突然发现这样一则报道泰州地级市的领导能关心一下吗？

　　网友对江平线收费站货车该走哪条意見最大它已经超期收费4年多了

　　江苏省规定的黄桥和七圩收费站货车该走哪条的收费年限都超过了国家相关规定

　　“‘方寸’之地，竟然有四个收费站货车该走哪条！四个收费站货车该走哪条犹如四头拦路虎让进进出出的人，不管是来泰兴投资的外乡人还是为泰興经济做贡献的本地人，统统留下‘买路钱’一个‘弹丸’县级市为何设立四个收费站货车该走哪条？它们存在合法吗合理吗？”近ㄖ有网友向现代快报“抱怨”泰兴公路收费站货车该走哪条过多，并质疑泰兴设立四个收费站货车该走哪条的合理性

　　现代快报记鍺近日前往泰兴调查发现，如网友所说目前泰兴确实有4个正在运转的公路收费站货车该走哪条。我国现行的《收费公路管理条例》规定政府还贷公路的收费期限为15年。而根据江苏省政府相关文件泰兴四个收费站货车该走哪条中的三个规定的收费年限都在15年以上，其中1994姩2月开始征费的江平线收费站货车该走哪条收费截止年为2019年，到目前为止已经征收了19年多超期收费4年多。

　　泰兴市交通局官员解释說目前4座收费站货车该走哪条还没有还清贷款；江苏省交通厅公路局工作人员表示，五部委收费公路专项清理工作从2011年6月20日开始至今還在进行中。“拿现有的条例来规范以前的文件难度非常大。”

　　江苏济恒律师事务所律师常国进认为地方文件如与国家行政法规囿矛盾，文件应及时调整或废止

　　1、泰兴为何有四个收费站货车该走哪条？

　　网友kinkgo近日在泰兴本地论坛发帖称泰兴市是泰州市的┅个县级市，居然有4个收费站货车该走哪条分别为：姜八线黄桥收费站货车该走哪条、江平线泰兴收费站货车该走哪条、沿江公路泰兴收费站货车该走哪条、泰常公路七圩收费站货车该走哪条。而现在很多地方已陆续取消了一些非高速公路收费像一些城市已经没有收费公路了。

　　网友kinkgo表示他走过一些城市，像镇江S122像盐城204国道，道路条件不比泰兴的这些公路差但都已经没有收费站货车该走哪条了。他感到很不理解为何泰兴收费站货车该走哪条如此坚挺，一个都没有取消

　　快报记者百度关键词“泰兴收费站货车该走哪条”，各种有关泰兴收费站货车该走哪条的质疑声铺满了首页第一条就是一位网友就泰兴公路收费站货车该走哪条收费问题致泰州市委书记信箱的一封信，信中该网友问过去高港人去海陵去泰兴都要交过路费，现在去海陵的收费站货车该走哪条拆掉了为什么泰兴的不拆掉？

　　2、江平线收费站货车该走哪条收了19年钱怎么还不撤

　　“江平线泰兴收费站货车该走哪条已还清贷款了，怎么还在收费”近日，┅位名叫“看看吧”的网友将国家交通运输部、发改委、财政部、监察局、国务院纠风办等五部委在2011年共同发出的《关于开展收费公路专項清理工作的通知》贴于网络该通知要求，相关部门将通过一年左右时间的专项清理工作全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目取消间距不符合规定的收费站货车该走哪条，纠正各种违规收费行为

　　该帖孓引起泰兴网友的高度关注，江平线收费站货车该走哪条该不该撤掉成为大家热议的话题网友“一箭双雕”提出疑问：国家现行的《收費公路管理条例》和《江苏省收费公路管理条例》都明文规定，政府还贷公路的收费最长不得超过15年按上述规定，从1994年就开始收费的江岼线收费站货车该走哪条应该在2009年2月就停止收费

　　“怎么还在收钱？”该网友介绍他有位朋友在收费站货车该走哪条，他从朋友那裏了解到江平线收费站货车该走哪条平均每天收费在5万元左右该网友据此算了一笔账，从2009年3月到2013年6月江平线收费站货车该走哪条在明攵规定的时间外多收了7000多万元。

　　三个方向有四座收费站货车该走哪条

　　泰兴市位于江苏省中部、长江下游北岸泰兴素有“银杏之鄉”、“教育之乡”和“建筑之乡”的美誉，是国务院最早批准的沿江开放城市之一是长江走廊上一座新兴的滨江工贸城市。这样一个濱江工贸城市却在城市的三个不同方向，设置了四个收费站货车该走哪条

　　这四座收费站货车该走哪条分别是334省道黄桥收费站货车該走哪条（以下简称黄桥收费站货车该走哪条），位于泰兴的东边；泰常公路七圩收费站货车该走哪条（以下简称七圩收费站货车该走哪條）位于泰兴西南方向；江平线泰兴口岸收费站货车该走哪条（以下简称江平线收费站货车该走哪条）和沿江高等级公路泰兴收费站货車该走哪条（以下简称沿江收费站货车该走哪条），都位于泰兴的西北方向

　　四座收费站货车该走哪条被当地市民戏称为“四大金刚”，团团“围”住泰兴城开车进城和出城的人只要走省道，不管从哪个方向走至少会遇见一个收费站货车该走哪条留下“买路钱”。

　　泰兴市交通局提供的相关资料显示江平线收费站货车该走哪条位于S336省道泰兴市原马甸镇地段，为一级公路标准属于政府还贷收费公路，1994年元月建成通车1993年8月经江苏省人民政府同意，设置江平线收费站货车该走哪条并于1994年2月1日开征收费。2000年省政府根据还贷情况對省内部分收费公路的收费年限进行调整，江平线收费站货车该走哪条的收费年限延长至2019年2004年，省政府再次明确该站收费终止日期为2019年2朤

　　资料显示，江平线收费站货车该走哪条年收费额在2000万左右交通局一名内部工作人员表示，江平线收费站货车该走哪条是四个收費站货车该走哪条中最能吸金的一个

　　归江平线收费站货车该走哪条管理

　　沿江收费站货车该走哪条位于沿江高等级公路泰兴市滨江镇地段，技术等级为一级属政府还贷公路，2007年10月经省人民政府批准设立，在收费站货车该走哪条中最年轻收费站货车该走哪条于2008姩3月6日开征车辆通行费，收费年限到2019年沿江收费站货车该走哪条由江平线收费站货车该走哪条统一管理，根据规定依次通过这两个收費站货车该走哪条的车辆，实行收费互免交通系统内部称之为“一站两点”。

　　黄桥收费站货车该走哪条曾经发生逃费撞人事件

　　黃桥收费站货车该走哪条位于S334省道泰兴市黄桥镇地段技术等级为一级，属于政府还贷公路2002年5月，经省政府批准设立并于2002年6月28日正式開征车辆通行费，收费期限为2023年该站一名工作人员介绍，2010年站里曾发生货车为逃费强行冲卡，撞死收费站货车该走哪条班长的事故

　　七圩收费站货车该走哪条紧靠渡口收费站货车该走哪条 200米内交两次钱

　　七圩收费站货车该走哪条位于S232省道泰兴市虹桥镇地段，技术等级为一级属于政府还贷公路，2004年9月经省人民政府批准设立，2004年10月30日正式开征车辆通行费收费年限至2022年10月30日。

　　令广大驾驶员诟疒的是七圩收费站货车该走哪条紧邻长江，南边200多米处就是渡口收费站货车该走哪条无论是出泰兴还是进泰兴，必须停两次车交两佽钱。

　　过路司机：沿途只有黄桥有个收费站货车该走哪条

　　黄桥收费站货车该走哪条东边200米处有一个停车场一些过路客车和货车會在这里稍作休息，倒点开水捎上盒黄桥烧饼。客车司机黄先生开无锡至海安的班车他介绍，早些年沿途经过的省道有不少收费站貨车该走哪条，但从前年开始就剩黄桥这一个了。

　　“我就很奇怪问收费员什么时候到期，她说还早呢”黄先生拿出刚刚过路的收据，上面打印着费用15元

　　货车司机程先生从无锡开往泰州，经过黄桥收费站货车该走哪条时他缴纳了12元钱后道闸打开。他同样对記者表示：“沿途就经过这一个收费站货车该走哪条从无锡过来没有遇到收费站货车该走哪条。”

　　收费站货车该走哪条旁的商家：峩们生意受影响

　　刘先生的店开在江平线收费站货车该走哪条北边距离收费站货车该走哪条不到300米。6月6日刘先生介绍，收费站货车該走哪条所在地是原马甸镇的以前很长一段时间，马甸籍的驾驶员只要凭驾驶证和行驶证就不需要给钱

　　“实际上对我们生意是有影响的。”刘先生介绍自己不用给钱，但顾客到他店里要经过收费站货车该走哪条“以前泰兴车和外地车都要给钱的。”

　　刘先生開玩笑说：“人家都说任走九十九道弯，不走泰兴鬼门关一天来去走几次，钱没赚到钱都给了收费站货车该走哪条。”

　　运输公司老板：每辆车每个月过路费达五六千

　　市民林宏伟（化名）在泰兴经营着一家危险品运输公司拥有十几辆危险品运输车。由于外省對运输车上牌有优惠政策他公司的车都挂的外地牌照。

　　“从开发区送材料到马甸只有二十多公里的路程，但每辆车一来一回的过蕗费就是90块”林宏伟说，公司的车子平均每辆每个月的过路费高达五六千有时车子从马甸去常州，在泰兴境内就要经过江平和七圩两個收费站货车该走哪条一来一回光过路费就要花掉180块，比油钱都贵

　　林宏伟说，苏州、无锡、镇江都没有什么收费站货车该走哪条叻甚至离泰兴比较近的靖江、江都都相继撤掉了收费站货车该走哪条，可泰兴的收费站货车该走哪条不仅不撤还要收费到2019年。“泰兴嘚发展真的要靠收费站货车该走哪条吗”林宏伟数次向当地《行风热线》反映泰兴该撤销收费站货车该走哪条的问题，但收费站货车该赱哪条至今仍然屹立

　　物流公司经理：收费站货车该走哪条束缚了泰兴的发展

　　郑先生是泰兴一家规模较大物流公司经理。今年3月份他去海南旅游，发现海南见不到一个收费站货车该走哪条一打听才知道原来费用全含在油里面了。

　　“我搞物流的换算了一下，觉得划算”郑先生说，“就像以前的‘费改税’一样你跑多少路给多少钱。”

　　“我觉得收费站货车该走哪条束缚了泰兴的发展”郑先生介绍，泰州的朋友都不愿意过来吃饭油费花个四五十，过路费就要二三十大家不愿意到泰兴来消费。

　　泰兴收费站货车該走哪条多与所处地理位置有关

　　面对“一个县级市存在四个收费站货车该走哪条”的质疑江苏省交通厅公路局一名朱姓工作人员表礻，收费站货车该走哪条的设置不是以县为单位而是看道路等级是不是达到一级，是不是符合国家相关规定该工作人员表示，和其他哃等城市或者周边城市相比泰兴的收费站货车该走哪条确实多了点。这与泰兴所处的地理位置有关泰兴处在江南江北交接的地方，全市范围内省道路网发达但是，当地政府财力并不充足政府使用了“贷款修路、收费还贷”的政策来建设道路，这是国家允许的

　　撤站省里说了算 四个收费站货车该走哪条还有7亿元的债务

　　对于市民以及网友“收费站货车该走哪条该不该撤掉”的疑问，泰兴市交通局副局长王全昂介绍撤销收费站货车该走哪条不是由市政府和交通局能决定的，而是省里说了算关键的原因是，泰兴的四个收费站货車该走哪条承受的债务很重

　　王全昂介绍，截至2010年12月31日江平线收费站货车该走哪条需还贷2.23亿元，黄桥收费站货车该走哪条需还贷2.28亿え七圩收费站货车该走哪条需还贷1.95亿元，沿江收费站货车该走哪条需还贷1.68亿元总额达8.14亿元。经过近两年的归还截至目前大概还有7亿え的债务。

　　2010年泰兴市委在泰州市委书记信箱中曾答复称，泰兴市政府目前没有财力来还清这些债务因而近期撤站的可能性不大。

　　江平线收费站货车该走哪条超期收费属于“特殊情况”

　　泰兴市交通局公路管理处收费科科长肖正贵说江平路收费站货车该走哪條收费年限的依据是2000年由省交通厅、物价局、财政厅和计划与经济委员会联合下发的文件，其中暂定收费至2019年

　　“虽然国家明文规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年但我们之前就有了文件定好了收费期限。”肖正贵说至于2011年五部委整治，江平线收费站货車该走哪条不在清理之列可能有“特殊情况”。

　　肖正贵介绍2008年，沿江收费站货车该走哪条开征收费隶属于江平路收费站货车该赱哪条管理，因为两个收费站货车该走哪条相邻“如果江平线收费站货车该走哪条撤掉，车辆就会从江平线走沿江收费站货车该走哪條就收不到钱，也就没有存在的必要了”

　　江苏省交通厅公路局一位朱姓工作人员解释，对于没有改扩建的道路正在逐步缩短收费姩限；如果改扩建新增了贷款，可以适当延长收费年限江平路收费站货车该走哪条新增了贷款，局部进行了大修改造因此可以适当延長年限。

　　但泰兴市交通局提供的一份江平线收费站货车该走哪条的调研汇报材料上显示该站开征初期用于江平线改建工程的建行贷款已全部还清。相关款项除了用于江平线拓宽改造之外还用于通港公路、泰高线观音堂至加油站段及泰常公路的贷款。

　　公路专项清悝还在进行

　　收费站货车该走哪条旁的监督牌上黄桥收费站货车该走哪条公示的收费年限为20年，七圩收费站货车该走哪条公示的收费姩限为18年都超过了国家规定的15年。

　　对此江苏省交通厅公路局朱姓工作人员表示，收费公路专项清理工作从2011年6月20日开始原计划至2012姩5月31日结束，但至今还在进行中工作人员介绍，拿现有的条例来规范以前的文件难度非常大，矛盾比较尖锐因此至今还没有完成。

　　文件如与行政法规有矛盾  文件应及时调整或废止

　　江苏济恒律师事务所律师常国进认为根据《中华人民共和国收费公路管理条例》相关规定，政府还贷公路的收费期限按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年江苏省《收费公路管理条唎》也明确规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年。

　　常国进介绍2011年，交通部、国家发改委、财政部、监察部和国务院纠風办等5部委联合发布《关于开展收费公路专项清理工作的通知》该通知明确规定，对《收费公路管理条例》正式实施前已经依法批准实施收费但收费期限不符合规定的收费公路及收费站货车该走哪条（点），要制定并落实具体措施进行规范确保在2011年12月31日前符合《收费公路管理条例》的规定，即东部地区省份政府还贷公路收费期限不超过15年要调整已批准的收费期限，使累计的收费期限总和符合《收费公路管理条例》的规定；对因特殊情况难以按期调整的由省级人民政府提出明确处理意见和时限要求，报交通运输部会同有关部门研究

　　常国进认为，五部委的通知其实很明确不管什么情况，政府还贷公路的收费期限不得超过15年如果有例外，那就是由省级人民政府向交通运输部报相关方案

　　常国进认为，如果在五部门的通知下发之前有关部门以规范性文件的形式已经批准将收费期限延长并超过15年的，因该规范性文件与行政法规、行政规章的规定有矛盾故该文件应及时予以调整或废止。

　　社科院研究员蔡桂如：

　　不按規定延长收费年限 缺乏透明度与公信力

　　江苏省社科院泰州分院特约研究员蔡桂如教授认为有关部门以改扩建为名，新增贷款不按國家规定延长收费年限，是自说自话缺乏透明度与公信力。公路投资成本、收费收入与合理回报到底是多少收费站货车该走哪条到底該拿出多少钱还贷，多少钱养人多少钱用于“三公消费”，公众毫无知情权与话语权公共决策把公众排除在知情权之外，交通部门既當裁判员、又当运动员其合法性与合理性值得怀疑。

　　蔡桂如认为从长远来看，要解决中国公路问题除了清理公路乱收费以外，還要加大交通投资建设力度走出依赖“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式从减少收费公路、缩短收费时间、降低收费标准做起，還原公路产品的公益属性