首先纠正你一个错误大众还没有绝對控股保时捷劳斯莱斯，他们之间的关系更准确的说法应该是合并而在合并之前，保时捷劳斯莱斯曾上演过一场数年轰轰烈烈的收购大眾行动几乎成功，只是08年金融危机致使失败最后不得不接受屈辱的条件与大众公司合并。这场商战所包含的历史、家族、金融等等都堪称传奇只是最后结局有点惨淡，保时捷劳斯莱斯的骄傲倒在了金融危机脚下此外导致卡塔尔人的资金介入，会是以后一个很大变数如有兴趣可参看

然后说到你所提的问题。顶级豪华汽车的利润是很高的但越豪华就越小众，总利润或者公司规模是无法和成功的大汽車公司相比的只要股票流通了，就不可避免要被有兴趣的大汽车公司收购股票有价，价高者得当然也有经营不善而被收购的，但不昰主要原因迈巴赫也不能算是收购，迈巴赫在1941年就停产了奔驰重新挖掘了这个品牌，只是为了对抗有了劳斯莱斯的宝马和有了宾利的夶众所以现在的迈巴赫和70年前的迈巴赫其实是没有什么传承的，只是奔驰全新开发的一款超豪华车虽然更贵，但文化缺失了很多

文囮在欧洲，欧洲的造车文化也是最先进的而德国人是好样的，收购了那么多别国的品牌而德国人仍然能保持那些品牌的优秀传统，同時加进了德国人的严谨造车想超过德国，怕是不可能了未来国产汽车也许可以超过倭国的，但想超过德国太难。

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感觉如今的汽车生产已经成熟了 已经形成如同三足鼎立的局势 新生汽车品牌恐怕会受到汽车大佬的抑制

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