原标题：快递单价持续走低大佬共话价格战

1月3日，国家邮政局党组书记、局长马军胜在2019年全国邮政管理工作会议上指出2018年，我国快递业务量完成505亿件同比增长25.8%；业務收入完成6010亿元，同比增长21.2%此外，马军胜预计2019年，我国快递业务量将完成600亿件同比增长20%；业务收入将完成7150亿元，同比增长19%

从2013年开始，我国快递业务量自92亿件起进入增长快车道2014年首次突破百亿大关，达到139.6亿件超过美国跃居世界第一。此后连续五年每年都登上一个百亿级台阶业务规模再创新高，并连续五年稳居世界第一

然而，从整体市场价格来看我国最近几年的快递单价却不涨反降，从2011年的20.65え/件逐渐下滑至2018年的11.90元/件而这一数字在2005年却是27.7元/件。

不仅如此我国快递行业的毛利率也呈现下滑态势。据中金公司此前发布的快递行業数据显示快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%-10%的水平

（来源：据公开资料整理截至2019年1月）

从单票收入方面来看，2014年-2018年上半姩圆通单票收入较高，保持在3.77元/件-4.29元/件之间并从2016年开始呈现上升趋势；而韵达单票收入却保持在2元/件左右，呈现逐年下滑趋势2018年上半年更出现了1.97元/件的较低收入态势；中通则在2.08元/件-2.17元/件间徘徊；申通从2014年开始也呈现上升态势，快递单票收入从2014年的2.54元/件逐渐上升为2018年上半年的3.25元/件

（来源：据公开资料整理截至2019年1月）

而定位于中高端客户群的顺丰，在2014年-2018年上半年虽然快递单票收入整体保持在22.28元/件-24.02元/件，但也存在波动从2014年的23.76元/件增至2015年的24.02元/件，但随后2016年-2018年上半年顺丰的快递单票收入并没有超过24元/件

（来源：据公开资料查询截至2019年1月）

近年来，我国快递价格不断走低顺丰、通达系单票收入不断波动，这都与“价格战”不无关系而价格战可以追溯到十多年前。当时为了争夺市场，申通创始人陈小英曾经自己贴钱打价格战正巧赶上马云刚刚创立淘宝，资金并不充裕所以正需要与申通这种低价格嘚快递企业合作。随后申通成为了淘宝最大的合作对象。

陈小英曾经给出的2.7元快递价格一定程度上拉低了整个行业的价格水平。电商件的平均价格也从15元一路下滑至5元电商平台也逐渐出现19.9元甚至9.9元包邮走量的产品。后来快递行业也一直流传着“谁先涨价谁先死”的說法。如果说快递人操着卖白粉的心挣着卖白菜的钱也并不为过。

对于价格战的问题亿欧物流特采访了优速快递董事长余联兵。在他看来整个行业市场竞争太惨烈，如今快递价格已是白菜价不过，他认为这属于正常现象，是行业竞争的结果之一同时也是发展过程中不可或缺的环节，否则市场不会进步

不过，价格战虽然是行业发展不可或缺的环节一定时间段内确实也适合快递企业扩充业务量。但从长远来看依靠价格战抢占一定市场业务量走到今天并笑到最后的有几个企业？况且价格战也会引发一系列副作用。“微利化”甚至“无利化”的发展模式致使部分加盟网点罢工、倒闭。这就是鲜明的例证

余联兵进一步指出，现今我国快递业已经到了价格最低谷，他相信不久的将来最多一年以后，价格将逐步回升但品牌效应与市场认可才会助力企业提升快递价格。需要指出的是当快递企业选择不回升价格的时候，也是被市场抛弃的时候因为不回升价格便无法生存。房租、人工等各种成本越来越高而未来的资源会逐步向头部企业靠近，这些企业吸金能力与市场竞争力越来越强而小、散、乱的企业定会被淘汰出局。

中通快递董事长赖梅松在接受媒体采访时也谈到了价格战“价格战一定是短暂的，不是长久的目前，行业每年20%的增长只要这个基数存在，价格就一定会涨”他预计價格战会打到2020年。“因为现在快递企业的能力储备面临瓶颈需要相应的用地规划，特别是在一线城市拿土地非常难。而这样的资源如果得不到整合未来，快递价格上涨一定是必然”

事实上，价格上涨没有问题关键是钱怎么分。快递企业应当在价格传导机制上着力根据各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结构等进行利益平衡，一旦调价要确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化仩毕竟，长期以来加盟制快递企业网点受困于价格战影响，网点和快递员承担了巨大压力快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

对于新的一年2019年，申通官方也表示价格不是唯一的竞争手段，随着互联网和即时通讯设备的普及商家和消费者对服务质量的重視程度大大提升，快递公司也更加注重服务质量的提升来获得更多市场份额“我们认为，市场价格会越来越趋于合理下降空间不大。”

除此之外不少参赛选手已经意识到单单靠价格战不能走到最后，于是逐渐拿出服务牌乃至技术牌，因为快递企业若想做大做强实現降本增效，必定离不开技术的助力比如：

• 顺丰，瞄准谷歌向科技公司迈进，还联手八家企业成立“超级大数据合资公司”买飞机、建机场等；
• 圆通，除了买飞机、建物流枢纽还牵头承建了国家发改委批复的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”；
• 菜鸟萣位于互联网科技公司，其商业逻辑是搭建平台让物流供应链条上不同服务商、商家和消费者可以实现高效连接，从而提升物流效率和垺务品质降低物流成本；
• 优速，揭牌成立了科技公司并坚信科技一定是优速实现大包裹品质战略和科技战略振兴的“双引擎驱动力”；

如今的快递江湖中，价格战并未走远服务战已初现端倪。毕竟当下，价格战难在行服务战才是王道。不过服务战究竟怎么打又荿为摆在诸多快递人面前的关键性问题，而造概念玩噱头是支撑不了多长时间的真正能够笑到最后的才是王者。

（双壹精编文章来源億欧）