男装摩托车启动是打不响，只听到电瓶旁边有滴答的声音，有时候可以启动，有时候不可以，电瓶也是刚换新的_百度知道
男装摩托车启动是打不响，只听到电瓶旁边有滴答的声音，有时候可以启动，有时候不可以，电瓶也是刚换新的
男装摩托车启动是打不响，只听到电瓶旁边有滴答的声音，有时候可以启动，有时候不可以，电瓶也是刚换新的，这到底是怎么回事？
我有更好的答案
起动机的问题！如果是是东北天冷也有关！
采纳率：39%
首先查各接线柱是否紧固，二，检查起动马达三，检查起动磁吸，四，起动开关，五空档开关各部位都有可能
就是接触的问题我摩托也有这种情况 你试着按住启动健 然后慢慢松手刹或脚刹肯定有一个位置他就接触上启动了 不过有空还是去修修接触吧 真心有用
试试用脚踩，如果说还是没有的话，那就可能是发动机的问题，或者是电瓶（前提是先检查一下线路）
换防冻机油
天气太冷不好打着！你拉上风门就容易些！
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摩托车打不着火的原因有哪些
&摩托车打火分电启和脚踹两种打火方法
1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。
2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。
4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。
5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。
6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和，除了摩托车本身出现故障以外，不会出现打不着火现象。东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度，机油发凝，造成打不着火。
通常情况下，是因为天气冷了，机油性能下降，造成缸压不足所导致
启动的时候别加油门，反复N次后还不能启动再稍微给油；
检查自动风门是否卡死在关闭位置了（就是卡在伸出来的位置不会退回了）
检查发动机的压缩情况，如果气门漏气或者是发动机磨损严重，冷车当然不好发动，这就需要修理发动机了
将车停放在室内等温度较高一点的地方。另外，在发动车之前，空踩几下。（不开钥匙），然后再打开车钥匙，用脚踩。
启动摩托车时，需要关阻风阀才行。 &
7、长期停放摩托车,应该注意电瓶是否亏电,经常充电.注意汽油,你现在用的标号稍低了.应该用标号高的.天时,不应该直接用电启动.低温启动,机油粘稠,难以润滑,会加大活塞和缸筒的摩擦,造成划伤,烧机油.应该先用脚踩运转机器,以达到润滑.经常更换机油、汽油滤芯、。机油脏了，无法达到润滑的目的。汽油滤芯脏了，就会堵油路。脏了，就会加大油耗，机器无力。把车调整到最佳状态，不要凑合，要知道，你对车好，车绝对是对你好的。还有可能是坏了..俗称..你去摩托车店买一个只要十几块钱
8、机器老化，年头久了，舍出费用买新的车吧、该淘汰了也别糟心的去费心思了，所以改换新装备了骑着也舒服。
10、油箱里的汽油放一冬天了，油劲飞了，没有油劲了，剩的水分多了，燃烧起来不痛快。所以打火费劲了，骑的时候感觉不快，速度起不来。要换加汽油了，脚踹的时候要轻轻地上下嘎悠几下，同时来回拧几下油门，然后再踹火。
11、不着火的原因很多，如果在高难的毛病就得上修理部请求高手师傅修理了。
摩托车怠速如何调整
在上面有一个平口，一般在的右边，顺时针慢慢调整这个，怠速就能增大，反之减小，注意每次先调整半圈，要先发动车，等车预热之后再调整，这样比较稳定
是指发动机转速，打着火车就向前走一般只会出现在踏板车上吧，跨骑车和弯梁车在空档时转速再高也不会走。如果没有转速表，就只能凭感觉和经验来调整怠速，怠速必须在充分预热后的热车时调整，听发动机的运转连贯、不间断，而又不过高即可。如果是踏板车，由于化油器上装有自动加浓装置（即电控风门），所以起动后怠速一般会自动高一些，这是正常的，热车后就会降下来了。我的摩托是踏板（大洋150），去年还好好的用电打火一下就着，放了一冬今年就不行了说什么也打不着，去了摩托车修理部搞定了，可放了一晚上第二天又是打不着，感觉跟车凉是的，脚踹也不行，总是要弄好半天能着，为什么去年冬天天凉也没问题，放一冬天就不行了呢！是哪里坏了需要换么？请高人指点。电瓶是有点的我拿去充电了，火花塞也换了，就没洗化油器了，其实车不是彻底打不着，就是和以前不一样了，感觉像车凉是的，以前不管放几天不骑早上去骑车都一下电打火就着了，现在不但不着而且还用脚踹好多下也不找，要踹很久再加电打火才行，有是就是彻底不着了，去修理部师傅弄几下就着了也没干什么，踹踹再一电打火就着了，告诉我原因就是车凉之类，但以前为什么没这毛病？这凉为什么别的摩托没这毛病呢？想彻底根除恢复以前怎么办？需要换什么么？
清洗，试验一下电子是否正常，检查吸油开关，我看像是吸油开关的故障。吸油开关在油箱下面。把上的吸油开关连接管拔下来，把进也拔下来，用嘴吸一下吸油开关的吸气管，看化油器进有没有汽油流出来。还有，摩托车修理师傅踹几脚能着，而你却踹不着，是因为你踹车的动作不够迅猛有力，呵呵！
仔细清洗化油器，检查化油器的电控风门是否不工作或工作不正常，检查气门间隙是否太小，这样会在冷车起动时使气门关闭不严，影响冷起动性能。
1.电瓶没电&& 到维修点充电 或 换一个新的大约一两百2.火花塞&&&& 换一个新的 几块钱
由于没灯（平时也只有打着灯才能亮，现在不行了就想到直接结跟线过去）昨天晚上直接从电瓶上接了跟线连到灯上，打着灯也有了，可熄不了了！今天早上起来（只能脚踩）怎么打都打不着了！下坡滑都不着……是哪儿的问题呀！跪求高手指点啦
只有打着火才亮的灯，是交流供电的，你把电瓶直接连到灯上就用的是电瓶的直流电了，那样电瓶会很快就把电放光，而如果改车又采用了直流点火，电瓶没电就无法起动了。你现在需要电瓶接大灯的线断开，停止向大灯供电，这样再用脚踩起动试试，如果还不行，就要给电瓶用充好电再起动了。
1、找个那种六棱的套筒扳手具体多大的扳手你把高压帽，把火花塞拧下来，然后用簿把头上的打火点擦干净，然后用货烤干，之后再安装回去，打火试一下，如果还是打不着就换个新的火花塞，应该是5块钱左右。2、打开风门试一下，就在滤清器那里有一个细的小扳手，往上扳一下，如果打着了过段时间再扳下来。3、这两个方法再不行就要送去修理了。你再检查一下，拉拔按钮的一侧有一个切断的开关，红色的，看看是不是正常。要把那个开到ON 才行。
摩托车上的合封有什么用 怎么调整 有三个挡 谢谢天气冷了车子发动不起就要拉合封了。这样就可以点着火了。拉几手油门机子稳定了就关掉合封。这样车子跑起来才有力。你可以试一下的。关合封跑一下，再关跑一下。车子也要空气的，合封关了就隔决外界的空气。
<FONT color=#ff摩托车阻风门是按到底还是平在中间还是拨到最上面！？？？什么情况是打开！？摩托车阻风门主要是为不同温度条件下启动而设计的。主要控制空气进入的阻力来调节空气和油的混合比例。天气冷时要根据启动的需要选择开度大小（也就是调节空气和油的混合比例）。冬季最好在打开钥匙门前开启阻风门然后踹动启动杆3-5下（最好不要完全打开），让比较浓的混合气先进入进气管路和发动机。这样会容易启动发动机。在发动机启动后要仔细听发动机的声音，如果感觉发动机的声音有变化要逐渐关闭阻风门（让混合气从较浓过渡到正常比例）。发动机温度正常后，如果不关闭阻风门会导致发动机动力下降、加不上油甚至熄火。至于不完全关闭阻风门对发动机损伤是没有太大影响的，就是多费点油而已。
正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。如果再有不明白，联系我。
摩托车打不着火的原因有哪些1、着车灯才亮，是电瓶到灯开关的线路有问题。电瓶的电过不去（断路）或电在半路往其他地方走了（短路）。2、从电瓶接线到灯，熄不了火，可能是接线接错位置造成的。3、脚能踩着，电启动大不着。是启动电路故障。A、电瓶不行、电瓶接头氧化或接触不良；B、启动线路短路或断路（从电瓶到启动开关，从启动开关到起动机）；C、启动开关接触不良4、下坡滑不着：A、混合气的混合比不对；B、点火系统无电或点火能量不够；C、汽缸压力不够摩托车怠速如何调整
在上面有一个平口，一般在的右边，顺时针慢慢调整这个，怠速就能增大，反之减小，注意每次先调整半圈，要先发动车，等车预热之后再调整，这样比较稳定
<FONT color=#0－1500是指发动机转速，打着火车就向前走一般只会出现在踏板车上吧，跨骑车和弯梁车在空档时转速再高也不会走。如果没有转速表，就只能凭感觉和经验来调整怠速，怠速必须在充分预热后的热车时调整，听发动机的运转连贯、不间断，而又不过高即可。如果是踏板车，由于化油器上装有自动加浓装置（即电控风门），所以起动后怠速一般会自动高一些，这是正常的，热车后就会降下来了。
调怠速一般都是清洗化油器以后的事情。清洗完毕开始调怠速。1.启动发动机2.把油位螺丝适当调高些，（夏天1分钟，冬天3-5分钟）热车后慢慢把螺丝回旋减低怠速直至平稳。3.混合比螺丝右旋到头后回旋1.5~2.5圈后进行微调，以1/4~1/8为一个角度的进行微调。4.开一圈拉出速度后回来拆下火花塞检查燃烧情况，砖红为合适，黑色混合比偏浓，偏白混合比偏希，不合适继续调校直至合适为止。
一是调整油门线调整镙丝,二,是调整电子喷油器调整伐,以达到最佳效果为准.
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我的摩托车最近电打火老是打不响，带风门也没用，热机也打不着，但是用脚蹬一踩就响，是怎么回事?
提问时间： 20:46:39
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该答案已经被保护
摩托车充电需要发机启带发电机给电瓶充电发自自充电两办1简单找坡让摩托车滑行速度快起给少许油点火试几没坡找给推2打摩托车座椅找电瓶再找辆电摩托车或汽车再找段电线连接两电瓶输电注意负级红色黑色负3修理店借专用充电器给电瓶充电或拉电瓶车店充。按说情况看没电种情况利用坡滑行机械启摩托车摩托车电瓶行进程自行充电要保证每都骑行半熄火别灯摩托车发没电情况@_@会自动充电然后打不着是你的火嘴有问题@_@电池没电了是启动不了的，去车店先充半小时电在启动。加电解液～或者把别挂挡憋着了！这个问题有几个原因： 一：先确认自己的摩托车是不是没汽油？ 二：确定有汽油的同时，如果用电打火不能着火，试下用脚托打火把进行打火； 三：如果还是没有打着火就可能是点火嘴出现了积碳或有水了，需要拆卸下来进行清洁；然后安装进行重新打火，不行就得更换了。 以上三点都不能解决的，只能找有经验的维修人员进行处理了！　　关于此类故障为不常见的，它的发生分电路和机械2各个部分，这2个部分其中一个发生故障都会产生上述问题。没有经验的和新手较为头疼，呵呵，其实也不难，解决如下。 　　1电路故障 　　火花塞：间隙过大或者火花塞内阻增大，脚启动时比较有力，火花强烈，电火花的穿透力比较强而电启动时，转速慢，火花穿透力较弱，故不能启动 　　火花帽：火花帽内阻增大脚启动时比较有力，火花强烈，电火花的穿透力比较强而电启动时，转速慢，火花穿透力较弱，故不能启动 　　高压包：高压包内部漆包线绝缘体老化（轻微），导致初级线圈匝数减少，脚启动无明显影响，电启动时就发现问题 　　点火器：点火器内部电阻老化，故障，造成通过电流小而无法刺激电容放电点火 　　磁电机定子线圈总成：磁电机定子线圈总成内部短路，早成线圈匝数减少，输出电流不够，脚启动无明显变化（但车速达不到最高，相对无故障时），电启动故障出现 　　磁电机转子：磁电机转子退磁，导致它在工作时切割磁力线能力减弱，脚启动时也不明显，电启动则出现问题 　　触发线圈：触发线圈老化或者离磁电机凸桩太远，致它在工作时切割磁力线能力减弱，脚启动时也不明显，电启动则出现问题 　　启动马达：启动马达转动无力，造成转速不够，从而电启动不能启动 　　电瓶：电瓶亏电，出现启动马达转动力差，导致不能电启动 　　2机械部分故障 　　气门密封：气门密封不良，导致压缩冲程时漏气，脚启动时也不明显，电启动则出现问题 　　活塞环：活塞环密封不良，最常见的是头道气环磨损或者卡死，由于油环完好无损，不烧机油，大部分的维修工都会忽略，脚启动时也不明显，电启动则出现问题 　　汽缸：汽缸磨损过大，或者有较深的刮痕，在电启动时密封不良，脚启动时也不明显，电启动则出现问题 　　解决故障时应由易到难，从电路依次检查，检查无果在考虑检查机械部分 　　希望顺利解决你的烦恼。
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今儿这篇文章咱们看看具体哪些零件儿出问题了导致汽车无法启动，以及如何预防这种情况的发生。1、电瓶电瓶是发动机点火儿时供电的基础，电瓶不给点火系统供电自然你的车就打不着火儿。导致电瓶不供电的几个因素主要是持续耗电、过度放电和电极腐蚀。其实这三个问题在车辆日常使用的时候多个心眼儿，完全都可以避免。先说说持续耗电。一般的车停在车库里时间长了，即便你把所有用电设备都关了，它也会继续给汽车电脑供电，这就是持续耗电。这时候你要么把电瓶的负极端子拆下来，两三个月都没问题，要么你就得隔个三五天的去把车启动二十来分钟，也能保证电瓶不至于把蓄电耗光。再就是过度放电。车内的音响、电加热座椅、空调，车外的大灯都是高耗电设备，如果你停车熄火的时候还在使用这些设备就会导致电瓶过度放电。所以在你停车的时候，最好也把这些高耗电设备关上。如果你停车的时候必须要使用这些设备话，那最好你还是别让发动机熄火了，否则有个20～30分钟你的电瓶准保没电。电极腐蚀，虽然现在大多数免维护电瓶出现电极腐蚀的现象很少了，但是个别的车还是会有，这基本上都是属于你平时不注意造成的。有些人洗车的时候总爱冲冲发动机仓，这就容易导致电极端子腐蚀。因为你开到洗车店的时候发动机还处在工作温度，高温情况下你用凉水冲发动机仓，这样冷热的快速交替就会造成电极下端电解液密封老化，电解液里的水分就会挥发出来造成腐蚀现象。所以以后发动机仓还热着的时候，还是别用水冲了，平时手勤快点，自己用半干的毛巾擦擦，也能干干净净的。如果已经出现电极腐蚀了，用牙刷蘸着温水刷洗一下，就能把腐蚀物去掉，然后再涂一层石蜡或者黄油就可以避免再次发生腐蚀。2、油路系统对于油路系统来说也是三种问题能够造成车辆打不着火儿，一是没油了，二是油泵出问题了，三是油路堵了。没油了不用说了，你车都没油了怎么可能打得着火儿呢。仪表台上有一个油量表，平时开车的时候除了看转速表和时速表以外，拜托您捎带手看一眼油量表，该加油加油。油泵损坏其实也你平时老不看油量表闹的，你非得等到快没油了或者油量报警了你才想起来去加油，你车里的油泵不坏才怪呢！不管是汽油还是柴油，它们对于油泵是有降温作用的，你油箱的油液位老是处在低位状态，让油泵干转，它迟早得坏。所以以后别等快没油了再去加，还剩四分之一的时候就去加油吧。再说说油路堵塞，这毛病一般都是两头堵，一头就是油箱那头的燃油滤芯，一头就是发动机那头的喷油嘴。燃油滤芯这东西跑个200000公里以内基本上不会出问题，可如果你平时爱图便宜，老去那非正规的油站加便宜油，那就不好说了，鬼知道他们的油里会有什么烂七八糟的东西呢？还是去正规油站加油吧，有时候正规的油站也有优惠的！喷油嘴那头堵了基本上就是积碳造成的，那完全是因为你不洗发动机闹的。2万不洗，4万不洗，都6万了您还不洗，你的车不堵谁堵？按照行驶（、、）
该洗就洗吧，有时候保养店的小伙儿建议你洗发动机真的不是在圈你钱！3、点火系统点火系统听着复杂，其实一点也不复杂，无非就是启动电机、火花塞、点火控制总线、点火线圈。这里面最容易出问题的就是启动电机和火花塞，如果你没有改动过车内电路或者大修过发动机的话，点火控制总线和点火线圈这两样出问题的机率并不太大，除非是车太老了，电路老化比较严重。启动电机损坏也就是齿合器、电磁阀、齿轮、衬套、电机轴承出了问题。你的车开了没几万启动电机就有毛病，那基本上属于质量问题，在质保期内的话还是找厂家给你质保吧。如果你开车不太在意，经常出现前面说的那些问题，车子打不着还玩命的吭哧，也容易造成启动电机损坏。所以说前面的问题避免了，启动电机损坏的机率也就降低了。火花塞就不用说了，只要是正常保养到了里程数了，该换新的就换新的，绝大多数也不会出啥大问题，出问题的都是那些舍不那百十来块钱的主儿，明明10万就得换，他非要跑到12万再换。即便是您购买的更高级的白金、铱金的火花塞也得按时更换。4、防盗钥匙现在有些车确实挺高级的，防盗钥匙就一个芯片装一纽扣电池，再配上漂亮的外壳。甚至有的汽车钥匙连个正经带齿的钥匙都没有。可就是这样的电子钥匙，它要是没电了，你还真就启动不了你的车！你又说了，钥匙上又没有电池余量显示，你怎么知道它就没电了呢？很简单啊，新车的时候隔着8～9米你都能开锁、闭锁，你那车开个1～2年，你得走到车门边上才能开锁、闭锁，那不是钥匙没电了是什么？所以，如果你每次开锁、闭锁都需要离车很近的话，那你就赶紧去给钥匙换个电池吧，别等到没电了连车门都打不开的时候抓瞎。综上所述，平时开车在意点，保养的时候别扣吃那百十来块钱，你那车基本上不会出现打不着火儿的情况，那些事后“诸葛亮”也没机会挤兑你“早干嘛去了”。即便你一时疏忽，很偶然的真就打不着火儿了，你也别跟车较劲，踏踏实实的找个专业救援人员，给你把问题解决了，也不会对车里的电路和机械造成永久性的损坏。
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