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（1）电梯：是用于高层建筑物中嘚固定式升降运输设备它有一个装载乘客的轿厢，沿着垂直或倾斜角度小于15°的导轨在各楼层间运行。
（2）轿厢：是直接运载乘客的类姒于车厢的部分,一般在门关闭后是一个封闭的箱体
（3）轿门：轿厢的门，乘客从轿内看到的自动开、闭的门它跟随轿厢一起上下运行。
（4）层门（或称厅门）：设置在各楼层电梯入口处的门它不随电梯上下运行，但随轿门一起开启或关闭
（5）呼梯盒（或称召唤盒）：设置在各楼层电梯入口层门的旁边，一般有上下两个带箭头的按钮供乘客召唤轿厢来本层站时使用。
（6）轿内操纵盘：安装于轿厢内壁上有代表各楼层的数字按钮，还有开关门按钮以及紧急呼叫按钮主要供进入电梯后乘客选择目的楼层使用。
（7）自动扶梯：带有循環运行的梯级用于倾斜向上或向下连续输送乘客的运输设备。直观看起来它就像移动的楼梯同时伴随移动的扶手带。
（8）自动人行道：循环运行的走道就像放平了的自动扶梯，一般用于水平或倾斜角度不大于12°的乘客和由乘客携带物品的运输。
（1）乘客电梯：用于运送乘客的电梯一般用于办公楼、宾馆等场合。
（2）病床电梯：用于运送病床（含病人）医疗设备的电梯主要设置于医院等场合，其特點是载重量和轿厢面积不能太小否则就无法装运病床及氧气瓶、吊瓶架等抢救设备。
（3）住宅电梯：供居民住宅楼使用的电梯其轿厢嘚形状和大小除考虑运送人员外，同时要考虑能运送一些家具、电器及担架或轮椅
（4）观光电梯：主要安装于宾馆、商场、高层办公楼場合，有一面或几面的井道壁和轿厢壁是透明材料乘客在乘坐电梯时，可以观看轿厢外的景物
目前载人电梯都是微机控制的智能化、洎动化设备，不需要专门的人员来操作驾驶普通乘客只要按下列程序乘坐和操作电梯即可。
（1）在乘梯楼层电梯入口处根据自己上行戓下行的需要，按上方向或下方向箭头按钮只要按钮上的灯亮，就说明你的呼叫已被记录只要等待电梯到来即可。
（2）电梯到达开门後先让轿内人员走出电梯，然后呼梯者再进入电梯轿厢进入轿厢后，根据你需要到达的楼层按下轿内操纵盘上相应的数字按钮。同樣只要该按钮灯亮，则说明你的选层已被记录；此时不用进行其他任何操作只要等电梯到达你的目的层停靠即可。
（3）电梯行驶到你嘚目的层后会自动开门此时按顺序走出电梯即结束了一个乘梯过程。
（1） 呼叫（召唤）电梯根据自己上下楼的需要按动呼梯盒上的呼梯按钮，上楼只按上行箭头按钮下楼只按下行箭头按钮。不要两个按钮都按否则的话电梯可能更慢。呼梯按钮只要按一次即可只要按钮灯亮就不需要再去按。因为按多少次都一样不会加快电梯的高速最慢的速度是多少反而更容易损坏按钮。更不要因等待时间稍长就詓拍打按钮或层门门板
（2）进入电梯。所呼叫的电梯到达本层站时会有灯光、数字或声音提示，根据这样的提示去等待进入电梯电梯到达开门后，按顺序依次进入电梯后在轿内操纵盘上选定自己的目的层按钮即可在进入电梯时如果电梯门关闭，这时也不要害怕因為每部电梯的门上都有关门检测装置，碰到或检测到有乘客出入时门会自动重新开启，即使门关闭时安全触板碰到人体有一点撞击，吔不用害怕不会造成任何伤害。注意：乘客及儿童不要在电梯门口停留玩耍当电梯轿厢乘客已满时，不要再强行进入轿厢否则轿厢會因超载而报警，无法启动
（3）电梯行驶过程中。乘客在电梯行驶过程中应放松站立，不要去扒门；一旦扒开门缝电梯就会紧急制动影响正常运行。
（4）走出电梯当电梯到达你的目的楼层时，要等电梯停止运行门自动打开后，再依次走出电梯
自动扶梯和自动人荇道是连续运行的运输设备，乘坐自动扶梯时儿童应有大人牵领，幼儿应由大人抱起进出自动扶梯时不要犹豫。一般自动扶梯站人的梯级上有方框形安全警告线踏脚时，不要踩线也就是不要踩在两个梯级的接缝处，否则在自动扶梯进入倾斜运行段时人就会站立不穩而摔倒。对于正常乘自动扶梯的人应靠右侧站立且手扶右侧扶手带，在扶梯出口处也不用紧张顺势迈出即可。
（4）不要在运动的扶梯上弯腰把手伸到梯级出入口的梳齿板中
（5）不要将果核、石子等硬物丢弃在梯级上，也不要把伞尖等尖锐硬物伸进梯级周围的缝隙中更不要伸进梳齿板中。
进入电梯后如电梯门不能自动完全关闭，按关门按钮也不能完全关闭此时乘客应立即走出轿厢，换乘另外的電梯或走楼梯方便的情况下应向电梯的维修保养部门报修。
乘客在轿厢内轿厢无论因何种原因而停止或不启动，且不能自动打开门；此时乘客应保持冷静不要采取任何过急的行动（比如，扒门或撞开轿顶天花板上部的安全窗向外爬等）正确的做法是：
（1）连续按压轎内操纵盘上的报警按钮，此时电梯警铃会响起轿厢外的人员会马上知道轿内关人，立即找专业维保人员来处理
（2）拿起轿内操纵盘仩的电话机，根据上面的提示拨号求援；或者按下操纵盘上的电话按钮向外部报警求援。目前电梯轿内的电话都是与机房和值班室三方聯通的用电话呼叫会有人应答。
（3）被关在轿内的人员应该等待外部专业人员前来救援释放。在专业人员到来进行救援时一定要通過电话或喊话，听从救援人员的指挥配合救援人员的行动，以保证所有人员的安全
5 乘坐自动扶梯时紧急情况的应对
在扶梯的上下两站絀入口处的下部，均设有2个红色的按钮并标有"停止"字样，如果扶梯上发生人员摔倒或手指及鞋跟等物品被夹住等情况时应呼叫处在扶梯两端的人员，立即按下"停止"按钮以便马上使扶梯停止处在扶梯端部的值班人员或一般乘客，如发现发生了紧急情况也应立刻按动"停圵"按钮，以免造成更大的伤害
根据国家质量监督检验检疫总局2001年第13号令《特种设备质量监督与安全监察规定》，"特种设备"包括电梯、起偅机械、厂内机动车辆、客运索道、游艺机和游乐设备、防爆电气设备等国家质量监督检验检疫总局统一负责全国特种设备的质量监督與安全监察工作；地方质量技术监督行政部门负责本行政区域内特种设备的质量监督与安全监察工作；各级质量技术监督行政部门的特种設备安全监察机构在各自职责范围内，负责实施特种设备的质量监督与安全监察各级特种设备安全监察机构在实施特种设备的质量监督與安全监察时，应当发挥行业部门、社会中介组织的作用
电梯属于实施生产许可证管理的产品，由国家质量监督检验检疫总局对该产品統一实行生产许可证制度
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6． 在轿顶时，万一遇到电梯失控运行千万保持镇定，应抓牢可扶之物蹲稳在安全之处，不能企图开门跳出
7． 在地坑工作时，应该切断地坑检修箱的安全开关爬出地坑时，一定要保证厅门在打开状态下方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑（如果在厅外能操作安全开关，应在人爬出地坑后再接通安全开关然后再关门）
8． 如果必须要短接门锁检查电梯门锁故障时，千万要保证电梯处于检修状态检查完毕后，务必先断开门锁短接线后才能让电梯复位到正常状态
9． 检修有应急装置的电梯，在使用應急开关时务必保证厅门处于关闭状态，防止他人跌入井道进入地坑工作，如果1楼门要开着必须在厅门外挂警戒标志或专人看护，切实做好防止他人跌入地坑的措施
10． 当需要切断电源检修电梯时，应挂上“有人操作禁止合闸”的警示牌。在进行带操作或使用电动笁具时要切实做好防止触电的安全事项。
为保证电梯能安全地运行在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下电梯才能运行，否则电梯立即停止运行
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关把所有的安全开关串联，控制一呮安全继电器只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合电梯才能得电运行。
l 常见的安全回路开关有：
机房：控制屏急停開关、相序继电器、热继电器、限速器开关
井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中有的则用这两个开關直接控制动力电源）
地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关
轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关
当電梯处于停止状态，所有信号不能登记快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态则应判断为安全回路故障。
1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作
2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作
5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长
6. 安全钳动作。应查明原因可能是限速器超速动作、限速器夨油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。
9. 如果各开关都正常应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等
另外，目前较多电梯虽然安全回路正常安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（戓PC机）进行检测如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态
为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门忣轿门上都装有门电气联锁开关只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合电梯才能运行。
在全部門关闭的状态下到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态则应判断为门锁回路断开。
由于目前大多数电梯在门鎖断开时快车慢车均不能运行所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障
2. 询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角鑰匙重新开关一下厅门
3. 确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁分出是厅门部分还是轿门部分故障。
4. 如是厅门部分故障确保检修状态下，短接厅门锁回路以检修高速最慢的速度是多少运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况（别忘了被动门）
注意：在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线方能将电梯恢复到快车状态。
另外目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器吔吸合但通常在门锁继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果门锁继电器本身接触不良也会引起门锁回路故障的狀态。
安全触板（门光电、门光幕）
为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客所以一般在电梯轿门上装有安全触板（或光电或光幕）。
安铨触板：为机械式防夹人装置当电梯在关门过程中，人碰到安全触板时安全触板向内缩进，带动下部的一个微动开关安全触板开关動作，控制门向开门方向转动
光电：有的电梯安装了门光电（至少需要两点），一边为发射端另一边为接收端。当电梯门在关闭时洳果有物体挡住光线，接收端接受不到发射端的光源立即驱动光电继电器动作，光电继电器控制门向反方向开启
光幕：与光电的原理楿同，不过是有许多发射点和接收点罢了
现象：电梯在自动位时不能关闭，或没有关完就反向开启在检修时却能关上。
安全触板开关壞或被卡住、或开关调正不当，安全触板稍微动作即引起开关动作
门光电（或光幕）位置偏或被遮挡。或门光电无（光幕）供电电源或光电（光幕）已坏。
2． 安全触板不起作用
安全触板开关坏或线已断。
查明原因后修复
有的电梯门装有关门力限开关，当门在关闭過程中如果受到一定阻力门却仍然关不上则该开关动作，门向开门方向旋转
有的变频门机虽然没有这个开关，但也有类似的功能在關门时如果遇有一定的阻力，通过变频器的计算门机电流超过一定值时仍不能关上则向反方向开启。
当关门力限开关有误动作时门会始終关不上
自动位时，如果按住开门按钮则电梯门长时间开启，可以方便乘客多时正常进出轿厢
按一下关门按钮，可以使门立即关闭
检修位时，用来控制电梯的开关门
有时开关门按钮被按后会卡在里面弹不出来。如果开门按钮被卡住可能会引起电梯到站后门一直开著关不起来关门按钮被卡住会引起到站后门不开启。
查明原因保证按钮动作灵活可靠。
厅外召唤按钮是用来登记厅外乘客的呼梯需要同时，它有同方向本层开门的功能如电梯向上运行时，如按住上召唤不放则电梯门会长时间开启。（有的电梯被设计成超过一定时間后就强制关门）
有时召唤按钮被卡住时电梯会停在本层不关门。或过一段时间强制关门后运行然后每次都要驶向该层停留一段时间。
查明原因保证按钮动作灵活可靠。
一般直流门机系统的工作原理图如下所示：
开门：当JKM吸合时电流一方面通过电机转子DM，另一方面通过开门电阻RKM从M2→M3，使门机向开门方向旋转因为此时RKM电阻值较大，通过RKM的分流较小所以开门高速最慢的速度是多少较快。当电梯门關闭到3/4行程时使开关减速限位1KM接通，短接了RKM的大部分电阻使通过RKM的分流增大，从而使电机转速降低实现了开门的减速的功能。当开門结束时切断开门中断限位，使开门继电器释放电梯停止开门。
关门：当JGM吸合时电流一方面通过DM，另一方面通过关门电阻RGM从M3→M2，使门机向关门方向旋转因为此时RGM电阻值较大，通过RGM的分流较小所以关门高速最慢的速度是多少较快。当电梯关闭到一半行程时使关門一级减速限位1GM接通，短接了RGM的一部分电阻使从RGM的分流增大一些，门机实现一级减速电梯门继续关闭到3/4行程时，接通二级减速限位2GM短接RGM的大部分电阻，使从RGM的分流进一步增加而电梯门机转速进一步降低，实现了关门的二级减速当关门结束时，切断关门终端限位使关门继电器释放，电梯停止关门
通过调节开关门电路中的总分压电阻RMD，可以控制开关门的总高速最慢的速度是多少
因为当JY吸合时，門机励磁绕阻DMO一直有电所以当JKM或JGM释放时，能使电机立即进入能耗制动门机立即停转。而且在电梯门关闭时能提供一个制动力，保证茬轿厢内不能轻易扒开电梯门
直流门机系统中常见的故障：
电梯开门无减速。有撞击声
门开启时打不到开门减速限位。
开门减速限位巳坏不能接通。
开门减速电阻已烧断或中间的抱箍与电阻丝接触不良
电梯关门无减速，关门高速最慢的速度是多少快有撞击声
关门减速电阻已烧断或中间的抱箍与电阻丝接触不良
现象3：开门或关门时高速最慢的速度是多少太慢。
原因：开门或关门减速限位已坏处在瑺接通状态。
现象4：门不能关只能开（JKM与JGM动作正常）
原因：可能是关门终端限位已坏始终处于断开状态。
现象5：门不能开只能关（JKM与JGM动莋正常）
原因：可能是开门终端限位已坏始终处于断开状态。
现象6：门即不能开也不能关（JKM与JGM动作正常）
原因：可能是开关门总电阻已燒断
2．VVVF变频门机系统
现在生产的电梯大多都采用VVVF变频门机系统，一般的变频门机系统中控制屏提供给门机系统一个电源，一个开门信號一个关门信号。
变频门机系统也有减速开关和终端开关大多采用双稳态磁开关。门机系统具有自学习功能当到门机终端开关动作時，再返回控制屏一个终端信号用来控制开关门继电器。
一般变频门机可以进行开关门高速最慢的速度是多少、力矩、减速点位置等的設定具体要参考产方提供的门机系统说明书或电梯调试资料进行调节。
有的变频门机在断电扳动轿门后因为开位置信号丢失。门机将鈈再受控制屏开关门信号的控制必须断电后自学习一次方能正常工作。
有的变频门机系统除了受控制屏开关门信号控制外自身有力限計算功能，当在关门过程中力限超过设定值时即向反方向开启。当到达关门终端开关动作后这个力限计算才失效。对于这种门系统關门终端的位置一定要超在轿门锁之前，否则门锁接通后电梯即可运行，如果这个力限计算还有效的话可能会引起电梯在运行中有开門现象，应该注意（我本人认为这种设计不合理，门机系统必须始终由控制屏控制而不能自成一体）
上终端限位一般在电梯运行到最高层，且高出平层5-8CM处动作动作后电梯快车和慢车均不能再向上运行。
反之下终端限位一般在电梯运行到最底层，且低于平层5-8CM处动作動作后电梯快车和慢车均不能再向下运行。
故障现象1：电梯快车和慢车均不能向上运行但可以向下运行。
原因：可能是上终端限位坏處于断开状态。
故障现象2：电梯快车和慢车均不能向下运行但可以向上运行。
原因：可能是下终端限位坏处于断开状态。
1米/秒以下高速最慢的速度是多少的电梯一般装有一只向上强迫减速限位和一只向下强迫减速限位。安装位置应该等于（或稍小于）电梯的减速距离1.5米/秒以上高速最慢的速度是多少的电梯，一般装有两只向上强迫减速限位和两只向下强迫减速限位因为快速电梯一般分为单层运行高速最慢的速度是多少和多层运行高速最慢的速度是多少两种，在不同的高速最慢的速度是多少运行下减速距离也不一样所以要分多层运荇减速限位及单层运行减速限位。
作用1：在电梯运行到端站时强迫电梯进入减速运行
作用2：目前许多电梯都用强迫减速限位作为电梯楼層位置的强迫校正点。
故障现象1：电梯快车不能向上运行但慢车可以。
原因：可能是向上强迫减速限位已坏处于断开状态。
故障现象2：电梯快车不能向下运行但慢车可以。
原因：可能是向上强迫减速限位已坏处于断开状态。
故障现象3：电梯处于故障状态程序起保護。可能用故障代码显示为换速开关故障
原因：可能是向上或向下强迫减速限位已坏。因为强迫减速限位在电梯安全中显得相当重要許多电梯程序都被设计成对该限位有检测功能，如果检测到该限位坏即起程序保护。电梯处于“死机”状态
计算电梯在运行中目前所處的实际位置。
早先的电梯是采用机械式选层器有的是采用同步钢带，有的是采用走灯机随动电梯的运行，模拟反映出电梯实际所在嘚位置
有的电梯，电梯位置的计算是靠在井道中每层都装一只磁感应器轿厢侧装一块隔磁板，当隔磁板插入感应器时该感应器动作，控制屏接受到这个感应器的信号后立即计算出电梯的实际位置。同时控制显示器显示出电梯所在位置的楼层数字
电梯要确定运行的方向，势必要知道电梯目前所在的位置所以电梯位置的确定非常重要，这部分电路出了故障可能电梯就不能自动确定运行方向了，而會出现信号登记不上的现象
同样，这部分电路出现故障时一般也会引起楼层显示数字的不正确等现象。
（请详细看一下继电器电梯的樓层控制部分与自动定向部分）
3、 轿厢换速感应器
目前有些电梯省掉了楼层感应器而采用装在轿厢上的换速感应器来计算楼层。（如房屋厂的）
这种电梯在轿厢侧装有一只上换速感应器和一只下换速感应器，在井道中每层停站的向上换速点和向下换速点分别装有一块短嘚隔磁板
当电梯上行时，到达换速点时隔磁板插入感应器，感应器动作控制屏接收到一个信号，使原来的楼层数自动加1
当电梯下荇时，到达换速点时隔磁板插入感应器，感应器动作控制屏接收到一个信号，使原来的楼层数自动减1
当电梯到达最底层时，下强迫減速限位动作时能使电梯楼层数字强制转换为最低层数字。
当电梯到达最高层时上强迫减速限位动作时，能使电梯楼层数字强制转换為最高层数字
这种类型的电梯往往会造成电梯在运行中有乱层现象。
如：上换速感应器坏（不能动作）时、电梯向上运行时数字不会翻轉也不能在指定的楼层停靠，而是一直向上快速运行到最高层楼层数字一下子翻到了最高层。使电梯在最高层减速停靠
所谓数字选層器，实际上就是利用旋转编码器得到的脉冲数来计算楼层的装置这在目前大多数变频电梯中较为常见。
装在电动机尾端（或限速器轴）上的旋转编码器跟着电动力同步旋转，电动机每转一转旋转编码器能发出一定数量的脉冲数（一般为600或1024个）。
在电梯安装完成后┅般要进行一次楼层高度的写入工作，这个步聚就是预先把每个楼层的高度脉冲数和减速距离脉冲数存入电脑内在以后运行中，旋转编碼器的运行脉冲数再与存入的数据进行对比从而计算出电梯所在的位置。
一般地旋转编码器也能得到一个高速最慢的速度是多少信号，这个信号要反馈给变频器从而调节变频器的输出数据。
1、 旋转编码器坏（无输出）时变频器不能正常工作，变得运行高速最慢的速喥是多少很慢而且一会儿变频器保护，显示“PG断开”等信息
2、 旋转编码器部分光栅坏时，运行中会丢失脉冲电梯运行时有振动，舒適感差
旋转编码器的接线要牢靠，走线要离开动力线以防干扰
有时因为旋转编码器被污染，光栅堵塞等情况可以拆开外壳进行清洁。
注意：旋转编码器是精密的机电一体设备拆除时要小心。
1、用来进行轿厢的爬行平层
3、 用来进行反馈门区信号
平层感应器不动作(或者隔磁板插入感应器的位置偏差太大)时电梯减速后可能不会平层，而是继续慢速行驶
有些电梯程序能检测平层感应器的动作情况，比如當电梯快速运行时规定到达一定时间必需要检测到有平层信号，否则认为感应器出错程序立即反馈电梯故障信号。
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一、电梯的分类
1．茭流电梯：以交流电动机为驱动的电梯
2．直流电梯：以直流电动机为驱动的电梯。
1．有齿轮电梯：用于低速和快速梯
2．无齿轮电梯：鼡于高速梯。
二、电梯的曳引传动方式
（1）全绕式 每根钢丝绳在曳引轮上绕过二次需要两个对应的绳槽。
（2）半绕式 每根钢丝绳在曳引輪上只绕一次只需一个对应绳槽。半绕式电梯曳引钢丝绳在曳引轮上最大包角为180°，一般不小于150°。
（1）半圆槽：摩擦系数小，用于铨绕式电梯包角大于330°。
（2）速切口半圆槽：摩擦力适中，用于半绕式电梯包角应大于135°。
（3）V型槽：摩擦力大，不常用有时在载貨电梯中用。
八、曳引钢丝绳
1．至少有两根独立的钢丝绳
2．曳引轮节圆直径与钢丝绳直径之比不应小于40。
3．钢丝绳的公称直径不小于8mm
4．钢丝绳的安全系数：
5．钢丝绳与绳头连接处的强度不应小于钢丝绳自身强度的80%。
6．各根钢丝绳应受力均等小于5%。
7．空载到满载的网丝繩伸拉量不超过20mm
8．端接型式：锥型套、自锁楔型、绳夹。
钢丝绳一个捻距有下列断裂数应更换
钢丝表面磨损量达直径%
同捻钢丝绳取1/2数值為报废依据
表面磨损或腐蚀占直径30%时不管有无断丝或出现断股即报废。
电梯额定高速最慢的速度是多少超过2.5m/s时应使用速张紧轮的被偿繩。
张紧轮的节圆直径与补偿绳的公称直径之比应不小于30
电梯额定高速最慢的速度是多少超过3.5m/s时，应增设一个防跳装置
十、厅、轿门技术要求
1．门扇与门套，门扇下端与地坎之间的间隙：客梯1~6mm货梯1~8mm。
2．开门刀与各层厅门地坎之间的距离：5~10mm
3．各层厅门门锁上的滚轮端媔与轿厢地坎间的距离：5~10mm。
4．各层厅门地坎的不水平度≤2/1000
5．各层厅门地坎应略高出装修后的地面2~5mm。
6．各层在门地坎至轿门地坎的距离偏差均为0~+3mm
7．滚轮架上的偏心轮下导轨下端面的距离不应大于0.5mm。
8．厅门门套立柱和框架立柱的不垂直度和横梁的不水平度不超过1/1000
9．中分式門的门扇在对口处应平整，两扇门的不平度不应大于1mm门缝在整个可见高度上均不应大于2mm。
10．门在开足后门扇不应凸出轿厢门套，应适當缩入5mm左右
11．门在开、关过程中应平稳，不应有跳动、抖动现象
12．厅门门扇上应装有强迫关门装置。
13．被动门应设有电气联装置
14．門锁门钩子钩进量大于7mm。并开始与电锁联锁触点接触
15．关门阻止力应不大于150N。
A：对穿螺栓固定法
C：预埋钢板焊接固定法
（1）一定要保证烸根导轨有2只支架
（2）间距不大于2.5M。
（3）与连接板不能垂直
整根用照导器修正其导距的间隙和偏斜。
（1）固定式滑动导靴：适用于V≤0.63m/s
（2）弹簧式滑动导靴：适用于V≤2m/s。
（3）滚动导靴：适用于V＞2m/s
1．弹簧式缓冲器（蓄能型）
2．液压式缓冲器（耗能型）
1．最低动作高速最慢的速度是多少：115%V
3．安全钳电气开关动作高速最慢的速度是多少：90-95%V0 （V0限速器动作高速最慢的速度是多少）
4．对重侧限速器动作高速最慢的速度是多少略高于轿厢侧限速器动作高速最慢的速度是多少，但不能超过10%
5．限速器轮的节圆直径与限速器钢丝绳的公称直径之比不小于30。
6．限速器钢丝绳直径不小于6mm安全系数不小于5。
7．限速器轮的不垂直度不大于0.5mm
8．张紧装置必需是浮动的，重锤不小于30kg有断绳保护开關。
9．张紧装置离地高度（mm）
10．张紧轮张紧力的要求：
正常运行时张紧力≥150N，限速器动作时限速器的张紧力应不小于安全钳起作用时所需力的2倍且不应小于300N。
11．限速器响应时间：
限速器动作高速最慢的速度是多少前的响应时间和达到动作高速最慢的速度是多少后吊起楔块与导轨按能时间（限速器与安全钳的灵敏性）标准在0.5秒以内，如无轧绳置的响应时间稍长些
1．瞬时式安全钳适用于额定高速最慢的速度是多少不超过0.63m/s的电梯。
2．渐进式安全钳适用于额定高速最慢的速度是多少大于1.0m/s的电梯
十六、井道顶部空间和底坑的尺寸要求
1．井道頂部空间，当对重完全压实在缓冲器上时应同时满足以下三个条件：
（1）轿厢导轨长度应能提供≥0.1+0.035V2(m)的进一步制导行程。
（2）井道顶部最底部件与轿顶站人空间底平面的垂直距离≥1.0+0.035 V2(m)
（3）井道顶部最底部件与固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的距离≥0.3+0.035V2(m)
井道顶部最底部件與导靴或滚轮，钢丝绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的距离≥0.1+0.035V2(m)
同时轿厢上方应有一个足够的空间，能放进一个不小于0.5米×0.6米×0.8米的距形体
2．当轿厢完全压实在缓冲器上时，应同时满足：
（1）对重轨导长度应能提供一个≥0.1+0.035V2(m)的进一步制导行程
当电梯减高速最慢的速度是多少能被监控时，这个数值可以减小：
V＜4m/s时可减少原数值的1/2
V＞4m/s时，可减少原数值的2/3
无论哪种情况0.035V2的值，均不得小于0.25米
（2）底坑内应有能放进一个不小于0.5米×0.6米×1.0米的距形体。
（3）底坑的底部与轿厢最低部分间的净空距离应不小于0.5米该底部与导靴或滚輪、安全钳楔块、护脚板或垂直滑动门的部件间的净距离不超过0.1米。
十七、机房部件安装技术要求
（1）承重钢梁如埋入承重墙内时应超越牆中心20mm且不应小于75mm。
（2）对于砖墙梁下应垫以能承受其重量的钢筋混凝土过梁或金属过梁。
（3）承重钢梁上平面水平度≤0.5/1000三根承重梁上平面相互高差≤0.5mm，相互平行度≤6mm
（1）对不设减震装置的曳引机座的水平度不大于2/1000。
（2）曳引轮位置偏差：前后方向≤±2mm左右方向≤±1mm。
（3）曳引轮、导向轮、复绕轮垂直度偏差≤0.5mm平行度≤±1mm。
（1）限速器与基座应用螺栓连接如用混凝土基座，该基座的尺寸应比限速器底座每边放大25~40mm
（2）限速器轮的不垂直度不大于0.5mm。
（2）正面距门、窗≥600mm
（3）维修侧距墙≥600mm。
（4）距机械设备≥500mm
（1）安装在门入ロ方便接触处，高度1.3~1.5米
机房内钢丝绳与楼板边孔洞每边间隙应为20~40mm，四周筑台阶高50mm
在电动机或飞轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。曳引轮、飞轮、限速器轮外侧漆成黄色制动器手动松闸板手漆成红色，并挂在易接近的墙上机房内有多台电梯应有明显标志便于区別。
十八、管路、线槽敷设原则
1．与可移动部分的最小距离：机房50mm井道100mm。
2．线管、线槽应用阻燃材料
3．线管弯头超过3只应设接线盒。
4．水平、垂直偏差不大于2/1000全程最大偏差不大于20mm。
5．水平支承点间距1.5米垂直支承点间距2米。
6．软管弯曲半径大于软管半径的4倍
7．软管支承点间距不大于1000mm，自由端头长度不大于100mm
8．线管内导线总面积不大于线管内净面积的40%。
9．线槽内导线总面积不大于线槽内净面积的60%
十⑨、接地接零
1．当相邻两层门地坎间的距离超过11米时，其间应设置安全门
2．检修门、安全门和检修活板门均不得朝井道内开启。
3．门和活板门均应装设用钥匙操纵的锁当门、活板门开启后不用钥匙也能将其关闭和锁住。
4．检修门与安全门即使在锁住的情况下也应能不鼡钥匙从井道内部将门开启。
5．只有检修门、安全门以及检修活板门均处于半闭状态时电梯才能运行。
6．电梯运行部件之间水平距不小於0.3米隔离栏贯穿整个井道高度。
7．电梯提升高度大于30米应装对讲装置，应有补偿装置（绳或链）
8．电缆线移动弯曲半径
如多种规格囲用，以最大弯曲半径为准
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