纯电动时代序幕：小牛&速珂&塞夫横评
后内燃机时代
在这个石油资源日渐枯竭，“禁摩”也早已不是新鲜事的时代，人类寻求全新交通替代品的诉求就如同国足在加时赛中寄望于对方自摆乌龙的渴望那样急迫。这时候，一种虽算不上革命性却又势必引领潮流的出行方式孕育而生，那就是【电动时代】！（太Low？内燃机万岁！你们两位先走！） 优于传统交通工具的灵活便捷+城市代步的准确定位，让新时代的电动车成为了时尚新宠，环保达人的标杆！2015年中国电动车销量规模超过2500万，和这个数字对比鲜明的是，摩托车销量的严重下滑。
去年，以小牛、塞夫为首的互联网产品的横空出世，一举打破人们对传统电动车小众、低端、廉价的看法，随着今年夏天SOCO京东众筹的首轮告捷，三大新型互联网品牌完成了【电动蛋糕】新市场的第一次三分天下，各领风骚！ 今日，小编有幸凑齐这【三巨头】，为大家做期从内至外、彻彻底底的业余横评，如有不足或有失客观，欢迎吐槽、纠错！
（注：三者从驱动方式划分虽都属于电动车，但定位有别，孰优孰劣，不予深究，仅以口味对号入手。篇幅略长，酌情阅读！） 1、新物种起源 无论你之前只是听闻又或者前所未闻，让我们首先对这三个新锐品牌的发展历程做个简单的回顾。 塞夫：
重庆塞夫科技有限公司孕育于2010年，交通工具产业沉淀20年。向往自由，以“简”为美，以致简、制简、挚简、智简为核心设计思想。日，Citycoco电动滑板车正式发布。产品设计完全颠覆传统电动车。同时和苏宁众筹的合作，也让塞夫科技在全国40家苏宁门店获得了合作资源。 小牛：
北京牛电科技成立于2014年9月，是一家兼具技术创新和设计创新的科技创新企业。日发布第一代小牛电动N1系列；日发布小牛电动M1系列；同年8月16日发布N1系列升级款小牛电动 N1S。 速珂：
上海速珂智能科技成立于2015年6月，英文名称SUPER SOCO。致力于新能源二轮交通工具研发制造的创新型科技企业。日在京东联合首发，双版本：TS1200&TS800R。创造了三天众筹800万，七月横扫2472万的“骑”迹。近而宣告电动车进入跨骑时代。 2、颜值初印象
基于常规踏板造型而设计的小牛，简约的线条，科技感十足的LED光圈（日行灯），行走于街头润物细无声，却轻松捕获了大量眼球，显然，凭借符合大众审美的外观，小牛的人气居高不下绝非偶然。 相较于保守时尚的小牛，塞夫给人的第一印象则是超大胆，超前卫！如果说你可能会在茫茫车流中遗失掉一两部小牛，那就算是高度近视+闪光眼的路人甲，也绝不会无视塞夫的魅影（主要也是慢）！标志性的超宽前后轮胎与几乎全镂空的车架形成了鲜明的反差，这货是穿越来的吧！ 而最新的SOCO，科幻的LED头灯加上更概念的线条，游走街头同样会是一道亮丽的风景线。第一次见到该实车，还以为Ducati进军新能源市场了！ 3、细节PK&整体工艺
我们将对塞夫做单独介绍，而对小牛与SOCO做对比介绍！那就让我们先从结构最为简单的塞夫Citycoco入手。
切入点当然是这对“丰满”的轮胎，规格竟然达到了惊人的225/55-6（甚至宽于一般家用轿车），并且前后相同！在收获视觉冲击与稳定性的同时，牺牲的则是前轮的转向灵活度以及车辆的最高时速。
Citycoco并没有减震设计，厚度达到110mm的防爆胎取代了这一传统机构。
集成在磨砂材质踏板的超薄锂电池，电池盒采用密封胶圈材质，设计得相当隐秘。5年1500次反复充电是官方给出的承若。
防滑皮革的座椅仅供一人骑乘，质感还算柔软。
电子刹车+液压碟刹的组合，制动效果一般，过于裸露的线束影响了整体质感。
钥匙插孔位于右手把处，而上方这块....
没错，这就是它的仪表，为了呼应“简洁”精神，仅用瓶盖大小的四色电量指示灯就了事了？！！这好歹也是部接近5000大洋的车吧。小编很负责地用“坑爹”一词形容！
见识过史上最简陋仪表.....这尼玛女式单车上拆下来的铃铛是啥玩意啊？看来Citycoco是决定把“简陋”进行到底！
或许是灵感自哈雷的高把，原厂无配备大灯，需自行加装，小编想说句粗话！
手指头粗细的边撑深藏功与名，在使用过程中亦是“然并卵”！没有标配坡道辅助系统的Citycoco在带些斜坡的道路上甚至无法停稳，索性往墙上一靠，爱倒倒哪去！ TS800R Vs N1S
LED常亮光圈所带来的视觉冲击犹如钢铁侠胸前的反应堆，未来感十足的同时街头识别度爆表。相比于N1S的圆形，TS800R的不规则光条则更具动感！顶上“SUPER SOCO”的字样细节彰显。（图序：上 TS800R 下 N1S）
开启照明大灯，LED光圈依然抢眼，两者上下排布的双透镜不禁让人联想为他俩是否阮为生兄妹？！
尾灯的设计同样动感，TS800R类似阿古斯塔Dragster的飞镖尾灯逼格立显！ 而N1S标志性的U型尾灯同样漂亮！
仪表部分，两者均采用全数显单色液晶仪表，对得起身价的一项配置。时速，总里程，剩余电量，当前模式、时间等基础资讯一应俱全，类似于摩托车中转速的条状变量则代表当前的电压输出。
左手把部分，相同的功能键为：远/近光灯切换、左/右转向灯、喇叭。在下图N1S手把喇叭按键右侧则多了一个类似秒表图标的按键：定速巡航！
右手把部分，最显著的红色（TS800R）/绿色（N1S）按键起到了相同的驻车功能，类似于汽车中的手刹，即你需要先解除P档（防止人为误操作）才能驱动车身。而两者的三种动力模式则分别用【123】&【+ -】拨片表示！N1S更为人性的多了一键危险双闪警报灯！
相较于小牛使用最普通的刹车油壶，SOCO的油壶用料则显得非常精致：印制在油壶盖上的品牌Logo彰显了其对细节的追求！并且在左手的后刹油壶也是相同的配置。
TS800R：前220mm浪花碟刹配双活塞浮动卡钳，后180mm浪花碟刹配单活塞浮动卡钳，配合35mm倒立式前叉及可调式中置减震...这样的配置绝非N1S所能比拟，但针对的人群不同，这个加分项就看个人偏好了。
将电机集成于后轮，似乎是电动车的共同点。
TS800R的电池放置位置巧妙的设计在了“油箱”下方（防盗+1），利用座椅左下角的钥匙孔可掀开罩盖，而电池则隐藏在隔板下方，并且可以加装至两块以获得双倍续航！
取出隔板，还需利用钥匙才可将电池拿出（防盗再+1），左侧空气开关可开闭全车电源！
内部战略性地预留下两块电池的空间，当然你也可以放置些其他物品。
N1S同样需要通过座椅下方的钥匙孔，才可以二次开启位于踏板下方的电池槽。不要以为有两把钥匙，就轻易把钥匙锁在坐垫里面哦！
但仅需一把一字螺丝刀便可将盖板撬开将电池取走的N1S，在电池保护方面是否过于薄弱？电池作为电动车最昂贵的部分，其单品被盗率甚至高于整车，所以如何防盗，一直是个困扰用户的问题！尽管截断电源时，APP会即时提醒，但等你“跋山涉水”赶赴现场，是否已然太迟？
脚踏部分：TS800R为满足不同的骑乘风格，设定了三段式可调脚踏。
而N1S的后脚踏为目前踏板车普遍的隐藏式设计，轻压即可释放，无需多说！ 4.1、储物空间 说到空间，N1S全身上下全是"宝"，转把下方的隐藏式挂钩，脚踏板上方，坐垫下方，载得了人拉得了货，买菜神器当之无愧！
而作为一台有肌肉的电动“美男子”，TS800R就显得内存不足了，唯一能塞点东西的地方也就是油箱罩盖下方，电池隔板上下那寸土之地了，一件雨衣应该不成问题！ N1S坐垫下方的空间塞下一顶半盔不成问题。在配置一块锂电池同样ok。
4.2、独门绝技TS800R
FOC矢量控制器：在一体式压铸成型外壳的加持下，外置式设计，凸显工业美感和视觉张力，亦具有绝佳的散热性。
一键启动按键：位于仪表后方显著位置的Power按钮，在解锁状态下，只需一键便可开启，整车逼格+1（要知道，这项配置小编只在顶配的BMW R1200/GTL1600&Ducati Devil上领略过 ） N1S
【用心】的面板：储物盒放置一部iPhone6 Plus不成问题，USB接口以及隐藏式挂钩，可以看出N1S在实用性上下足了功夫！
定速巡航：在行驶中按下位于左手把内侧的“定巡"按钮，无需再向油门施力，N1S便可保持当前时速匀速前进，刹车或加油均可解除！没啥实用，但逼格+1！ 5、续航里程&最高时速 N1S Vs TS800R电池大小对比
（Citycoco电池内置于踏板内部，无法取出，4,76Kg是官方给出的重量） SOCO
TS800R电池重量为：20.06kg TS800R采用的是60V/20Ah松下锂电池，拥有800W额定功率，最大扭矩可达98N-M，理论续航里程为100KM。 经体重为80Kg的小编实测， 一档的最高时速约为
17Km/h； 二档的最高时速约为
30Km/h； 三档的最高时速约为
47Km/h。 在市区路况骑乘中发现，实际续航里程为40+km，仅为理论值的50%~60%。
N1S电池重量为：19.02KG 略轻于TS800R N1S采用的是20Ah锂电池，同样拥有800W的额定功率，理论续航里程为80KM。 经体重为80Kg的小编实测， 一档的最高时速约为
18Km/h； 二档的最高时速约为
36Km/h； 三档的最高时速约为
48Km/h。 在市区路况骑乘中发现，实际续航里程同样只有40+km，为理论值的50%~60%。
Citycoco采用隐藏式锂电池设计，60V 12Ah。最大扭矩可达95N-M，理论续航里程同样为80KM。 经体重为80Kg的小编实测，（由于没有档位选择，也没有仪表，只能通过等速估测的方法得出结论）Citycoco C的最高时速约为 28Km/h。实际续航里程未知。
6、百米大战 为公平起见，我们找来了三位体重均在80Kg左右的骑士分别驾驶三部电驴，来场真刀真枪的“百米大战”！
尽管账面上：TS800R&N1S的极速不相伯仲，但谁拥有更快的加速性能，我们不得而知。而Citycoco过粗的轮胎产生的多余摩擦力，似乎注定一开始就输了。 头名之争，是更具流体力学的SOCO？亦或是买菜神器小牛？？谁能取得这场世纪对决的最终胜利？让我们拭目以待！ 视频地址：https://v.qq.com/x/page/z0345rdmefn.html 从视频中可以看出（真的不是慢镜头回放，三挡油门到底），TS800R在起步阶段凭借17寸的大轮圈取得了一定优势，然而随着距离的延续，N1S逐渐追上甚至超越，并在终点前完成反击，Citycoco落后得真的不是一点点(极速不在一个档次的电动车，如何一起快乐地去玩耍？长腿欧巴不一定跑的快，但粗腿哈尼一定跑不快~）
结论 加速能力：N1S & TS800R && Citycoco 哪怕座下是一辆拥有18厘米胎宽的塞夫Citycoco，滑板骚年这次却没能第一到达终点。望着前方在夕阳下越拉越远的背影，只剩下无声的惆怅目送它俩一骑红尘。 7、骑乘感受浅谈
由于电动车的特殊性：仅从使用初期的常规试驾中浅谈心得。
TS800R 激进式的街车坐姿 在试驾TS800R的过程中，由于它独特的骑姿，一上手，你甚至忘记了它只是一台电动车。3档模式下猛抽油门，你才发现：“推背感”一词并非大排专属，也绝不夸张。如果你对如此灵敏的油门反应尚不适应，建议先从1-2档开始上手。 灵活的身躯穿梭于大街小巷犹如鱼翔浅底，连续爬坡动力同样不差。而优秀的分体式车架造就了TS连续过弯抗扭转性的优异，前后碟刹配合35mm倒立前叉&中置避震，避震反馈、制动效果也十分理想。唯一美中不足的地方在于过细轮胎的欠缺抓地力。
如果硬要小编打个分，Willee给出的等级是 A+
N1S标准化的踏板式骑姿 要说眼缘，小牛绝对是最对味的那位，肩负着“买菜”重任，坐姿过于刻板，舒适度为三者中最佳，在面对特殊路况时的表现相比于TS则要略逊一筹，毕竟人家的配置摆在那里。但要说到拖家带口，可双载的N1S各项性能均无明显下滑，极速依然可达40+Km/h。制动灵敏，电机运作的平顺度同样优秀。避震相对较硬，过一般坎可以明显感到内部零部件的共振。相比于SOCO的“高冷绅士”，小牛更像个稳重“居家男人”。
如果硬要小编打个分，Willee给出的等级是 A
Citycoco的操作方式似乎更适合“站骑”不出所料，槽糕的转向灵活性以及缓慢的步伐！如果你是第一次试驾Citycoco，别扭的拐弯可能会让你直接撞上，仅靠超厚的宽胎作为避震，骑乘体验较差，就是你过个减速带都能把中午吃的全部抖出来，电机反馈迟钝，加速无力。离地间隙也是Citycoco的一大硬伤，溜个坡有时都能磨出火花（5元特效 自行脑补），但愿底盘够扎实。你若是适应了这种操作方式，则表示你已练就了一身好脾气！没办法，如果你不能应付我最差的一面，那么你也不值得拥有我最好的一面。“哥买的个性，不是塞夫。”
如果硬要小编打个分，Willee给出的等级是 C 8、APP
在这个智能化时代，没配套个APP什么的，还真不好意思跟别人打招呼。 SUPERSOCO&小牛管家&刷车大师
三者APP均有安卓&Apple版本，功能大致相同，与车辆绑定后可见的基本信息包含：锁定状况，剩余电量，续航里程，车辆定位.....这时才发现塞夫的模式原来需要通过手机App来进行设定，而小牛的APP其他功能性略胜一筹。 9、售价&购买渠道
塞夫Citicoco可选配置共有五款，分别是： Citycoco A：￥3299（ 全黑） Citycoco B：￥3999（红+黑/ 全黑） Citycoco C（评测款）：￥4599（红+黑/ 马卡龙粉+白/ 松石绿+白） Citycoco Base（基础版）：￥4999 （红+黑/ 棕+白） Citycoco Plus（升级版）：￥5299（红+黑/ 哑光紫+黑/ 浅银色+黑） （根据版本不同，可选配色有差，白+黑 则为全系可选色）
小牛N1S可选配置有两款共四版本，分别是
都市标准版：￥4999（评测款） 都市安全版：￥5398
动力标准版：￥5999
动力安全版：￥6498 （红、白、灰、蓝四色可选）
SOCO可选配置有三款，分别是： TS800R（评测款）￥6688 TS1200R ￥7788 （金刚黑、烈焰红、极地白、闪电银、魔力橙五色可选） 三者的购买途径均跳过了经销商环节，采用的是网络（预售/现货/众筹）销售模式：【小牛电动旗舰店】、【速珂官方旗舰店】淘宝商城均可下单。不排除部分地区存在实体合伙体验店，购买时可参考以上官方报价，谨防山寨！ 10、黑匣子
Tip1：如果你的购买渠道是官方商城，那么新鲜出炉的N1S和TS800R初始不到19Km/h的最高时速可能会让你崩溃，不过没关系，只需要进行简单的破解，便可轻松突破原厂设定，破解的方法可以通过百度获得，小编在此不做介绍。 Tip2：当电量低于20%时，N1S&TS800R会主动开启节能模式，即最高时速将被控制在20Km/h以下，以确保你的续航里程。 Tip3：官方续航里程测算标准：65Kg的骑乘者，在温度20°、20Km/h的情况下匀速不间断行驶的理论值.。（别太天真！） Tip4：塞夫电量指示，当满电状态下，绿、蓝、黄三盏指示灯皆亮（废话），当绿灯熄灭说明电量只有额定容量的60%，但蓝灯熄灭电量只有额定容量的40%，倘若黄灯熄灭同时红灯亮起则表示没电了。因此当蓝灯熄灭时就应当立即充电。 11、三加一图赏 新能源发烧友的聚会趴
感谢大哥的特斯拉 Model X 友情客串，感谢各位环保人士的耐心围观，本期业余横评：《纯电动时代序幕》至此告一段落，如果你想了解更多关于这三部电动车的资讯，请在下方评论处留言，小编将及时为你解答。 本文原创于【摩托大师】 作者：Willee 如需转载，请注明出处！
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08-24 15:53
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08-23 16:26
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小米联合速珂的CU电动车怎么样
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本帖最后由 sshyqcnssdy 于
16:14 编辑
目前正在众筹，想买 ，大神有什么看法，对比一下小牛电动如何 ？？
还有就是将来换电池 的成本太高。骑四年，换一次得两三千。
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[Lv.9]-少尉, 积分 3222, 距离下一级还需 378 积分
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要不你先买个来对比，来个论坛首发
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还是觉得小牛好& &那个太小了
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没什么突出的特点，还是小牛强！
高调做事，低调做人！
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要不你先买个来对比，来个论坛首发
5000块呢，所以才决定来论坛问一问啊
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[Lv.6]-四级士官, 积分 834, 距离下一级还需 366 积分
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我是米粉，不过我还是买手机吧
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5000块买个电动车肯定不值
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自带行车记录仪
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本帖最后由 sshyqcnssdy 于
07:46 编辑
自带行车记录仪
记录仪7000多块的顶配版本才有的。我准备买个4888的标准版，这个没有记录仪。
现在问题是，速珂厂家对该车的电芯品牌，电机品牌，以及电机功率都避而不答，很是让人烦恼。
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[Lv.5]-三级士官, 积分 772, 距离下一级还需 28 积分
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我是米粉，不过我还是买手机吧
问题是现在买那些新日、爱玛等品牌的类似小车，也要4000左右了，而且是铅电。
这个贵了1000左右，但是是锂电啊。
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楼主我跟你说啊，小米其实除了手机做的不咋滴其它做的都很好的。
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[Lv.9]-少尉, 积分 3192, 距离下一级还需 408 积分
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这个可以有
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[Lv.2]-上等兵, 积分 116, 距离下一级还需 34 积分
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明年实施的电动车生产新规范，这雷区敢踩吗？
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明年实施的电动车生产新规范，这雷区敢踩吗？
小地方，无监管，无所谓了。
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[Lv.2]-上等兵, 积分 2, 距离下一级还需 148 积分
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本来想买，一看单人车还是算了，要带孩子的。小牛看论坛都说续航不行，我估计是当初众筹那几批不错，后面的用18650电芯缩水了。
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[Lv.2]-上等兵, 积分 116, 距离下一级还需 34 积分
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小地方，无监管，无所谓了。
怕是在生产销售环节就给咔嚓了
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[Lv.5]-三级士官, 积分 510, 距离下一级还需 290 积分
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小牛后来用的电池极差 内阻大的不行&&
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问题是现在小牛N1S都市版都卖到6000了&&这款车看着价格还合理
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本来想买，一看单人车还是算了，要带孩子的。小牛看论坛都说续航不行，我估计是当初众筹那几批不错，后面的 ...
不是单人车啊，可以带人的。
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小牛后来用的电池极差 内阻大的不行
看来小牛是不能买了。
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点评：小牛N1M1、逗哈itank、速珂TS
[核心摘要]点评：小牛N1M1、逗哈itank、速珂TS
如何用一句话来点评这几款车引用古诗里的词比较契合当下的电动车行业“江山代有才人出各领风骚数百年数风流人物还看今朝”沉静的电动车市场风云涌动就看谁能独领风骚&小牛逗哈速珂顺势而行用独辟蹊径的玩法给行业带来了新的冲击有网友说这几款车秒杀新国标也有网友说换汤不换药更有网友说中看不中用到底如何？从实用性说小牛M1N1属于长途代步工具逗哈itank、速珂TS属于耍酷玩具（当然也有代步功能，只是群体过于集中，属于小众车型）小牛的车型从一出生就被视作是电动车传统企业的死敌（毕竟抢了人家的饭碗，只是目前抢的还不够多）然而速珂和逗哈却没有享受这样的待遇传统企业处之泰然从产品性能说小牛电动车外观耐看，百看不厌如果要说质量去小牛论坛瞅瞅就知道（也不知道删了多少帖子）小牛N1续行里程保守70公里缓慢骑行能够跑个90公里小牛的性能优势相比逗哈与速珂并无胜算逗哈itank体重大整车有将近200斤重骑行体验良好，驻车体验还需改进很多经销商看好逗哈的车原因在于，逗哈真正在做车的技术逗哈itank的性能优势在于更霸道、更全地形速珂TS还处在众筹阶段整车价格比小牛贵贵在电机控制器、贵在减震性能、贵在材料上速珂TS的性能优势主要在体验感上满足了一份对机车的敬重从线下服务商角度上说小牛服务商的利润薄、但量大逗哈服务商的利润中上，销售群体小从品牌营销上说小牛、逗哈、速珂可以说具有异曲同工之手法但也有其各自独到的运营技巧小牛的优势是产品设计与营销推广逗哈的优势是渠道建设和产品制造速珂的优势是渠道和产品设计每个品牌都有各自的特色每个品牌都有背后的战略真相到底是什么下期接着说最后要问大家这三个品牌你最喜欢谁？
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相关阅读责任编辑：李淑莹速珂CU（标准版）}