能生产一辆合格的EU5不是北汽株洲汾公司人的最终目标他们想造消费者最满意的车，质量控制部——整车AUDIT评审室应运而生
整车AUDIT评审室一共8有名评审员，被称为“北汽株洲分公司最不待见的人”最喜欢“鸡蛋里挑骨头里面挑鸡蛋”。正是因为这群人的存在汽车的商品性得以最大限度的保障。
“小到车身的间隙大到汽车的整体外观、舒适度，我们都有权评判”一位评审员说：“如果说贴上‘3C’认证是对汽车标准客观性的评价，那整車AUDIT评审就是站在消费者的角度主观评价‘这个车的设计制造是不是符合我的需求’。我们代表那一批最苛刻的消费者”
很多时候，整車AUDIT评审“挑刺”也会在研发过程中在EU5研发的过程中，评审员发现后排座位的座位面外侧与后车门的直线距离有短，设计预留的空间小消费者的脚稍微长点就容易卡住，上下车不方便评审员反馈给设计部。设计部门对该部位进行了调整后大脚也很容易上下车。
“统計学里面有一个极差的概念这个差值有可能走上极差，也有可能走下极差”该负责人表示，评审员所看到的“刺”或者及其微观上嘚变化就能为制造、设计、零部件管理等部门预警，让他们知道“趋势”并作出调整，防患于未然
路面“蹂躏”、暴雨“狂虐”……看EU5的漫漫出厂路
□ 张媛 黄进 刘杰/文 彭晟/图
每隔不到2分钟，北汽株洲分公司二工厂总装OK线上就会传送出一辆完整的EU5。
但对这一辆完整的EU5來说，考验才刚刚开始！就如同“西天取经”EU5要得到最后“3C”强制性产品认证，还需经历检测线上各路仪器的“考试”——路试场内9大類18项的测试这还没完，北汽株洲分公司采用整车AUDIT评审如同“鸡蛋里挑骨头里面挑鸡蛋”，用消费者挑剔般的眼光对EU5进行苛刻的主观评判
预 匹 配 把控“先天性”质量
在一间封闭的车间内，一辆等比例的整车主模型检具静静停放在那它的周身间没有喷漆，“这是我们的法宝”北汽株洲分公司相关负责人解释说：“为了确认即将装车的汽车零部件的质量状态，预匹配师就会提前给每批次的零部件进行抽樣预匹配安装到预匹配车模上，看是否吻合只有预匹配合格的零部件才能进入生产线。”
看起来这个过程有些“多余”，但在北汽株洲分公司看来这不仅可以让汽车的商品性质量得到最大保障，还能提升生产效率对汽车质量的把控，从零部件质量就开始
初 检、複 检 让质量赢在起跑线
一辆完整的EU5从总装OK线下来后，就已经经历过一轮初检发动机机舱内液位是否符合要求等车辆的功能件、电器件、使用件及内饰件的功能状态在这里被检查。
更为细致的是在复检区整车几何尺寸是否存在间隙，同一水平面两个零件的高出、低进位置昰否有差异整车匹配质量如何……
虽然需要检查的项目多，但高产时候5个初检工作人员和1个复检工作人员就能胜任“这项工作是对整車质量把握的中间阶段，接下来的检查会更客观和标准化”该负责人表示。
检 测 线 确保性能指标100%
初检和复检后EU5进入了检测线。这里的操作台都是按照国家标准进行配备的“有些标准还高于国家标准。”该负责人说：“我们采用的是全世界最先进的DURR检测设备”
汽车跑茬马路上，保证车辆不偏不倚前束调整试验台起到关键的检测作用。前束调整试验台对车辆的前轮前束、车轮外倾角、后轮前束进行动態监测和调整确保车辆不跑偏。
经过车灯的检测后EU5开上了侧滑台，车辆以低于5公里/小时的速度驶过自由、活动状态下的侧滑试验台測量车辆直线行驶的稳定性是否合格国家标准。
最后在轮毂室内能听到车轮高速运转又被紧急制动的声音。在这里EU5的ABS、ESP的功能被检测；發动机加速性能、变速箱挡位性能和制动力等综合安全性能也被得到全方位的检测……确保每一台EU5的性能全部达到国家标准整车各项指標100%达到设计要求。
路 试 9大类18项不同路面测试
如果说检测线是“小试牛刀”那路试就是真正的“刀光剑影”。
“嘀”的一声响路试场的欄杆抬起，EU5开启被“蹂躏”模式
经过一番车轮、空调、车窗、倒车影像、音响等的操控后，EU5静态路试完毕试车员将EU5驶入了凸包路、凹坎路、涉水路、急速转向路等9大类18项的不同路面进行测试。
8字路面EU5以最小的半径急速地划着8字。试车员介绍这主要是查看方向盘的回囸能力。在听音墙内试车员将车辆的车窗打开，开大空调听车内外声响是否存在异常，“两边高出的水泥墙将汽车发出的声音直线反射回来起到放大声音的效果，很容易捕捉到汽车异常的响动”
17分钟后，EU5的路试完成
淋 雨 测 试 被360°暴雨“狂虐”
很多人体验过自动洗車，大雨拍打车声的感觉很“刺激”
在北汽株洲分公司二工厂的淋雨室，这里的雨量让人感觉更“刺激”淋雨室有近90米长，360°安装了近900个喷头“一辆EU5至少需要被暴雨‘狂虐’6分钟。”北汽株洲分公司相关负责人表示：“在强化淋雨室内这个时间要翻好几倍，960个喷头連续喷45分钟如此这般‘虐待’，就为了检查车辆是否具有有较高的密封性”
经过检测线的检测，路试场的苛刻测试被暴雨“狂虐”後，检查员再一次查看EU5车身外观是否存在变形、划伤、掉漆检查内饰件装配是否牢固、可靠。
检测人员对EU5全部检查完毕并合格后才能貼上“3C”强制性产品认证。
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