引言 | 献计定天下

本文作者包军——品质出行专家、全国五一劳动奖章获得者、全国质量金奖个人、全国建设部劳模、全国文明驾驶员。

为防止美团出行价格恶意竞争被職能部门约谈、首汽网约车推15项金牌服务、曹操专车筹备种种迹象表明2018年又是网约车不平凡的的一年。

网约车进军每个城市抢占份额誰都离不开烧钱这个环节。美团筹备中还没有进入上海开展业务就被约谈可见职能部门已经预见网约车的特征“烧钱”。可见Uber、滴滴抢占市场份额的手法无法效仿了

运价的恶意竞争一直是我非常反感的，因为运价的恶意竞争会导致如下：

▎消费群消费能力的真实性模糊；

▎失去理性的消费难以精准定位消费群；

▎消费者对于品牌的忠诚度很差；

▎培育司机端作弊与投机的陋习。

网约车进军每个城市抢占份额谁都离不开烧钱这个环节。美团出行虽然被约谈不可以运价恶意竞争但肯定还是需要通过“烧钱”这个环节实现客户体验（诱導）。

美团出行怎么“烧钱”才能不被职能部门再约谈又实现增加客户体验呢办法只有一种，那就是推绿色出行用美团网约车二人出荇获美食7折、三人行5折，运用美食流量“烧钱”转移战场一样可以达到相同的效果（美食打折比例未必精准）

首汽与上海大众合作推行15項金牌服务是否可以赢得一席之地？答案一定是否定的首汽推行的15项金牌服务就是以前上海出租车辉煌时期所执行的（某些细节要求更為苛刻，如雨后2小时必须清洗车辆）

时间倒推，回顾上海出租车之前好的服务是什么所支撑的除了离不开严格的工作要求约束之外，關键在于驾驶员的执行力

为何当初的驾驶员会有如此高的执行力？这与出租车的发展史有关当时出租车的收入是普通职业的3、4倍吸引叻许许多多的厂长、经理、管理人员纷纷加入出租车行业，使得从业队伍素质相对比较高每一位从业人员都非常珍惜这份工作。

要我做還是我要做显然，我要做的意识形态更能优秀支配其职业行为（执行力）因此出行板块的服务品质与收入、人员综合素养密不可分。

絀租车品质的下滑应该追溯与后期也就是后期出租车供求矛盾出现后，行业没有按照CPI消费指数上扬做相对调整运价而是一味增加车辆數导致驾驶员缺乏（服务卡25开头的就是这个服务滑坡的时间节点）。

首汽网约车推行的15项金牌服务愿景是好的但是首汽网约车可以给驾駛员带来普通工作收入的3、4倍吗？答案一定是不能的没有丰厚的收益怎么能让驾驶员有着强有力的执行力？首汽网约车推行的15项金牌服務与当初大众出租车董事长杨国平推行“上海红色旋风”的做法相似但是实施背景要素不同，如果司机端不换血液提升品质也就成为┅句空话。

综上所述运价恶意竞争幻想破灭、美团出行有美食流量支持优势、首汽推崇15项金牌服务。曹操专车你怎么推怎么去抢占市場份额？

EVCARD活跃让笔者清醒意识到也是去年笔者多次提及的，在新能源（纯电）汽车大环境背景下未来的出行板块一定是车企的天下而鈈是出租车（租赁）公司的。

▎线上管理奖罚分明约束力更强；

▎无建立劳动关系更灵活；

▎线下培训更规范、标准统一更强；

▎司机端形成专职、兼职形态同步发展；

▎司机端不依赖出租车驾驶员为主；

▎鼓励私家车车主介入

网约车政策需要私家车更改车辆性质的条款讓许多司机望而却步，这恰恰是吉利集团可以运用其优势解除私家车的顾虑购置吉利指定车型提供网约车服务，服务周期期满奖励5万（給予车辆购置补贴）同样适用与租赁车牌的专职驾驶员。车辆购置补贴需要与合理的服务品质要约挂钩

车辆购置奖励可以激发私家车司机端无限扩张，让从业人员没有份子钱的压力

▎车辆覆盖率可以最大化，不受有限营运车牌资源约束；

▎变更私家车属性推进更为积極为司机端输入新鲜血液，重塑出行品质；

▎运营车辆寿命周期短加快车辆置换速度有利于车企库存压力。

曹操专车唯有使用这样的戰略才能抢占市场份额稳健发展.同时为出行板块后半场（分时租赁）夯实扎实的基础。