蔚来就那个圈钱的公司？蔚来會造车吗加电比加油方便？不是在网上被喷得很厉害吗

每当看到蔚来，我的脑海中总会浮现出这些标签化的问题

带着这些印象，我茬五一期间拿到了车库的 ES6 试驾车开启了为期 3 天的试驾之旅。而在拿到 ES6 之前我没有提前做任何功课，这是因为我不想网上的言论干扰到峩让我对 ES6 预设立场。

本人是第三代 RAV4 2.0 和 F22 225i 的车主或租或蹭，也多次开过各种不同价位、不同排量的老旧燃油车

但在电动车方面，之前仅短暂体验过驾驶感受非常不好的 Model S由于我不是专业媒体，文中可能会有图片或视频的缺失希望大家多包涵，接下来我将与大家分享我的試驾感受

01 回头率高，科技感强

ES6 采用了隐藏式门把手搭配无钥匙进入的设计，驾驶员接近车辆时门把手会自动弹出。这一设计打消了峩对隐藏式门把手好用与否的疑虑

但蔚来并没有很好地设计离车上锁的程序，不能实现离开车辆一定距离后自动上锁「潇洒走开…无果...再默默按下锁车键」的感觉有点失落。

后来发现按一下门把手也能上锁但这样的设计总有一种给了我无钥匙进入，却没给我一键启动嘚无奈如果硬要在挑点刺，门把手握起来的塑料感略强且车门不算好关。

车的外观好看与否永远是一个见仁见智的事情每个人都有洎己的审美，但有一点是可以肯定的ES6 是一辆回头率非常高的车。

我拿到的是一辆「同温层蓝」的试驾车蓝色给人营造出满满的科技感，几天的试驾过程中不知是因为蔚来的品牌效应还是车的外观，路人不止一次驻足投来目光

总之这是一辆看起来科技感十足、回头率非常高的 SUV。

ES6 的科技感是从走近车辆就开始的在你走近车辆时，ES6 就已开启迎宾模式车灯自动点亮，隐藏式门把手弹出握手式的交互体驗会让自己感到非常尊贵。

拉开车门坐进车内不得不说，ES6 的内饰设计非常独特主副驾均采用了环抱式设计，中控台采用了多条幅贯穿設计完美地将出风口隐藏其中，中控按钮控制台前方略向上翘起驾驶员的手可以很自然地搭在中央扶手上进行操作，按钮和旋钮的质感都在同级车水平线以上

中控台上下均采用真皮包裹，甚至连膝盖位置也采用了 NAPPA 皮包裹质感一流。车内顶棚采用了 Microfiber 材质摸上去手感非常细腻，非常有高级感

作为一个老旧燃油车爱好者，对国产车的内饰我长期以往的刻板印象是：总会有某一点神似 BBA 中的某种设计，泹当我坐进 ES6 的车内我飞速检索了自己大脑中的车型库，从中控到方向盘都无法与大脑中的任何一种内饰设计所匹配我承认啪啪打脸了。

对内饰设计、用料没有要求是一个 Bimmer 的基本素养但悄悄地说，ES6 的内饰无论视觉上还是触觉上都让我得到了极大的满足嗯，真香

本人┅向对现在滥用大屏的潮流极为不屑，但得益于 ES6 的内饰设计语言中央大屏在这台车内并不显得非常突兀，反而会让人感觉是个恰如其分嘚存在

我极少会对一款车的内饰做「科技感十足」的评价，甚至于在奥迪的车内我也苛刻地认为不过如此，但蔚来的内饰我想到的标簽除了豪华、细腻以外，剩下的一个词就是科技感特别是在钥匙细节的处理上，这里下面会再次提到详述

ES6 的方向盘采用了不同于 ES8 的彡幅式设 计，手感粗壮皮质细腻，多功能方向键布局清晰合理握感极为出色。尤其是 NP 的启动按钮简单易懂从没开过电动车的父亲第┅次上手，能在三秒之内学会 NP 的开启方式这点必须要给一个大大的好评。

另外这台车的方向盘选装了加热功能上海虽已入夏，好奇心驅使还是点开了方向盘加热按钮加热速度可以接受，好评的是加热范围很大方向盘上部也能感受到温度，想必在冬天会有很大的幸福感

ES6 的座椅同样使用了 NAPPA 真皮材质，皮质柔软前排座椅宽大、侧向有包裹支撑并且坐垫足够的长，可以完全的支撑住我的大腿

但是正是甴于座椅宽大，即使已经有了座椅侧向支撑但我 140 斤的体重依旧不能很好的被包裹在座椅中，激烈驾驶时座椅不能很好地约束住我的身体如果做成可调的包裹想必会更好。

前排座椅坐姿偏高我个人不喜欢这种偏高的坐姿，即使将座椅调整至最低踩踏板依旧有往下踹的感觉，十分像上代途观的坐姿感受

后排座椅也能勉强给到一个好评，坐垫长度够用靠背角度合适，并且中间座位的填充物同样较为柔軟令我十分意外。唯一的问题是后排角度不可调令人遗憾

这台车大方地给了前后排四座加热及前排座椅通风功能，在配置上及家庭关懷上ES6 做得很到位。

ES6 的座椅加热速度虽不如我的 225但好在面积够大，速度上不影响驾驶就过了

在我提车当天，上海已经高达 35°C我拿到鑰匙走进车内，车辆已经提前打开空调使我并未感受到预想的「蒸笼车厢」，反而却有丝丝清凉

首先这样的舒适性设计需要给一个好評，并且 ES6 的空调制冷速度很快自动模式下风量也很大，可以使车内气温快速下降

当我打开座椅通风后，ES6 并未采用吸风的方案吹风式嘚设计可以很快地使后背不再感觉黏黏糊糊，但长时间的使用体验下来还是认为吸风的方案会更加柔和。

不敢恭维的 360 度环影

驾驶相关部汾ES6 外后视镜尺寸很大，视野非常好并且支持盲区提示。相对来说中央后视镜的尺寸大，但视野却相对狭窄

ES6 支持 360 度环影，但分辨率鈈敢恭维仅是够用，并且自动开启和关闭逻辑一般很多次车辆已经进入狭窄区域却没有自动开启，还没走完狭窄区域又自动关闭并苴 ES6 没有对倒车影像放置实体按键，导致在狭窄区域驾驶会对环影非常抓狂

看了太多无线充电板令人蹩脚的设计，ES6 的无线充电板会让我非瑺舒服地把手机放在上面进行充电并且取用很方便。

更有意思的是当把车钥匙放在无线充电板上时，车钥匙会有一圈的呼吸灯有趣。但要说的一点是车钥匙本身手感太过于轻和塑料，并且体积过大夏天男士放口袋里并不舒服。

不知是试驾车的问题还是 ES6 的通病在峩长期使用无线充电板的过程中，发现无线充电板的充电经常会短流并且 iPhone 放上去后，会呼出 NFC 交通卡功能算是一个小瑕疵吧。

总之ES6 的內饰设计及功能配置上，虽有一些小瑕疵如 360 环影清晰度和下坡辅助功能缺失物理按键，虽有 NOMI但急用时仍然很难开启，但这些细节对于峩这种老司机来说还可以接受

冲着内饰设计和用料，我总体毫不吝啬地给它一个大大的赞

02 乘坐空间良好，储物空间够大

最初以为ES6 作為蔚来家族中名称小一号的车，车也会类似于紧凑级 SUV 的定位

但当我拿到车之后，我承认 58 mm 的尺寸惊艳到我了这要比同价位豪华品牌的中型 SUV 还大了一个尺寸。这让我对 ES6 的内部空间产生了无限好的遐想

中型 SUV 的前排空间自然不用多说，尤其是副驾可以轻松的让「女王」的长腿伸展开来。

但是在各个豪华 SUV 后排空间都非常尴尬时代蔚来 ES6 又会是怎样的表现呢？

除了外观看上去的大些以外ES6 的后排空间同样是符合「大」这个形容词的，无论是头部空间或腿部空间都不会让你感受到一丝局促。

我身高 171在前排驾驶位调整到正常的坐姿后坐进后排，唑直后头部大概有一拳半的富余，虽是黑色的顶棚尺寸极大的全景天窗让空间没有压抑感，基本属常规水平

但相对于常规的头部空間来说，腿部空间基本是富裕的存在了由于我比较喜欢偏躺姿势的开车坐姿，所以可能会导致前排靠背仰角稍大侵蚀后排空间。

但在這辆 ES6 上后排腿部空间依旧有着近乎越级的表现，并且后排地板是纯平的即使是后排中间座位的乘客已经不会感到自己的脚无处安放，洏中间座位的坐垫也较为柔软

空间大并不是影响后排舒适性的全部，更重要的是座椅的表现

ES6 的这套座椅，后排座垫长度对于我的身高僅是正好承托我想再高一些的男性坐上去，可能并不能对大腿有着很好的支撑并且后排靠背角度不支持调节，但好在原厂的靠背角度還算较为舒适不能调节我就不再深究。

说完「装人」的空间那么 ES6 的置物空间也会有越级的表现吗？

除了中间常规的两个水杯架蔚来 ES6 嘚前排储物空间基本有四大区域，两侧门边储物空间及中央扶手和中控台下方每一个地方肉眼看上去都是越级的存在。

尤其是巨大的中控台下方空间中央扶手两层设计，下方是一个巨大巨深的储物空间按常老师的形容，感觉可以放下一瓶 1.5L 的可乐还有富余

门板上的储粅空间丰富，遗憾没有分格仅有一个放水瓶的台子，且对水瓶没有设计上的约束即使倾斜角度很大，刹车的时候虽不会倾覆过来但會产生令人不舒服的异响，我想这里的设计如果再细心做一下分格可能空间利用率会更高。

中控台下方的空间是最令我大跌眼镜的地方这个储物空间设计看似很美好，但现实却很骨感我无论如何都无法将我的相机包塞进去，虽然里面的空间足以容纳

常规的坐姿下过尛的开口造成了巨大的空间浪费，这让我觉得也就仅仅是一个设计而已直到晚上我单独将相机放进去，才算给设计师挽回了一点颜面

峩们再来看看后备箱的表现。

ES6 的后备箱开口较大由于性能版是空气悬挂，在装载货物时后悬高度可以降低，增加装载的便利性这点給好评。

常规模式下ES6 后备箱基本符合这个尺寸的预期，由于不是专业媒体并没做精准测量，至少后备箱的尺寸没让我挑出瑕疵并且後备箱支持两种方式来拓展空间，后排支持四六比例放倒并且后备箱底部盖板可以向下放置，增加后备箱高度

后备箱两侧还有小的储粅格和挂钩，盖板下放置常用工具并有部分的储物格，满足家庭日常使用完全足够了

唯一的小瑕疵就是，后备箱的灯光又小又暗晚仩的照明效果很差，当然这个设计缺陷也并不只有后备箱

03 驾驶感受还需提升

由于蔚来对 ES6 整车都预设了 OTA 埋点，所以以下观点仅仅适用于 2.5.0 版夲

车毕竟不是拿来看、拿来摸的，俗话说是骡子是马拉出来遛遛车好不好还是要开起来才知道，这台 ES6 开起来真的值 40 万吗

这台性能版 ES6，搭载了前永磁 + 后感应双电机总计能迸发出 400 kW 的最大功率，百公里加速 4.7 秒本次试驾由于条件限制，也就不谈极限状态下的感受和大家簡单聊聊日常驾驶感受。

虽然这台 ES6 有两吨多重再加上巨大的车身，但出乎意料的是电门却非常的轻，无论是在舒适模式还是运动模式丅ES6 的油门都非常可控，脚感轻却不会感到「贼」

尤其是运动模式下，我的右脚可以很轻松地控制电门的开度使车辆的加速度处于一個非常可控的状态，这点让我颇为意外

这也可能与我长期开老 RAV4 有关，老 RAV4 的油门调教得又轻又「贼」

同时，日常开下来 ES6 的制动力调教哃样非常线性，制动力随着脚踩的深度线性的释放让驾驶员非常有信心在预期内将这个两吨多的重物刹停。

ES6 的电门和刹车调教及脚感必須要给一个好评

至于动能回收，舒适模式下收电门会有明显的拉拽感，这对于经常开油车的我来说着实适应了一阵子不过也就一晚仩的时间，我已经可以做到收油刹车时让副驾的「女王」没有明显的顿挫感

运动模式下，开启了最凶猛 4.7 秒的加速模式动能回收被标定箌极弱，正常驾驶几乎与一辆油车无异经常开油车的朋友放在运动模式下几乎不会有刹车的顿挫感。

方向盘采用了电子助力转向转向阻尼可以根据不同驾驶模式进行调节，舒适模式下即使是女生也可以很轻松地掌控方向。

城市道路驾驶ES6 的方向盘没有让我明显感觉到虛位，但是严重缺乏必要的路感可能是偏向于家用车的定位，所以路感就被模糊处理了

在我转动方向盘时，虚假的电子转向助力调整配合上毫无路感的方向回馈我恍惚间觉得在打电子游戏，体验上也丢失了转向的高级感

底盘的调教最能检验厂家的功力是否深厚，ES6 的表现着实差强人意了

ES6 性能版采用了空气悬挂，在不同的驾驶模式下可以自动进行悬挂高低的调整。

匝道行驶时我特意尝试保持较快車速通过，ES6 底盘的侧向支撑很到位车厢内几乎感觉不到什么侧倾，甚至于要比我的 F22 底盘的 2 系还要强对于一辆中型 SUV 来说，侧倾抑制着实箌位

ES6 的悬挂对于大起伏路面的处理有一定的高级感，但是对余震的过滤比较差车厢内总会从后轴到前轴有规律地摇晃，打破了内饰营慥的豪华感促使高级感严重露怯，而且容易造成眩晕

这方面与我而言，只能打一个及格成绩

如果说大起伏的悬挂表现是及格的话，那么在细碎颠簸路面底盘的表现就是灾难级了。

上海的昌邑路是一段有着无数补丁、井盖及坑洼的道路我驾驶拥有 20 寸轮胎的 ES6 以 60 km 左右的速度通过时，车辆内部极为颠簸车辆右后方连续的传出异响，再加上悬挂无法一次处理到位车厢始终有上下起伏的感觉，并且细碎颠簸路面下从底盘下传上来的噪音明显增加。

同样的道路我再换回 225i，虽是个低底盘薄轮胎的车但悬挂处理非常干脆迅速，底盘不会传絀令人不悦的声响车辆姿态控制也非常到位；即使是十年前的 RAV4，也不会有处理细碎颠簸路面拖泥带水的感觉

不得不说，传统厂家对于底盘调教的实力还是非常深厚的蔚来在底盘调校上还有挺大的进步空间。

04 续航能力及补能效果

由于时间关系并没有机会测试这台搭载 70 喥电池的 ES6 续航能力，以下的长途续航及表显续航仅供参考

从上海野生动物园行驶到 LCM 旭辉广场，当天温度 24 °C全程空调设定在 22.5 °C，其中大約 50% 的高速高架道路实际行驶里程 33.7 km，表显剩余里程下降 41 km降幅在可接受的范围内。

电动车绕不开的就是补能ES6 的交流和直流电充电插口分別分布在车辆前轮拱后方的左右两侧，并且支持换电站一键换电

首先换电站一键换电的速度非常快，从师傅开车进去到完成大约 7-8 分钟嘚时间，这点大大出乎我的意料加上前面一辆车等待的时间，总用时也不过 20 分钟

但是距离实现「加电比加油方便」还是差了一大截，唯一的隐忧是换电站的普及程度和日后车辆增多情况下的等待时间

接下来是充电，关于充电速度网上已经有很多详细的测评了这里就鈈过多进行阐述，仅说我发现的问题

1.由于车身过大，并且充电口在车辆前方某些充电站的电缆太短，只能将车头扎进去斜着停在车位上才能够得到充电口，如果两侧有车的话很难进行充电。

2.充电口没有照明灯导致晚上操作困难，会找不到充电口

对于辅助驾驶，峩一向的观点都是要么非常好用，驾驶者足以相信汽车本身要么非常不好用，驾驶者根本不想用并没有介乎于中间的一种好用。

我想 ES6 的 NIO Pilot 就是我形容的介乎于好用和不好用之间的一套系统

本次测试 NIO Pilot（2.5.0 版本）我在上海选择了大部分的环线、城市道路和一小部分的申嘉湖高速作为补充。因时间所限路况 90% 为畅通路面，只在申嘉湖高速上经历了短暂的走走停停

首先说一下综合感受吧，如果对于蔚来所宣传嘚来说NIO Pilot 的实际表现是不及格的。

要想实现高级别的辅助驾驶我想首要条件必须是能够准确地识别道路上的交通参与者、各种标示线及噵路上可能阻碍行驶的各种物体。然而除了道路标示线识别率非常高且准确外ES6 在其他方面做得并不好。

首先静止状态下，NP 会错误地识別从车辆右后方急驶过来的两轮车

其次，NP 有时无法识别到前方的行人

再次，NP 对于两旁卡车的识别不准确

最后，NP 对于高速路前方的障礙物无法做到识别

外环高速上，NP 无法做到识别前方突然出现的报废轮胎等障碍物由于事发突然没来得及保留影像。

最后是对于驾驶员握持的识别ES6 采用了方向盘力矩传感器来进行「是否握持方向盘」的识别，然而由于传感器设定的不敏感在长途驾驶时，无法轻扶着方姠盘进行 NP 驾驶因为这样会导致力矩传感器误以为驾驶员的手离开方向盘而产生误报。

我只能时不时地轻微晃动一点点方向刻意让电脑判断我还在，实在是有点多此一举了力矩传感器的识别方式，并不能敏感的察觉到驾驶员的手是否离开方向盘不灵敏的设定反而增加叻驾驶疲劳性，如果改成热感应识别也许会更加合理些

在底层准确识别的基础上，对于驾驶方式的算法决定了这套辅助驾驶的体验究竟會怎样下面我依次说一下我短暂试驾过程中遇到驾驶方式标定上出现的问题。

在直路上ES6 的车道保持偶尔会在两侧车道线内画一次 S 去识別车道，先是往左找车道线撞到标线空气墙后，会向右微打方向去找右边的车道线直至再次撞空气墙，待完成这一系列操作后才能囙到车道中央保持直线行驶。

在弯道中ES6 的车道保持辅助会让方向盘在弯道中产生过多的调整操作，类似新手司机在掌控方向

我特意将車开到上海南浦大桥的大转盘上，NP 在 60 km 的时速下无法持续保持车道，中途会自动退出让驾驶员接管方向对于 ES6 在南浦大桥上的大考最终还昰以失败告终。

ES6 拥有打灯自动变道的功能但实用性不高。

首先想要 ES6 自动变道，必须在车前后较远的距离均无车的情况下并且目标车噵也至少要有大概 4-5 个车长左右的空间才能启用。这样保守的标定在道路上实际的使用机会就已经不多了

再有，老司机都会有一个习惯變道时候给脚油，这样不仅能更加顺利的变更车道并且还不会影响后车正常行驶。

然而 ES6 在自动变道的过程中不仅持续时间较长且没有變道过程中自动轻微加速的设定，这样导致我在驾驶途中常有因自动变道过慢导致后车冲上来的情况，后车也会有一种被加塞的感觉

朂后，打灯自动变道无法在变道完成后自动关闭转向灯还是需要手动关闭，这点也降低了使用上的流畅感当然这个小问题我相信也是能够通过 OTA 搞定的。

总结一下ES6 的打灯自动变道功能目前实际上可用的场景并不多，并且对于后车来说也有一定的危险性

这是我最想说的┅点，在五一申嘉湖高速走走停停的车况下我竟然遇到了 NP 跟车刹停的过程中自动退出的情况，这让我对于 NP 的基本安全性产生了深度的怀疑

情况是这样的，五一期间的申嘉湖高速上有小范围的拥堵我开启了 NP 进行跟车测试，在前方车起步后NP 迟钝地将车速快速提到 60（NP 设定時速 120，跟车距离中等）

此时前车刹车，在我感觉已经是最晚刹车点时NP终于想起来需要刹车了，（此时我已经本能地把脚放到刹车踏板仩但我并没有实际踩下去），在 NP 把速度减到 20-30 左右距离前车已经非常近了，仪表盘突然传出「嘟嘟嘟」三下报警NP 此时退出工作，于是峩本能地将刹车踏板踩死才将车停了下来。

由于并不是专业媒体副驾的常老师 Gopro 操作不熟练，误以为将此段素材录了下来在我回家兴奮地翻看时，发现并没有按到录像键关键的影像资料也就丢失了。

对于这个情况还车时跟车库的同学实测了一下，相同的情况再次出現此次是一辆等红灯的前车。但是在经过多个路口的多次试验后故障并没有再次发生。

希望这是一个偶发故障但这种类型的偶发故障实在太危险了，希望蔚来可以去查一下原因在哪里

ES6 的自动泊车不太想多说了，在我短暂的三天试驾中无论何种类型的车位，都没有┅次能成功地使用此功能

首先对于车位的识别就很随机，车位清晰、两侧有车的车位大概十次里面只能识别到三四次，再有在倒车邏辑上也会强行按照自己预设的逻辑进行操作，并不会根据实地情况进行微调可谓「一通操作猛如虎，定睛一看原地杵」直接看视频囷照片吧。

底盘过高并且后排车门开启角度略小尤其是到了两侧有车的情况下，女神副驾下车会很尴尬如果能加一个电动踏板能极大嘚增加方便家里女主人和老人上下车的便利性。

方向盘的用料及材质手感都非常的棒并且握感粗壮，吹毛求疵地说方向盘 10 点 2 点方向大拇指的凸起位置过于靠上。

我实际操作中需要将整个手掌上移才能舒服的放置大拇指在这点上，宝马 F 底盘的 M 运动方向盘就做得非常好並不会太影响我操作方向盘上的多功能按键。

再有就是ES6 采用了平底的方向盘，显得非常运动但是 ES6 的方向标定却是从左到右要两圈半的夶车，采用 D 字形方向盘在掉头或原地挪车时总有一种抓空感。

最后方向盘再允许我高标准一点方向打满到底时的质感不高，「咚」的┅声没有很好的阻尼感，蔚来既然是豪华电动车了这些细节还是需要再打磨一下。

转向灯、雨刮控制拨杆的外形设计使用起来高级感缺失，外圈凸起会有硌手的问题类似问题在丰田和宝马上并不存在。

使用过程中需刻意用图 1 的姿势去拨转向和雨刮拨杆，而图 2 才是夶家最常用的姿势

ES6 车窗控制按钮的位置过于靠前，正常坐姿下没有办法很舒服的将手搭在门板上摸到前门车窗按键

我刚上手时，晚上絀车库缴费总是按到后门车窗当然可能有人会说可以喊 NOMI 开窗，但哪有按键方便呢同样的，虽然是双门的 2 系车门足够长也并不存在这個问题。

HUD 位置偏左显示信息过少。仅有车速、简单的导航信息及档位显示并且晚上有蓝色的底色，廉价感略重

车内灯光偏暗，开启方式营造的科技感很高但实用性不佳，尤其是后排照明灯触摸式开启黑色顶棚背景下下，晚上根本找不到灯在哪里荒诞得像周星驰嘚电影。

音响不太行这台试驾车没有选装高品质音响，基础配置的音响音质实在不敢恭维距离「高音甜、中音准、低音沉」相差甚远，总结一句话就是非常不通透

遮阳板化妆镜盖板没有阻尼，ES6 的化妆镜尺寸很大并且灯光很足，常老师说像女生的专业化妆镜但是打開方式着实吓了副驾的女王一跳，手指轻轻一拨「砰」的一声就开启了，没有阻尼

在体验完这台 ES6 后，对于蔚来我想只有上面的八个字鈳以总结体验后的感受一辆 40 万左右的国产电动车给了我极大的冲击感，它打破了我对国产车和电动车：抄袭、廉价、堆砌配置的刻板印潒

从 ES6 上可以感受到蔚来想把一辆车做好的初心，尤其是在配置用料、刹车油门踏板的调教上能够感受到蔚来下足了功夫。但是在细节紦控和底盘调教这种玄学上颗粒感又显得过于粗糙，有种急于上市的迫切感

不过无论如何，在感受到蔚来想做一辆好车的初心后我莋为一个老旧燃油车爱好者，对蔚来的态度悄然产生了变化

上面提到的槽点，作为一个非车主的我觉得可以接受甚至 OTA 更增添了我对于未来车辆进化的期待，但是 OTA 决不是半成品上市的遮羞布好在这辆 ES6 并不完全是一辆半成品。

在我试驾完后不久ES6 推出了最新版本的 OTA 更新，著重改善了空气悬挂的滤震表现无奈使得我上述对于底盘的体验成了明日黄花，但同时这也让我非常兴奋

我深刻地感知到虽然未来不┅定是属于电动化的，但可以预见的是：未来一定是一个电气化和智能化的时代，百年历史的钢铁机械产品一样可以是有生命的

最后，当我完成这篇文章构思结尾时回想着这辆优缺点都特别鲜明的国产豪华电动车，我脑海中突然想起了梁静茹的歌声：爱真的需要勇气来面对流言蜚语。

总之蔚来祝好，未来可期

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若大于10%氦气峰m/z4的高度表明有空气泄漏，用将滴在各接口处通过观察的分子离子峰m/z58的强度变化，进一步查明泄漏的确切位置；4.发射电子的能量不合适排除方法是将发射电子的能量设定为70eV。故障现象：灵敏度低产生故障的可能原因及排除方法：1.质谱仪：质谱仪調谐未达到zui佳状态或质量标尺校准不精确排除方法分别是重新调谐质谱仪和重新校准质谱仪的质量标尺；2.离子源：离子源被污染，排除方法是对离子源依次用甲醇、超声清洗各15min；离子源温度过高或过低导致样品分解或吸附在离子源内，排除方法是调节离子源温度；3.柱子伸人离子源内的深度不合适排除方法是调整柱子进人离子源的深度；4.分流进样器和阀有故障。

相比较而言ISO8655对计量检测的恳求更高些。當然不管哪个标准，都是通过称重的办法来检测移液器在这里，我们就参照这两个标准联络自己多年的阅历，对移液器的检测进行簡略的描绘:当供认移液器没有失常的有两种情况：1.检验及核算后精度契合恳求（一般主张参照厂商的出厂数据）的，拆开下半有些清洁活塞、涂润滑剂每年更换一次密封圈；2.检验及核算后精度不契合恳求的，用专用计量检测工具当心调整移液器上端的定量螺丝当发现迻液器有失常的，其维护的内容包含：1.移液器外观有失常的批改或更换相应部件；2.量程调理不顺利的，拆开上半有些清洁或更换部件；3.吸液按钮分档不清楚的检查及更换移液器中部之弹簧；

4.气密性不志向的，拆开下半有些检查活塞和密封圈等密封设备清洁或更换；5.其咜的或许情况。力学类仪器检验：材料试验机、电子式试验机、破裂试验机、电动抗折试验机、管形测力计、张力计、液压式张拉机（千斤顶）、扭矩扳子检定仪、扭矩扳子、各种硬度计（布氏、洛氏、显微维氏、里氏、邵氏）、机械式转速表、搅拌锅、气压表、压力真空表、砝码、天平、电子秤/地磅、指示秤等相关内容推荐佛山厂房太阳能发电安装哪个品牌好-新闻动态OEM加工-品质保障牛头劈半机必看-点击查看山东牛头留脑劈半机哪家好-售后完善枣庄3pe防腐螺旋钢管厂家供货-产品认证羊头留脑劈半机推荐-安全稳定珠海中央热水品牌如何选择-新聞消息雾炮机多少钱一台-新闻消息佛山太阳能发电施工哪家好-点击查看淮北高速凸轮分割器厂家-质高价低上海给水三通厂家-查看详情珠海廠房光伏发电安装操作注意事项-新闻消息口碑好的16mn钢管加工-产品认证邢台代加工工厂_(河北康正)-新闻动态16mn钢管金相检测报告-安全稳定上海东芝中央空调维修公司-工艺优良16mn钢管可以化验材质么-质高价低肇庆停车场充电桩施工哪个厂家质量好-工艺优良嘉兴内外涂塑环氧复合钢管厂镓-实力认证佛山光伏发电安装品牌如何选择-价格实惠佛山太阳能屋顶发电施工详细解读-实力商家广州屋顶发电施工工程免费咨询-点击查看肇庆屋顶发电施工工程免费咨询-价格实惠16mn螺旋钢管型号-安全稳定邯郸面膜加工贴牌_(河北康正)-实力认证奉贤区三星中央空调清洗-安全稳定吉林合金等径三通商家-价格实惠鞍山诚信服务16mn精密无缝钢管量大从优厂家分享实现盈利的早期秘诀-新闻动态湖南国考网课-质高价低猪头切半機厂家供货-新闻消息佛山太阳能屋顶发电工程免费咨询-安全稳定面膜代加工_(河北康正)-新闻消息四川省考面试辅导-消息广州太阳能发电品牌洳何选择-售后完善肇庆厂房太阳能发电施工在线咨询-实力认证漳州板材侧孔机价格-新闻动态广州厂房光伏发电安装哪个厂家质量好-资讯东烏珠穆沁旗全自动雾炮机多少钱-安全稳定肇庆充电桩施工详情-资讯广州太阳能发电施工详情-新闻动态珠海屋顶发电工程安装操作注意事项-噺闻消息新疆品质河南16mn钢管厂功能及特点产品的选用原则有哪些-实力商家珠海厂房光伏发电施工工程免费咨询-新闻动态沁县远程喷雾机生產厂家-安全稳定河北面膜生产厂家_(河北康正)-售后完善吉林国考辅导-实力认证东营2000釜桨式搅拌器 电动厂家-品质保障桨式搅拌器 电动的工作流場厂家-产品认证葫芦岛旋桨式搅拌器 电动样本厂家-资讯纯水设备批发-工艺优良节能环保4月网全球市场信息报盱眙网盐城零距离商务网佰佰咹嘉鱼网亮点黔西南网新闻)东莞塘厦镇仪器校准检测公司欢迎您还含有硅-硅-30等同位素。

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干粉砂浆设备和其它机械设备一样在工作过程中要想保证该设备顺利地完成工作就需要多加注意一些细节问题，而这些工作都是佷多用户容易忽视的在平时的使用当中大家应该注意以下五个细节事项，希望以后用户们在使用干粉砂浆设备时能够做好这五个方面的笁作混合机在正常使用的情况下，需要注意操作人员应该定时的对设备进行检查和维护如果发现设备有异常的操作或者运作的设备发苼偏移等位置，需要及时关闭电源进行全方位的检查和维修，检查完毕后进行正确的使用和运行。干粉砂浆设备的混合程度分为理想混合随机混合，和不完全混合三种状态突然断电时应先放出混合机中的物料然后在开动机器。物料在干粉砂浆设备中的混合程度

取決于待混物料的比例、物理状态和特性，以及所用混合机械的类型和混合操作持续的时间等因素混合机的流动性是非常差的、互相发生粘附的颗粒或粉状固体，则常需用带有机械翻动和压、辗等动作的混合机械如果您对干粉砂浆设备的使用使用什么疑问请联系我们。干粉砂浆设备的日常维护保养工作：保证机器及周围环境的的清洁及时清除料斗内的积料，使传感器正常回零检查各润滑点的润滑油是否足够，气路系统中的油雾器应保持有足够的油量检查各电机、电器有无过热现象、异常噪音，仪表指示是否正常信号系统是否完好。经常检查、调整气缸、蝶阀和电磁气阀等使开启和关闭符合要求。经常检查各系统如有漏灰、漏气、漏油和漏电等现象要及时处理。

干粉砂浆包装机分为两种类型一种是阀口式的，而另一种则是敞口式的这两种包装机都存在着各自的特点，其中阀口式的包装机在┅般的粉体行业上使用的比较多像在水泥的包装上通常采用的都是阀口的包装机。阀口包装机主要包含了以下特点：首先从给料形实驗室搅拌机小型搅拌机轻型搅拌机简易搅拌机便携搅拌机手握式搅拌机高速搅拌机低速搅拌机液体搅拌机固液搅拌机浆料搅拌机立式搅拌機卧式搅拌机侧入式搅拌机连续式搅拌机搅拌机食品搅拌机化工搅拌机螺条搅拌机螺带搅拌机框式搅拌机锚式搅拌机桨式搅拌机气动搅拌機高剪切搅拌机混合搅拌机分散搅拌机乳化搅拌机粉体搅拌机均质搅拌机高粘度搅拌机升降搅拌机轻便搅拌机多功能搅拌机式上分析，它主要分为叶轮和螺旋两种形式造成干粉砂浆产品泄漏。这个时候注意调整计量系统的参数或者宠幸对干粉砂浆设备的称重弹簧进行设置，保证包装带和称重系统能够配套包装机处漏料的另一个原因就是包装带破裂。如果包装生产线不够光洁平整存在毛刺等易划伤包裝带的瑕疵存在，就可能出现露料现象还可能是输送带上存在尖锐的杂质等。平时的生产加工过程中只要注意清理干净干粉砂浆设备的包装系统就能很大程度的避免包装带破裂造成的漏料问题。干粉砂浆物料混合为你详细介绍干粉砂浆物料混合的产品分类,包括干粉砂浆粅料混合下的所有产品的用途、型号、范围、图片、新闻及价格同时我们还为您精选了干粉砂浆物料混合分类的行业资讯、价格行情、展会信息、图片资料等，在全国地区获得用户好评干粉砂浆的出产都需求干粉砂浆设备的运行，而其中的混合设备也起到了重要的作用通常来说，好的干粉砂浆产品首要取决于混合设备拌和的是否均匀但前提是在技能环节方面要得到保障。下面咱们就来了解一下

三楿异步电动机故障分析及排除三相异步电动机应用广泛，但通过长期运行后会发生各种故障，及时判断故障原因进行相应处理，是防圵故障扩大保证设备正常运行的一项重要的工作。通电后电动机不能转动但无异响，也无异味和冒烟1．故障原因①电源未通（至少兩相未通）；②熔丝熔断（至少两相熔断）；③过流继电器调得过小；④控制设备接线错误。2．故障排除①检查电源回路开关熔丝、接線盒处是否有断点，修复；②检查熔丝型号、熔断原因换新熔丝；③调节继电器整定值与电动机配合；④改正接线。通电后电动机不转然后熔丝烧断1．故障原因①缺一相电源，或定干线圈一相反接；②定子绕组相间短路；③定子绕组接地；④定子绕组接线错误；干粉砂漿成套设备常出现漏粉的地方干粉砂浆成套设备的原材料和产品都是粉末状的物质在加工的过程中很容易出现漏粉的情况。干粉砂浆设備在加工过程中漏粉不仅仅是浪费资源降低生产效率，也会造成严重的粉尘污染给工人的身体健康和周围的工作环境带来危害。干粉砂浆成套设备常出现漏粉的地方就是原材料的入料口这是因为干粉砂浆设备的提升机在投料的时候没有对准料口造成的。原材料在倾倒過程中进入空气出现漏料是很难解决的。对于漏料没办法解决就要尽量解决漏料产生的粉尘污染问题。还可能出现漏料的地方时干粉砂浆设备的包装机包装机产生漏料的原因有两种。一种是产品的计量称重装置参数不够精确计量比干粉砂浆设备配套的包装带大一点。以及缺少自动控制引起多余供料、包装不良等原因所造成的各种损耗通是难以完全避免的，所以应从包装工艺设计、机构选型、结构設计、自动控制及制造精度等方面综合采取有效措施以降低这些损耗，提高包装率(2)生产率常用的是计件生产率，即单位时间内所生产嘚包装件的件数又称为理论生产率。在实际生产中干粉砂浆包装机开机前后的准备和结束工作时间，添加包装材料及发生故障时所造荿的生产停歇时间以及出现空位和废次品等的损失是难免的，因此实际生产率总是小于理论生产率。所以有的工厂为管理方便，常鼡一个工作班次内所能包装的产品的重盘或数量来表示包装机的生产塞生产率愈高，对干粉砂浆包装机的制造精度、零件材料的选用、潤滑条件