报可以看出来，几家大型上市航空公司的销售业绩都出现了下滑，因此，越来越多的航空公司重视在线销售平台。现在，要切断和在线旅游公司的合作，与利润竞争有没有关系？
　　李俊慧：如胡律师所提到的，航空业内部转型或者发展的趋势，从他们跟一些网络平台暂停合作这种做法来讲，应该来说他们的治理方式和代理销售方式之间其实冲突越来越大，因为代理一定是有成本的，所有的代理会有渠道加价的成本在其中。比如最近几个航空公司跟去哪儿终止合作，我觉得这方面因素一定是有的。另外上述提到现在几大航空公司的业绩，现在大家出行选择的方式的需求可能也有些变化，从消费者角度来讲，一定是选择性价比最高的，不管是价格或者时间保证方面。从传统的航空业的销售链来讲，其实头等舱或者商务舱本身在利润占了比较大的权重，因为国家都加强反腐的力度，可能很多机构的商务或者因公出行的方式都会有所改变。在高端需求有所压缩的前提下，要保证自己很好的发展，必须从其他仓位票价出售上面获得稳定可靠的利润。整体这样的一个背景之下，可能确实跟利润竞争有比较大的关系。
　　经济之声：回顾航空公司和机票代理商的“牵手历程”，不难发现，双方曾有过比较稳定的“蜜月期”。而短短一周，九大航空公司全部集体翻脸封杀，未来，票务代理这个行业会不会慢慢消失？
　　胡钢：我个人认为，票务代理未来一定会消失。80年代，在北京要买机票只能到西单民航大厦去买，到90年代这种机票代理机构稍微多了一点，最后慢慢完全放开。放开后有一段时间，民航系统后来一些廉政的案件反映出，这种机票代理的费用营销费用提高，最后审计部门还有纪检监察部门等得出的结论，要求民航系统主要的大企业必须大幅度下降代理的营销成本，下降最好的方法就是自营。
　　经济之声：从消费者的角度来看，这些年来，不得不承认，包括去哪儿网等一些平台确实给消费者带来了便利。在使用在线旅游产品和功能的时候，可能更多的是一个时间、服务、比价的过程，单一的航空公司很难实现多家公司全时段的比价。那对消费者来说，是不是不太方便了？
　　李俊慧：我觉得票务代理如胡律师所言未来可能会消失，但是不可能那么快消失，不会在三年内这么快。因为从我自己的出行需求来讲，我可能养成了在第三方平台比如携程等订票，因为一方面根据出行的始发点和到站点我可以可以去比时间，包括价格、退票的条件，这种通过一个平台来比价的方式应该更切近消费者需求。当然从另外一个角度来讲，如果你是一个长期经常性出差并采用飞机作为出行方式的用户，可能会形成一定的忠诚度，可能会成为某个航空公司的会员，因为每个航空公司对会员都有特定的优惠。所以可能也是根据用户类型，根据不同的需求可能会慢慢有所改变。
　　经济之声：现在人们常常议论“互联网+”，似乎网络企业能替代很多实体公司，比如销售、出租车甚至金融等等。那么，在“+”的时候，如何让消费者满意？让消费者利益在这个过程中得到更好的保障？
　　胡钢：航空公司要做的事情真的很多。以往的航空机票代理的模式最大的问题是什么？把用户的联系方式这样一个关键信息向航空公司进行屏蔽，因为最终提供服务的是航空公司，如果出现了飞机晚点或者改签等各种问题，它没法主动联系旅客，所以旅客有很多的抱怨。有些航空比如国航要求代理必须将用户的联系方式告诉航空公司，不然罚钱或者终止合作，这是非常必要的。现在因为航空公司整个营销的政策发生了变化，大力削减营销成本，代理制度将江河日下，广大旅客垢病的代理欺诈行为激发了航空公司痛下“杀手”，至少暂停合作，去哪儿网也说要自我审查。
　　经济之声：为了能够买到便宜点的机票，有的网友会选择一些旅行网，在网上订购一种机票套餐。不过要提醒的是，这样的套餐虽然说价格很实惠，但是一旦行程突然改变，想要退改签的时候要承担的损失就大了，因为这个退票费最高可达到90%。航空公司的退票费应该是多少？为什么在网上订机票套餐退票费这么高？
　　胡钢：这就是适才提到的，代理从航空公司拿到的返点甚至代理费非常少，甚至是零，它为了生存，卖的不仅仅是机票，还提供接机、住宿、导游等服务，整个进行打包，打包了完了是很便宜吗，但是你要退，就会给你设立非常高的门槛，设很高的违约金，而这种违约金已经达到了严重违法程度。最高院关于合同法的司法解释一般认为是合同标的额的30%违约金，而它是甚至八九成，这样倒行逆施必将受到市场的惩罚，受到消费者的唾弃。所以如果机票代理包括第三方网站不能把法律放在心头，不能把消费者放在心头，它真的不一定要“去哪儿了”。
　　经济之声：要当心航空公司信息泄露，网购飞机票要警惕退款诈骗。比如有消费者通过一些山寨预订网站或手机应用购买‘廉价机票’，付款不久后就接到以400开头的客服电话，以天气原因航班改签需要退款为由，要求乘客通过ATM机操作接收退款，消费者操作后银行存款随即被盗。两位觉得消费者用什么样的方式确认退改签是最稳妥的？
　　李俊慧：正常比如有出行延误的时候，我的订票平台会给我发短信，告诉我可能有延误。至于消费者要通过什么方式来确认，我觉得一是你通过什么渠道购买的机票，你应该去看一下订单状态是不是有异常或者变化。另外你选择航空公司的官网应该有通知，有异常变动可以查询得到。另外，正常每个航空公司都应该有自己的客服电话，应该通过客服电话的方式去查询。并不是我们接到一个通知就能推定呼入进来的这个电话一定就是官方的航空公司，因为现在这种改号软件等诈骗方式比较常见，尤其上述案例提到的，乘客通过ATM机操作退款，这不太符合常理。因为退款应该是你通过什么方式支付，它就原渠道给你把钱退回去。如果从消费者防范诈骗来讲，一方面你要对呼入的电话做一个二次确认，即去核对；另外一方面对方给你的指引要再去斟酌一下，与日常的操作差别很大，可以不用信任。
编辑：赵亚芸
关键词：去哪儿;航空公司;票务代理
去哪儿网遭多家航空公司封杀，指其投诉率高，去哪儿表示是因为自己按价格排序方式引得航空公司不满。专家分析，三大航为提高自家直销比例。
昨晚，去哪儿网公布了最新改组的董事会和管理层名单。在携程和去哪儿合并之后，原CEO庄辰超的离开被认为是必然的走向。但和其他合并案例不同的是，除了庄辰超外，去哪儿原首席财务官赵轶璐、原首席技术官吴永强、原首席运营官彭笑梅选择了集体撤离。　
去哪儿网创始人、CEO庄辰超昨天发布内部邮件，宣布将正式离开去哪儿，卸任去哪儿网CEO一职，由去哪儿网原执行副总裁和无线事业群负责人谌（shèn）振宇接任。
央广网官方微信
手机央广网“去哪儿”网被八大航空公司集体封杀
浙江新闻客户端
从日起，川航、南航、海航、国航、东航等八家航空公司相继宣布与“去哪儿网”暂停合作，关闭在去哪儿网上的旗舰店。1月4日，中国国际航空公司发布公告称，1月5日起将正式关闭去哪儿网中国国航旗舰店。 随后，中国东方航空也发出了类似的公告。1月5日，祥鹏航空和四川航空也相继在官方微博贴出公告，宣布即日起将关闭在去哪网上的旗舰店。至此，已经有南方航空、海南航空、首都航空、重庆航空、中国国际航空、东方航空、祥鹏航空、四川航空共八家航空公司宣布关闭去哪儿网旗舰店。钱江频道《九点半》栏目在11月中旬也曾报道去哪儿网有猫腻？航空公司全额退款消费者竟然一分也没收到！“去哪儿”涉嫌违规多家航空公司被大量投诉据国航公告称，近期收到大量关于去哪儿网的旅客消费投诉，内容涉及加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等内容，以上违规行为严重背离了中国国航的旅客服务理念，损害了广大国航旅客的切身权益。而成都的王女士也遭遇了这样的困惑。2015年12月，王女士从去哪儿网购买了前往上海的机票，花费了1780元。出差回来要报销的时候，收到的却是一张1500元的行程单，几经周折，她才让去哪儿客服帮她解决了这个问题。也有网友表示，之前在去哪儿网订机票，由于订错航班，便想申请退票。但去哪儿网表示“特价机票，只退基建燃油费，不退机票”，并且，去哪儿网表示这是代理商和航空公司的规定，去哪儿网不承担责任。对于习惯在网上购买机票的消费者来说，以上的各种违规现象，在代理商中早已司空见惯，多年来导致的消费者投诉屡见不鲜。而正是这些小问题，成为了航空公司中止与去哪儿合作的导火索，几乎所有航空公司给出的解释很一致：因消费者在去哪儿购买机票时因被多收退改费用、机票价格公正及退改权益，导致大量消费投诉，因此中止与去哪儿的商务合作并关闭在去哪儿网的旗舰店，并建议消费者通过航空公司官网和App等自有渠道购买机票。亲测旗舰店关闭后机票只能从代理商处购买小编点击去哪儿网的客户端看到，目前各航空公司旗舰店取消后，机票已经无法直接从各航空公司处购买，而只能从不同的代理商那里购买。中国国际航空公司旗舰店已无法购票用户只能通过除旗舰店外的代理商订购机票而在代理商处购买，价格不一。小编建议各位网友，可以在去哪儿网上查询自己所需机票最适合的时间及价格，然后去各航空公司官网上购买。通过对1月6日成都到上海的行程搜索机票发现，用户依然可以通过代理商在去哪儿网客户端里订购东航、川航等航空公司机票。部分机票无法退改签此前，北京某媒体记者登录“中国国际航空—去哪儿网旗舰店”，发现“退改签规定”一栏的最上方，写有“温馨提示：因客票均有对应的使用条件，尤其是特价机票，退改签有严格的限制，甚至不签、不改、不退，请支付前务必仔细了解客票的退改签规定，谢谢支持！”记者在国航官网上随机选取了一张特价机票，2月8日北京至上海虹桥，国航官网为3折左右的价格370元，变更与退票规定为：起飞前变更费30%，起飞后变更费50%，起飞前退票费50%，起飞后不可退票。变更如产生票价差，需加收差价费用。而在去哪儿网国航旗舰店中，售价也是370元，退改签规定为“不允许改期、不允许退票、不可签转”。这意味着，一旦订票有问题，则无法退改签，机票只能打水漂。航企为摆脱代理或扩大至其它旅游网华西都市报记者通过调查发现，去哪儿网其实对于各大航企来说，只是一个机票代理机构。各大航企想要脱离机票代理商。南航从2015年以来，就坚持其自营渠道价格最优，同时在选座、接送机等服务上完善用户体验。摆脱代理三步走1 机票代理零佣金2 收缩机票售卖渠道3 大部分机票由自有平台出售劲旅咨询总裁魏长仁认为，与去哪儿网暂停合作只是航空公司祭出的系列组合拳之一，此次拿去哪儿网“开刀”，将会视效果而制定下一步的计划，不排除会对其它在线旅游网站采取类似措施的可能。回应或是暂时性行为对于被各大航空公司集体封杀，去哪儿网负责人魏小姐表示，机票部门的同事一直在与合作伙伴沟通，去哪儿网还是希望与合作伙伴更多地沟通，更多地合作。魏小姐表示，航空公司关闭旗舰店也许只是暂时性行为，还是有可能恢复的。其中，与海航合作暂停是因为刚好合作在日到期，因为没有谈好后续合作，海航方面没有续约。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
看过本文的人还看了
[责任编辑：wysandyfei]
孩子是坠入凡间的天使
Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved揭秘：航空公司为何集体封杀去哪儿网？
来源：北青网
作者：温婧 蔺丽爽
原标题：航空公司为何集体封杀去哪儿网？
　　多位业内人士指出，在互联网时代的今天，在线购票为消费者提供了更多便捷。这次航空公司单方面“封杀”去哪儿网背后，深层原因引人深思。
　　航空公司集体“封杀”去哪儿网的阵营还在不断扩大，昨日，川航、祥鹏航空、天津航空等多家航空公司也加入其中。而受与航空公司断交及高层换血的影响，昨天，在美国上市的去哪儿网股价低开低走，一路下跌，截至收盘，股价从52.74美元跌至43.96美元，跌幅达16.65%。
　　最新：已有9家公司宣布断交去哪儿网
　　截止到发稿，已经有9家航空公司宣布与去哪儿网断交，包括国航、东航、南航、海南航空、首都航空、四川航空、重庆航空、祥鹏航空、天津航空等。其中，祥鹏航空、四川航空、天津航空昨日成为继四大航空之后最新一批暂停与去哪儿网合作的航空公司。
　　这些航空公司的“断交宣言”也几乎雷同：除了宣布与去哪儿网停止合作，还关闭在去哪儿网上的官方旗舰店，陈述的理由大多涉及去哪儿网提供的价格及服务不公。对此，去哪儿网的回应到目前为止也一样：与航空公司的矛盾在于在网页机票排序问题上未能达成一致，并没有对航空公司提及的价格公正及退改权益做出说明。
　　缘起：消费者不满去哪儿网价格及服务？
　　去哪儿网遭遇航空公司集体封杀缘起日。当天，南航率先发布公告称，收到多起用户投诉，涉及在去哪儿网购买南航机票时的“价格公正及退改权益”；随即海航发表公告，表示大量旅客投诉去哪儿网多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等。
　　1月4日，封杀扩大，国航发布公告称，旅客投诉去哪儿网加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等；当晚，南航发布公告，称接到大量旅客投诉，内容涉及退改签费用、航班变动未通知等。昨天，祥鹏航空、四川航空、天津航空相继加入封杀战队。
　　综合航空公司对外宣布的理由包括两点：价格公正，主要包括多收取退改签费用、加价销售机票；服务权益，主要包括退改签权益，未及时通知不正常航班。此外，四大航空公司的公告最后都强调了，在关闭去哪儿网官方旗舰店后，旅客可以通过航空公司的官方网站、手机客户端或其他线上直营门店查询或订票。
　　调查：暂停合作仅仅是排序问题有争议？
　　四大航空公司相继宣布与去哪儿网暂停合作，去哪儿网始料未及。去年12月31日，南航与海航的公告发表之后，去哪儿网回复，双方暂停合作的矛盾焦点在于“未能就机票展示排序问题达成一致”，并未提及航空公司所论及的价格公正和服务权益。去哪儿网认为，按价格排序方式符合用户的正常搜索预订习惯，70%的消费者都会根据价格来选择航班和供应商；而航空公司提出由价格排序改为时间排序。
　　同时，去哪儿网表示，虽然与官方旗舰店暂停合作，但消费者仍然可以在去哪儿网的其他代理商处正常购买这几家航空公司的机票。北京青年报记者发现，中国国际航空在去哪儿网旗舰店的“退改签规定”上明确写有“因客票均有对应的使用条件，尤其是特价机票，退改签有严格的限制，甚至不签、不改、不退，请支付前务必仔细了解客票的退改签规定，谢谢支持！”
　　猜测：“穿山甲”计划惹怒航空公司
　　去年11月中旬，去哪儿网宣布推出的“穿山甲”计划，即让消费者出价，各航空公司来竞标“抢单”。以C2B的模式改变传统的机票销售模式，并计划招募2000名“机票经纪人”。意欲颠覆此前航空公司先定价，再让用户选择的传统经营模式。据去哪儿网公布的数据，“穿山甲”上线一个月之后，势头强劲，出票量已经占到了去哪儿网整体出票量的30%，其中，国际机票达70%，出票量环比提升25%，同比大增超过350%。
　　核心问题是这样会令代理商的利润空间进一步压缩。航企从业人士的微信群里在讨论“穿山甲”时，他们最担心的是此举会扰乱航空公司的票价体系，对本来就亟待提升的直销渠道造成冲击。并且会把整个机票市场拖入价格战中，由于低价引发的纠纷增多，可能进一步增加总体成本。航空公司占优势地位的话语权也将被削弱。因此有理由相信，这次的“拒绝合作”是一种航企的强烈反弹。
　　北京大学软件学院金融管理系教授、互联网普惠金融研究院执行院长赵占波接受北青报记者采访时也表示，根据他对航空公司和各大OTA（在线旅游服务商）的多年研究，双方的复杂关系绝不会因顾客投诉或搜索异议而终止，原因是明显的“功夫在诗外”。这应该是航空公司与OTA争斗的典型事件，甚至会成为中国民航业重新洗牌的开端。
　　“去哪儿网需慎重考虑其战略，毕竟这些航空公司占有了极大的市场份额”，赵占波同时表示，对于捆绑销售、退改签服务差引发投诉等问题需要引起重视。这次的事件应给各家OTA带来启示、反思并汲取教训。文/本报记者 温婧 蔺丽爽
　　焦点访谈
　　谁会是下一个被封杀的“去哪儿网”？
　　去哪儿网“一夜之间”被航空公司集体封杀，是一次简单的事件，还是背后另有故事？透过现象看本质，断交的根本原因是什么？断交会给消费者带来什么影响？谁会是下一个去哪儿网？就这些焦点问题，北京青年报记者采访了多位业内人士。
　　航空公司集体封杀去哪儿网
　　“醉翁之意”在提高自家直销比例？
　　中国旅游研究院副研究员杨彦峰表示，去哪儿网最近的C2B革新触及了现有航空公司的利益格局并影响资源商的收益管理，加上携程、去哪儿网的合并等导致线上分销渠道的强势，使得航企决心反击一下。同时，国资委也对航企的直销提出了不低于50%的要求，因此，航空公司集体与去哪儿网断交。
　　OTA（在线旅游服务商）从业人员李先生则认为，去哪儿网最新的“穿山甲”项目，挑战了航空公司的定价权，削弱了利润分配权。航企认为去哪儿网赚太多，而分给航企的太少。最重要的是，挑战了GDS（全球分销系统）基于运价舱等基础上的垄断规则，因此“树大招风”被封杀了。
　　中国旅游未来研究会副会长刘思敏表示：航空公司与去哪儿网断交，一部分是“惩罚”去哪儿网在价格及服务中存在的问题；但更重要的还是通过“造势”，来提高自己的网站、客户端或其他直销途径的比例。意图提高直销比例有三点原因，首先国资委给几大航空公司下达提直降代要求，2016年将直销比例从现有的不到20%提高到50%；其次是经济压力，直销比例每提高10%，航空公司就可以从代理人手中节约近10亿元的分销费用；第三是航空公司自己对互联网的投入也取得了一些突破，希望取得更多关注。
　　封杀不能从根本上解决行业问题
　　消费者会因此受什么影响？
　　双方绝交消费者会受什么影响？对此，杨彦峰表示，在目前国内相对垄断的航空格局下，仍然是卖方市场。封杀去哪儿网，虽然航空公司在一定程度维护了消费者利益，但是实际上消费者损失了选择权，同时由于航企直销效率不及OTA（在线旅游服务商），综合算下来，消费者可能还要为落后的效率买单。
　　刘思敏也表示，航空公司公告中提到的问题，去哪儿网可能确实存在。但是封杀去哪儿网并不能从根本上解决OTA中存在的价格或服务的问题。此外，增加直销比例，势必会增加直销成本，这部分成本最终也是需要消费者来承担的。
　　李先生对此表示，“短时期内，航空公司的这一行动会对去哪儿网造成打击，而其他OTA或代理商可能有意借机抢占去哪儿网的市场份额，从而推出一些相对超值的机票或旅游产品，消费者将从中获益。”
　　封杀针对的应是去年10月的合并
　　其实是一次滞后的行动
　　为什么率先拿去哪儿网开刀？为什么会在这个时间点采取封杀行动？对此，杨彦峰表示，这次的“封杀”实际上是针对10月携程网和去哪儿网合并后，去哪儿网实力进一步壮大的反应，“这样的时间节点是一个滞后的节点。”
　　刘思敏分析，目前去哪儿网在OTA市场中占据了最大的机票份额，它提供的“搜索比价”的商业模式，及最新推出的“穿山甲”计划，都契合了中国当下对价格的极端敏感的消费心理，但却与航空公司的盈利存在冲突。“针对去哪儿网的封杀行动，是具有示范意义的。”他强调。
　　杨彦峰对此解释，去年11月去哪儿网推出的买方模式的“穿山甲”是一个助推器，穿山甲模式是一种C2B的机票竞价模式，消费者选择价格，供应商后台“抢单”，去哪儿网从中做出价格指导，并对资源进行匹配。其中一个重要的匹配原则是，竞价抢单，即按照最低价匹配。这样，消费者和供应商从中获利，大大压缩了航空公司的利润。
　　此外，刘思敏表示，这种情况在国外不太会出现，因为国外的航空业与国内不同，是供给过剩的，而国内处于卖方市场。此外，中国的消费者对价格更加敏感，这也与国外的情况有所不同。
　　封杀去哪儿网是投石问路
　　更多的是“向OTA宣战”
　　不管如何，业内人士认为，去哪儿网不是第一个，也绝不会是最后一个遭遇航空公司封杀的服务平台。那么，下一个遭封杀的会是谁？
　　对此，刘思敏认为，封杀去哪儿网只是航空公司的投石问路。这只是一场博弈的开始，合作是“暂时中止”，并非“永久终止”；关闭的是“旗舰店”，并非要求所有代理商停止与去哪儿网合作，航企现在采取的行动，看起来声势很大，但更多的是“向OTA宣战”的意义，只是想通过此事损害去哪儿网的声誉。因此，我们无法预料航企的下一步行动，因为他们对未来的演变也不确定，是谨小慎微的。毕竟游客是有路径依赖的，虽然要达到50%的比例，但是航空公司的技术、服务、价格等方面能否满足消费者，还是存疑的。
　　互联网观察家王冠雄也表示，在互联网时代的今天，在线购票为消费者提供了更多便捷。尤其是去哪儿网提供的“搜索比价”的模式，具有很大的优势。这次航空公司单方面的封杀，是违反市场运作规律的，不会是长久之计。文/本报记者 温婧
　　用户亲历
　　去哪儿网特价机票只能退基建费和燃油费
　　北京青年报记者采访了用户杨女士和党女士。杨女士表示自己就遇到过一次特价机票去哪儿网不给退的情况。“一次我提前一个月买了北京到广州的特价机票，4折只要500多，加基建费、燃油费一共700多，觉得价格合适就买了。结果本来约好一起去广州玩的朋友前两三天说有事去不了了，我就打电话退票，但对方说只能退基建费和燃油费180，机票钱500多不给退。”杨女士说，买的时候根本没注意退改签规定，后来她发现有的代理商只贵10元、20元，就可以退改签，收10%或者20%的手续费。但为了便宜，她还是倾向于在去哪儿网订票。
　　党女士则表示，自己曾在去哪儿网上买到过代理商用其他用户里程兑换的机票，还遇到过“买一段送一段”的趣事。她曾在去哪儿网上预订机票后，收到“您的积分已成功兑换&&”这样的短信，她怀疑，自己的机票是代理商用其他旅客的积分兑换的。
　　还有一次，她购买了上海到北京的机票，但“航旅纵横”软件上自动添加了一段其他日期的北京到合肥的行程，她打电话咨询，对方表示不会扣除多余的费用，她只需乘坐自己预订的行程即可，她笑称“机票还买一送一”。
　　文/本报记者 温婧
　　新闻追访
　　高管集体离职和被封杀同期 巧合还是刻意？
　　去哪儿网被航空公司集体封杀这个热点事件中，还有一个备受关注的“插曲”：即就在国航宣布和去哪儿网“断交”的当天，即1月4日下午，去哪儿网突然宣布了管理层和董事会成员的重大调整――包括去哪儿网创始人庄辰超在内的管理团队几乎集体离职。这是巧合还是刻意选在这个时间点？
　　公开信息显示，1月4日当天，除了去哪儿网创始人庄辰超外，原来的首席执行官、首席运营官、首席财务官、首席技术官均离开去哪儿网。同时，董事会也大换血，9名董事缩减到5名，原先占据半壁江山的百度系董事全部退出，新董事会包含携程创始人兼CEO梁建章、新任命的去哪儿网CEO谌振宇及三名独立董事。
　　对此，去哪儿网的相关人士没有正面给予回答，离职的原因去哪儿网团队也没有回应。知名互联网观察家王冠雄对北青报记者分析，多家航空公司封杀去哪儿网是业务层面的，与去哪儿网的高层这种资本层面的变动没有关系。“去哪儿网的人事任命也许早在与携程合并时便已谈好，选择在新年之际公布。”王冠雄如是表示。文/本报记者 温婧
　　热点关注
　　到底去哪儿买机票最便宜？
　　有网友询问，总听别人说买到了几百元往返东南亚、几千元往返欧美的特价票，“为何我总是买不到”？到底在哪儿买的机票最便宜？北青报记者调查后了解，现实情况是，能否买到“特价票”与技巧有关，更是和运气有关。
　　尤其是预订未来一段时间的远程机票。机票的价格瞬息万变，可能刚买了机票，第二日就涨价1000元；也可能第二日票价跌了500元。对于普通消费者来说，机票价格不那么透明，变化的规律也无从掌握。
　　如果说价格有些规律的话，那就是相对而言“越早订票”越便宜。但实际情况又并非永远如此。据航空业内人士介绍，原则上早订票会比远订票便宜。但有时也不完全如此。这是因为，通常航空公司内部有专门的管理机票价格和放票系统，即便都是经济舱还是会有不同的舱位，会根据出票快慢、淡旺季等因素，再设定不同舱位的票价。通常前一舱位票售罄，才会放出下一个舱位的票。
　　另外，需要特别提醒的是，所谓旅行社的“团体票”都是与航空公司预约定制的，这些票是有附加协议的，必须同时换登机牌、安排座位等，不允许流入零售市场。如果有人卖价格极低的票有可能有诈，不要轻易相信。
　　文/本报记者 蔺丽爽 图示制作/潘[
(责任编辑：刘盛钱 UN649)
中国人哪来这么多钱？[]
客服热线：86-10-
客服邮箱：}