是时候做个了结了 速派/迈腾对比测试
　　[XCAR 评测 原创]　　今天的两位主角可谓是&积怨已久&，作为品牌在华的旗舰产品，在去年成功&变身&，成为了国内第一台产自MQB平台并搭载第三代EA888的B级。而身为&亲儿子&的在这一年的日子并不好过，主要竞争对手均已完成升级换代，让处于产品生命周期末期的迈腾优势逐微。今年7月底迈腾也完成了换代，作为&职业病晚期&的小编我觉得这大众系&新一哥&之争是时候做个了结了，于是在一个闷热的午后我们将这两台车开到了测试场地来&比划比划&。&
对比车型售价
TSI 旗舰版
迈腾TSI 旗舰版
厂商指导价
爱卡汽车网制表
　　本次对比选择速派与迈腾的旗舰版，两款车型差价达到4.41万元，除了斯柯达品牌一贯的高性价比，较晚上市的迈腾配备了更多高科技配置，都是造成差价较大的原因。接下来我们就从外观、空间、内饰、配置、动力表现与日常驾驶感受几个方面来进行对比，来看看这4.41万元的差价是否可以通过&信仰&来填平。　　外观　　人类对于颜值的痴迷深入骨髓，好车与美人一样都会让人忍不住行注目礼，而眼前这两台车就刚好是可以让你过目不忘的类型。速派与老款相比好似全方位进行了一次&吸脂&手术，运用的线条就像从那些著名雕刻上临摹下来的一般。而迈腾在上一代的成功基础上并未进行大刀阔斧的改动，而是继续精雕细琢以达到了一种平衡，得以让更多的消费者接受它。　　速派如快刀削过般的锋利形象让其与&大叔车&划等号的日子彻底翻篇，年轻动感的造型使其成功吸引了更多年轻消费者的关注，具有设计感的大灯组与尾灯组相得益彰，非常值得称赞。迈腾也许是因为上一代车型的太过成功，使这一代车型在外观方面未进行大刀阔斧的改动，而选择更多的在细节上进行提升，但就是这些细节提升使你在经过这辆车的时候会不自觉的驻足。　　内饰　　接下来我们一起进入车内，看看这两款车的内饰。作为严谨的德系车代表，与的内饰做工及用料延续了旗下车型一贯的高标准，采用大面积软质材料进行覆盖，在车内异味方面二者也均有不错的表现。　　配置　　在配置上两款车型有着不同的取舍，速派延续了品牌一贯的性价比，售价更高的迈腾则提供了更多一些的高级配置，如疲劳驾驶提示、HUD抬头显示、全液晶仪表等。&
主要差异配置一览表
速派TSI 旗舰版
迈腾TSI 旗舰版
悬架软硬调节
疲劳驾驶提示
HUD抬头显示
前 ● / 后 ○
后排隐私玻璃
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　　迈腾的内饰设计风格更加符合当下消费者审美需求，速派虽然做工与用料仍属于同级别优秀水准，但在设计上则显得有些跟不上时代。在配置上我们必须考虑到两车4.41万元差价，迈腾配备了更多的高科技配置，速派则在保证用户体验的前提下拥有更高的性价比。　　空间
表格标题对比车型外部参数一览
TSI 旗舰版
TSI 旗舰版
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　　从数据来看，两款车型各具优势，速派在车身宽度与车身高度两项数据上有一定优势，迈腾的车身长度轴距更胜一筹，不过在这个腿部空间都比较充裕的级别，速派在车身宽度与高度的优势显然更加具有含金量。　　速派乘坐空间　　迈腾乘坐空间　　后备箱空间　　储物空间　　速派其他储物空间表现　　迈腾其他储物空间表现　　通过本环节我们可以看出，速派之所以在储物空间方面的口碑一直非常出色，更多来自于其在细节上的成功，掀背造型带来更大的后备箱开口，可以从容的将登机箱竖着放下，相比举着箱子比划半天的尴尬，这种体验上的提升确实比单纯的数据更能得到消费者的认可。两车乘坐空间表现接近，迈腾虽然在轴距数据上有一定优势，但实际体验中差距并不明显。　　0-100km/h加速测试　　两车均带有变速箱保护模式，至多允许以3000rpm转速起步，最终成绩确实有些出乎意料，最终0-100km/h加速成绩定格在了6.8秒，比的7.26秒快了0.46秒，通过加速曲线我们也可以看出迈腾在1挡升2挡的时出现了较为明显的顿挫，影响了动力衔接。&　　100km/h-0制动测试　　两车全力制动时都可以保持均匀线性的制动力释出，虽然出现了轻微的点头现象，但整体姿态比较稳健，连续几次全力制动也并未出现明显的热衰竭。最终100km/h-0制动成绩：速派39.16m、迈腾40.73m。&　　绕桩测试　　速派悬架偏向舒适的调教导致侧向支撑性不足，车身反应速度稍显迟缓，车尾跟随性值得肯定，整体可控性处于中等水平。转向有轻微旷量，转向手感均匀线性。&　　由于迈腾配备悬架软硬调节，因此我们将迈腾调整至动态模式进行测试，此时悬挂系统可以为车身提供一定侧向支撑，车身反应速度也相较普通模式更加迅速。迈腾虽然采用电子助力转向，但与我们熟悉的电子助力转向较轻的转向手感不同，为了营造更加沉稳的驾驶感受，迈腾整体转向手感设定得更沉，实际效果有些刻意，沉得发假。&　　日常驾驶体验　　速派与迈腾均搭载第三代EA888发动机，集成双喷射、可变气门正时、可变气门升程等技术，搭配全新设计的集成式缸盖与活塞油环，提高发动机热管理能力的同时降低了消耗量。传动系统装配代号DQ380的7速湿式双离合变速箱，相较老款6速湿式与7速干式双离合变速箱，在燃油经济性和耐用性上都有一定程度的提高。　　采用相同平台、相同动力组合的速派与迈腾在日常驾驶感受方面有着极高的相似度，二者调教都偏向沉稳舒适的驾驶风格，舒适性表现较为优秀。在经过减速带和一些坑洼时悬架动作非常干脆。　　实际驾驶中两款车型在悬架表现、隔音水平、车身动态响应等驾驶感受方面达到了九成的相似度，只是在日常驾驶时迈腾奇怪转向手感时常的会打断我的思绪，值得注意的是这台代号DQ380的7速湿式变速箱给我留下了非常深刻的印象，保持双离合换挡速度优势的同时已经基本感觉不到老款6速双离合变速箱在低速跟车时的那种粘滞感，平顺度也达到主流AT变速箱的水平。　　总结：　　速派与迈腾无论是制造工艺、空间、配置还是动力表现都已经达到同级别标杆水准，初见这一代速派时感觉非常惊艳，脱胎自概念车的设计语言锋利大胆，使其与之前&大叔&形象彻底决裂，这代迈腾的外观更多选择了进化而非变化，圆润有力的设计风格贯穿始终，但究竟谁更好看，相信每个人的看法不尽相同。速派凭借较高的性价比与灵活好用的乘用空间，已经变成这一代迈腾成功道路上最大的敌人，毕竟两款车有着同样的动力组合，类似的驾驶感受与重叠度90%配置表，两者之间4.41万元的差价或许就是消费者做出最终选择的关键因素。这一代&新一哥&之争究竟谁胜出，相信两车的销量会为我们带来答案。
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　　[ ]& 这两款车都在市场征战多年，积攒下良好的口碑。之前作为进口车时受关注度不算太高，销量跟一些主流也有差距，但四驱技术过硬，国产之后大幅降低入门门槛，性价比凸显；算是主流合资的代表，整体售价比要高，不过1.5T车型跟有重合，而且4月份的时候经过一轮官降，再加上终端优惠，现在1.5T顶配跟2.4L顶配的价格非常接近。这次我们对比的这两款车，尽管排量相差较大，但很多方面都具备正面比较的实力，而即便是动力方面，由于和相差不太大，其实也具备很强的可比性。下面来看看这两款车的全面对比。● 外型尺寸及科技配置　　对比两车的车身尺寸，在长度方面比有优势，长了181mm，宽度和高度两车相差不大，都是有优势。方面比长了20mm。整备质量方面，要比重了92kg。两车车身尺寸对比车身尺寸车长（mm）47054524车宽（mm）18101838车高（mm）16801701（mm）26702690　　两车的车头都采用较多的镀铬，是遍布整个前脸，像脸谱一样的设计；的镀铬主要集中在中网格栅。另外在功能上，有主动进气格栅功能，能根据行驶车速，主动调整格栅开启角度，这是不具备的。　　大灯方面，两车都配备，位置都在整个灯组的下方。采用远近光分体式设计，近光灯为光源，远光灯则是卤素；为远近光一体式设计，都是，有自适应远近光功能，而且在内侧还配有（卤素）。大灯配置上，应该说小胜。　　尽管在车身宽度方面不如，但两车的车尾视觉效果，是看起来似乎更敦实一些。尾灯方面，尺寸更大，并且采用光源；则是刹车灯和示宽灯采用光源。　　采用双色轮圈，造型也有一些设计感，相比之下轮圈就有些单调普通了，至于视觉效果，每种风格都会有人欣赏，只是我们觉得的轮圈相对来说跟它的整体风格稍有些不搭。　　轮胎方面，配备的是规格为225/55 R18的轮胎，SP SPORT 5000系列；则配备的是安节轮系列，规格为235/50 R18。
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落地只要20万 两款入门配置中级车推荐
无论是在紧凑级还是中级车市场，各车系之间的竞争越来越激烈，主流的合资中级车入门车款售价已经下探至15万甚至13万的区间，合资紧凑级车甚至只要7万就能买到。编辑也不得不感叹：现在生意太难做了，消费者也变得越来越精了。在面对低价中级车时，我们到底该如何选购？低价一定代表低质吗？那可得根据车型来评论。今天，我们给大家推荐两款全部办好20万内就能上路的中级车，裸车售价在15-17万之间，给需要的朋友们一个参考。
这两款车型分别是全新2016款 280TSI创行版和 T自动尊悦型。C5由于上市多年，车型也没有太大的调整，终端售价连年降低，但法国车的优势是底盘好。老款C5最大的缺点是主推的2.3L四缸自然吸气发动机动力不足，油耗偏大，为人饱受诟病。 现在新款车型的发动机为1.6T和1.8T两款涡轮增压单元，相比老款在动力上有了很大的提升，也跟得上主流中级车的发展趋势了。全新速派去年刚刚上市，是第一款使用MQB平台的合资中级车，与刚刚上市的全新属于&同父异母&的兄弟，在技术含量上两者齐平。但与迈腾不同的是，全新速派从上市伊始，主打的就是大空间和高性价比，今天我们选择的就是搭载1.4T+7G动力总成的280TSI车型，指导价仅18.98万元。
对于年轻一代的购车人群来说，我相信任何人看到全新速派的第一眼，都会表现出惊讶和惊喜的表情，因为它相对老速派的改变实在是太大了。全新速派的造型设计来源于Vision C概念车，而且保留了大部分的设计亮点，包括：动感凌厉的大灯、车头部分凸起的鼻梁、侧面隆起的双腰线、与车头呼应的尾部设计等。车身多处的流畅线条设计，并没有刻意地去强调运动化外观，而是将斯柯达品牌推崇的&立体美学&演绎的淋漓尽致。总体评价是：好看、运动、符合广泛的审美。
C5在上市之初确实靠法系品牌的浪漫设计打动了一部分消费者，但事实情况是它年事已高，进入过年多年也没有大的改变。外观设计更加适合那些稍微成熟的消费者，车头依然是雪铁龙家族式设计，与旗下的新车、新等保持一致。大灯造型带有典型的法系车风格，不规则的轮廓设计现在看来缺乏亮点，也不够运动。车身和尾部以圆润的线条为主，尾部稍显保守，设计师并没有勾勒太多复杂的线条。与速派相比时，由于上市年份相隔较长，消费者的审美已经发生较大的变化，年轻消费者应该不会感冒。
基于MQB-B平台打造的全新速派，即使与全新和全新迈腾作比较，在外形尺寸和内部空间上，都不会有任何的劣势，更不用说去与较早的中级车相比了。从下表的对比中明显看出，速派在硬指标上，全局胜出，尤其在后备厢空间方面，斯柯达品牌独有的掀背式尾门开启方式为斯柯达车型在与同级别竞品进行空间对比时，永远笑看人生。
与斯柯达其他车型一样，全新速派内饰的设计承袭了家族式最新的布局，设计上没有短板。与外观大刀阔斧般的改变不同，内饰的改变没有那么强的视觉效果冲击。其最大的亮点，莫过于相对老款车型在做工上的优化提升，不管是用料还是做工细节，都延续了斯柯达百年品牌的精髓。在内饰细节区分上，设计师也花了丝心思，高配的380TSI车型由于定位较高，方向盘使用了四辐式样式，符合商务定位，满足车主尊贵的心理需求；280TSI和330TSI使用的是运动三幅式方向盘，样式主流运动，符合大多数消费者的需求。
C5的中控设计在当时看来极具前瞻性和科技感，突破了当时人们对中控台造型的认知。中央集成式方向盘是其最大的特点所在，众多的功能按键都集中在方向盘中央的面板上，并且面板固定不转，方向盘独立于面板旋转。而空调出风口和中控大屏的分布也是十分独特。音响和空调控制区域的设计虽然同样充满心意，但大体上还算比较常规。总的来说，C5的内饰设计依然是比较稳重的基调，不过还是彰显了其作为法系车与众不同的一面。
在聊配置前，咱们不得不先来了解下两款车型的售价：现款的雪铁龙C5由于上市较早，在目前的大环境下，竞争力不够突出，所以在终端销售环节上，全国各地都有着不少的优惠，从爱卡买车中心-C5了解到目前的市场优惠大约为3万元。这款指导价为19.29万元的&雪铁龙C5 2016款 1.6T 自动尊悦型&终端售价为16万元左右。全新速派于去年底上市，目前还不到一年，但是终端市场价格也出现了一定的松动（现在生意真的不好做哇），从爱卡买车中心-速派了解到目前的市场优惠大约为2万元，那么指导价为18.98万元的&速派280TSI创行版&，花17万元就能买到，两车的裸车价差在1万元左右。另外，C5 1.6T和速派280TSI车型还都可以享受国家节能减排购置税减半的惠民政策，购置税可以减免50%。
速派从国内上市的第一代开始，就一直配备集团旗下的1.4T、1.8T、2.0T三款黄金动力总成，并匹配DSG双离合变速箱。到了全新速派，三款动力总成全部被更换为最新的装备。EA211 1.4TSI发动机，最大输出能力和油耗水平相比老款的1.4T发动机均有了极大的提升。330TSI和380TSI搭载的1.8T/2.0T两款机器为升级过后的第三代EA888系列，解决了第二代EA888机器上出现的问题，并优化了与7速湿式双离合变速箱的匹配，驾驶感受非常顺畅，并且提速相当迅猛。
最早上市的雪铁龙C5曾经共推出过3款动力，分别为2.0L、2.3L和3.0 V6，均为自然吸气动力，市场上销售的以前两者为主。但是，这两款发动机被人们饱受诟病的地方就是动力一般、油耗偏大，虽然2.0L这台发动机也在雪铁龙旗下的紧凑级车型上出现并且表现优异，但毕竟C5的定位为中级车，2.0L的动力确实差了点意思。所以，在后来的改款车型中，逐渐摈弃了这两台入门自然吸气动力，以至于直到2016款，全系的动力总成均已更换为1.6T和1.8T两款涡轮增压单元，与主流车型相比，至少差距上不会那么大了。本文涉及的1.6T发动机，可以输出最大245Nm的扭矩，和最大123kW的功率，具备CVVT连续可变气门正时，配备6速手自一体变速箱，官方百公里加速时间9.9s，算不上快，但比自吸发动机的表现好多了，综合油耗降低至6.4L/100km。
编辑点评：全面对比下来，雪铁龙C5并未表现出足够的亮点，唯一的优势可能就是现在优惠较大，到手的价格比较低。当别忘了，全新速派本身的定价并不高，上市不到一年，现在已经有2万元左右的优惠了。一个是全新MQB-B平台下的产物，一个是6年前上市的车型，两车的年龄差已经跨越了一个全新车型的生命周期，C5也确实该换代了。不过，这两款车型也确实是20万内能办好上路的入门中级车，对于想要更大级别享受的消费者来说，不失为一个好的选择。
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& & 看起来“奇葩” 但这些车独有的配置都很实用
看起来“奇葩” 但这些车独有的配置都很实用
[导读]车辆上的配置很多都大同小异，但是有些车型上一些配置却成为他们亮点。
&&&&&&&编者入行几年也接触过很多车型，深知配置这东西对于消费者的重要性，当然很多配置都有共通性，什么舒适性的、安全的各种来来去去都差不多，所以这篇编者换个方式给大家介绍一些车型上特有的“奇葩又有用”配置。&&&&&&&比亚迪原车配备行车记录仪&&&&&&&大家都知道现在国内开车环境很一般，车上装个行车记录仪“防身”是很有必要的，但是加装行车记录仪有个不好的就是走线麻烦，要拆这拆那的。比亚迪则在这点上做的很不错（秦、宋、唐车型），原车的内后视镜集成了行车记录仪功能，免去了车主后期加装走线这烦心事。&&&&&&&而像近期上市的众泰T700的高配车型也配备自带的行车记录仪，另外像长安CS75新车型，虽然没有配备行车记录仪，但是在内后视镜位置留了插口，方便后期加装的车主，也省去了走线的麻烦。在这个配置上，自主品牌做的是比较出彩的。&&&&&&&大众途安L第二排儿童安全座椅&&&&&&&儿童安全座椅现在是很多家长都会重视的，不过有些厂商就直接给你准备到位了，途安L提供了同级别唯一的原厂集成式儿童安全座椅（宝贝无忧选装包），适用于身高115cm以上的儿童使用，虽然需要花费3000元进行选装才能得到，但性价比还是挺不错的，实用度也是高。&&&&&&&斯柯达/劳斯莱斯车门雨伞架&&&&&&&了解劳斯莱斯的朋友都会知道，车门都会藏着一把门中伞，看起来很酷炫，不过这可不是劳斯莱斯才有的，斯柯达速派、柯迪亚克都配备了，这样的设计不是为了装逼，而是为了避免弄湿了车门，储伞格采用了特殊的排水设计。&&&&&&&比速T5座椅靠背储物袋&&&&&&&大部分车型都会在前排两个座椅后方设置储物袋，可以方便后排乘客使用和摆放物品，但是往往只有一个储物袋，东西要不都堆到一起，要不就空着不用。而像前段时间上市的比速T5就玩了一把心思，除了常规的储物袋之外，还在上半部分开了两个小袋子，用来摆放手机或者其他物品。&&&&&&&雪铁龙C6/C4 L后排蝴蝶头枕/纳智捷-纳5前排蝴蝶头枕&&&&&&&法系车一些人性化设计和按键操作让人捉摸不透，脑洞非常大，经常都被编者拿来吐槽。当然这些年对中国市场的了解可能加深了吧，法系车也有细心好用的设计，雪铁龙C6/C4
L的头枕就很有玄机，大家坐过飞机应该看到有些座椅的头枕是可以两侧调节的，雪铁龙这两台车就是这样设计，两侧翼可翻转40度，这样能够提高对乘员头部和颈部的包裹性，进一步提升乘坐舒适性。&&&&&&&雪铁龙的车型只是在后排配备，而纳智捷-纳5则是设计在前后排位置（高配车型），不同于雪铁龙的是，纳智捷的头枕两侧是固定突出的，同样头部和颈部的包裹性和舒适性都增加了。&&&&&&&广汽讴歌CDX后排中间座椅&&&&&&&后排中间座椅这个有什么奇怪的？不就是多出个扶手杯架之类的吗？而讴歌CDX的就不一样了，表面看是一个中央座椅，但是这个后排中间座椅很好的将坐和用结合起来，中间不坐人的时候可以转化为一个扶手+多空间储物的形态，至于怎么变换大家看下面的视频就清楚了。&&&&&&&&凯迪拉克座椅震动提醒&&&&&&&以往体验过很多车型的车道偏离都是报警声或者后视镜/仪表盘有提示，但是这种提示会让驾驶者突然，凯迪拉克就换了一种方式——震动，这个震动配置可不是座椅按摩，而是把报警声的提醒换成震动（CT6、XTS上有配备），以摄像头来识别交通标线，当驾驶者无意间偏离车道时可给予声音警示，并激活座椅震动预警，座椅靠近偏离车道的一侧产生震动，引起驾驶者警觉。&&&&&&&凌派后排座椅下方储物格&&&&&&&作为一款中国特色车型，凌派配置空间价格都是符合国人口味的。说到空间这块，本田一直都不用怀疑，凌派上面他们也发挥了一把，在后排座椅下方设计了两个储物格，容量呢不大，不过日常摆放一些鞋子、雨伞或者其他物品，实用度很高。在编者看来一些家用车可以在这上面花点心思，这一招可以学习下。&&&&&&&本田StepWGN多变尾门&&&&&&&不好意思又提到本田，真的在车内玩花样上本田真的很得心应手，例如编者很喜欢的StepWGN，正常看起来是一台普通MPV，但是亮点在尾门，这个被称为“Waku
Waku门”的尾门既能整体向上掀起，又能横向打开一段车门，便于在停车场之类狭窄空间里使用以及第三排乘客上下车等，真的是有点丧心病狂啊。当然有好也有坏，车尾无法安装保险杠，所以哪怕发生轻微追尾，车门也很容易受损。&&&&&&&宝马X5/3008分体式后备厢门 &&&&&&&上面的那种尾门真的是多用途，但是可惜国内市场没有发售这款车型，我们还是看看就好，来一个实用的宝马X5和3008的尾门采用上下对开的样式，上半部分（尾窗）上掀，下半部分打开后放平，因此可以坐在上面，或者装较长物品时候，上半部分全关着，下面打开。&&&&&&&总结：这里只是列了一些编者接触过的车型亮点配置，还有很多车型都有个各自的亮点配置，而且车无完车，这里就不在列举太多了，各位网友也可以把你们认为很独特实用的配置来跟我我们聊聊。&&&&&&&&&&&&&&微信号：chezhuzhijia&&&&&&&热辣点评 新鲜车讯 用车解惑&&&&&&&扫码或搜索微信号即可实时获取&&&&&&&车主之家 用心为车主办实事&&&&&&&
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