动机本身的问题没解决,如节气门粘
.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.
通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡,再加上密封系通的密封作用,机油不会漏出增压器,只有在很长时间怠速状况下稍有渗出,所以怠速时间一般不要超过10分钟.
新增压器的密封件一般不会坏,压端漏油多数是滤芯不合格或型號不合适,市场上有很多滤芯不适于增压发动机.
滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵,造成内外压力不平衡, 增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.
由于燃气比例不对又吸入了机油,所以燃烧不好,发动机冒白烟或冒黑烟.
2. 发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系統,从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.
3. 发动机本身烧机油,由于增压发动机有充分的供气,所以,燃烧比较充分,发动机尾部也发现不了冒烟,而機油也在烧损.
4. 旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过,造成增压气漏气,从而使其压气效率降低,这时出现发动机无力,加速困难或冒黑烟現象.
5. 增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡.
再加上密封系统的作用,新增压器涡端一般不漏油.下列情况可能造成其漏油:排气系统漏气; 彡元催化器不合格; 三元催化器被直接桶破.这几种情况造成排气压力太低,油气压力失去平衡,机油渗入到排气中烧损或冒白烟.
6. 发动机气门漏气嚴重时,增压器增压困难,易造成增压器抖动,发动机噪音等.有时造成增压器螺冒脱落.
7. 增压器装车后不久又被磨损.
出现这种情况应当从下列几方媔考滤:第一驾驶员必需主意自己的驾驶习惯.特别是冬季,发动机初启动时,油的粘度很高.润滑油膜不易形成.浮动轴承和止推轴承都很容易磨损.汽车高速行驶后不能空挡滑行.第二曾经也有这样的情况,即在装新增压器前油底壳的油垢没清理干净,导致增压器止推轴承上的小润滑孔被油垢堵塞,润滑失败,轴封很快被磨坏.
性能不错燃油经济效应高!
直喷)三个关键特色的首
大众涡轮增压压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力,但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应時间的延迟.
机械增压优点是发动起启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应,缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力.
两者的结合,改善了起步加速,也具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小.
TSI国产版——实为TFSI
不过要注意的是,国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118千瓦的迈腾1.8L
EA888发动机实际上就是TFSI发动机——咜里面并没有机械增压器只是在字面上把F字省掉了。而速腾的1.4TSI跟前面的TSI发动机是同一款不过就省掉了里面的机械增压器,最大功率只剩下96千瓦“S”的含义也就恢复成了Stratified
所以大家的评论都是理论性的
但是就算从理论的角度来讲,1.4TSI确实
只能小车用再加上国产的太监TSI,实茬不怎么敢恭维
再说了,买1.4TSI我不如去买个2.0经济实惠,购置税多那么一点不到两年的保养费用就省出来了