领克01 1.5t版本强势来袭 最美国产SUV 等你来撩【汽车时代网】
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领克01 1.5t版本强势来袭 最美国产SUV 等你来撩
【编者按】吉利有关人士最近透露，由于领克01的大热，准备顺势将领克01的1.5T版本推出来，两个版本在很多方面，可以说是相差无几，而且新款有个非常强大的优势，那就是价格比较亲民，预测仅仅需要12.18万元，就能将此款高性能的车子开回家。所以目前即使这辆车子还未与公众见面，但是已经点燃了大家的热情，对其充满了好奇，那么一起先睹为快吧!吉利年前年后，可以说是一直没有闲下来，之前是准备领克01的上市种种事宜，现在刚刚过完年，又开始大动作了，为了领克01的1.5T版本上市工作可以说是拼尽全力了，足以见得对其耗费了很多精力，为的就是将最好的一面呈现到用户面前。领克01空间宽敞，坐进去非常舒适，储备空间也不小，完全能够满足日常的储备需求，车身的长宽高分别是4512mm×1857mm×1673mm，轴距为2734mm，车身侧面造型曲线优美。外观上，算是领克01一个非常大的卖点了，远看和保时捷有些相似，走的是北欧风格，在注重运动风格基础上，看起来显得稳重而有协调。格栅和大灯采用了一体式设计，贯穿整个前脸，辨识度很高，镰刀状头灯很具有科技感，侧面线条以及车身比例看起来非常和谐，动感十足，九种轮圈的颜色和外形设计配合3种尺寸(18/19/20)，极大的在外型上满足了广阔消费者的个性化需求。领克01的内饰做得非常精细，透着股极简的北欧风格，科技感满满，而且都是由欧洲团队打造。新版领克01在内饰和配置上，基本与老款保持一致，只有发动机有些区别。发动机改为1.5T涡轮增压发动机，变速箱依然是老款的6速手自一体变速箱，最大输出功率为124KW，最大扭矩为275牛·米。而且这个版本燃油经济性非常高，非常实用，这也是其很大的优势。众所周知，领克01凭借其出色的外观出色的实力，在没有上市就已经备受关注，去年11月17日正式预售期间6000台领克01量产版订单在137秒内被秒光，全部支付完成则仅用了57分钟，足以见得它究竟有多么受欢迎。而新款领克01同样具有北欧蛙眼式的外观、时尚大气的内饰、先进的配置系统、强劲的动力，最主要是价格亲民，却能够带给用户豪车的体验，这就相当厉害了。领克011.5t版本预计今年5.1劳动节前后强势来袭，感兴趣的朋友千万不要错过了!
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4.38-7.93万3.68-6.08万3.98-6.09万4.29-6.98万4.39-7.79万4.18-6.43万2.98-4.6万4.48-6.98万4.39-5.29万
7.38-11.98万18.5-52.2万3.68-6.08万18.98-31.18万7.59-15.89万6.98-12.39万5.99-7.99万4.99-10.69万6.98-10.88万正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置领克02比领克01便宜在什么地方
领克02为什么比01便宜 得益于1.5T三缸机的加入
来源：&&编辑：孟冬十月 &&时间： 15:54:07
　　领克01出自吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，而领克02出自CMA-L平台；L的意思就是LOW，更低趴，但从底盘大体结构来说差别很小。
　　领克01是首款运用CMA平台的产品，而领克02也是首款运用CMA-L平台的车型，那领克02为什么比01便宜呢？
　　归根结底不是平台差别的原因，而是领克02是首款搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的车型。
　　领克对此给出的官方解释是：发动机的小型化、轻量化是全球趋势，三缸发动机重量更轻，对于前置发动机车型来说，有利于提高操控性；
　　领克在缓解三缸发动机抖动方面做出了很多创新，另外，三缸发动机的成本更低，体积更小，为发动机舱内部省去了很多空间，领克此后插电混动车型都将搭载这款发动机。
　　另外，领克02全系标配7档双离合湿式变速箱，我们知道双离合变速箱的最大优点就是没有动力损耗，这与领克02定位轿跑SUV的身份不谋而合。
　　而到了领克02的高配车型--劲PRO AWD，其和领克01搭配同款2.0T涡轮增压发动机，并匹配全时四驱系统，车型售价来到了19万8。
　　而领克01的顶配版四驱劲PRO，售价也在20万，所以说总体上，领克02是比领克01便宜了，但这仅仅局限于1.5T车型。
　　领克01的长宽高为：73mm，轴距为2734mm。而领克02的长宽高为：28mm，轴距为2702mm。
　　从数据上，领克02比领克01低了145mm，但宽度却超过领克33mm。更加低矮的车身更为贴地，这对于实际操控有不小提升。
　　领克02副驾驶位置相比领克01有了优化，虽然两款车型的中控设计都偏向驾驶位置，但是坐在领克02的副驾驶位置，左腿膝盖不会再明显顶到中控了。
　　另外，领克02的中控屏幕有所升级，采用和Ipone X一模一样的屏幕材质，在显示效果和触感方面都有提升。
　　领克02采用了半包式车门，领克01是全包式车门，全包式车门的优点就是方便上下车，而半包式车门的设计更加符合领克02轿跑的定位。
　　总体上来说，领克02发布时间更晚，是领克在总结了01上的部分不足后，做出了很多细节优化的产品。
　　定价更低是得益于1.5T三缸发动机的加入，而在配置上，02于领克01有过之而无不及。
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大胆猜测一下01的售价区间！领克是基于沃尔沃主导的CMA平台打造的，得到的技术支持不言而喻，新颖的设计等优点先不说.....说说为什么不能定位在17~20万区间起价，1，三缸1.5T发动机：在参数上132Kw 265NM，优于目前市场上的1.4t.1.5t.1.6t四缸发动机参数对比，但是这是三缸三缸三缸，市场上的三缸发动机车型少之又少，有的两款销量也一般般，因为点火顺序的原因，往复运动惯量不能对称抵消，震动厉害！也就是说NVH优化得好不好，目前市场上没有人测试过，没人知道，消费者得消费观念都是买成熟产品，谁都不想当小白鼠，从at变速箱车型和双离合车型销量可以侧面推测一下。 并且小排量涡轮增压发动机是十万级别车上运用主流！2.品牌定位战略：吉利品牌汽车主导市场中低端，沃尔沃主导豪华市场，领克介于两者之间，同主流合资品牌竞争。如果01定价高将会和同平台的40系列形成市场竞争和客源分流，更是对沃尔沃品牌力的伤害，再者高定价没法和吉利博越之间接轨，中间出现价格空白，就失去中高端向上的战略意义，因为再出小型车来填价格空白竞争力会更小。3.目前的领克生产销售渠道都没有完善，对消费者来说，哪里能买到？卖的渠道在哪里？售后维护维修方便吗？这些都是现实性的问题，买一辆车维修保养难直接pass掉，所以凌克有了三个终生免费出现，价格才能吸引它们，通过所谓高性价比拥有一批顾客基础，资金回流建设完善设施是首要任务，第一辆成功之后，还可以出中型车、中大型车...到时候更多品牌溢价，且不更好！4.中国品牌高端化：市场例子—观致！东风A9-雪铁龙c6平台、红旗H7-奥迪A6平台、长安睿骋、广汽GA8等等，无异都是先搞高价格高定位，不成功了再回头搞热门的紧凑型和小型市场，对冲高打击太大，说白了就是步子太大，摔了跟头。5.成本考虑，同沃尔沃联合开发出来的平台，姑且把研发经费都记沃尔沃团队头上，研发经费=0！生产成本，好像和吉利没有区别招聘，员工待遇大家都心里清楚，姑且3000台产销量回本吧，那价格应该不会太高。6.更多的会参考魏V7的市场定价！才16.78起，以后V5肯定在14万左右起价吧。7.目前而言自主品牌不会丢了性价比这张牌！8.所以个人分析01在13.5—14间起价合适！
这个起步价应该差不多！
顶！个人观点觉得靠谱
这个观点我也赞成的，说的有道理。
顶一个 赞成 领克也还这么想的
大胆猜测一下01的售价区间！领克是基于沃尔沃主导的CMA平台打造的，得到的技术支持不言而喻，新颖的设计等优点先不说.....说说为什么不能定位在17~20万区间起价，1，三缸1.5T发动机：在参数上132Kw 265NM，优于目前市场上的1.4t.1.5t.1.6t四缸发动机参数对比，但是这是三缸三缸三缸，市场上的三缸发动机车型少之又少，有的两款销量也一般般，因为点火顺序的原因，往复运动惯量不能对称抵消，震动厉害！也就是说NVH优化得好不好，目前市场上没有人测试过，没人知道，消费者得消费观念都是买成熟产品，谁都不想当小白鼠，从at变速箱车型和双离合车型销量可以侧面推测一下。 并且小排量涡轮增压发动机是十万级别车上运用主流！2.品牌定位战略：吉利品牌汽车主导市场中低端，沃尔沃主导豪华市场，领克介于两者之间，同主流合资品牌竞争。如果01定价高将会和同平台的40系列形成市场竞争和客源分流，更是对沃尔沃品牌力的伤害，再者高定价没法和吉利博越之间接轨，中间出现价格空白，就失去中高端向上的战略意义，因为再出小型车来填价格空白竞争力会更小。3.目前的领克生产销售渠道都没有完善，对消费者来说，哪里能买到？卖的渠道在哪里？售后维护维修方便吗？这些都是现实性的问题，买一辆车维修保养难直接pass掉，所以凌克有了三个终生免费出现，价格才能吸引它们，通过所谓高性价比拥有一批顾客基础，资金回流建设完善设施是首要任务，第一辆成功之后，还可以出中型车、中大型车...到时候更多品牌溢价，且不更好！4.中国品牌高端化：市场例子—观致！东风A9-雪铁龙c6平台、红旗H7-奥迪A6平台、长安睿骋、广汽GA8等等，无异都是先搞高价格高定位，不成功了再回头搞热门的紧凑型和小型市场，对冲高打击太大，说白了就是步子太大，摔了跟头。5.成本考虑，同沃尔沃联合开发出来的平台，姑且把研发经费都记沃尔沃团队头上，研发经费=0！生产成本，好像和吉利没有区别招聘，员工待遇大家都心里清楚，姑且3000台产销量回本吧，那价格应该不会太高。6.更多的会参考魏V7的市场定价！才16.78起，以后V5肯定在14万左右起价吧。7.目前而言自主品牌不会丢了性价比这张牌！8.所以个人分析01在13.5—14间起价合适！
DS法国豪华汽车品牌,以法国奢侈品制作理念,融入多项智能科技.选用无沥青环保阻尼片,为用户提供健康,别致的驾乘体验.前卫气质,引领时尚,中餐厅官方指定座驾!
个人感觉既然定位吉利高端产品，预计15起步，不过我只喜欢紧凑型，01无爱
这个推测靠谱，我感觉01售价大概在14-18万之间
这个推测有道理
一句话 定价前都说了肯定比合资车低一点 而马CX4的轴距大小都差不多14万起 所以说13万手动比较实际 17万起只能把更多的买01的潜在者推向马CX4这样的合资车 另外看看刚发布的雪佛兰探界者就是17万起的 可17万的配置有多高 01开始只是mT阿 一个手动档国产紧凑17万起可能吗
熟悉吉利的都知道怎么个定价法 12.98高博越3万起卖中间有20多种配置车型可以卖到20万+ 啥钱啥配置!就这么简单!没钱的可以买乞丐版1.5T MT 啥电子档杆 电尾门这些就不用想了阿哈
我想玩玩1.5T肯定跟四缸不一样 我的威驰还是四缸1.3呢
我更喜欢轿车SUV得买2.0的感觉轿车1.5就行
我挺喜欢内饰的
不知道为啥我喜欢小排量的车
1.5t双涡轮增压混动更适合我吧
分析的很有道理
而且13-14万起步对于我这个应届毕业生来说应该负担得起
而且他还有3个免费政策
终身售后，不是终身免费售后，不过是个文字游戏而已
我和女朋友去见家长，女朋友去厨房帮忙了。简单介绍后她爸说：“小伙子来下盘象棋吧。”我说“行。”摆好棋盘后我找不到车，她爸∶“小伙子你的车呢？”我感觉事情没那么简单。
观点很中肯，不错
今天下大雪，刚才出门见一大爷摔倒了，我过去问道：大爷，我一月工资不到2000块钱，能扶您起来么？大爷：小伙子，你走吧，我再等一会儿。我：好勒！天气虽冷，大爷的话却是暖暖的，满满的都是正能量……
13万起步，博越就不用卖了，既然定位高端，价格必然不会太低，至少也得15万往上了
吉利旗下豪华品牌LYNK&CO正式发布，并公布了中文名称——领克，欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌LYNK & CO,为用户提供高标准的无忧购车、无忧用车体验。 ~~~复制这句话升级专用
登录百度帐号细节之处全面进化 试驾领克02 1.5T
前言：领克01的热销是我没有预料到的，尽管产品力确实出色，但对于一个新品牌来说，能够吸引来这么多用户试鲜，也可见其在营销层面的巨大成功。而今天我们要体验的领克02，即领克的第二款量产车型，价格更加亲民，设计定位也更聚焦于年轻消费群体，不过如出一辙的设计，相同的底盘架构，让我觉得02和01应该不会有太明显的区格。一天的体验之后，我发现领克精进的速度让人吃惊，在如此短的时间内，02的产品成熟度相比01又有了全面提升。动力系统更加丰富：领克02的一大关注点就在于动力系统中丰富了1.5T机型，这款发动机采用三缸架构，我们的试驾车型为高功率版本，最大功率132千瓦，峰值扭矩为265牛米，数据表现非常出色，同级一流水平，传动系统匹配7速双离合变速箱。之前领克01给我留下良好印象其实也源于其动力系统的成熟表现，在领克02上，这种表现得以继承，1.5T车型的调教更加随和轻快，少了些2.0T车型上的暴躁，不过没有任何动力疲软的情况，同样低扭表现充盈，只是动力输出会更加线性。如果说有差距，在高速状态下可能会明显一些，由于机械结构原因，在高速状态下的超车和持续再加速能力，确实稍逊于2.0T车型。在平顺度表现上，双离合变速箱依旧兢兢业业，正常驾驶中基本没有任何顿挫表现，智能化程度很高，领会驾驶者意图，及时并准确的切换到合适的档位。就整套动力系统来说，1.5T高功率版本车型已经能很好的满足使用需求了，良好的成熟度和更加线性平顺的动力表现，综合素质是优于2.0T车型的。最后是大家关心的三缸发动机抖动问题，机械结构方面，这种先天的不足确实难以消除，打开发动机盖就能明显的看出来。但工程师在其震动传递路径上作出了很多努力，所以在驾驶室中，这种多余的抖动几乎被完全过滤掉了。对于一般驾驶者而言，是无法察觉这款三缸发动机与同排量四缸发动机的差别的，大家尽可以放心。动态素质更加均衡：领克02同样源于CMA平台，其底盘与领克01也是几乎通用，但是让我惊喜的是，领克02的底盘调校并不是沿袭01上那种运动化趋向，更加均衡全面，照顾日常驾驶舒适性。整体底盘质感依旧是游刃有余，典型的欧系车风格，厚重强韧，你依旧可以清晰的感受路面变化，只是这些信息并不扰人，点到为止。在此基础上，大部分的震动都被过滤掉了。唯一美中不足的可能就是对于单次冲击的震动过滤，虽然你01要好一些，但依旧略显粗暴，所以过减速带的时候，还是慢一些吧。转向手感也做出调整，在保证欧系车调校风格基础上，更加轻盈顺手，无论高低速，都能调整到一个比较合适的助力级别，当然，这个“合适”是以家用车标准而言的，并不是01上那种过于紧实沉重的运动趋向。唯一让人不太满意的地方在于刹车，不知道是不是测试车的原因，刹车表现不够线性，即使是刹车踏板角度不变，你也能察觉到明显的刹车力突变，希望只是个例，未来量产车上应该不会出现这种低级缺陷。最后说下四驱及安全配置，其实这些方面大家在01上已经有所了解，四驱系统采用博格华纳的第五代适时四驱系统，实际体验中，系统工作稳定且对于空转车轮的抑制比较快速，应付一般的通过性障碍没有问题，对于多数消费者，更大的价值在于帮助提高车辆湿滑路面下的稳定性和安全性。与沃尔沃的亲密血缘关系，也导致了领克更加全面的电子科技配置加持，比如超级好用的，带跟停功能的自适应巡航功能，还包括车道偏离预警/车道保持功能、智能主动刹车功能、泊车辅助、后方交通警示、盲点监测、驾驶员疲劳警示系统等，这些安全配置的实用性也非常高。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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责任编辑：junfu
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