中东版途乐和陆巡谁更好，更值得买
&要说目前平行进口车市场上风头*劲的越野车是谁，我想是途乐无疑了，倘若问越野车的老大哥是谁，肯定都知道，那就是陆巡无疑了，在过去的2017年，途乐这位小弟成为了陆巡这位老大哥的*竞争对手，销量排名第三，陆巡低二，实际可能会反超，途乐为何如此受追捧，中东版途乐和陆巡到底谁更好，谁更值得买，下面我们就来了解一下吧！
&&&& 从外观上看，途乐比陆巡大出一圈，而且较长的轴距保证了后排乘坐的舒适性。虽然同为日系豪华SUV，整体设计都很大气，但在风格上却有所不同。宽大的车身使途乐给人的感觉气势十足。雕塑般的车身线条十分硬朗，极富力量感，让人瞬间感到雷霆之势。宽大的身形、更加硬朗的六边形，大量的镀铬装饰使陆巡在路上显得非常显眼，极具视觉冲击力。平实的线条勾勒出原始粗犷的外形，纯正的越野气质非常突出。在外观配置上，两款车前脸都运用了镀铬前网，配备氙气大灯、前后雾灯、侧踏板、天窗等。稍有不同的是途乐配备了18寸铝合金轮毂，陆巡17寸、18寸可选。另外途乐配备了前后雷达，陆巡为可选装。
&&& 内饰对比：一眼望去，途乐中控台按键很多，但更多的按键说明了更加方便的操作体验。SE版本配备真皮多功能方向盘，并且配备了自适应定速巡航，相较于定速巡航来说更加人性化。内饰材质更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀。从中控台布局上看，陆巡的中控台更加简洁，功能按键并没有占据多大的空间。多功能方向盘加入桃木内饰更显档次。如果以低配来说，途乐标配多功能方向盘、冰箱（可前后开启）、后排独立空调、胎压监测、蓝牙电话、多路况模式、陡坡缓降等，在配备上要比低配的陆巡豪华很多，但高配上却只有2气囊，陆巡8气囊。
&& 性能对比：途乐采用了4.0L排量V6自然吸气汽油发动机，搭载7AT自动变速箱，*输出功率298千瓦，*扭矩550牛米。陆巡采用了自然吸气4.0L的V6发动机，与之匹配的是6挡手自一体。两款自然吸气发动机都能在行驶时给予充沛的动力。
&&& 总结：陆巡在市场的保有量，还有配件方面，还有名气，都比途乐好，而途乐却在配置上取胜陆巡，两者越野性能方面也相差无几，不论那款都是值得入手的好车。目前展厅现车，欢迎各位电话咨询！摘要：平行进口车有两大霸主，一个是日产途乐，一个是丰田陆巡，两车售价都集中在50万-60万，对于喜欢越野的朋友而言，这两款车型选择难度极大。如果是你，你选途乐，还是陆巡？低配的途乐售价50万左右，而低配陆巡售价也在50万左右，这两款车型成了直接的竞争对象，他们不仅系别相同，而且定位也相同，实力以及售价更相同，不少消费者在二者之间难以取舍。聊聊文化底蕴，你说陆巡强，其实途乐的实力也不差，当年进口途乐在越野E族的心目中有着很强的实力，玩越野，当年除了陆巡，途乐也是一个扛把子。而陆巡也不用多说，2000年左右就通过进口车的形式进入国内市场，到现在已经有了接近20年的历史，而且这也是最早国产的硬派SUV之一，早期高昂的售价以及极强的性能，让它成为了消费者酷爱的车型之一。那么选陆巡还是途乐呢？我们以消费者最爱的低配车型为例，越野车主要还是看硬实力，也就是底盘系统。途乐以及陆巡都是非承载车身，刚性以及越野底子在一个高度层面上中锁/后锁实力全新的陆巡配备中央差速锁，并没有后锁。途乐配备的是中央差锁器，标配后锁。在后锁上，途乐要比陆巡有优势，而在中锁上，途乐虽然配备了中锁，但是是“多片离合器”，虽然日产优化了散热问题，但是终究是离合器，与陆巡的托森相比，仍然有很大的差距，小次数不频繁的越野情况下，途乐更强，毕竟多了一把锁，但是如果短时间内频繁的越野，那么可靠性并不如陆巡。至于动力系统，两个都是V8的大家伙，实际使用过程中没有明显的差距，如果陆巡动力是100分的话，那么途乐给到99也不嫌少。小结：两台车如果让我选的话，我会选有后锁的途乐，这是一个了不起的配置，虽然陆巡是托森式的中锁，但毕竟没有后锁，真正上了场地上，还是稍差。所以说真正的玩越野，低配途乐还是要比陆巡强价格和性能差不多的情况下，为什么日产的途乐和丰田的陆巡在国内情况天差地别？ - 知乎20被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="1分享邀请回答21 条评论分享收藏感谢收起2添加评论分享收藏感谢收起聊聊陆巡和途乐到底有什么不一样
聊聊陆巡和途乐到底有什么不一样
简单聊聊中东版途乐4.0的驾驶感受，以及途乐和陆巡的一些差别……
前两天去江西拍了最新一期的《去野》，新年第一期，日上线，记得来看~
这次是和给我们提供线路的老司机网友一起去，他开中东版4.0顶配途乐，之前这些年一直没机会开这车，所以这回正好顺便能感受一下。
1、关于底盘悬架
从公路行驶的表现来看，途乐的底盘并不太像是一款硬派SUV，感觉挺细腻，悬架初段对于路面那些细小震动没有太多过滤，可以通过座椅和方向盘清晰反馈到人身上。这点和陆巡差别非常明显，陆巡底盘对于路面信息几乎是0反馈，属于那种很标准的硬派越野车的路感粗糙程度。如果说途乐这样的底盘调教好不好呢？我个人感觉并不是太好，毕竟这种级别的硬派SUV，公路行驶的舒适度还是比较重要的，过于清晰的路面反馈会影响舒适性，而且开着车会让人有些紧张，所以舒适性这方面我觉得还是陆巡更胜一筹。
2、关于动力
我们这次开的是4.0 V6版本的途乐，之前包括陆巡在内我都没体验过4.0 V6的车型，包括我自己的LC200也是4.7 V8版本。这次开了100公里左右的4.0途乐，动力表现我觉得还是比想象中是要强一些，初段油门响应很快，跑起来不吃力，全油门加速超车什么的也能跟得上。如果是日常自驾游或者简单穿越的话，4.0发动机算是够用，但如果是去高原地区的话还是要稍微弱了一些。对比一下我那台LC200的4.7 V8发动机，虽然排量只差了0.7L，但是8缸发动机整体加速能力和爆发力还是要强不少，所以如果预算够多话还是尽量买V8版本的车型，动力表现方面完全是两种状态。
3、关于四驱
途乐原厂带后桥机械差速锁，同时四轮还带有电子限滑，理论上应该是比较强悍的一套四驱系统，比陆巡要更强一些。但是这次通过一些越野道路的体验，我发现途乐电子限滑能力并不够强悍，交叉轴状态时车轮打滑之后限滑系统介入不够快，并且力度不够足，以至于限滑的效果很一般，比我陆巡的电子限滑能力差了很多，陆巡可以在车轮打滑的1秒之内做到立刻锁止，不过好在是途乐还有后桥差速锁。
4、关于噪音
途乐噪音的表现和我那台陆巡差不多，并且都换了STT PRO的泥地胎，都很吵，反正我陆巡用HT公路胎和MT泥地胎噪音相差得有30%。
我们并没有准确的测试油耗，只是根据行车电脑来评估，这台换了泥地轮胎的4.0 V6途乐在满载的情况下，高速平均油耗电脑显示是15L-16/百公里左右。我那台换了泥地轮胎的4.7 V8陆巡，纯高速油耗也基本在16L/百公里左右。当然这两个数据都只是一个参考，影响油耗的因素很多，具体还得看自己的实际使用情况。
6、转向手感
途乐的转向手感偏轻，起码是相对于我陆巡来说要轻了至少30%，陆巡的转向力度原地单手打方向很费劲，但是途乐比较轻松就能完成。
7、吐槽一个配置
中东版的途乐4.0车型全都没有座椅加热，只有5.6车型才有……北方用户重点考虑，冬天没加热太痛苦。
OK，以上就是这次对途乐4.0的一个简单体验，以及和陆巡的简单对比，当然只是针对我那台老款的LC200 4.7 V8车型，新款4.6 V8车型是不是这个感觉，我也不知道，未来如果有机会再去体验一下。《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！}