1.4、1.5、1.6和2.0的发动机，带T不带T动力差多少？
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1.4、1.5、1.6和2.0的发动机，带T不带T动力差多少？
目前中国市场中的汽车，1.4-2.0升排气量自然吸气发动机的最大动力输出一般都在100-170马力之间，排气量1.4升的自然吸气发动机中，像起亚K2的1.4L发动机可以输出100马力，最大扭矩输出是132牛·米。2016款现代瑞纳的1.4L发动机还可以输出107马力，扭矩输出为135牛·米，但是更换了油耗更低的新款发动机的现款车，就已经降低到了95马力，扭矩输出和K2相同。而1.5L自然吸气发动机中，飞度的L15B发动机最大动力输出可以达到131马力，最大扭矩输出是155牛·米，这应该是目前国内市场上同等设计发动机中动力输出最强的。1.6L发动机中，北京现代领动自动挡车型可以达到130马力，最大扭矩是157牛·米，应该也是动力最强的同等设计机型。2.0L（自然吸气）发动机中，目前动力输出最强的应该是长安福特翼搏顶配车型配备的这一级别的机型，最大动力输出170马力，最大扭矩输出是202牛·米。以目前的环保、油耗法规来说，这些自然吸气发动机的动力输出已经算很强了。进口车中动力最强的2.0L发动机应该就是面临退市的丰田86和斯巴鲁BRZ了。那么换到涡轮增压发动机这部分呢？1.4T发动机中海外版的大众双增压发动机曾经可达170马力，但是目前在中国市场中，广汽菲亚特的1.4T低功率版发动机，最大动力输出只有120马力，扭矩输出也只有206牛·米，高功率版是165马力，扭矩输出是250牛·米。1.4T发动机的常见动力输出范围是130-150马力，扭矩输出在200-250牛·米之间。1.4T发动机目前是普及率比较高的小排量涡轮增压发动机，动力输出属于比上不足，比下有余的。但是到了1.5T就会变得比较有戏剧性了，宝马还有MINI的三缸1.5T发动机动力还没有很多自主品牌的高，好在扭矩上找回了些面子，不过宝马i8的1.5T三缸发动机要另说！自主品牌的1.5T发动机动力都在150-170马力之间，扭矩输出也在220牛·米上下，长安CS75的1.5T发动机在自主品牌中动力是最强的，但是扭矩上哈弗H6的全新1.5T发动机却高达285牛·米，比本田冠道、UR-V的1.5T发动机还要高一大截，难道哈弗造了一台柴油的1.5T发动机？！上汽通用的1.5T发动机，动力和长城、上汽名爵相同，扭矩输出和上汽名爵的相同，但是肯定不能和哈弗去比。不过，通用给宝骏准备的1.5T发动机在数据上就很自主品牌了！与本田的高功率版1.5T L15系列发动机相比，长安福特的1.5T发动机动力算第二强了，181马力，240牛·米绝对拿得出手。最不擅长玩增压的本田显然打了不少人的脸，更讽刺的是本田给这动力爆棚的发动机配了一台CVT变速箱！1.6T发动机有一部分已经退出了现役，但是奔驰还是领下了一个最弱动力奖，那就是最低功率版的1.6T M270发动机，122马力和卡罗拉1.6自然吸气看齐，200牛·米的扭矩也足以让自主品牌笑哭。现代飞思的1.6T突破了200马力，但是扭矩和新了一代的起亚发动机相比并没有亮眼的地方，而且这款发动机的油耗真的不低。嘉年华ST的1.6T发动机虽然曾经动力很强，但这款发动机也已经成为过去了，而曾经可以输出190马力的日产MR16DDT发动机也早已经退市了。上汽通用的1.6T发动机应该也坚持不了太长时间了，目前起亚好像更重视这个级别的发动机。2.0T发动机中，动力最离谱的当然是奔驰AMG A45的M133发动机，380马力的动力听一下就很恐怖了，比东南等品牌使用的三菱2.0T发动机整整高了一倍。大部分自主品牌的这一级别发动机，动力数据都在200马力左右，上汽名爵的机型达到了220马力和350牛·米，算是一个不小的冷门。长安福特、奔驰、沃尔沃、起亚都可以达到245马力，奔驰的扭矩则是略高的370牛·米。凯迪拉克ATS、XTS配备的LTG发动机，动力输出达到了279马力，扭矩高达400牛·米，比当年三菱Lancer EVO的“红头”4G63T一点都不差！看来通用汽车还是比较厉害一些啊！不过高尔夫R和奥迪S3还是给德国车赚回了一些面子。
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喜欢该文的人也喜欢1.4L排量动力够又省油 新捷达等热车PK
东北网日报道　　　东北网双鸭山5月14日讯 选辆动力够用、又省油的是很多人最切实的需要，不论是日常代步或是偶尔出游的实际使用，还是日常的用车成本控制，都能得到较好的平衡。1.4L自然吸气动力对于这两个目的来说，是非常合适的选择。
　　目前这个排量的家用车也有多个选择，不同的品牌、尺寸大小、配置、动力输出等等，决定了不同的价格和定位。
　　全新桑塔纳/全新捷达
　　1.4L车款官方指导价：8.49~9.88万元/8.28~9.28万元
　　备注：1.4L排量只有手动档车款
　　、捷达在国人的眼中已经不仅仅是一个车型这么简单，它们开创了历史快速发展的序幕，就像吉普成为的代名词一样，桑塔纳、捷达也同样在很多国人的汽车中不可抹去。如今，经历了二三十年的历程，这两款经典车型终于迎来了全面革新。拥有大众汽车当前家族化风格的全新桑塔纳和全新捷达，市场定位也已随着形象一起彻底改变。
　　出自相同平台的全新桑塔纳和全新捷达，分别由上海大众和一汽大众生产销售，价格上的差异很小，设计上这两个车型保持着很高的相似度，底盘和动力系统则完全一致。
　　现代瑞纳/起亚K2三厢
　　1.4L车款官方指导价：7.39~10.19万元/7.29~9.99万元
　　备注：1.4L排量手动、自动车款都有
　　北京现代的瑞纳和东风悦达起亚的K2都是各自在国内的入门级车型，相对于大众的全新桑塔纳和全新捷达来说，瑞纳和K2显然更加小巧精致，也更有居家的气质。
　　现代瑞纳和起亚K2也是出自相同平台、挂在不同品牌下的“兄弟车型”，除了设计上保持着两个品牌各自的家族特征之外，底盘和动力系统则都是共享的。
　　雪佛兰爱唯欧三厢
　　1.4L车款官方指导价：8.18~10.18万元
　　备注：1.4L排量手动、自动车款都有
　　这款三厢爱唯欧确实很讨人喜欢，极富视觉冲击力的外形让你忍不住去走近它，通用的工程师赋予了它一套先进的底盘结构，全新的Gamma II平台令这款三厢爱唯欧在同级车中获得了最出色的行驶的舒适性与驾驶乐趣。在它给你的乐趣与实用的表现下，雪佛兰爱唯欧会成为80后潜在客户眼中最具购买价值的小型家用车。
　　爱唯欧是雪佛兰旗下的一款小型家用车，定位于赛欧与科鲁兹之间。
　　标致207三厢
　　1.4L车款官方指导价：7.48~8.58万元
　　备注：1.4L排量只有手动档车款
　　东风标致207虽然上市已有很长时间，她的身材在这几款车型中是最苗条的，空间上自然也无法与其他几款直接相提并论，但不可否认，东风标致207是这些车型中最漂亮最可爱的，凭借这一点，自然就会得到很多女性用户的青睐。
　　这几款车型，除了本文中介绍的1.4L动力配置之外，都还有1.6L排量动力配置，除瑞纳和起亚K2的1.6L车款只有自动档之外，其余的几款车型1.6L车款均提供手动和自动两种形式。
　　车身尺寸及驾乘空间大小
　　为了公平比较，本文中选取的几款车型都为三厢版本，除了全新桑塔纳、全新捷达之外，其余车款则都有两厢、三厢两种车身形式可选(出自相同平台的大众polo即可视作全新桑塔纳和全新捷达的两厢版本)。
　　全新捷达与全新桑塔纳的车身尺寸只有很细微的差异，轴距则完全相同，实际的内部空间方面两车也一致，连前排扶手与座椅尺寸的问题都十分相似。
　　同平台的瑞纳与起亚K2在尺寸上也有着高度的一致性，车身尺寸很接近，内部空间同样有着相似的表现。
　　爱唯欧两厢版与三厢版在车顶内衬的设计上存在一些差异，也导致了乘坐感受的不同。
　　东风标致207的车身尺寸是几个车型中最显秀气的，车身尺寸和轴距尺寸都是几个车型中最小的，内部空间当然也无法避免的显得有些拥挤局促。
　　动力输出及油耗表现
　　这几款车型相同的1.4L排量动力配置，除了同平台的“兄弟车型”之外，它们的动力输出却并不相同，带来的加速感觉也不同，最客观的事实就是它们的0-100km/h加速时间差异比较明显。明显不同的动力输出调校，让各个车型在关系到日常用车成本的油耗表现方面也存在一定差距。
　　这几款车型中，除了全新桑塔纳/全新捷达、标致207这三款车型的1.4L车款只有手动档配置外，中意自动档车型的消费者可以在其他几款车型上得到满足：爱唯欧使用了6速手自一体变速器，瑞纳和K2则配置了5速或4速自动变速器，这些都与动力输出的平顺性，以及上面提到的油耗表现有着一定联系。
　　编辑点评
　　全新捷达以及全新桑塔纳已经由之前的中级车属性改变为入门级紧凑型家用车，这一点对于国内市场上的消费者来说都需要重新来认识。定位于入门级别的紧凑级车型，这样的转变可能会让部分选择捷达/桑塔纳作为单位办公用车的潜在消费者转移到其它对手车型，但同时更新颖的设计、实用的功能配置也会令更多的家庭用户加入到全新捷达/全新桑塔纳的用户群之中。
　　为应对当前市场上A0级车型的激烈竞争，现代瑞纳和起亚K2融入了多方面的产品优势：流畅动感的造型更能满足目前国人的审美眼光；轻便的驾驶风格，舒适化的调校都令它可以很好地满足家庭实际需要；逐渐树立起来的车型良好品质和可靠性也成为很多潜在车主关注它们的原因之一。
　　雪佛兰爱唯欧作为一款定位在高品质的小型车，年轻个性的体现以及驾驶感觉，令这款小型车对年轻客户尤其是80后极具吸引力。它拥有了超越同级别车型的结构优势以及高档配置，它将具备了极强的市场潜力，并成为一款具有极高购买价值的经济型家用车。
　　作为欧系血统操控见长的A0级小将，标致207凭借丰富的配置，灵巧的外观已经俘获了无数年青人。另外，标致207在诸多配置上已超越同级，如全系标配倒车雷达、内后视镜倒车影像显示等丰富配置，更彰显出207高性价比的市场竞争力。
本文来源：东北网
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&真心求教！1.4排量和1.5排量的车动力上差别大吗？
来自：保密
发帖：658＋3605
预算只能买这种小排量的车。目前看中晶锐1.4AT的，和嘉年华1.5AT
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...楼主...
来自：保密
发帖：658＋3606
另外还想问一下这种小排量的车在夏天满载的情况下是不是空调不给力啊？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：658＋3607
山上有着两种车的车主吗？给点建议啊！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：9＋977
这种小车动力也就那样了,没啥大区别
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Fly planned route
来自：上海
晶锐1.4MT车主表示夏天开空调满载（4个成人+后备箱塞满）空调给力，动力有影响，不过3k转升档+舍得踩油门可以解决
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★☆ 我不是一个**的人，**起来不是人 ☆★
来自：上海
发帖：20＋5028
山上有着两种车的车主吗？给点建议啊！
我有一辆是1.4带套的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：168＋4457
开空调影响动力，但是动力和制冷不制冷没关系的。
满载起步肯定慢，等速度上去了也一样的。
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咦....江南淫才书院考试发榜了一刚.....走！瞧瞧去。。瞧瞧去。。瞧瞧去。。哈哈哈
来自：上海
发帖：55＋1438
2.0以下 开空调都肉
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：84＋4244
2.0以下 开空调都肉
估计2.0的也会有肉的感觉吧，开空调的时候
反正1.6的明显有感觉
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：222＋3492
很简单的，100cc的摩托可以坐2个人速度到80应该问题不大
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单车踏着落叶 看着夕阳不见
腾讯扣扣：一六一三七二二五
来自：上海
发帖：703＋9831
基本一样的。这个没有什么差别的
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...10楼...
来自：上海
发帖：15＋729
POLO 1.4车主路过，和飞度的1.5比起来非常肉。。发动机的区别是一方面，还有一方面是车重的关系。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...11楼...
来自：上海
发帖：159＋10174
差不多，嘉年华动力稍微好那么一点
-=此贴发送自[UCWeb]=-
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...12楼...
来自：上海
发帖：0＋388
建议嘉年华
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...13楼...
来自：上海
最大扭矩时的转速，变速箱的传动，载重，轮胎摩擦力，都会有影响，不是只看一个排量的。这两个里，还是推荐1.6的手动档晶锐。
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明天，生活会更美好。不夜城，懂得入。
...14楼...
来自：保密
发帖：21＋682
我老车子1.6的MT满载开空调都肉的不行，别说1.4,1.5了，换了大排量就没感觉了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...15楼...
来自：上海
发帖：257＋38539
别说1.4，1.5满载，1.8的夏天我一个人开空调后都觉得起步踩下去转速上不去，提速慢。
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他人的低调之所以大受欢迎，只是因为那会让我们自己看上去更加完美
...16楼...
来自：上海
动力不行,高转弥补,RMB倒霉
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有胆你就来！
自干五，千千万！
...17楼...
来自：上海
发帖：144＋740
[来自我的android app]
-=此贴发送自[wap]=-
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...18楼...
来自：上海
发帖：144＋741
本人 预算只能买这种小排量的车。目前看中晶锐1.4AT的，和嘉年华1.5AT 不知道1.4t的动力怎么样
[来自我的android app]
-=此贴发送自[wap]=-
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...19楼...
来自：上海
发帖：12＋295
polo 1.6at路过 满载加空调觉得很肉，一有坡度的路更难过 -=此贴发送自[iphone]=-
同意~polo 上高架时，速度提不起。。。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...20楼...
来自：上海
发帖：6＋30
既然小排量么就别追求那么多啦，差不多的都，随便开开
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...21楼...
来自：上海
发帖：98＋4413
还要具体看参数，同样1.4的功率差30%也不稀奇。
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首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围。
...22楼...
来自：上海
发帖：5＋616
随便用用吧，这点排量家用够了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...23楼...
首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
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已报名参加的人员:& 购车不再花冤枉钱 买台多大排量的车最合适？购车不再花冤枉钱 买台多大排量的车最合适？汽车洋葱圈各位好，我是张搏。这篇文章来自于一位网友的提问，他的问题正是“我买多大排量的车最合适？”（所以，您有任何有关汽车的问题都可以留言给洋葱圈，我们会为您排忧解难）同样的车，有1.4升排量的也有1.8升排量的，大家之所以纠结“买多大排量的车”这个问题，其实是怕买大排量的车费油，买小排量的车开着不够带劲。接下来，我就从政策、用车情景和性价比这几个方面为您浅析“如何选择汽车排量”这件事，希望能治愈您的选择恐惧症。在一刀切的政策下如何选一款性价比高的车？▼我身边有个叫蛋蛋的富二代同事，他有两辆奥迪A8，一辆老款的（FSI Quattro尊贵版），一辆新款的（2012款50FSI Quattro尊贵版），这两款奥迪车在美国的售价都是7.8万美金（约50万人民币）。（2009款奥迪 4.2FSI Quattro尊贵版）（2012款奥迪 50FSI Quattro尊贵版）接下来，蛋蛋人生中最好笑的故事发生了……他那辆老A8裸车就花了168万，入手之后奥迪就出了新款，售价才136.2万。蛋蛋气不过，觉得自己买亏了，于是又买了一辆新的。看到这里大伙儿有没有一个疑问，“为什么同样的奥迪A8前后能相差30多万呢？”蛋蛋一开始买的老奥迪A8采用的是4.2升自然吸气发动机，而之后买的是采用3.0T机械增压的新奥迪A8，但来到中国之后，两款奥迪A8的售价就变成了168万和136.2万，足足相差了30多万！重要的是，便宜的那款还是经过改款和加配的！而这相当于一辆次顶配A4的价格差距，就是“排量”所带来的后果。我们的“排量税”是这样规定的：（在中国，汽车的消费税是根据一辆的排量计算的，且这道税是不分国产进口，全部包含在车辆的价格里面）排气量在1.0升（含）以下：1%排气量在1.0升以上至1.5升(含)：3%排气量在1.5升以上至2.0升(含)：5%排气量在2.0升以上至2.5升(含)：9%排气量在2.5升以上至3.0升(含)：12%排气量在3.0升以上至4.0升(含)：25%排气量在4.0升以上：40%哦，对了！在购车后每年都要交的车船税也是根据排量而定的。不过蛋蛋并没有因此沮丧，乐观的他一周六天开新A8，一天限行开老A8，每天的心情棒棒哒！（1.5T左右的B级车既满足城市对“体面”的需求，又能降低缴税成本）根据制定的排量税征收办法来看，如果你在城市里开车，那么选择一款排量在1.5-2.0升之间的车型的性价比最高，你只要缴5%的排量税就ok了；如果你不差钱，那么你缴9%的排量税去买一辆2.0-2.5升排量的中高级车型也是可以接受的。如果您买车时遇到同款车有1.5升和1.8升两个版本，我建议您选择大排量的那款。因为您一脚油下去的那种感觉是实实在在的，不会像噱头配置一样鸡肋。（您要是对速度有更高的要求，可以加一颗涡轮）读完下面两句话文章您就懂了一多半▼以政策和性价比作为购车前提时你只要记住这两点：1）虽然“排量税”不分国产、合资和进口，但购买纯进口车您还要多缴关税、奢侈品税、通关费、商检费、运输费、经销商费等等等……等的费用。2）你的车排量越大，你缴的冤枉税就越多，买的车也就越不值它本身的价钱。且“ZF”对1.5升（含）及以下排量的车在消费税上有补贴的。排量越大 车越快吗？▼还得接着拿蛋蛋说事儿，蛋蛋对速度一直有着不懈的追求，以至于让他花了那么多钱去买大排量的车。他一直坚信“排量越高，车的性能越好”这件事。在这点上我想说：“大哥，你别扯淡了！你这套说法是很久很久很久以前的事了。”举个普通的例子蛋蛋的那辆老奥迪A8是4.2升自然吸气发动机，它0-100公里／时加速时长为6.3秒。够厉害吧？不过......我拿一款排量2.0升的车就能秒了它（大众高尔夫 R）我找来砸场的车就是这辆高尔夫 R，这辆小钢炮在加了一颗涡轮，再经过一些调教之后，0-100公里／时加速时长能达到4.8秒！轻松让蛋蛋和他的A8看尾灯。你以为高尔夫 R就是“地表最强2.0”了吗？ NO、NO、NO，还差得远！举个极端的例子“某车”的排量仅为1.6升（V6 涡轮增压发动机），但0-100公里／时加速时间却能达到2.3秒，甚至更快！这里所说的“某车”，其实指的是F1赛车。当然，这是个非常极端的例子，但却足以说明排量的大小不是决定汽车快慢的因素。F1赛车为啥排量那么小，但那么快呢？▼1）发动机最高转速突破19000转/分，民用车一般不超过8000转/分；2）发动机最大可达900马力，是同排量民用车的10倍左右；3）燃油喷射压力500bar，民用发动机仅为150-200bar；4）涡轮增压压力3.5bar，是民用增压车的3-4倍。（时速轻松达300公里／时以上的F1赛车）（在2014年F1修改规则后，所有赛车只能使用1.6升排量以下的V6发动机）F1赛车的超轻量化车身、全车空气学套件、高速行驶时火花塞每秒最高点火150次、活塞往复循环300次……这些都是F1赛车之所以变态快的原因。什么决定了车速？▼其实咱们普通人买车，想知道这辆车性能如何，看扭矩和功率的参数最为直接。那“扭矩”和“功率”又是什么？我拿蛋蛋的身体做个比喻：“功率”就像是他的“耐久力”（它是一辆车的最高速度）；“扭矩”则是他的“爆发力”（它决定了一辆车的爆发力和爬坡力）；“前戏”过后，转速升至转／分，才是一辆车最兴奋的阶段。所以，蛋蛋的“耐久力”和“爆发力”是决定他究竟猛不猛的因素。换成车的功率和扭矩道理是一样的，这两项数据最能直观的看出发动机性能。至于用蛋蛋的什么去比喻排量……您自己想象吧。当然，车重和车辆的调教也是左右车速的因素。我只是想说，排量只是汽车能跑多快的微不足道的参照。（关注汽车洋葱圈并回复“马力”，便可获取更多有关汽车动力的知识）据我所知，各大厂商都有自己“避税增肌”的大招，招数很简单，就是降低排量、提升功率。例如蛋蛋前两天刚提的法拉利488，如今法拉利在售的多数车型的排量已经降到了3.9升，进入到“3.0阵营”，成功“避税”15%。但为了保持足够强大的性能，法拉利将所有3.9T车型的功率全部提高，因此它的速度在排量减低的情况下不降反升。如果您以驾驶风格为参考，比如您平时下赛道或者有穿越无人区的需求，我认为您大可不必在意排量大小，可以选择一辆真正的性能车或越野车。Mustang就别买2.3T的了，加点钱直接5.0升 GT吧；（海外版升V6普拉多）普拉多也别2.7升了，一步到位直接3.5升V6（图为海外4.0升V6版普拉多）！因为我觉得驾驶感受这东西毕竟是可以被直观感受到的，省钱带来的后果，是骗不了自己的。番外篇哪个挨千刀的发明了“排量税”▼中国为了控制汽车的排放量以及加收像蛋蛋这样有钱人的税，所以想到了这个一刀切的政策。不过诸位用不着吐槽，因为很多国家都是以排量作为收税标准的，还有很多国家征收马力税。而“排量税发明者”这个锅看上去欧洲人非背不可——德国人在1906年根据“两冲程发动机0.3×发动机缸数×2缸径×汽缸行程，四冲程发动机0.45×发动机缸数×2缸径×汽缸行程”来收取马力税（Horsepower Tax）。当时的工业水平，发动机的功率大约在4马力左右。随着汽车工业的发展，欧洲诸国纷纷效仿德国开始收取排量税和马力税。还有就是，我们不用羡慕美国不收“排量税”这件事，老美不收是因为他们的汽车文化不允许。很难想象，一个崇尚肌肉车的国度收排量税会是怎样的结果。文章接近尾声，落笔前我想告诉大家：以上的文字其实还有一个作用，那就是论证蛋蛋是个有钱的冤大头，希望诸位引以为戒，少花冤枉钱。当然，您也可以不care本文的建议以证明自己是个土豪。▼车型导购SUV or 轿车爆款自主SUV20万内两厢车用车技巧刹车保养长期停放不伤车车门被塞小卡片黑幕爆料4s店销售套路轮胎猫腻揭秘 如何退一赔三 汽车洋葱圈粉丝群微信：QicheYangcongquanQ群：写评论发布热搜好文天气太冷,车窗起雾又结霜?老司机教你小妙招~<span class="num" data-v-668b5月肯德基、麦当劳、汉堡王...优惠券大合集来啦!<span class="num" data-v-668b全球最耐用的4大车型,十年无大修,丰田上榜两款!<span class="num" data-v-668b全球最值钱十大汽车品牌 中国人最喜欢的牌子居然垫底<span class="num" data-v-668b深度揭秘宁波豪宅里停车场里到底隐藏了多少豪车!<span class="num" data-v-668b
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