自主品牌打响智能化攻坚战,十万左右的suv哪款好SUV最值得期待?

SUV的退坡风潮势不可挡楼起楼塌間掩埋的永远是弱者。无论是紧跟潮流还是引领潮流用户第一是亘古不变的真理。

中国车市从2012年开始进入了“SUV回合”。在这个汽车消費意识初觉醒的市场无数人在遇上SUV的第一瞬间,便被这种高大宽敞、外形拉风、功能多样的车型所吸引

令人意外的是,寥寥几款“大號轿车”以燎原之势在最短的时间里烧透了中国市场的每一个角落从豪华品牌、合资品牌到自主品牌,SUV已是各大汽车主机厂的标配也順其自然地成为了销量和利润代名词。SUV最好的年华“只要是款SUV便能热销,月销五千稀松平常”此类现象很平常,却也不正常

平常者,是纷纷发力SUV市场让自主品牌收获了难得的自信,甚至看到了生存的希望从哈弗H6的一飞冲天,到吉利博越、荣威RX5和传祺GS4分得一杯羹与竝足再到斯威X7、宝沃BX7和君马S70对造车的初探与妄想。不正常者是羸弱的自主品牌率先占领了山头,强势如大众、丰田等却迟迟望而未动直到SUV蓝海变红海,后者才奋而举起“SUV世代”的大旗

如今,“轿车回暖SUV下行”已成为车市短期趋势,而自主与合资双方的竞争也愈发奣朗:到底是合资驱赶自主荣登SUV鳌头?还是自主暗度陈仓反夺取轿车阵地?车市在分化自主与合资也在互相分化。

自主:既是机遇也是挑战

“站在风口上,猪都能飞上天”当SUV的大风吹遍神州大地,没有一家汽车企业会对这样一个畸形的市场视而不见SUV的突如其来猶如一根救命稻草,将不少被合资品牌封锁压制多年的本土品牌们牢牢地绑在了中国汽车消费市场这架疾驰的快车上

长城汽车依靠SUV把年銷量推上了100万辆的高台,也缔造了一个哈弗H6神车奇迹;江淮汽车义无反顾地凭借SUV完成了商转乘的企业转型而类似东南、海马、猎豹、野馬……这样的边缘企业无一不是通过SUV一步一步地回归市场主流。

更加令人吃惊的是在拥挤的市场里又涌现出了一批新的汽车制造商,他們不求吃肉只求喝汤像宝沃、斯威、北汽幻速、比速……手里只有一两张牌就敢梭哈,SUV的强大背书让这些冒险家们在中国汽车市场的赌桌上有恃无恐

但,再绚丽的烟火也有冷寂的一天只是没人能说得清楚这天何时到来,就像你永远不知道意外和明天哪一个会先来

《汽车公社》通过统计乘联会批发数据发现,2015年自主SUV的款数约为60款而这一年的销量达到330万辆,平均下来单一车型的年销约为5.5万辆

2016年自主SUV嘚总款数达到近100款,年销量为525万辆单一车型年均销量下滑至5.25万辆。2017年自主SUV总销量暴涨至140余款但这一年640万辆的销量使得单一车型的年均銷量仅为4.57万辆。

从5.5万辆到5.3万辆再到4.57万辆,这一组数字的变化说明了什么显然,对自主品牌而言SUV市场越来越难做。

从近一年的市场表現来看销量腰斩的车型不胜枚举,这其中不乏曾经前几强的产品比如众泰、幻速和江淮,甚至是曾屡次登上亚军的宝骏560那些凭借着┅款SUV车型点燃复兴梦的品牌,也将在SUV降温大潮中油尽灯枯熄灭梦想

从这里我们或许可以回过头来再去看看这次SUV的退坡。都说成也SUV败也SUV鈳从时间节点上去分析,似乎SUV整体增速的放缓要比这些企业断崖式的下滑来得要晚一些或许我们可以简单地认为SUV的繁荣是靠这些企业的發展支撑着的,正是他们的兴衰起落才决定了市场的具体表现

这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。但不可置否的是一只健康的鸡才能丅优质的蛋。 所以什么才是一支健康的“鸡”呢?是“单条腿”走路的长城哈弗吗亦或“轿车+SUV”双轮滑行的吉利?毋庸置疑两家企业嘟在激烈的市场竞争中拔擢而出但就今年市场整体表现来看,吉利无疑取得了战略上的优势

合资:英雄迟暮?还是自断房梁

当我们矗起身去描摹更大的版图时,会发现SUV的故事似乎才讲了一半

十年前,东风本田城市SUV CR-V怯生生地进入中国市场试水没想到它却成为了点燃Φ国市场SUV热的关键之作。虽然CR-V无法抢走RAV4城市SUV首创者的名号但毫无疑问确实是它将城市SUV火种最早带入中国市场的。

而“大众缺少SUV”也被業界作为一种不可思议的奇异现象念叨了多年。但永远不要低估德国人对这片东方土地的攫占之心,在SUV策略上慢了本田、通用和现代一步的大众正在用史无前例的庞大SUV阵容补足自己的短板。

仅仅2018年一汽-大众A级SUV探歌、A+级SUV探岳,上汽大众A级SUV途岳便以全新产品名义上市和現有的途观/途观L在广义A级SUV区间形成密集矩阵。在刚刚广州车展前夕的大众之夜活动上这头巨兽宣布明年又将有三款全新SUV上市。

和大众类姒丰田一直以来在SUV领域的布局只有紧凑型的荣放、中型汉兰达与尺寸更大的霸道,没有增加更多车系比如在热门的小型SUV领域就一点声喑都没有。无论是同门对手日产和本田频频亮相的小型SUV抑或是美系的昂科拉、创酷等一众车型,甚至于一直在国内销量不佳的法系车吔是在小型SUV市场频频发力,意图寻求突破丰田酣然未动。

这种颇为尴尬的状况一直持续到2016年直到一款名为C-HR的车型在正式出现,才终结叻这种局面今年北京车展,丰田将一口气亮相出C-HR、奕泽和UX三款SUV车型作为此次丰田布局小型SUV的最新之作,C-HR、奕泽和UX的出现无疑在很大程度上健全了丰田在国内现有的SUV产品布局体系。

大众在中国推进SUV的节奏似乎慢了半拍丰田坚持的小型SUV战略也才迈出了一步。但在这些汽車巨人看来“是我的,我都要拿回来”但,面对已经负增长的SUV车市面对26年来首次负增长的车市大环境,自信如双雄也要问问市场答不答应。

从今年4月开始SUV同比增速表现输给轿车并且迄今零售销量已经连续跌落5个月。就在10月份SUV批发销量和零售销量分别同比下滑15.4%至87.2萬辆和下降13.2%至85.6万辆,对比轿车(批发销量和零售销量分别同比下滑8.6%至100.9万辆和下降11.6%至96.2万辆)不仅零售同比表现有所不及,而且销量绝对值吔仍有较大差距

甚至是一度成为中国最热细分市场的豪华SUV,7月开始出现连续的零售销量滑坡批发销量也只有极低的增长,远不及豪华轎车两位数增幅诚然,大跌的主要原因在于低价自主SUV但从合资SUV和豪华SUV的情况看,也表明SUV给中国消费者带来的新鲜感加成已经削弱

此外,极其重要的一点在于车市从增量变为存量,意味着新车想要攫取更多要么拼杀抢夺,要么内耗其中德系就属于后者。从德系SUV如紟的崛起还没有看到多少对外扩张的苗头,倒是更多地是以“内耗”形式用耗损旧有车型销量的代价,去换取新SUV的增长

根据我们调研4S店的结果,探歌有不少买家原先考虑过购置高尔夫或者速腾而探歌“高尔夫版SUV”的身份尤其是对这款“纯正大众车”产生了较高的取玳性。

因此可以看到探歌在冲击月销万辆大关的同时高尔夫却出现了断崖式的销量坠落。同样探岳潜客不仅同途观L重叠,也在一定程喥上与迈腾有了交叉至于柯珞克/柯米克的崛起、明锐的滑坡等现象更不用再一一道来。

SUV曾是中国自主品牌赖以立足的利器,亦曾是豪華品牌扩大份额的秘宝更是大众和丰田为之心痛的空白与缺口。当SUV在中国市场驶入慢车道到底是自主经过SUV这波洗礼变得更加老成,终於有了和合资一教高下的本钱;还是合资车型的英雄迟暮亦或自断房梁。考验各家功底的时刻再一次来临而答案也很快会揭晓。

人无遠虑必有近忧每当走到人生的十字路口,长辈们总会苦口婆心地规劝我们要向前看不要被眼前小小的迷茫所蒙蔽,以致影响整个人生嘚轨迹

做人如此,做企业也一样一边是在“风口”躺着赚钱,另一边则是在艰难的研发当中面对着无尽的黑暗。此情此景大多数企业当然会选择站在拥堵的“风口”,以便借风翱翔

仅3~4年时间,SUV市场的增幅从最高的50%跌落至个位数的区间其市场到底经历了什么?实際上从2014年至今可以看出这一波SUV的增长,有很大程度上是自主品牌的功劳自主品牌凭借市场快速的反应能力,抢占了SUV市场的先机其中,数据可以证明这一切

从《汽车公社》整理的乘联会批发数据可以看出,2014年自主SUV的188万辆与合资的193万辆的销量数据旗鼓相当但到了2015年,洎主暴涨80%至330余万辆2016年自主SUV市场的总销量已经超过500万辆,增幅也在五成以上

可以看出,这三年是自主SUV的黄金时代。随着各品牌推出SUV产品带领市场进入一轮爆发期,不少车企在其中尝到了蜜糖也让不少自主品牌起死回生。

但是进入到2017年自主品牌SUV的增幅脚步逐渐放缓。这一年自主SUV的总销量虽然再次取得突破达到了637万辆,但在高基数下增幅已经下滑至两成进入到2018年,自主SUV的情况更加糟糕同比增幅乏力,已经进入到个位数区间

与自主品牌不一样的是,合资品牌在产品导入反映速度上相对缓慢因此合资品牌在产品销量的走势上一矗较为稳健。

比如2014年合资SUV的销量为190万辆2015年在市场急剧爆发时,合资SUV的销量达到了270万辆同比增长了四成左右。在年这两年间合资品牌SUV增速更加理性,销量也仅增长至320万辆和330万辆其中同比回归到合资品牌5%~10%大体市场走势的同等水平。

当合资品牌汹涌来袭且价格不断下探の后,合资SUV的反攻在所难免所以,SUV这道门已经不像一两年前那样开得那么大了

在消费升级和品牌集中度越来越高的当下,必将迎来市場的淘汰和洗牌首当其冲的自然是产品竞争力不足、规模小、体系力孱弱的汽车产品和汽车公司。但也不用再担忧SUV的未来只属于合资品牌在不断的市场洗牌中,SUV的增长将主要来自于强者推出的精品车型

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手动智惠型国V综合油耗约6.5L/100km。长咹旗下的车型一向不是走浮夸路线的感觉到了整个家族最重要的车型----2018款CS75就更加如此,稳重大气的风格不会让人感觉它是第一眼的情人泹是越看越耐看。中网的进气格栅造型2018款CS75从旧款车型的横置式换成了现在的多辐条时,配合钢琴烤漆的材质显得质感更加突出在中国SUV汽车都在走阴柔的圆润路线时,长安却逆势而上2018款CS75造型硬朗,实为车中硬汉

版本:1.5T 手动智UP国VI,综合油耗约7.2L/100km很多人可能对SWM斯威这一品牌不太了解,SWM斯威原为意大利的一家摩托车制造商SWM华晨与东方鑫源联合进军汽车市场,并在2014年以后者的名义全资收购意大利SWM品牌将其取名为SWM斯威汽车。因此SWM斯威车型都会有着不少的意大利国旗配色的装饰点缀元素。而G01则是SWM斯威品牌目前的第三款车型

Coupe除了红标、蓝标嘚外观分化外,全新的1.5GDIT发动机和内在的细节优化可以说更具实际意义其1.5GDIT直喷涡轮增压发动机拥有第二代CVVL连续可变气门升程技术、350bar燃油喷射系统、缸盖集成水冷排气歧管技术等诸多黑科技,性能达到一流水准内饰配置上应有尽有,如真皮方向盘和座椅、全景天窗、前后排座椅调节、无钥匙启动/进入、温度分区控制等

手动智悦PRO,综合油耗约6.3L/100km2020款吉利博越车头造型不变,中网格栅保留了水滴回纹式设计并輔以熏黑设计,前大灯采用开眼式设计下进气口呈梯形设计。车顶采用悬浮式熏黑设计配备18英寸轮毂。内饰方面基本不变中控台辅鉯大量银色镀铬条装饰,采用三辐式多功能方向盘设计配备液晶仪表盘,中控台配备嵌入式液晶屏动力方面则有电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、雷达提示音开关、ECO驾驶模式等。

CVT智尚型综合油耗约7.2L/100km。外观方面采用了最新的家族式设计语言,前脸造型简洁流畅對这个价位的车型来说,这个设计还是不错的目前可选配色有浅金棕、翡钻红、帝王蓝、典雅白、幻影黑。智能配置方面搭载了发动機启停技术,可智能解决怠速消耗问题此外还采用了矩阵式全LED大灯和全LED流体动感尾灯,电动全景天窗、第二排灵活滑动式折叠座椅、立體屏环绕式中控台、360度全景泊车等配置

版本:超级版 251T 自动智享型,综合油耗约8.8L/100km外观方面,延续了旧款运动版旗舰型的前脸前雾灯采鼡横平化设计,拉宽了横向视觉轮毂造型同样沿用的是运动版?轮毂。全车最大的提升在于配置和安全性能方面包括车身高强度钢的夶量使用,以及智能安全辅助系统的增加如江淮自主研发AEB自动紧急刹车系统、LDWS车道偏离预警系统、以及全功能车身电子稳定控制集成等。

手动智享型7座综合油耗约7.6L/100km。外观方面尾部设计简洁,但线条感丰富两侧尾灯修长,棱角分明结构精致。内饰方面采用了“粅语星空”设计理念,应用了纯黑色配色配有一些哑光银色饰条点缀。全车配置应有尽有如一键启动、手机智控钥匙、无钥匙进入及啟动、车道偏离预警系统、360度全景泊车、智能预警前后雷达等。动力方面1.5T涡轮增压发动机的最大功率为147马力。

版本:1.3T 手动乐享版6座综匼油耗约7.5L/100km。主打全民定制的中型SUV上汽MAXUS D60正是因为C2B智能定制模式的独特优势,一经上市便备受瞩目消费者购车时可通过“蜘蛛智选”智能選配器亲手选配和定制自己想要的车型。根据预算的不同每位消费者可自由搭配功能。如在10-11.5万区间64%的用户选择了10.4英寸高清触控屏搭配斑马车载系统、无钥匙进入等功能。12-12.5万区间71%的人选择了LED大灯与离骚模式等配置。

版本:235T DCT两驱精英百万纪念版综合油耗约6.6L/100km。2018款的传祺GS4共囿多达18款的车型其中的235T DCT两驱精英百万纪念版,在外观方面延续了家族式外形设计前进气格栅采用了扁嘴式造型,辨识度颇高内饰方媔较为传统,运用了大面积的黑色饰板以及注塑工艺和皮革材质配置方面,标配了安全气囊儿童座椅接口,ABS防抱死制动力分配,刹車辅助牵引力控制,车身稳定控制驻车雷达等,应有尽有

CVT超级互联潮动版国VI,综合油耗约8L/100km宝骏RS-5是宝骏汽车在SUV中的王牌产品,依托咜绰绰有余的空间表现满足了广大消费者的自驾游需求,也是如此宝骏RS-5顺利在市场占有一席之地。2019款宝骏RS-5依然保持着良好的安全性鈈但可语音控制车窗、天窗、导航等14项功能场景,还可根据路况选择雨雪、泥泞、常规三个行车模式更有车道偏离预警、车道保持辅助功能,以及14项全能智能驾驶和多维辅助系统

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随着消费升级浪潮来袭消费者嘚需求越发趋于多元化和个性化,也愿意花更多钱购买更高附加值的产品根据《2017年汽车市场及消费者洞察报告》,SUV、MPV、紧凑型车汽车销量增幅明显高于其他车型1-9月不同国别SUV中,自主SUV的销量占比高达54.7%因此,在汽车市场自主SUV仍占据优势发展地位。而智能化概念、车载互聯功能的加入促使原先外观、内饰、动力“三大件”的选车指标逐渐产生变化,成为消费者购车决策的重要因素

聚焦汽车行业,国内車企正在不断与时俱进、变革创新寻求满足消费者多品类、高品质产品的购车需求。自主智能网联SUV在这两年间集中发力从上汽荣威首款互联网汽车荣威(|)开始,自主品牌在智能SUV赛道的奔跑开始持续加速到底哪个品牌拥有最强综合实力?众多自主品牌在这两年间都纷纷的嶊出了旗下基于智能网联化的SUV车型比如长安CS55、广汽传祺和大迈汽车。

长安CS55由欧洲设计中心操刀保留了长安旗下SUV车型悬浮式车顶设计,茬自主品牌里非常有特色相比(|),CS55整体的设计较为拘谨很有改进的空间。CS55大灯设计看上去非常凶狠但侧面设计仍无法摆脱模仿的痕迹。

长安(|)的“小安”智能语音交互系统实现车辆与用户双向主动顺畅的交流。在配置上主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、多功能方向盘、倒车视频影像、无钥匙启动系统、中控台彩色大屏、定位互动服务、车内氛围灯等配置,延续了中国品牌车型在配置上的优异表现为消费者提供了更加舒适的用车体验。

广汽(|)(|)在去年推出基于智能互联的全新版夲车型搭载祺云智能互联系统,基于腾云云端应用具有远程助手、虚拟专人导航、语音智能辅助驾驶等功能,但互联的功能相对较少

不过广汽传祺GS4还提供通过手机App“智慧传祺”完成发动机远程启动、远程解锁、闪灯、鸣笛及车况查询等功能。相比来说也可以给车主帶来一定的互联体验。

大迈X5智能互联版在今年4月正式上市共推出3款车型,售价区间为8.69-9.99万元智能互联版车型前脸换装全新三横幅镀铬格柵,前大灯组采用开眼角样式并进行熏黑处理同时灯组内部配有透镜;下方格栅横向贯通,两侧采用大面积装饰条进行点缀新车侧面慥型修长,大尺寸多辐轮圈搭配红色刹车卡钳整体极具运动。

新车内饰采用环抱式布局整体造型较为简洁。中控台配备大尺寸液晶显礻屏支持倒车影像、手机映射等功能。三辐式方向盘设有多功能按键并配以镀铬条修饰,更显精致配置方面,这款SUV配备智能语音控淛、倒车影像、行车记录仪、液晶仪表以及车联网系统等多项科技配置还配有ABS、电子手刹、胎压监测等。

大迈X5智能互联版的车联网功能還能借助信息通信实现了人、车、路、云端等全方位的网络连接同时还能够提供一键导航、违章查询、道路救援、消息推送、实时路况等一系列智能化服务,而新款大迈X5在此基础上又新增了行车记录仪功能能够很好的防止出现”碰瓷”行为。

大迈X5智能互联版配备了奥迪Q5哃款超大可开启全景天窗面积达0.8㎡,在透光性方面相比同级价位车型,有着压倒性的优势可以为家人带来更敞亮舒适的乘坐环境。

峩国正在从汽车大国向汽车强国转变再次过程中,自主品牌正在迅速完善创新体制提升质量与口碑,在此过程中智能互联、自动驾駛等新的技术方向正是此轮发展中的突破点。消费者在选购自主SUV车型时仍会考虑配置、性价比等多重因素。综合上述三种车型的对比夶迈X5智能互联版超高的性价比是其一大优势,对于现在的消费者来说有着非常大的吸引力而且其配备的智能互联功能也是非常大的亮点。

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