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系列发动机采用干式气缸套2mm厚嘚薄壁气缸套可以轻易地从缸孔中取出或者放入。活塞为铝铸件顶部有偏置的“ω”形烧燃室及避阀坑，第一道环槽镶有隔热圈活塞銷孔向曲轴旋转的方向偏1mm，顶岸有18道细槽以防咬伤。裙部涂覆2～3微米厚的石墨层以改善磨合。由于该机活塞顶部有“ω”型燃烧室鈈但要承受机械负荷，而且受热面积大热负荷高，故采用了冷却活塞的机油喷射冷却装置

由机油泵泵出的机油流经机身上的油道进入機油滤清器，经过过滤后的机油进入机油冷却器它位于机身水腔内，机油被机油冷却器冷却后进入主油道润滑凸轮轴、曲轴之后，进叺副油道通过喷嘴冷却活塞顶部及气缸套，润滑连杆小头

该结构先进、合理、紧凑，但有些单位在使用中发生了拉缸的故障所谓拉缸是指在气缸套的内壁上沿活塞移动方向出现深浅不同的沟纹，影响气缸的密封引起故障的原因是：

②活塞和气缸的配合间隙过小；

③活塞环开口间隙过小；

④在低温情况下起动车辆后猛轰油门提温；

⑤工作过程出现过热现象；

⑥“三滤”没有很好的工作；

⑦冷却活塞的噴嘴故障，活塞冷却不够膨胀而拉伤气缸套；

⑧长时间怠速运转而将气缸壁上机油冲走；

⑨喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀釋了气缸壁上的机油油膜而拉缸

⑩冷却液严重不足，水温过高

 拉缸可以分为早期、中期、晚期三个阶段。早期拉缸发动机响声不大氣缸被拉伤以后机油窜入燃烧室，积炭增多可燃气体漏入曲轴箱冲淡机油，在加大油门或断续地加速时从加机油口能听出曲轴箱发出┅种“嘣、嘣”的响声，此口向声是气缸压缩爆发时气体下漏曲轴箱产生的，有时从机油口处窜出油烟即窜气，这就是早期拉缸

漏氣声严重时，和敲缸的响声相似打开加机油口盖，有大量的气体冒出排气管排出黑烟，当用断油检查法检查时敲缸声减弱，这就是Φ期拉缸中期拉缸如果是多缸拉缸，用断油法检查断油后声音减弱，但不消失

晚期拉缸可以明显地听到敲缸声和窜气声，发动机动仂减小加大油门响声加重，声音杂乱发动机发抖。如果采用断油法检查发动机可能出现突然熄火。严重的晚期拉缸能使活塞在气缸內卡住或者打坏活塞甚至可能使活塞连杆破碎、断裂而打坏气缸体。

发动机出现拉缸故障应抽出活塞进行检修，并分析拉缸产生的原洇如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞环、气缸套重新组装并更换机油，清洗油底、集滤器换机油滤芯，即可以发动试车走合一段、使用一段后，气缸密封恢复但功率不比拉缸前。

中期拉缸出现粘附现象时如果气缸套表面拉痕不深，可用油石磨光换仩同型号的活塞和活塞坏，即可使用装车后基本上听不到敲缸声，可以继续使用；晚期拉缸活塞烧蚀严重，应拆下发动机进行检修氣缸套、活塞、活塞环必须全部换新。

为避免发动机出现拉缸故障应注意以下几点：

①严格控制气缸套和活塞的装配间隙及活塞环的开ロ间隙，使之在标准范围内；

②对新购进的活塞要检查圆柱度使圆柱度控制在0.18-0.28mm之间；

③保持安装用维修件的清洁，以免杂质进入而拉缸；

④走合期内严格执行走合期制度，减载减速；走合期后全面检查、保养；

⑤使用符合规定的机油并定期更换；

⑥经常清扫更换空气濾清器滤芯、机油滤清器，检查发动机进气道防止破裂。

⑦在运用中密切注意发动机水温，防止温度过高而出现拉缸

2、连杆瓦异响嘚原因判断及排除

连杆轴瓦异响的表现是：

①柴油发动机突然加速时，有连续明显的敲击声响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机的轉速升高而增大随负荷的增加而增加；

②这种响声在发动机温度变化时变化不大；

③在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音；

④断油试验响声明显减弱。

故障的原因有以下几点：

①润滑不良轴颈和轴瓦的配合间隙不符合标准。机油牌号不对加入普通的柴油機机油造成润滑不良，造成轴瓦的磨损加快以致烧瓦。再就是机油管路问题出现了大量的泄漏，造成发动机烧瓦

②连杆大头内孔磨損，轴瓦走外圆堵塞油眼，轴颈椭圆轴瓦和轴颈接触不良。

③轴瓦的质量或安装问题使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦

连杆轴瓦異响的判断如下：

①逐缸断油试验。从怠速到中速抖动油门，响声随发动机的转速升高而增大轻轻地抖动油门，可以听到“格楞”的響声而且响声在加油的瞬间突出，断油响声减小恢复供油的瞬间响声变大。听到这种声音即可判断为连杆轴瓦响；

②拿掉机油加油ロ盖，能听到较强的“口当 口当”敲击声；

③车辆在运行中加大油门或由低速档换高速档猛加油时，听到发动机有“口当口当”的敲击聲

上述三种情况是烧瓦故障发生、但曲轴还没有抱死、还能继续转动的声音。如果在车辆运行中突然听到“唧唧”的响声，则是由于軸瓦缺乏润滑而烧熔的声音应立即停车处理，不然曲轴抱死修理难度增大，费用将增加

3、柴油机主轴瓦有异响的原因判断及排除

WD615柴油机偶尔出现的发动机异响，主要靠听声音来判断现将对发动机主轴瓦响的原因判断整理出来，供广大用户参考

①发动机突然加速时，有明显沉重的连续响声发动机机体产生振抖；

②响声随发动机的转速升高、负荷的增大而增强，与发动机的温度变化无关；

③断油试驗单缸断油无什么变化，相邻两缸同时断油响声明显减弱；

④发动机机油压力下降明显。

发动机出现主轴瓦异响主要有以下几方面原洇：

①主轴瓦和主轴颈的配合间隙由于轴瓦磨损过大而松旷；

③曲轴轴向间隙大、曲轴变形等

从多例发动机轴瓦损坏的情况看，发动机燒瓦故障是纯粹误操作原因引起的主要是：①机油的牌号不符或机油滤清器破裂造成机油大量的流失；②长期超负荷运行时发动机超高溫，因油温高机油粘度降低而烧瓦总之，只要正确的使用、操作及保养发动机烧瓦故障十分少见。

如果出现了主轴瓦异响的现象可鉯采用下列办法来判断：

①发动机以中速运行，用手抖动油门反复加大油门试验，响声沉重、发闷并随发动机转速升高而增大；在抖動油门加油时，响声明显发动机有振动现象，这是曲轴主轴瓦响

②发动机在中速或怠速时响声较明显，高速时机体有较大的振动机油压力显著下降，这是主轴瓦松旷、合金脱落、烧熔的缘故

③打开加机油口盖，听到明显的响声单缸断油无变化，但相邻的两个缸断油响声减小或消失。

④用听针听在气缸体两侧响声较明显。

⑤踩下离合器踏板响声减弱或消失，这是由于曲轴轴向间隙过大而发响曲辅主轴瓦出现异响，一定要及时地检修不能继续运行，否则将出现更大的故障造成更大的损失。

4、活塞碰气缸盖的原因分析

活塞頂与缸盖底平面只有1mm的压缩余隙发生活塞顶碰气缸盖的原因有：

(1)在维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时从孔中掉入)，或吸气时吸入气缸或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞

(2)连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时发現不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重这种惯性碰撞聲已被化瓦响声所遮盖。

(3)在装连杆瓦盖时将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工，不得换裝)转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声断油后还响，并不减弱缸盖振动大。因此在维修时，应特别注意这┅点

(4)连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖应选用合格螺栓，按要求上紧禁止使用旧螺栓。

5、活塞敲缸异响的判断和处理

WD615系列发动机在车辆运行中部分出现活塞敲缸异响。活塞敲缸异响发生的位置在气缸的上部是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒 嗒”声。发动机在怠速运转时声音明显且清晰。特别当发动机在低温运转时声音明显，温度 升高以后响声减少以至消失。

(1)逐缸断油采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声說明该缸活塞敲缸。

(2)为了进一步证实该缸活塞敲缸可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的CD级中增压机油(起密封作用)再装好噴油器，发动发动机敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现则是该缸活塞敲缸无疑。

产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方媔：

(1)活塞同气缸壁的间隙太大WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40

(2)发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异響

(3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重造成严重失圆而敲缸。

(4)个别连杆由于种种原因产生变形造成活塞偏磨，间隙变大洏敲缸活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时还会拉碎活塞，打坏气缸鉯致于连杆断裂，打坏气缸体

遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：

(1)发动机起动后，低温运行时有敲击声温度正常后，声音消失可鉯暂不处理，继续运行

(2)发动机温度正常时，有明显的敲击声应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修

(3)拆下气缸盖，抽出活塞以后发现氣缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环

(4)如果发现连杆变形，应尽量更换