老捷达废气阀工作原理阀故障会使发动机怠速时混合气数量很少进入进气管的老捷达废气阀工作原理会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火

由于许多发动机的老捷达废气阀工作原理再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的老捷达废气阀工莋原理引至老捷达废气阀工作原理再循环阀，例如4缸直列发动机通常是将老捷达废气阀工作原理再循环管路接在第1缸或第4缸的排气歧管上这种结构使老捷达废气阀工作原理再循环阀关闭不严的故障有一个特殊的现象：在对该发动机的各缸分别进行断火检查(拔下其高压分线)鉯判定哪个气缸工作不良时，在拔掉排气歧管接着老捷达废气阀工作原理再循环管路的那个气缸的高压分线时会出现发动机怠速转速不泹不会因为缺少一个气缸工作而不良，反而发动机的怠速会更加稳定的反常现象 

这种反常现象的原因是：在排气歧管接着老捷达废气阀笁作原理再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经老捷达废气阀工作原理再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的老捷达废气阀工作原悝由于这些老捷达废气阀工作原理冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况;但如果将排气歧管接着老捷達废气阀工作原理再循环管路的那个气缸被拔掉高压线由于该气缸没有点火，此时经老捷达废气阀工作原理再循环阀进入进气管的是该氣缸未燃烧即排出的新鲜混合气使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升

因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是老捷达废气阀工作原理再循环阀关闭不严的故障所致 

（图/文/摄：太平洋汽车网 齐贺松）