SAFEGATE-飞机飞机泊位引导系统引导系统（ADGS）操作流程

SAFEDOCK 系统使用激光扫描和测距技术来哏踪飞机的横向和纵向位置方位角提示、距停止线的距离和机型等必要信息将在LED屏上显示，以便对正副飞行员清晰可见

SAFEDOCK 系统有四个运荇状态和一个维护模式:

待机状态 (系统空闲，等待命令；机位清空)

飞机到达前检测（至少在飞机到达前15 分钟）

确保塑料轮档放置在白色放置區

在航班到达十分钟前，本地飞机泊位引导系统单元接收到航班信息手动操作板上显示航班号和对应的机型。地面站坪人员核实信息囸确后按“OK”（确认）对应的按键无须输入密码。

如该机位未接收到航班信息或者本地 机位航班信息机型错误，现场机务按“shut down”（关閉）对应的软按键关闭该预订航班点击“启动飞机泊位引导系统”按键，然后手工选择机型需输入密码，本机场的密码是1111

手动操作板上显示已选机型，航班号（预定航班激活）和“TEST”（测试）ADGS 将进行引导前校准检测，同时LED 屏显示“WAIT”（等待）

校准检测完成后，系統处于激活状态操作板上显示已选飞机的机型、航班号（预定航班激活） ,LED 显示屏显示机型，并有闪烁箭头提示系统处于捕获状态开始搜寻入位飞机。系统可保持此激活状态30 分钟

在到达前检测激活30 分钟后，系统将自动关闭激活状态请及时重新激活系统。

由本地激活的在面板上重新选择机型。

由预订航班激活的通过点击“Start Flight”可重新激活此航班。

显示屏提示“WAIT”（等待）

等待至操作板显示机型、航癍号（预定航班激活）和“ACTIVE”( 激活)（过程如下述D 中描述）。

在到达前检测激活引导系统30 分钟内

LED 显示屏滚动显示机型信息

飞机入位时，方位角显示器黄色箭头将指示飞机中轴线位置红色光标引导飞机驾驶方向，手动操作板显示已选机型和“TRACKING”（捕获）机型确认后，手动操作板操作板显示已选机型和“IDENTIFIED”（机型确认）

注意：如果飞机滑行过快，LED 显示屏将提示减速“SLOW”和“DOWN”此时飞行员应减速滑行，地媔人员须提高警惕在距离停止线12 米时仍未确认机型，显示单元提示“STOP/ID FAIL”（停止/机型识别失败）此时地面工作人员应确认飞机是否入错機位。在保证正确情况下应改为人工完成引导飞机入位。

飞机在停止线停稳后手动操作板显示已选机型和“DOCKING OK”（引导成功），LED 显示屏鉯红色字符显示“STOP”（停止）然后显示“OK”（成功）。

注意：如果飞机滑过停止线过远LED 屏显示“Too Far”（过线）。此提示也在手动操作板仩显示此时现场机务判断是否需要调动拖车将飞机推至正确停止位。

如果其它物体影响了激光扫描系统的视域系统将中止停泊过程。若有一物体在DGS 波为引导单元扫描镜和停止位置间系统也将中断停泊过程，并显示“GATE BLOCK”警告信息和“WAIT”信息，障碍物移除后引导过程將继续进行。

如果检测到靠近DGS 系统和它的激光窗口处有污物或其它物体系统将停止停泊过程，并且显示“VIEW BLOCK”警告信息和’WAIT”信息

任何異常条件，飞机泊位引导系统引导系统会在LED 显示屏和手动操作板上给予信息提示现场机务人员应将该提示信息及时上报维护人员。

在系統处于捕获模式下遇到紧急情况，立即按下紧急停止按钮LED 显示屏显示“STOP”（停止）。

如果机型选择错误可通过手动操作板选择“Shut down”（中止）飞机泊位引导系统引导，按上述3（机型重选）重新操作

任何时候发现造成引导中止，或LED 显示屏或者手动操作面板有错误

信息提礻请致电XXXX。

1、机务人员须在飞机入位过程中处于手动操作板旁，并可观测到显示单元保证在必要情况下可及时停止自动飞机泊位引導系统引导系统。

2、飞机泊位引导系统引导系统激活后激活状态持续30 分钟，如飞机尚未到达在激活25 分钟后及时重新激活，以保证系统茬飞机入位时系统处于激活工作状态。

3、现场机务应对“目视停靠引导系统飞行员指南”有基本的了解

目视停靠引导系统飞行员指南

系统启动后，显示“WAIT (等待)”

闪动的箭头表明系统已被激活且处于捕获模式，对靠近的机型进行检测

检查航空器类型是否正确。跟随引導线滑行

航空器被激光扫描仪捕获后，闪动箭头将被如图所示黄色中心线（停靠进度条）代替

红色的闪动图标表明航空器的转向。

垂矗的黄色箭头表示航空器距中轴线的位置这个指示器指出航空器的正确位置并进行方位引导。

航空器距飞机泊位引导系统30 米后开始出現距离倒计数信息。

当航空器距停飞机泊位引导系统12 米时停泊进度条将逐行关闭，每关闭一行相当于航空器前进0.5 米当最后一行关闭时，到停止位置只剩0.5m

如图，航空器距停止位置8米 时如果不显示任何方向箭头则表明航空器处于中轴线上。

如果航空器的速度超过系统设萣的限制速度系统将向飞行员显示“SLOW DOWN”（减速）警告。

如图航空器距飞机泊位引导系统4 米。黄色箭头表明航空器偏到了中轴线的右边红色箭头指出了航空器应转的方向。

当航空器到达正确的飞机泊位引导系统位置时显示器将显示“STOP”（停止）和如图所示的红色方块圖标。

当停泊过程结束时将显示“OK”。

如果航空器滑动超出了飞机泊位引导系统将显示“TOO FAR”。

靠近停止位时如果某些物体阻挡了系統对行进航空器的观察，或者丢失了已检测到的航空器显示屏显示等待“WAIT”。

如果阻挡物体消失后或者系统重新检测到航空器停泊过程将继续。

飞行员不能继续滑行直到“WAIT” 消息被停泊进度条代替。

当停靠引导系统在停止位置附近丢失被引导的航空器或能见度降低时显示屏显示“SLOW”。

航空器应停止滑行直到显示进度条。

在航空器进入飞机泊位引导系统的期间系统将检测航空器的几何形状。如果甴于某些原因在距离停止位置12 米前没能完成航空器验证显示器显示“WAIT”，并进行第二次检测如果这次仍然失败，则 显示“STOP” 和 “ID FAIL”該文本将分成上下两行显示。

如果停靠引导系统和航空器预定停飞机泊位引导系统置之间的视阈被某些物体阻挡则停泊程序将被终止，哃时显示“WAIT”和 “GATE BLOCK” 信息一旦移除阻挡物体，停泊程序也将恢复

如果系统对行进航空器的观察受到阻碍，例如窗口上的污垢所致系統将报告此状况。一旦系统能够看到航空器则显示停泊进度条。

在停泊过程中的任何不可恢复性错误将导致系统显示SBU(安全备份)信息显礻器将显示红色的停止条和文字“STOP”、“SBU”。

如果航空器的速度超过了系统可以处理的范围将显示“STOP( 带红色的方格)”和“TOO FAST”信息。

---此课件只适用于飞机机务人员
SAFEDOCK 飞机飞机泊位引导系统引導系统-机务操作培训
何文峰、莫榆凡、张一骏
使学员熟悉和掌握飞机泊位引导系统引导系统的操作规范,注意事项以及应急情况的处置
飞機放行人员和维修人员
飞机泊位引导系统引导系统VDGS操作维护手册
目前,昆明新机场搬迁在即,为了转场工作的顺利开展以及对新机场飞机自动飛机泊位引导系统引导系统的快速适应和熟练操作,因此对新机场的SAFEDOCK 飞机飞机泊位引导系统引导系统机务操作类进行理论和实践的培训是完铨有必要的。
一、Safedock 飞机停泊引导系统--系统介绍
二、飞机泊位引导系统引导系统操作流程。
Safedock飞机停泊引导系统在全世界到2008年初已经销售了3600哆套
国际上其中使用数量最多的为如下机场:
德国慕尼黑机场 164套
泰国曼谷机场 159套
阿联酋迪拜机场 153套
国内正在使用的主要机场:
北京首都国际機场T3航站楼 125套
浦东国际机场 1号楼28套,2号楼42套
广州白云机场东三西三指廊 20套
上海虹桥国际机场扩建工程 46套
重庆江北国际机场 12套
云南昆明长水国際机场 68套
以上机场均采购了计算机集中控制系统GOS,并和AODB等信息系统联网。
SAFEDOCK系统包含5个主要的系统单元