就铁路隧道的仰拱与底板而言按规范要求，IV级以上围岩都必须设仰拱。II、III级围岩洞段设置铺底

　　隧道的仰拱与底板：隧道的仰拱与底板是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物是人类利用地下空间的一种形式。隧道的仰拱与底板可分为交通隧道的仰拱与底板水工隧道的仰拱与底板，市政隧道的仰拱与底板矿山隧道的仰拱与底板。1970年国际经济合作与发展组織召开的隧道的仰拱与底板会议综合了各种因素对隧道的仰拱与底板所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和呎寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”

　　隧道的仰拱与底板的结构包括主体建筑物和附属设备两部分主体建筑物由洞身和洞门组成，附屬设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施长大隧道的仰拱与底板还有专门的通风和照明设备。

　　高速铁路隧道的仰拱与底板内不设置供养护维修人员待避的洞室但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。高速铁路隧道的仰拱与底板内应設置安全空间和贯通的救援通道

围岩级别只是确定隧道的仰拱与底板结构形式需考虑的因素之一。仰拱相对于其他结构形式更加安全、穩定施工难度也更大、工艺也更复杂、造价也更高。设计仰拱的唯一目的是保证结构安全、可靠是否设置仰拱的结构形式，要统一考慮围岩级别、地应力大小、硐室跨度、失跨度比以及隧道的仰拱与底板使用时可能的最大动荷载等因素。比如在高铁隧道的仰拱与底板建设中，使用仰拱相对较多代价也比其他铁路隧道的仰拱与底板要高许多。

就铁路隧道的仰拱与底板而言按规范要求，IV级以上围岩都必须设仰拱。II、III级围岩洞段设置铺底

隧道的仰拱与底板设置仰拱不仅根据围岩级别有关，还与隧道的仰拱与底板开挖跨度有关双車道公路隧道的仰拱与底板一般IV级（含IV级）以上设置仰拱，三车道公路隧道的仰拱与底板III级以上（含III级）考虑要设置仰拱