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液压油缸回油不正常，颤抖，是怎么回事？
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我想可能是以下原因造成的：1.液压油路里有空气，打几个循环，另外，把油箱中的油盖拧开，最好用排气阀的盖（也就是盖上有排气孔） 2.油路不畅，检查油管是否有异物，快速接头是否紧密结合。3.可能是油缸活塞上的Y型密封出了问题，Y型密封和油缸内壁有摩擦（上去时是顺牙所以平稳，下去时是逆牙产生抖动）4.负载时产生的偏载也能导致这种情况的发生。
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分两种情况：
1，油缸杆伸出和缩回都抖动，则是油缸问题。&&&&&&&&& 1）密封太紧&&&&&&&&& 2）同心度不好&&&&&&&&&&3）油缸设计压力与实际使用压力不相符
2，油缸杆伸出不抖，缩回抖，则是液压系统问题。
液压油路里有空气
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10款豪沃自御车，刚换了汽缸垫，水箱跟中冷箱换了6个月了，今天刚洗了水箱不脏，水管道都拆下来检查过
10款豪沃自御车，刚换了汽缸垫，水箱跟中冷箱换了6个月了，今天刚洗了水箱不脏，水管道都拆下来检查过，结温器换了个71度的，都还是不行，该怎么办？
我有更好的答案
你描述的是水温高还是什么情况？你要解决什么问题？
是否是开锅的状况？在你检查水箱水道没问题的前提下，1.高温时,看看风扇会不会转；2.看看水够不够,如果严重缺水,那一定是哪里漏水；3.水温高时,摸一下水箱的上水管和下水管之间的温差,如果差别明显的话,就是节温器没打开,更换节温器就没事了。
温度一样的
检查风扇，拆掉节温器，是否正常。
拆掉爬坡一样高，风扇正常
水箱前面有没有东西遮挡？检查水泵。检查重载和上坡，冒黑烟严重不？
前面没遮挡物，喷油嘴换了全部，没黑烟，水帮怎么看为正常
平路水温正常
有可能水泵内漏，水循环不足，重载和上坡，就能造成水温高
内漏有什么现象？
内漏是水泵间隙大配合不好，排水不足和排水无力
刚到坡顶，下面的管子都很烫
水箱上面呢？
下坡一公里就掉到60度
还有我现在水温高发动机故障灯会一直亮
检查下水管加大油门时，有没有吸扁的迹象？
如果没有呢
依次检查，水位高低，水箱通畅，节温器，管路通畅，风扇，水道结垢，水泵，最好检查发动机燃烧是否不良。气缸和活塞环间隙大，燃烧不好，动力不足，只能加大油门来获取动力，势必造成发动机温度大大提升，散热不及时，水温高。
我汽缸垫后两缸轻微漏了点油，我刚换的汽缸垫
这是什么情况
几年的车？跑了多少了？一直重载？
3年了，20多万，恩
采纳率：66%
一、气缸磨损故障现象①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。②缸压低。③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。④发动机动力性下降。⑤油耗增加。气缸磨损的故障诊断与排除二、气缸的磨损规律及其原因(1)气缸磨损规律从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。(2)气缸磨损的原因在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。上大下小的原因：①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。三、气缸磨损故障诊断方法①检测故障缸压力。②检测气缸直径及圆柱度。
这些都没问题，还有其他地方吗？就是爬坡温度高，平路温度正常
我刚换的汽缸垫，后两缸有点漏油是怎么了
什么不行?得说清楚?
水温爬坡高
如果是90以下那不算高‘以上那就把结温器拆了就行了:反正夏天也不用
拆了一样高，
平路正常，爬坡就90多，用5档爬直接报警，3档就不会
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单缸柴油机粘缸怎么办
提问时间： 12:34:40
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1、空气滤清器不清洁 空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。 3、供油提前角过大或过小 供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。 4、活塞与缸套拉伤 由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。 6、冷却和润滑系统有故障 柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。
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